專利名稱：內(nèi)燃機(jī)起動裝置的起動繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1所述類型的用于內(nèi)燃機(jī)起動裝置的起動繼電器。
背景技術(shù)：
根據(jù)公開文獻(xiàn)DE 199 51 116A1已知一種用于內(nèi)燃機(jī)起動裝置的繼電器，其中， 接合元件以能夠受限地相對移動的方式將繼電器開關(guān)桿和銜鐵相互連接。在繼電器由通過銜鐵復(fù)位彈簧加速的銜鐵斷開時(shí)，通過這種接合元件再次撕開繼電器的接觸橋和開關(guān)觸點(diǎn)之間的焊接部。然而該接合元件的這種功能由于起動繼電器和用于起動裝置起動小齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)的制造和調(diào)整公差而受到限制。在此視接合元件的設(shè)計(jì)而定可能會出現(xiàn)兩種危險(xiǎn)情況。一種情況是，在繼電器的銜鐵和磁心之間的靜止氣隙太小時(shí)不能撕開彼此焊接的觸點(diǎn)，因?yàn)樵阢曡F的傳動器可以操作接合元件之前，銜鐵通過撥叉將嚙合裝置壓靠在止擋上。 另一種情況是，在起動裝置的嚙合裝置可以通過撥叉被壓至其靜止位置之前，銜鐵到達(dá)其靜止位置(該靜止位置通過接合元件由開關(guān)軸的止擋來預(yù)定)，，從而也許起動小齒輪還沒有可靠地脫開。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的解決方案致力于在斷開起動繼電器時(shí)保證在任何情況下都能撕開繼電器的彼此焊接的開關(guān)觸點(diǎn)以及嚙合裝置回退至止擋。具有權(quán)利要求1的特征部分所述的特征的本發(fā)明的起動繼電器與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于，針對制造和調(diào)整公差的整個(gè)范圍，可以確定接合元件的尺寸，使得其一方面在繼電器斷開時(shí)撕開彼此焊接的觸點(diǎn)，另一方面在銜鐵的靜止位置，起動裝置的嚙合裝置通過撥叉被壓靠在其止擋上。銜鐵的靜止位置迄今為止通過接合元件由開關(guān)軸的止擋預(yù)定， 而現(xiàn)在借助于本發(fā)明的壓簧，撥叉附加地回?cái)[直至由此起動裝置的嚙合裝置以簡單和可靠方式緊貼其止擋。本發(fā)明的解決方案的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，由于撥叉頭部和位于傳動器中的沖孔之間現(xiàn)在沒有空行程，提高了在起動小齒輪嚙合時(shí)的動力，并且此外還通過以下方式通過初始磁力加強(qiáng)了起動小齒輪的與溫度有關(guān)的功能極限銜鐵的工作氣隙由于在傳動器的沖孔中沒有空行程而縮小，進(jìn)而可以提高在銜鐵行程開始時(shí)的磁力。由專利申請公開文獻(xiàn)US 2002/000 5771A1已知一種具有起動繼電器的內(nèi)燃機(jī)起動裝置，其中，在固定在銜鐵上的傳動器的自由端部上設(shè)置壓簧，該壓簧作用于嚙合機(jī)構(gòu)的撥叉。然而該壓簧以其后端部支承在起動繼電器殼體上，因而具有銜鐵復(fù)位彈簧的功能。通過從屬權(quán)利要求中提及的措施可得到對在獨(dú)立權(quán)利要求中所描述的特征的有利的擴(kuò)展和改進(jìn)。為了獲得最佳的起動裝置嚙合動力，有利的是，在所述起動繼電器的靜止位置，所述壓簧的壓力大于所述銜鐵復(fù)位彈簧的復(fù)位力，因?yàn)橛纱吮苊庠趽懿婧豌曡F的傳動器之間的間隙。此外，為了在嚙合的起動小齒輪卡住時(shí)關(guān)閉起動裝置，有利的是，在所述銜鐵的接通位置，所述壓簧的壓力小于隨后由觸點(diǎn)和銜鐵復(fù)位彈簧作用于所述銜鐵的復(fù)位力，從而至少起動電動機(jī)由起動繼電器關(guān)閉。
3
在最簡單情況下，所述壓簧是沿軸向套裝到傳動器的端部區(qū)域上的螺旋壓簧。為了避免在傳動器上的結(jié)構(gòu)性改變而規(guī)定，所述螺旋壓簧有利地以其一端部通過盤形墊圈支承在所述撥叉的伸入位于所述傳動器的端部區(qū)域中的沖孔中的頭端上，而以其另一端部支承在所述銜鐵的端面上。為了螺旋壓簧與盤形墊圈能夠在無撥叉的情況下以不可丟失的方式預(yù)安裝在起動繼電器上，有利地在所述盤形墊圈的中間區(qū)域中，在兩側(cè)自由地沖壓出指形部，所述指形部從上方穿過所述傳動器的沖孔，從而在預(yù)安裝狀態(tài)下所述盤形墊圈利用所述螺旋壓簧的預(yù)緊力支承抵靠在所述傳動器上的沖孔的外端壁上。


下面例如結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。圖中圖1以示意圖示出具有起動繼電器的內(nèi)燃機(jī)起動裝置；圖2以縱剖視圖示出具有附加的壓簧的起動繼電器，其中，銜鐵處于彼此焊接的開關(guān)觸點(diǎn)撕開之前的位置；圖3以立體放大視圖示出壓簧和盤形墊圈在起動繼電器的傳動器上的預(yù)安裝；圖4以縱剖視圖示出起動繼電器，其中，起動繼電器在上部分a)中處于所示的工作位置，而在下部分b)中處于靜止位置。
具體實(shí)施例方式圖1示出內(nèi)燃機(jī)起動裝置10的示意性結(jié)構(gòu)。起動裝置10具有起動電動機(jī)11，其驅(qū)動軸12具有陡螺紋13，該陡螺紋13與傳動桿14中的對應(yīng)的內(nèi)螺紋共同作用。作為替代方案，驅(qū)動軸12通過設(shè)置在中間的、未示出的行星齒輪傳動裝置由起動電動機(jī)11驅(qū)動。傳動桿14與自由輪機(jī)構(gòu)15的外環(huán)固定相連，自由輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)環(huán)在前面支承起動小齒輪16。 起動小齒輪16和自由輪機(jī)構(gòu)15以沿軸向在一側(cè)能夠移動直至止擋17而在另一側(cè)能夠移動直至陡螺紋13的端部的方式支承在驅(qū)動軸12上。在此起動小齒輪16被嚙合到內(nèi)燃機(jī) (未示出)的齒圈18中。借助于起動繼電器19實(shí)現(xiàn)所述沿軸向的移動，起動繼電器19的銜鐵20通過撥叉21和嚙合彈簧22與自由輪機(jī)構(gòu)15接合。起動電動機(jī)11的供電同樣通過起動繼電器19實(shí)現(xiàn)，起動繼電器19的接觸螺栓23 —方面與未示出的車輛電池正極相連， 另一方面與起動電動機(jī)11相連。通過沿軸向向外突出于銜鐵的傳動器對操作撥叉21以使起動小齒輪16預(yù)嚙合。在此撥叉21以其頭端21a伸入傳動器的沖孔25。在銜鐵20和撥叉21的頭端21a之間插入預(yù)緊的被設(shè)計(jì)成螺旋彈簧的壓簧26。在起動繼電器19斷開時(shí)，該壓簧沈?qū)⒂啥嘎菁y13、傳動桿14、撥叉21和嚙合彈簧22組成的嚙合裝置50壓至所示的靜止位置。為了起動內(nèi)燃機(jī)，在接通起動繼電器19時(shí)吸引銜鐵20進(jìn)而通過撥叉21使起動小齒輪16嚙合到齒圈18中。此外在銜鐵行程的最后部分中，起動繼電器的、未示出的開關(guān)觸點(diǎn)閉合進(jìn)而接通起動電動機(jī)11以起動內(nèi)燃機(jī)。圖2以縱剖視圖示出根據(jù)圖1的起動繼電器19的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。起動繼電器19具有繼電器線圈27，繼電器線圈27通過位于開關(guān)蓋觀中的接頭一方面與未示出的機(jī)動車起動開關(guān)相連，另一方面與起動繼電器的殼體四相連。首先將繼電器線圈27連同黃銅套筒30 和磁心31 —起插入杯形殼體四。在殼體四的底部上的開口中，沉入繼電器線圈27中的銜鐵20被沿軸向?qū)?。傳動器M固定在銜鐵20的中央孔中，傳動器M的沿軸向向外突出的端部區(qū)域2 作為所謂的槳形部設(shè)有沖孔25用于容納撥叉21。開關(guān)軸32借助于絕緣套筒33在磁心31的通孔中被導(dǎo)向。接觸橋34以可沿軸向移動的方式容納在開關(guān)軸32的外端部上。起動繼電器19的殼體四由開關(guān)蓋觀封閉。接觸螺栓23的伸入開關(guān)蓋觀內(nèi)部空間的端部被設(shè)計(jì)成開關(guān)觸點(diǎn)23a，開關(guān)觸點(diǎn)23a與接觸橋34共同作用。在繼電器的靜止位置，開關(guān)軸32的內(nèi)端部以間距a與傳動器M的端部對置。在磁心31和銜鐵20之間插入銜鐵復(fù)位彈簧36，銜鐵復(fù)位彈簧36以一端部支承在磁心31的端面上，以另一端部支承在位于銜鐵20中的凹部35的底部上。觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37位于開關(guān)蓋觀中，觸點(diǎn)復(fù)位彈簧 37 一端支承在開關(guān)蓋觀的底部上，另一端支承在固定于開關(guān)軸32的外端部上的支承盤38 上。觸點(diǎn)壓簧39位于磁心31的軸向盲孔40中。該彈簧一端通過絕緣蓋41支承在接觸橋 34上，另一端支承在絕緣套筒33的端面上。所有三個(gè)彈簧都是預(yù)緊的，其中，預(yù)緊程度較大的觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37嘗試克服觸點(diǎn)壓簧39的預(yù)緊力將接觸橋34壓至靜止位置。在根據(jù)圖2的起動繼電器19中，以形狀配合連接的方式地固定在開關(guān)軸32上的絕緣材料套筒33在前部區(qū)域中被設(shè)計(jì)成接合器33b，接合器33b以能夠受限地相對移動的方式將開關(guān)軸32和銜鐵20連接。這將通過以下方式實(shí)現(xiàn)即，傳動器M在其伸入銜鐵20 的凹部35中的內(nèi)端部上被設(shè)計(jì)成頭部Mb。該頭部Mb由構(gòu)造在接合器3 端部上的多個(gè)夾爪33a包圍。現(xiàn)在借助于圖2 (其示出將彼此焊接的觸點(diǎn)撕開之前的位置)詳細(xì)描述如何再次撕開開關(guān)觸點(diǎn)23a與接觸橋34的焊接部。在起動階段期間，通過已通電的繼電器線圈27的磁場，利用磁力將銜鐵20拉向磁心31。預(yù)緊的銜鐵復(fù)位彈簧36在此被進(jìn)一步張緊，傳動器 24在克服間距a之后將開關(guān)軸32朝向右側(cè)擠壓，從而接觸橋34被抬起并且最后與開關(guān)觸點(diǎn)23a接觸。此外觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37在此也被進(jìn)一步張緊。在銜鐵行程的最后部分中，現(xiàn)在針對所謂的燒損余量，開關(guān)軸32進(jìn)一步抵抗觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的力被擠壓，由此同樣是預(yù)緊的觸點(diǎn)壓簧39附加地被張緊直至最后銜鐵20的端面壓靠在磁心31上。如果在接觸面不平滑并且電力負(fù)荷較高時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)23a的較小區(qū)域和接觸橋34焊接在一起，那么在斷開起動繼電器19時(shí)，觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的力不足以撕開這種焊接部。通過在開關(guān)軸32的絕緣材料套筒33上構(gòu)造的接合器33b，現(xiàn)在可實(shí)現(xiàn)在斷開起動繼電器19時(shí)銜鐵20通過銜鐵復(fù)位彈簧36的力在銜鐵進(jìn)入靜止位置的行程中被加速，因?yàn)殂曡F20首先無阻礙地經(jīng)過一段與開關(guān)軸32和傳動器頭部24b之間的間距a相當(dāng)?shù)木嚯x。如圖2所示，利用在此所獲得的動能，現(xiàn)在開關(guān)軸32通過絕緣材料套筒33的夾爪33a被傳動器M的頭部24b驅(qū)動?，F(xiàn)在利用該動能和觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的附加力撕開開關(guān)觸點(diǎn)23a和接觸橋34的焊接部。之后通過觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的力將接觸橋34壓至靜止位置，在該靜止位置處，接觸橋34的絕緣蓋41 支承在位于磁心31中的盲孔40的底部上。此外銜鐵20通過銜鐵復(fù)位彈簧36被擠壓直至其靜止位置，該靜止位置通過起動裝置10上的嚙合裝置50的后止擋預(yù)定。螺旋壓簧沈以其一端部通過盤形墊圈42支承在撥叉21的頭端21a上而以其另一端部支承在銜鐵20的端面上，由于螺旋壓簧沈的預(yù)緊力，螺旋壓簧沈使撥叉頭端21a 持久緊貼在沖孔25的外端壁2 上。利用該措施，現(xiàn)在接合器3 可以在開關(guān)軸32和傳動器M上借助于絕緣材料套筒33進(jìn)行構(gòu)造，使得通過相對較小間距a在制造公差的整個(gè)范圍內(nèi)，保證了通過銜鐵20撕開彼此焊接的開關(guān)觸點(diǎn)23a。反之沒有這種螺旋壓簧沈，撥叉的頭端21a在起動繼電器19斷開時(shí)支承在沖孔25的內(nèi)端壁2 上，其結(jié)果是，在起動繼
5電器19斷開時(shí)，接觸橋34被壓至靜止位置，并且在那里通過開關(guān)軸32和絕緣材料套筒33 將由銜鐵復(fù)位彈簧36加速的銜鐵20在經(jīng)過了間距a之后保持在所到達(dá)的靜止位置，而也許起動裝置10的嚙合裝置50還沒有到達(dá)其靜止位置。在不利的制造和安裝公差情況下這可能會導(dǎo)致起動小齒輪16不能以足夠遠(yuǎn)的距離從齒圈18脫開。因而借助于螺旋壓簧沈不僅撕開彼此焊接的開關(guān)觸點(diǎn)23a，而且還在制造和調(diào)節(jié)公差的整個(gè)范圍內(nèi)可靠地脫開起動小齒輪16直至到達(dá)嚙合裝置50的后止擋。為了防止針對與銜鐵20的靜止位置相比更早地到達(dá)嚙合裝置50的靜止位置的情況，銜鐵復(fù)位彈簧36抵抗螺旋壓簧沈的力將銜鐵20 壓至靜止位置并且由此在傳動器M的沖孔25和撥叉21的頭端21a之間出現(xiàn)間隙，對螺旋壓簧26進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得在起動繼電器19的靜止位置，螺旋壓簧沈的壓力大于銜鐵復(fù)位彈簧36的復(fù)位力。圖3以放大立體圖示出螺旋壓簧沈在傳動器的后端部區(qū)域2 上的預(yù)安裝。這種預(yù)安裝是必要的，這是因?yàn)槠饎永^電器19是作為起動裝置10的單獨(dú)構(gòu)件制造的。在預(yù)安裝時(shí)，首先將螺旋壓簧26從外部沿箭頭方向沿軸向套裝在根據(jù)圖2的傳動器M的端部區(qū)域2 上，從而螺旋壓簧沈以其一端部緊貼在銜鐵20的端面上。之后沿軸向?qū)⒙菪龎夯缮驍D壓在一起，使其處于預(yù)緊狀態(tài)。隨后盤形墊圈42從上方沿箭頭方向通過以下方式安裝在槳形端部區(qū)域2 上從盤形墊圈42的中間區(qū)域在兩側(cè)直至墊圈邊緣自由沖壓出的指形部4 從上方穿過傳動器M的沖孔25。之后盤形墊圈42安裝在螺旋壓簧沈的自由端部上。在松開螺旋壓簧沈時(shí)，該螺旋壓簧在預(yù)安裝狀態(tài)下擠壓盤簧42使盤簧通過自由沖壓出的指形部4 壓靠在沖孔25的外端壁2 上。圖4示出根據(jù)圖2的起動繼電器19，所示起動繼電器19被分為兩個(gè)半部，每個(gè)半部分別以縱剖視圖示出。在圖4的上部分a)中，起動繼電器19處于工作位置，其中，銜鐵 20通過已通電的繼電器線圈27的磁場抵抗銜鐵復(fù)位彈簧36的力被壓靠到鐵芯31上，并且銜鐵的端面緊貼在那里。在此傳動器M已經(jīng)以其頭部24b抵抗觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的力將開關(guān)軸32向右擠壓直至接觸橋34緊貼在接觸螺栓23的開關(guān)觸點(diǎn)23a上。此外，由于所謂的燒損余量，銜鐵20的傳動器M抵抗觸點(diǎn)壓簧37還要將開關(guān)軸32繼續(xù)向右擠壓一小段，由此觸點(diǎn)壓簧39還要進(jìn)一步被張緊。由此根據(jù)圖1的起動裝置10的撥叉21向右擺動直至起動小齒輪16完全嚙合到內(nèi)燃機(jī)的齒圈18中。在此螺旋壓簧沈借助于盤形墊圈42將撥叉21的頭部21a壓靠在位于傳動器M上的沖孔25的外端壁25a。在圖4的下部分b)中以縱剖視圖示出起動繼電器19的下半部分，該部分示出在繼電器線圈27斷開時(shí)繼電器的靜止位置。在此利用觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的力，開關(guān)軸32抵抗觸點(diǎn)壓簧39的力被壓回直至接觸橋34到達(dá)其靜止位置。一旦作為接觸橋34的支架的絕緣蓋41支承在位于磁心31中的盲孔40的底部上，就到達(dá)該位置。同時(shí)隨著磁力降低，張緊的銜鐵復(fù)位彈簧36向左擠壓銜鐵20直至傳動器M以其頭部24b被絕緣材料套筒33的接合器夾爪33a沿軸向固定保持。在此撥叉21向左擺動，由此起動小齒輪16從內(nèi)燃機(jī)的齒圈18脫開。這里利用壓簧沈，通過盤形墊圈42將撥叉21的頭部21a向左擠壓直至根據(jù)圖1的嚙合裝置50已到達(dá)其在陡螺紋13上的后止擋。在此決不允許制造和安裝公差如此之大，以致在到達(dá)根據(jù)圖4的部分b)的銜鐵 20的靜止位置時(shí)，根據(jù)圖1的起動裝置10的起動小齒輪16還未以必需的安全距離從內(nèi)燃機(jī)的齒圈17脫開。因此在理想情況下，同時(shí)到達(dá)銜鐵20的靜止位置和起動裝置10的嚙合裝置50的靜止位置。然而與銜鐵20的靜止位置相比更早地到達(dá)嚙合裝置50的靜止位置， 這也是不危險(xiǎn)的。針對這種情況，對螺旋壓簧26進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得在起動繼電器19的靜止位置，螺旋壓簧26的壓力大于銜鐵復(fù)位彈簧36的復(fù)位力。其結(jié)果是，即使在上述情況下，撥叉21的頭部21a保持緊貼在沖孔25的外端壁2 上。如果在起動嘗試失敗時(shí)雖然繼電器線圈27被斷開，但起動小齒輪16仍保持在嚙合位置上，則會出現(xiàn)另一極限情況。為了在這種情況下也可以可靠關(guān)閉起動電動機(jī)11，此外還對螺旋壓簧26進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得在起動繼電器19的接通位置，螺旋壓簧沈的壓力小于觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37和銜鐵復(fù)位彈簧36作用于銜鐵20的復(fù)位力。在這種情況下，在斷開繼電器線圈27時(shí)，銜鐵20借助銜鐵復(fù)位彈簧36和觸點(diǎn)復(fù)位彈簧37的力抵抗螺旋壓簧沈的力向左運(yùn)動，直至撥叉21的頭部21a碰靠在沖孔25的內(nèi)端壁2 上。傳動器M的在此經(jīng)過的行程足以以超過所謂的燒損余量的程度將接觸橋M從開關(guān)觸點(diǎn)23a抬起，進(jìn)而斷開起動電動機(jī)11的電路?，F(xiàn)在在靜止?fàn)顟B(tài)下，起動小齒輪16可以輕松地由起動繼電器19從內(nèi)燃機(jī)的齒圈18中完全脫開。在圖4b所示的靜止位置，銜鐵20相對于磁心31已具有其最大的工作氣隙A，該工作氣隙A大于傳動器對和開關(guān)軸31之間的在圖2中所標(biāo)識的間距a，兩者之差為繼電器的所謂的燒損余量。與在沒有使用螺旋壓力彈簧沈的起動繼電器的情況相比，這種最大的工作氣隙A可以通過使用螺旋壓力彈簧沈而選擇得更小，這是因?yàn)楝F(xiàn)在螺旋壓簧沈能夠?qū)懿?1進(jìn)一步向左擺動至靜止位置。通過位于靜止位置的撥叉的阻力，銜鐵更深地插入繼電器線圈中。通過該措施在起動繼電器19上提高了在銜鐵離開靜止位置的運(yùn)動開始時(shí)的電磁吸力。本發(fā)明不局限于所示和所述的實(shí)施例。所以在本發(fā)明的范圍內(nèi)完全可行的是，將為了撕開彼此焊接的繼電器觸點(diǎn)而設(shè)置在開關(guān)軸32和銜鐵20之間的接合器設(shè)計(jì)成具有其他結(jié)構(gòu)，正如特別是根據(jù)文獻(xiàn)DE 102 60 843A1已知的那樣。然而本發(fā)明的要點(diǎn)是，將這種接合器與在起動繼電器19的銜鐵端面和起動裝置10的撥叉21的頭部之間的壓簧沈組合在一起，以在制造、調(diào)整和安裝公差的公差范圍內(nèi)避免出現(xiàn)前述兩個(gè)危險(xiǎn)的極限情況。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機(jī)起動裝置(10)的起動繼電器(19)，所述起動繼電器具有繼電器線圈(27)、銜鐵00)和接觸橋(34)，所述銜鐵能夠通過給所述繼電器線圈通電抵抗銜鐵復(fù)位彈簧(36) 的力從靜止位置運(yùn)動至工作位置，并且所述銜鐵通過沿軸向向外突出的傳動器04)與撥叉的一個(gè)端部共同作用以使起動小齒輪(16)預(yù)嚙合，所述銜鐵通過開關(guān)軸(32)操作所述接觸橋，并且所述接觸橋與開關(guān)觸點(diǎn)(23a)共同作用，其中，接合器(3 )以能夠受限地相對移動的方式將所述開關(guān)桿和所述銜鐵連接，其特征在于，在所述銜鐵OO)和所述撥叉的所述端部(21a)之間插入預(yù)緊的壓簧06)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動繼電器，其特征在于，在所述起動繼電器(19)的靜止位置，所述壓簧06)的壓力大于所述銜鐵復(fù)位彈簧(36)的復(fù)位力，以及在所述銜鐵OO)的工作位置，所述壓簧06)的壓力小于觸點(diǎn)復(fù)位彈簧(37)和所述銜鐵復(fù)位彈簧(36)作用于所述銜鐵OO)的復(fù)位力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動繼電器，其特征在于，所述壓簧06)是沿軸向套裝到所述傳動器04)上的螺旋壓簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動繼電器，其特征在于，所述螺旋壓簧06)以其一端部通過盤形墊圈0 支承在所述撥叉的伸入所述傳動器04)的沖孔0 中的頭部(21a) 上，而以其另一端部支承在所述銜鐵00)的端面(20a)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起動繼電器，其特征在于，在所述盤形墊圈0 的中間區(qū)域中，在兩側(cè)直至墊圈邊緣自由沖壓出指形部0加)，所述指形部從上方穿過所述傳動器 (24)的所述沖孔(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起動繼電器，其特征在于，所述起動繼電器(19)上的所述螺旋壓簧06)在預(yù)安裝狀態(tài)下將所述盤形墊圈0 通過自由沖壓出的所述指形部(42a)壓靠在位于所述傳動器04)上的所述沖孔05)的外端壁05a)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的起動繼電器(19)，所述起動繼電器具有繼電器線圈(27)、銜鐵(20)和接觸橋(34)，所述銜鐵通過傳動器(24)與撥叉(21)共同作用以便使起動小齒輪預(yù)嚙合，所述銜鐵通過開關(guān)軸(32)操作所述接觸橋，并且所述接觸橋與開關(guān)觸點(diǎn)(23a)共同作用，其中，接合器(33b)以能夠受限地相對移動的方式將所述開關(guān)軸和所述銜鐵連接。一方面為了保證撕開焊接的觸點(diǎn)，另一方面為了保證在繼電器斷開時(shí)撥叉到達(dá)靜止位置，在所述銜鐵(20)和所述撥叉(21)的端部之間插入預(yù)緊的壓簧(26)。
文檔編號H01H51/06GK102369586SQ201080013340
公開日2012年3月7日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者H·拉梅扎尼安, J·魏格納, R·席穆拉 申請人:羅伯特·博世有限公司