專利名稱：連接插頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種接線裝置，更具體的說是涉及一種用于連接汽車節(jié)氣門和 E⑶的連接插頭，主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，用于連接汽車節(jié)氣門和ECU的連接插頭主要包括有殼體及置于殼體內(nèi)的多 根插針和分別與插針焊接的導(dǎo)線；在加工連接插頭時(shí)，先將各插針按要求陣形排列并固定 在插針骨架上，再將各導(dǎo)線分別與對應(yīng)的插針焊接固定，然后通過一體注塑完成加工；由于 插針分布密集和插針的截面太小，在焊接導(dǎo)線和一體注塑過程中容易造成短路，導(dǎo)致產(chǎn)品 的報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的連接插頭的導(dǎo)線直接與插針焊接固定，使在焊接和一體注塑過程 中容易造成短路等技術(shù)問題；本實(shí)用新型提供一種接線插頭，該接線插頭可有效避免導(dǎo)線 短路，保證產(chǎn)品的電氣性能。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種連接插頭，其包括有殼 體、插針、骨架及導(dǎo)線，骨架置于殼體內(nèi)，插針一端固定在骨架上，另一端置于殼體外；其特 征在于所述的殼體內(nèi)還設(shè)有線路板，在該線路板上設(shè)有與插針數(shù)量相等的插孔，插針固定 在骨架的一端穿過骨架插入線路板的插孔內(nèi)，導(dǎo)線焊接在線路板上并通過線路板上的印制 線路與對應(yīng)的插針電連接。本實(shí)用新型的有益效果是在殼體內(nèi)加設(shè)線路板，在線路板上相應(yīng)設(shè)有插孔和通過 印制線路與插孔相連的焊接點(diǎn)，這樣在生產(chǎn)加工時(shí)，可先將插針插入線路板的插孔內(nèi)，再將 導(dǎo)線焊接在線路板的焊接點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線與插針的連接，采用這種方式，可有效解決因插針 分密集和截面太小造成在焊接和一體注塑時(shí)引起的線路短路問題；同時(shí)還可便于導(dǎo)線與插 針的連接，保證導(dǎo)線與插針的連接牢固度且便于生產(chǎn)加工，提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例連接插頭的剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型為一種連接插頭，其包括有殼體1、插針2、骨架3及導(dǎo)線 4，骨架3置于殼體1內(nèi)，插針2 —端固定在骨架3上，另一端置于殼體1外；為了解決現(xiàn)有 的連接插頭的導(dǎo)線4直接與插針2焊接固定，使在焊接和一體注塑過程中容易造成短路等 技術(shù)問題，所述的殼體1內(nèi)還設(shè)有線路板5，在該線路板5上設(shè)有與插針2數(shù)量相等的插孔， 插針2固定在骨架3的一端穿過骨架3插入線路板5的插孔內(nèi)，導(dǎo)線4焊接在線路板5上并通過線路板5上的印制線路與對應(yīng)的插針2電連接；在殼體1內(nèi)加設(shè)線路板5，在線路板 5上相應(yīng)設(shè)有插孔和通過印制線路與插孔相連的焊接點(diǎn)，這樣在生產(chǎn)加工時(shí)，可先將插針2 插入線路板5的插孔內(nèi)，再將導(dǎo)線4焊接在線路板5的焊接點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線4與插針2的連 接，采用這種方式，可有效解決因插針2分密集和截面太小造成在焊接和一體注塑時(shí)引起 的線路短路問題；同時(shí)還可便于導(dǎo)線4與插針2的連接，保證導(dǎo)線4與插針2的連接牢固度 且便于生產(chǎn)加工，提高生產(chǎn)效率。 上述實(shí)施例不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的 改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種連接插頭，其包括有殼體、插針、骨架及導(dǎo)線，骨架置于殼體內(nèi)，插針一端固定在 骨架上，另一端置于殼體外；其特征在于所述的殼體內(nèi)還設(shè)有線路板，在該線路板上設(shè)有與 插針數(shù)量相等的插孔，插針固定在骨架的一端穿過骨架插入線路板的插孔內(nèi)，導(dǎo)線焊接在 線路板上并通過線路板上的印制線路與對應(yīng)的插針電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種連接插頭，其主要解決了現(xiàn)有的連接插頭的導(dǎo)線直接與插針焊接固定，在焊接和一體注塑過程中容易造成短路等技術(shù)問題；其特征在于所述的殼體內(nèi)還設(shè)有線路板，在該線路板上設(shè)有與插針數(shù)量相等的插孔，插針固定在骨架的一端穿過骨架插入線路板的插孔內(nèi)，導(dǎo)線焊接在線路板上并通過線路板上的印制線路與對應(yīng)的插針電連接。本實(shí)用新型的有益效果是在殼體內(nèi)加設(shè)線路板，通過線路板實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線與插針的電性連接，采用這種方式，可有效解決因插針分布密集和截面太小造成在焊接和一體注塑時(shí)引起的線路短路問題；同時(shí)還便于導(dǎo)線與插針的連接，保證導(dǎo)線與插針的連接牢固度且便于生產(chǎn)加工，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號H01R13/66GK201927770SQ201020696108
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者王賢波 申請人:瑞安市耐特汽車電子有限公司