專利名稱：電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池模塊。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)，電池形狀尺寸和參數(shù)性能不統(tǒng)一，阻礙整車廠與電池制造商之間的相互合作，在傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)條件下，無(wú)法合理實(shí)現(xiàn)電池組系統(tǒng)的布置、連接，同樣，對(duì)電池制造商而言，面對(duì)眾多結(jié)構(gòu)不一的車身，要改變電池結(jié)構(gòu)來(lái)適應(yīng)車身的需求，無(wú)論是在技術(shù)上還是財(cái)力物力上，都不是短時(shí)間內(nèi)能夠解決的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種電池模塊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種電池模塊，其電池固定支架內(nèi)，固定螺桿穿過(guò)通風(fēng)、固定孔把圓柱電池電池與電池固定支架固定成一個(gè)整體，通過(guò)電極連接帶與圓柱電池的電極連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在既滿足傳統(tǒng)車身的條件下，無(wú)需做車身的重新設(shè)計(jì)和更改，打破局限于電池形狀的限制，充分合理利用車身底盤空間，滿是電動(dòng)汽車的啟動(dòng)加速性能、續(xù)航里程等指標(biāo)的要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種電池模塊，電池固定支架內(nèi)，固定螺桿穿過(guò)通風(fēng)、固定孔⑵ 把圓柱電池電池(1)與電池固定支架固定成一個(gè)整體，通過(guò)電極連接帶(3)與圓柱電池(1)的電極連接。
權(quán)利要求1. 一種電池模塊，其特征在于電池固定支架內(nèi)，固定螺桿穿過(guò)通風(fēng)、固定孔把圓柱電池電池與電池固定支架固定成一個(gè)整體，通過(guò)電極連接帶與圓柱電池的電極連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池模塊，其電池固定支架內(nèi)，固定螺桿穿過(guò)通風(fēng)、固定孔把圓柱電池與電池固定支架固定成一個(gè)整體，通過(guò)電極連接帶與圓柱電池的電極連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在既滿足傳統(tǒng)車身的條件下，無(wú)需做車身的重新設(shè)計(jì)和更改，打破局限于電池形狀的限制，充分合理利用車身底盤空間，滿足電動(dòng)汽車的啟動(dòng)加速性能、續(xù)航里程等指標(biāo)的要求。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201985187SQ20102064248
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者江一亨, 翁迪望, 趙立臣, 郭曉亮, 金鑫 申請(qǐng)人:賽普(杭州)電動(dòng)汽車有限公司