專利名稱：具輔助輸出電力功能的電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽車啟動電池有關(guān)，更具體地，是指一種具輔助輸出電力功能的電 池。
背景技術(shù)：
目前，汽車電池用以提供汽車啟動的電力，待汽車發(fā)電機(jī)作動后可提供汽車各系 統(tǒng)運(yùn)作的電力，并回補(bǔ)汽車電池的電力。習(xí)知汽車電池的結(jié)構(gòu)大體上包含電池本體及突出 電池本體的兩個導(dǎo)電電極，供汽車發(fā)電機(jī)、行車計算機(jī)等裝置電氣連接。當(dāng)汽車駕駛?cè)嘶蚓S修、裝配人員欲于汽車內(nèi)增設(shè)負(fù)載(如逆電流等電器用品)時， 必須先將該兩個導(dǎo)電電極上已連接的電線拆解，然后搭上負(fù)載的電線后再將所有電線鎖置 于兩個導(dǎo)電電極，不僅拆裝動作甚為麻煩，且，行車計算機(jī)會因電力中斷而歸零，改變駕駛 已習(xí)慣的汽車操作模式，甚為不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具輔助輸出電力功能的電池，其可省除拆裝 已連接于電池兩個導(dǎo)電電極上電線的麻煩，解決習(xí)知汽車啟動電池使用上的不便，實(shí)用價
值甚佳。為達(dá)成前述的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種具輔助輸出電力功能的電池，用以提供汽車啟動的電力，包含有電池本體；及至少一個導(dǎo)電電極，設(shè)置于該電池本體；該電池更包含有輔助輸出單元，設(shè)于該電池本體的一側(cè)，包含至少一組導(dǎo)電端子，電連接該導(dǎo)電電 極，用以可輔助輸出電力。所述導(dǎo)電端子包含正極與負(fù)極，分別對應(yīng)電連接兩個所述導(dǎo)電電極的正、負(fù)極。所述電池本體的一側(cè)設(shè)有兩個凹室，所述導(dǎo)電端子的正、負(fù)極分別設(shè)于凹室內(nèi)。所述導(dǎo)電端子分別為螺絲、螺絲座組。所述導(dǎo)電端子分別為USB接頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型所提供的具輔助輸出電力功能的電池，其通過在一側(cè)增設(shè)輔助輸出單 元的設(shè)計，可供增設(shè)負(fù)載直接將負(fù)載的電線連接輔助輸出單元即可，不會產(chǎn)生拆裝兩個導(dǎo) 電電極上已連接電線的麻煩，解決習(xí)知汽車啟動電池使用上的不便，實(shí)用價值甚佳。

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體組合圖。
具體實(shí)施方式
以下，現(xiàn)舉本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，并配合附圖做進(jìn)一步的詳細(xì)說明如后，其 中圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體組合圖。請參閱圖1所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的具輔助輸出電力功能的電池10，可 運(yùn)用于汽車、船、飛機(jī)等載具，或電動馬達(dá)等電能動力裝置，本實(shí)施例是運(yùn)用于汽車，包含有 電池本體12及設(shè)于電池本體12頂側(cè)的兩個導(dǎo)電電極14、15 (正、負(fù)極)；上述該電池本體 12與兩個導(dǎo)電電極14、15概與習(xí)知鋰電池或鉛酸電池相同，此處不另贅述其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本 實(shí)用新型該電池10的特色在于該電池本體12的一側(cè)設(shè)有兩個凹室22、24，輔助輸出單元16，包含兩組導(dǎo)電端子 26,28 (正、負(fù)極)，為螺絲、螺絲座組，分別設(shè)置于該兩個凹室22、24內(nèi)并電連接兩個導(dǎo)電電 極14、15 (導(dǎo)電端子26電連接導(dǎo)電電極14、導(dǎo)電端子28電連接導(dǎo)電電極15)。藉此，本實(shí)用新型該電池10作為汽車啟動電池(電瓶)，該兩個導(dǎo)電電極14、15供 汽車發(fā)電機(jī)、行車計算機(jī)等裝置電氣連接，如習(xí)知汽車啟動電池的使用方式，其特色與功效 更在于該電池10的一側(cè)更設(shè)有輔助輸出單元16，因此，當(dāng)汽車有其他負(fù)載(需電力維持 運(yùn)作的電氣用品，如逆電流等用品)需連接該電池10時，不需將已連接于該兩個導(dǎo)電電極 14、15上的電線拆除，可直接將負(fù)載的電線固定于該兩組導(dǎo)電端子26、28，如此一來，透過 該兩組導(dǎo)電端子26、28與兩個導(dǎo)電電極14、15電連接的設(shè)計，即可提供負(fù)載電力。換言之，該電池10不只兩個導(dǎo)電電極14、15可輸出電力，該輔助輸出單元16也可 以輔助輸出電力，使用者不需拆解連接于該兩個導(dǎo)電電極14、15上的電線，即可達(dá)成負(fù)載 連接該電池10的組裝，即可避免行車計算機(jī)因電力中斷而歸零、改變駕駛已習(xí)慣的汽車操 作模式所造成的不便，且，將負(fù)載的電線連接該輔助輸出單元14的方式也甚為簡易。由上可知，本實(shí)用新型該電池10通過在側(cè)面增設(shè)輔助輸出單元16的設(shè)計，汽車 駕駛?cè)嘶蚓S修、裝配人員欲于汽車內(nèi)增設(shè)負(fù)載時，只需直接將負(fù)載的電線連接該輔助輸出 單元16即可，可省除拆裝該兩個導(dǎo)電電極14、15上已連接電線的麻煩，解決習(xí)知汽車啟動 電池使用上的不便，實(shí)用價值甚佳。此外，本實(shí)用新型該輔助輸出單元的兩組導(dǎo)電端子也可以設(shè)為USB接頭(圖中未 示)，可供電線接頭為USB型式的負(fù)載插設(shè)、電連接。當(dāng)然，該輔助輸出單元的導(dǎo)電端子也可 以設(shè)為其他類型的接頭型式。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的具輔助輸出電力功能的電池，其通過在一側(cè)增設(shè) 輔助輸出單元的設(shè)計，可供增設(shè)負(fù)載直接將負(fù)載的電線連接輔助輸出單元即可，不會產(chǎn)生 拆裝兩個導(dǎo)電電極上已連接電線的麻煩，解決習(xí)知汽車啟動電池使用上的不便，實(shí)用價值甚佳。
權(quán)利要求1.一種具輔助輸出電力功能的電池，用以提供汽車啟動的電力，包含有 電池本體；及至少一個導(dǎo)電電極，設(shè)置于該電池本體； 其特征在于，更包含有輔助輸出單元，設(shè)于該電池本體的一側(cè)，包含至少一組導(dǎo)電端子，電連接該導(dǎo)電電極， 用以可輔助輸出電力。
2.如權(quán)利要求1所述的具輔助輸出電力功能的電池，其特征在于，所述導(dǎo)電端子包含 正極與負(fù)極，分別對應(yīng)電連接兩個所述導(dǎo)電電極的正、負(fù)極。
3.如權(quán)利要求2所述的具輔助輸出電力功能的電池，其特征在于，所述電池本體的一 側(cè)設(shè)有兩個凹室，所述導(dǎo)電端子的正、負(fù)極分別設(shè)于凹室內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的具輔助輸出電力功能的電池，其特征在于，所述導(dǎo)電端子 分別為螺絲、螺絲座組。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的具輔助輸出電力功能的電池，其特征在于，所述導(dǎo)電端子 分別為USB接頭。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具輔助輸出電力功能的電池，包含有電池本體；至少一個導(dǎo)電電極，設(shè)置于該電池本體；輔助輸出單元，設(shè)于該電池本體的一側(cè)，包含至少一組導(dǎo)電端子，電連接該導(dǎo)電電極，用以輔助輸出電力；藉此，該電池可作為汽車啟動電池，用以在不需拆裝連接于該導(dǎo)電電極上的電線的情況下，可將汽車其他負(fù)載直接連接該輔助輸出單元而獲致電力。
文檔編號H01M2/20GK201838650SQ20102055969
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者丘為臣 申請人:皆盈綠電池股份有限公司