專利名稱：電池安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電網(wǎng)儲能、UPS、電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種儲能系統(tǒng)、電動 車用電池安全閥。
背景技術(shù)：
目前，為了確保安全性能，儲能系統(tǒng)、電動車系統(tǒng)用電池通常設(shè)有安全閥。安 全閥為電池結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，當(dāng)電池內(nèi)部的氣壓增加到一定值時(shí)，安全閥可以自動打 開泄氣，防止電池發(fā)生爆炸?，F(xiàn)有電池安全閥的主體結(jié)構(gòu)一般為一層或多層具有一定強(qiáng)度的薄膜，薄膜可以 是金屬膜，也可以是塑料薄膜等非金屬薄膜。但是，由于腐蝕原因，金屬薄膜的壽命一 般受到限制，電池難以長時(shí)間使用，安全閥的可靠性難以保證；如果采用塑料薄膜，則 存在難以兼顧塑料薄膜的強(qiáng)度和模量的問題，塑料薄膜的密封性能也難以保證。因此， 現(xiàn)有電池安全閥都普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高和安全性不可靠的問題。有鑒于此，確有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠的電池安全閥。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠的電池安全閥。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電池安全閥，可裝設(shè)于電池頂蓋的 防爆孔上，其設(shè)有套筒和裝設(shè)于套筒中的膠塞，膠塞的形狀和套筒的形狀適配，膠塞通 過套筒內(nèi)壁和膠塞之間的靜摩擦力密封套筒。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型電池安全閥至少具有以下有益技術(shù)效果首先， 結(jié)構(gòu)簡單、制造簡便且成本低；其次，安全可靠，使用壽命長；最后，方便質(zhì)量檢測。作為本實(shí)用新型電池安全閥的一種改進(jìn)，所述套筒通過壓鑄方式與所述電池頂 蓋一體成型。作為本實(shí)用新型電池安全閥一種改進(jìn)，所述套筒通過焊接方式與所述電池頂蓋 連成密封的整體。作為本實(shí)用新型電池安全閥的一種改進(jìn)，所述膠塞與所述套筒內(nèi)壁之間的靜摩 擦力與電池的爆破壓力相適配。作為本實(shí)用新型電池安全閥一種改進(jìn)，所述電池頂蓋上延伸有正極端子和負(fù)極 端子，所述電池安全閥設(shè)置于正極端子和負(fù)極端子之間。作為本實(shí)用新型電池安全閥一種改進(jìn)，所述套筒的側(cè)壁上設(shè)有朝向負(fù)極端子的 排氣孔。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，詳細(xì)說明本實(shí)用新型電池安全閥及其有益技術(shù) 效果，其中[0014]

圖1所示為安裝有本實(shí)用新型電池安全閥的電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1所示，本實(shí)用新型電池安全閥10裝設(shè)于儲能系統(tǒng)或電動車電池的電 池頂蓋20上，用以改善電池的安全性能。儲能系統(tǒng)或電動車電池包括殼體30、收容于殼體30中的電池芯(未圖示)，以 及密封組接于殼體30上的電池頂蓋20。在圖示實(shí)施方式中，電池頂蓋20是由金屬材料 制成。電池芯設(shè)有正極端子40和負(fù)極端子50，正極端子40和負(fù)極端子50均延伸出電池 頂蓋20。電池頂蓋20在正極端子40和負(fù)極端子50之間的適當(dāng)位置上設(shè)有防爆孔60，防 爆孔60處設(shè)有電池安全閥10，電池安全閥10包括套筒70和容置于套筒70中的膠塞80。 套筒70為一個(gè)倒置的中空圓錐臺，其下端與防爆孔60導(dǎo)通，上端與外界環(huán)境導(dǎo)通。在 圖示實(shí)施方式中，套筒70采用與電池頂蓋20相同的金屬材料制成。套筒70可以通過壓 鑄方式與電池頂蓋20 —體成型，也可以通過焊接方式與電池頂蓋20連成密封的整體。套筒70的內(nèi)壁致密，其中裝設(shè)有與套筒70形狀和尺寸相匹配的膠塞80，膠塞 80最好是由耐電解液腐蝕的材料制成。膠塞80具有一定的彈性模量，形變時(shí)會產(chǎn)生應(yīng) 力，并使得膠塞80和套筒70的內(nèi)壁之間產(chǎn)生靜摩擦力。當(dāng)膠塞80塞入套筒70時(shí)，膠塞80外表面與套筒70的內(nèi)壁之間產(chǎn)生靜摩擦力， 靜摩擦力可以根據(jù)電池的爆破壓力計(jì)算確定，即通過電池的最大爆破壓強(qiáng)和膠塞80的橫 截面積換算出靜態(tài)摩擦力。膠塞80與套筒70之間具有良好的密封性，在爆破之前，應(yīng) 當(dāng)保持電池內(nèi)部的氣體和液體不會泄漏。套筒70朝向負(fù)極端子50 —側(cè)設(shè)有排氣孔702，用以引導(dǎo)氣體流向。當(dāng)電池內(nèi)部 的氣壓足以頂開膠塞80時(shí)，氣體會從排氣孔702排出，避免氣體流向熱量高的正極端子 40并引發(fā)燃燒。 當(dāng)電池處于正常工作狀態(tài)時(shí)，電池內(nèi)部的壓力小于套筒70與膠塞80之間的靜摩 擦力，此時(shí)，依靠套筒70和膠塞80之間的靜摩擦力，電池內(nèi)部與外部密封隔絕。當(dāng)電 池內(nèi)部的壓力達(dá)到或超過套筒70和膠塞80之間的靜摩擦力時(shí)，膠塞80會被頂開，電池 內(nèi)部的氣體壓力得以釋放，因此可以防止電池發(fā)生爆炸等安全事故。結(jié)合上述對本實(shí)用新型電池安全閥10的描述可以看出，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí) 用新型電池安全閥10結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，質(zhì)量檢測方便，平時(shí)可以目視檢查，挑選出 破損等異常產(chǎn)品。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述 實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體 實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范 圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明， 并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種電池安全閥，可裝設(shè)于電池頂蓋的防爆孔上，其特征在于所述電池安全閥 設(shè)有套筒和裝設(shè)于套筒中的膠塞，膠塞的形狀和套筒的形狀適配，膠塞通過套筒內(nèi)壁和 膠塞之間的靜摩擦力密封套筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池安全閥，其特征在于所述套筒通過壓鑄與所述電池 頂蓋一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池安全閥，其特征在于所述套筒通過焊接與所述電池 頂蓋連成密封的整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池安全閥，其特征在于所述膠塞與所述套筒內(nèi)壁之間 的靜摩擦力與電池的爆破壓力相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池安全閥，其特征在于所述電池頂蓋上延伸有正極端 子和負(fù)極端子，所述電池安全閥設(shè)置于正極端子和負(fù)極端子之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池安全閥，其特征在于所述套筒的側(cè)壁上設(shè)有朝向負(fù) 極端子的排氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電池安全閥，可裝設(shè)于電池頂蓋的防爆孔上，其設(shè)有套筒和裝設(shè)于套筒中的膠塞，膠塞的形狀和套筒的形狀適配，膠塞通過套筒內(nèi)壁和膠塞之間的靜摩擦力密封套筒。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型電池安全閥結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，且方便質(zhì)量檢測。
文檔編號H01M2/12GK201804935SQ20102027989
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者劉杰, 廖萍, 張際清, 張雁, 曹朝浩, 陳朝陽 申請人:寧德新能源科技有限公司