專利名稱：一種恒溫電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電池，尤其是在寒冷和高溫環(huán)境中電池的溫度可保持在正常 的工作溫度范圍內(nèi)。
背景技術(shù)：
目前，對各種電池在寒冷氣候下放電容量明顯減少，零下20°C以下時，鋰電池、電 瓶放電容量會減少一半，使電動汽車在北方難以推廣、冬季不適用問題，國內(nèi)外公知的技術(shù) 是采用電池外加保溫層及電加熱方式，保溫層以里沒有儲熱物質(zhì)，不能在充電時儲存熱量， 只是利用電池本身電量加熱維持溫度，電池本身電量消耗過大，冷天時會消耗電池一半以 上的電量，與不加保溫沒什么區(qū)別，現(xiàn)實中無法應(yīng)用。由于夏季鋰電池在使用中放電時，會 放出大量的熱量，嚴重影響使用壽命，明顯減少電池的放電次數(shù)，目前，解決此問題公知的 技術(shù)是自然散熱，南方夏季鋰電池放電使用中最高能達到150°C的高溫，沒有從根本上解決 散熱問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)。儲熱物質(zhì)起到吸熱儲 熱、緩沖溫度變化的效果，使電池保持正常的工作溫度，基本不消耗電池本身電量，做到在 寒冷氣候下，電池的放電容量與夏天接近，解決在寒冷地區(qū)，電動汽車動力電池放電容量明 顯減少問題，同時，在夏季高溫環(huán)境中，儲熱物質(zhì)吸收動力電池放電時放出的熱，使電池的 溫度不過高，延長使用壽命。這里所說的“電池”包括各種類型的儲電電池、電瓶等本實用新型的技術(shù)方案是本實用新型由中間的一個或多個電池、外層的保溫隔熱層和保溫隔熱層與電池之 間的儲熱物質(zhì)構(gòu)成。1、電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)，無加熱裝置。電動汽 車停在汽車暖庫里時，儲熱物質(zhì)吸收周圍的熱量，在寒冷氣候下儲熱物質(zhì)緩慢放熱，不消耗 電池本身電量，使電池保持正常的工作溫度，使電動汽車在寒冷氣候下放電容量和夏天基 本一樣。在夏季高溫環(huán)境中，電池放電時放出的熱量被儲熱物質(zhì)吸收，使電池溫度不過高。2、電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)，有電加熱裝置和溫 控裝置。做到在充電時加熱儲存熱量，不充電時儲熱物質(zhì)放熱保持正常工作溫度，基本不消 耗電池本身電量，溫控裝置保持溫度恒定，使電動汽車在寒冷氣候下放電容量和夏天基本 一樣。在夏季高溫環(huán)境中，電池放電時放出的熱量被儲熱物質(zhì)吸收，使電池溫度不過高。以上各技術(shù)方案，儲熱物質(zhì)可以是各種儲熱方式的儲熱物質(zhì)。保溫層可以是聚氨 酯發(fā)泡的、真空隔熱的等各種保溫隔熱方式。電池可以是一個，也可以是多個電池組?？梢?是獨立的產(chǎn)品，也可以保溫層與車體成一體結(jié)構(gòu)，作為電動車輛的電池箱結(jié)構(gòu)。整體可制成 一體化結(jié)構(gòu)，也可制成能放入成品電池的保溫箱結(jié)構(gòu)，作為獨立或電動車輛的電池箱結(jié)構(gòu)。[0010]此實用新型的積極效果儲熱物質(zhì)起到吸熱儲熱、緩沖溫度變化的效果，使電池保持正常的工作溫度，基本 不消耗電池本身電量，做到在寒冷氣候下，電池的放電容量與夏天接近，同時，在夏季高溫 環(huán)境中，儲熱物質(zhì)吸收動力電池放電時放出的熱，使電池的溫度不過高，延長使用壽命。使 電池不在較低溫的環(huán)境工作，不損傷電池，延長使用壽命，降低了電動汽車的運行成本。

圖1為第一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖2為第二種實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖3為第三種實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖4為第四種實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖中1.箱蓋鎖A，2.保溫隔熱層A，3.儲熱物質(zhì)A，4.箱蓋A，5.電池A，6。箱蓋 箱體軸A，7.外殼A，8.箱體內(nèi)殼A，9.外殼B，10.儲熱物質(zhì)B，11.保溫隔熱層B，12.電池 B，13.電加熱電線B，14.溫控裝置B，15.電加熱膜，16.箱蓋鎖C，17.保溫隔熱層C，18.儲 熱物質(zhì)C，19.箱蓋C，20.電池C，21.箱蓋箱體軸C，22.外殼C，23.溫控裝置C，24.箱體內(nèi) 殼C，25.電加熱電線C，26.電加熱固定結(jié)構(gòu)C，27.電加熱棒C，28.外殼D，29.儲熱物質(zhì)D， 30.導(dǎo)熱油，31.保溫隔熱層D，32.電池D，33.電加熱電線D，34.溫控裝置D，35.導(dǎo)熱油腔 殼體，36.電加熱棒D，37.電加熱固定結(jié)構(gòu)D。
具體實施方式
第一種實施例如圖1所示，保溫隔熱層A(2)與電池A(5)之間有儲熱物質(zhì)A(3)， 無加熱裝置。成品電池A (5)安放在箱體內(nèi)殼A (8)內(nèi)，箱蓋A (4)通過箱蓋箱體軸A (6)及 箱蓋鎖A(I)與外殼A(7)相連接，保溫隔熱層AO)為聚氨酯發(fā)泡。第二種實施例如圖2所示，保溫隔熱層B(Il)與電池B(12)之間有儲熱物質(zhì) B(IO)，保溫隔熱層B(Il)為整體密封發(fā)泡結(jié)構(gòu)，外殼B (9)為整體結(jié)構(gòu)，電池B(12)為免維 護型。電加熱膜(15)固定在保溫隔熱層B(Il)的內(nèi)壁上，電加熱電線B(13)與溫控裝置 B(14)及電加熱膜(15)電連接，在充電加熱達到一定溫度時時，溫控裝置B(14)控制斷電不 再加熱，電加熱電線B(13)末端與充電器和電池B(12)電連接，當(dāng)溫度降低到一定溫度時溫 控裝置B(14)控制啟動用電池B(12)供電加熱，保持一定溫度。第三種實施例如圖3所示，保溫隔熱層C(17)與電池以20)之間有儲熱物質(zhì) C(IS)0成品電池以20)安放在箱體內(nèi)殼以24)內(nèi)，箱蓋C(W)通過箱蓋箱體軸以21)及箱 蓋鎖C(16)與外殼以22)相連接，保溫隔熱層C(17)和箱蓋C(19)為真空隔熱結(jié)構(gòu)，兩層壁 之間為真空。電加熱棒以27)通過電加熱固定結(jié)構(gòu)以26)與保溫隔熱層C(17)的內(nèi)壁固定 連接，電加熱電線以25)與溫控裝置以23)及電加熱棒以27)電連接，在充電加熱達到一 定溫度時時，溫控裝置以23)控制斷電不再加熱，電加熱電線以25)末端與充電器和電池 C(20)電連接，當(dāng)溫度降低到一定溫度時溫控裝置以23)控制啟動用電池以20)供電加熱， 保持一定溫度。第四種實施例如圖4所示，保溫隔熱層D(31)與電池D(32)之間有儲熱物質(zhì) D ( )，保溫隔熱層D (31)為整體密封發(fā)泡結(jié)構(gòu)，外殼IK28)為整體結(jié)構(gòu)，電池D (32)為免維護型。導(dǎo)熱油腔殼體(35)與保溫隔熱層D(31)的內(nèi)壁下部構(gòu)成導(dǎo)熱油腔，盛裝導(dǎo)熱油(30)， 電加熱棒D(36)通過電加熱固定結(jié)構(gòu)D(37)固定在保溫隔熱層D(31)的內(nèi)壁上，電加熱電 線D(33)與溫控裝置D(34)及電加熱棒D(36)電連接，在充電加熱達到一定溫度時時，溫控 裝置D(34)控制斷電不再加熱，電加熱電線D(33)末端與充電器和電池D(32)電連接，當(dāng)溫 度降低到一定溫度時溫控裝置D(34)控制啟動用電池D(32)供電加熱，保持一定溫度。
權(quán)利要求1.一種恒溫電池，其特征是由中間的一個或多個電池、外層的保溫隔熱層和保溫隔 熱層與電池之間的儲熱物質(zhì)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫電池，其特征是有電加熱裝置。
專利摘要一種恒溫電池，電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)，有電加熱裝置和溫控裝置，使電池保持正常的工作溫度。
文檔編號H01M10/50GK201845832SQ20102024480
公開日2011年5月25日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者孟慶江 申請人:孟慶江