專(zhuān)利名稱：能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉛酸蓄電池，特別是一種能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電 池。
背景技術(shù)：
如圖3-4所示，目前的電動(dòng)車(chē)用12V20Ah鉛酸蓄電池，其由6個(gè)電池單格組成，6個(gè) 電池單格成一排依次布置，即1*6式結(jié)構(gòu)，由于各電池單格成一排依次布置使得連線不能 回頭，導(dǎo)致電池的正負(fù)接線端位于電池蓋的兩端，這樣不便于裝車(chē)接線，并且這種6個(gè)電池 單格成一排布置，使得整個(gè)電池的長(zhǎng)度太長(zhǎng)，會(huì)占用較大的安裝空間；另外，每個(gè)電池單格 中有相間布置的4片正極板和5片負(fù)極板，即4片正極板中的每片正極板位于兩片負(fù)極板 之間，極組相對(duì)薄，由于極板片數(shù)少，大電流充電性能低，充電時(shí)間太長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種能進(jìn)行大電流充放電 的鉛酸蓄電池，并且占用空間少，裝車(chē)接線方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其包括電池 殼、電池蓋、正極接線端和負(fù)極接線端，電池蓋安裝在電池殼上，電池殼內(nèi)設(shè)有多個(gè)單格，每 個(gè)單格內(nèi)裝有電解液、五片正極板和六片負(fù)極板，每片正極板位于兩片負(fù)極板之間，每片正 極板與每片負(fù)極板之間還設(shè)有隔板。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的電池殼的多個(gè)單格分成兩排布置。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的電池殼的單格為六個(gè)，六個(gè)單格成兩 排布置，所述的隔板為AGM隔板。本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的電池殼的單格內(nèi)的裝配壓力為 70Kpa 8010 。本實(shí)用新型還進(jìn)一步的技術(shù)方案是電池殼的相鄰的單格之間的極板通過(guò)導(dǎo)線串 連形成一個(gè)回頭路線，正極接線端和負(fù)極接線端位于電池的同一端頭。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)1、增加了蓄電池中極組的片數(shù)，由+4/5-變?yōu)?5/6-，能增加蓄電池的大電流充放 電性能，特別是增加了大電流充電性能，可大大節(jié)約充電時(shí)間；2、電池殼的多個(gè)單格分成兩排布置比成一排布置可減少蓄電池殼的材料，降低了 成本；單格分成兩排布置還可以使蓄電池單格之間的連線構(gòu)成回頭路線，使正極接線端和 負(fù)極接線端能位于電池的同一端頭，方便了接線。3、電池殼1的單格內(nèi)的裝配壓力為70Kpa 80Kpa，增加了蓄電池的裝配壓力，可 延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電池殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本現(xiàn)有的蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有的蓄電池的電池殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1-2所示一種能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其規(guī)格為12V20Ah鉛酸 蓄電池，其包括電池殼1、電池蓋2、正極接線端和負(fù)極接線端，電池蓋2安裝在電池殼1上， 正極接線端和負(fù)極接線端安裝在電池蓋2的同一端頭；電池殼1內(nèi)設(shè)有六個(gè)單格，六個(gè)單 格成兩排布置，每個(gè)單格內(nèi)裝有電解液、五片正極板和六片負(fù)極板，每片正極板位于兩片負(fù) 極板之間，每片正極板與每片負(fù)極板之間還設(shè)有AGM隔板(即玻璃纖維隔板)，裝配壓力為 70Kpa 80KPa，正極板含Sn為1. 2 1. 5重量％、含Ca為0. 06 0. 08重量％，每個(gè)單格 與其內(nèi)裝有的電解液、五片正極板、六片負(fù)極板和隔板形成一個(gè)電池單格；相鄰的單格之間 的極板通過(guò)導(dǎo)線串連，由于六個(gè)單格成兩排布置，串連的導(dǎo)線剛好能形成一個(gè)回頭路線，使 得整個(gè)電池的正極接線端和負(fù)極接線端可以位于電池的同一端頭，便于安裝接線。本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是正極接線端和負(fù)極接線端安裝在電 池蓋2的同一端頭或者是電池殼1內(nèi)每個(gè)單格內(nèi)安裝有五片正極板、六片負(fù)極板的鉛酸蓄 電池就落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其包括電池殼(1)、電池蓋O)、正極接線 端和負(fù)極接線端，電池蓋( 安裝在電池殼(1)上，電池殼(1)內(nèi)設(shè)有多個(gè)單格，其特征是 電池殼(1)的每個(gè)單格內(nèi)裝有電解液、五片正極板和六片負(fù)極板，每片正極板位于兩片負(fù) 極板之間，每片正極板與每片負(fù)極板之間還設(shè)有隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是所述的電池 殼(1)的多個(gè)單格分成兩排布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是所述的 電池殼(1)的單格為六個(gè)，六個(gè)單格成兩排布置，所述的隔板為AGM隔板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是所述的 電池殼(1)的單格內(nèi)的裝配壓力為70Kpa 80KPa。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是所述的電池 殼(1)的單格內(nèi)的裝配壓力為70Kpa 80KPa。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是電池殼 (1)的相鄰的單格之間的極板通過(guò)導(dǎo)線串連形成一個(gè)回頭路線，正極接線端和負(fù)極接線端 位于電池的同一端頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是電池殼(1) 的相鄰的單格之間的極板通過(guò)導(dǎo)線串連形成一個(gè)回頭路線，正極接線端和負(fù)極接線端位于 電池的同一端頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是電池殼(1) 的相鄰的單格之間的極板通過(guò)導(dǎo)線串連形成一個(gè)回頭路線，正極接線端和負(fù)極接線端位于 電池的同一端頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其特征是電池殼(1) 的相鄰的單格之間的極板通過(guò)導(dǎo)線串連形成一個(gè)回頭路線，正極接線端和負(fù)極接線端位于 電池的同一端頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能進(jìn)行大電流充放電的鉛酸蓄電池，其包括電池殼(1)、電池蓋(2)、正極接線端和負(fù)極接線端，電池蓋(2)安裝在電池殼(1)上，電池殼(1)內(nèi)設(shè)有六個(gè)單格，每個(gè)單格內(nèi)裝有電解液、五片正極板和六片負(fù)極板，每片正極板位于兩片負(fù)極板之間，每片正極板與每片負(fù)極板之間還設(shè)有AGM隔板。電池殼(1)的六個(gè)單格成兩排布置。其大電流充放電性能好、節(jié)約材料，裝車(chē)接線方便、使用壽命長(zhǎng)，特別適合作為電動(dòng)車(chē)電源使用。
文檔編號(hào)H01M2/02GK201845837SQ20102022770
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者熊鮮明 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)瑞達(dá)電源有限公司