專利名稱：一種通信車天線桿的制作方法
技術(shù)領域：
一種通信車天線桿涉及領域本實用新型涉及通信車領域，特別涉及一種通信車天線桿。
背景技術(shù)：
隨著通信技術(shù)的發(fā)展，無線通信成為人們生活中必不可少的重要環(huán)節(jié)，而通信車 則是無線通信領域的一個重要工具。通信車的天線桿是通信車上最重要的組成部分之一， 目前市場上生產(chǎn)銷售的通信車，幾乎都是天線桿外置式，以升起高度6米的天線桿為例，閉 合高度為1. 2米左右，如果采用外置式，固定在車底板上后高度都超過2米，通過某些隧道 和涵洞時可能受阻，并且影響汽車自身的行駛速度和安全性。提供一種新型的通信車天線桿，使得通信車在完成無線通信任務的同時不影響汽 車自身的行駛是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種通信車天線桿，以達到通信車在完 成無線通信任務的同時不影響汽車自身的行駛的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種通信車天線桿，包括車身、 天線桿，其特征在于所述的天線桿水平放置在車身內(nèi)，天線桿中部設有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)并且連接 到上部光桿滑動軸承及上基板后與光桿滑軌滑動連接；光桿滑軌連接到下部光桿滑動軸承 及下基板后固定在車身底板，從而實現(xiàn)天線桿的收進和抽出。所述的光桿滑軌為前端板、后端板連接四根滑軌，從而構(gòu)成了天線桿在車內(nèi)滑動 所需的滑道。所述的天線桿的底部設有高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，從而使得天線桿在抽出旋轉(zhuǎn)90°后底部 可以與地接觸，保證了天線桿在使用時的穩(wěn)定性。所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)處設有抱緊機構(gòu)，從而進一步使得天線桿在抽出旋轉(zhuǎn)90°后的穩(wěn)定性。所述的天線桿上設置有定位銷，從而保證了天線桿在收起放置在車內(nèi)的時候汽車 行駛產(chǎn)生的震動不會造成滑動。一種通信車天線桿，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點1、本實用新型可提 高通信車執(zhí)行任務時的靈活性；2、在一定程度降低車輛的重心，使其在山區(qū)執(zhí)行任務時，車 輛更安全的行駛；3、本結(jié)構(gòu)的通信車與普通車具有相同的輪廓，使得通信車具有與普通車 相同的機動能力。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種通信車天線桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種通信車天線桿在使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]在圖1-2中，1、光桿滑軌；2、天線桿；3、上部光桿滑動軸承及上基板；4、下部光桿 滑動軸承及下基板；5、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；6、前端板；7、后端板；8、高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；9、抱緊機構(gòu)；10、 定位銷；11、車身。
具體實施方式
如圖1-2所示，將天線桿2通過上部光桿滑動軸承及上基板3與光桿滑軌1相連， 光桿滑軌1的四根滑軌通過前端板6、后端板7連接起來，再通過下部滑軌滑動軸承及下基 板4固定到車身11底板上，從而使得天線桿活動安置在汽車內(nèi)部，并且達到在使用時方便 抽出的目的。所述的光桿滑軌為前端板6、后端板7連接四根滑軌，從而構(gòu)成了天線桿在車內(nèi)滑 動所需的滑道。圖1為天線桿2完全收入車內(nèi)時的情況，天線桿2通過上部光桿滑動軸承及上基 板3在上部光桿滑軌1上作相對滑動，下部光桿滑軌1通過下部滑軌滑動軸承及下基板4 相對滑動，從而實現(xiàn)圖2所示的滑出時的情況。此時下壓天線底板，通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)5，實現(xiàn) 天線的翻轉(zhuǎn)落地。在天線桿底板增加高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，使天線桿翻轉(zhuǎn)時，能適應地面的不同高 度；在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)5處設置抱緊機構(gòu)9，增加天線立起的穩(wěn)定性。使用時，撥開定位銷10后，向車外拉動天線桿2，天線桿2滑出車外，至圖2位置 時，翻轉(zhuǎn)天線桿2，調(diào)節(jié)天線桿2底部的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)8，使天線桿2穩(wěn)定落地，再鎖緊翻轉(zhuǎn) 處的抱緊機構(gòu)9，使天線桿2穩(wěn)定立起。此時再安裝天線桿2上的天線和其他設備后，就可 以進行通信工作。若風力較大時，可通過增加風繩，拉緊風繩后，使天線更加穩(wěn)定。收起時，在設備收拾完畢后，先松開抱緊機構(gòu)9，再松開天線桿底部高度調(diào)節(jié)機構(gòu) 8，翻轉(zhuǎn)天線桿2至水平位置后，均勻用力將天線桿2推進車內(nèi)，推到位置后，鎖緊定位銷10 后即可。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng) 改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種通信車天線桿，包括車身(11)、天線桿(2)，其特征在于所述的天線桿(2)水平放置在車身(11)內(nèi)，天線桿(2)中部設有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)并且連接到上部光桿滑動軸承及上基板(3)后與光桿滑軌(1)滑動連接；光桿滑軌(1)連接到下部光桿滑動軸承及下基板(4)后固定在車身(11)底板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通信車天線桿，其特征在于所述的光桿滑軌(1)為前 端板(6)、后端板(7)連接四根滑軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通信車天線桿，其特征在于所述的天線桿(2)的底部 設有高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通信車天線桿，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)處設 有抱緊機構(gòu)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通信車天線桿，其特征在于所述的天線桿(2)上設置 有定位銷(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種通信車天線桿，包括車身、天線桿，其特征在于所述的天線桿水平放置在車身內(nèi)，天線桿中部設有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)并且連接到上部光桿滑動軸承及上基板后與光桿滑軌活動連接；光桿滑軌連接到下部光桿滑動軸承及下基板后固定在車身底板，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點1、本實用新型可提高通信車執(zhí)行任務時的靈活性；2、在一定程度降低車輛的重心，使其在山區(qū)執(zhí)行任務時，車輛更安全的行駛；3、本結(jié)構(gòu)的通信車與普通車具有相同的輪廓，使得通信車具有與普通車相同的機動能力。
文檔編號H01Q1/32GK201682047SQ20102019617
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者唐鵬飛, 袁云峰 申請人:奇瑞汽車股份有限公司