專利名稱：車載折疊式天線裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車載式移動通信設備，更具體地說，涉及一種車載折疊式天線裝置。
背景技術：
應急通訊車或移動式基站一般都帶有天線裝置，用于發(fā)射或接收信號。為了能使 天線有較大的輻射范圍，通常將天線架設在管塔的最上邊，由于管塔高度較大，當天線出現(xiàn) 故障時，必須爬高。另外，當需要轉移場地時，需要將管塔放倒，由于管塔的尺寸一般都超過 車體的長度，所述運輸比較困難。為此，也有一些伸縮式的管塔出現(xiàn)，采用套在一起的多節(jié) 管件，利用液壓缸或其他驅動裝置使管塔升高或收縮，但這類管塔的結構復雜，成本也比較 高，不利于其推廣應用。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種方便運輸和維護的車載折疊式天線裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種車載折疊式天線裝 置，所述天線裝置固定在車體上，包括單管塔和設置在單管塔頂部的天線，其特征在于，所 述單管塔包括依次相連的多節(jié)抱桿，相鄰抱桿之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述可拆卸連接結構包括設置在抱 桿兩端的固定耳片，所述固定耳片上設置有通孔，相鄰抱桿之間具有用于穿過所述固定耳 片的通孔將相鄰抱桿固連在一起的螺栓。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述單管塔還包括鋼絲拉索或者鋼 件，所述鋼絲拉索或者鋼件一端固定在單管塔上，另一端固定在車體上。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述抱桿上設置有用于固定所述鋼 絲拉索的拉環(huán)。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述天線包括可折疊的天線支架以 及設置天線支架上的天線板。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述天線支架與所述單管塔最上端 的抱桿之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述單管塔固定在車體的頂部，所 述單管塔的最下端的抱桿與所述車體之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述單管塔最下方的抱桿的長度等 于該抱桿與車體連接點到車體邊沿的距離。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述單管塔固定在所述車體的尾 部，所述單管塔最下方的抱桿固定在車體的后側面上。在本實用新型所述的車載折疊式天線裝置中，所述單管塔的抱桿與所述車體等
尚ο[0014]實施本實用新型的車載折疊式天線裝置，具有以下有益效果在本實用新型的車 載折疊式天線裝置中，單管塔包括依次相連的多節(jié)抱桿，相鄰抱桿之間具有鉸鏈連接結構 和可拆卸連接結構，拆下可拆卸連接結構就可以將抱桿折疊起來，給天線裝置的維護和運 輸帶來很大的便利。

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第一實施例的左視圖；圖2是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第一實施例的主視圖；圖3是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第一實施例的俯視圖；圖4是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第一實施例的折疊狀態(tài)的示意圖；圖5是圖1中A部放大圖；圖6是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第二實施例的主視圖；圖7是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第二實施例的左視圖；圖8是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第二實施例的俯視圖；圖9是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第二實施例的折疊狀態(tài)的主視圖；圖10是本實用新型的車載折疊式天線裝置的第二實施例的折疊狀態(tài)的左視圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細 說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1至圖5所示，為本實用新型的車載折疊式天線的第一實施例，在該實施例 中，天線裝置安裝在車體1的頂部，如圖所述，該天線裝置包括單管塔10和設置在單管塔10 頂端的天線20。在本實施例中，單管塔10包括3節(jié)依次相連的抱桿11、12、13，相鄰抱桿之 間具有鉸鏈連接結構和可拆卸的固定結構。現(xiàn)以抱桿12和13之間的連接為例說明抱桿之 間是如何連接的。參看圖5，抱桿12和13之間先通過一個鉸鏈101連接，抱桿12和13的 端部各自具有一個固定耳片121、131，固定耳片121、131上設置有相對應的通孔，螺栓102 穿過通孔將固定耳片121、131固定在一起，拆掉螺栓102，抱桿12和13就可以通過鉸鏈轉 動，從而折疊在一起。抱桿11和12之間的連接結構與抱桿12和13之間的連接結構相同， 不再贅述。在本實施例中，位于單管塔10最下端的抱桿11與車體1頂部的連接結構與抱桿 之間的連接結構相同，都是通過一個鉸鏈連接，再通過可拆卸的螺栓固定連接，拆掉螺栓就 可以將單管塔10整體放倒在車體1上，給天線的維護帶來方便，運輸時抱桿11、12、13可以 折疊在一起，不占用空間，方便運輸。抱桿11的設置在車體1頂部的中間，其到車體1邊沿 的距離等于自身的高度，防止折疊后抱桿超出車體1的范圍。在本實施例中，為了進一步方便車載天線裝置的運輸和維護，天線20包括可折 疊的天線架21以及位于天線架21上的天線板22，天線板22用來接收或發(fā)射通訊信號，可 折疊天線架21與單管塔10最上端的抱桿13的連接結構與抱桿之間的連接結構相同，拆下 可拆卸連接結構就可以將天線架與抱桿折疊在一起。[0030]為了很好的固定天線裝置，還包括一端固定在單管塔10上，另一端固定在車體1 上的鋼絲拉索或者鋼件30，為了方便固定鋼絲拉索或者鋼件30，在抱桿12上設置有拉環(huán) 122，鋼絲拉索或者鋼件30可以方便的固定在拉環(huán)122上。這里所述的鋼件可以是鋼桿或 者鋼條，用于拉緊單管塔。天線裝置組裝時，首先將天線抱桿11通過鉸鏈放倒在車體上，后依次將天線抱桿 12、13，天線架21通過各自鉸鏈固定，并螺栓鎖緊，組裝天線板22于天線架21上，后將鋼絲 拉索或者鋼件30固定在天線架21以及天線抱桿12上，最后將整個天線桅桿通過鉸鏈旋轉 置于車體上，并用螺栓固定在車頂上。最后一步將鋼絲拉索或者鋼件30固定在車體上，使 天線裝置和車體成為一個整體。放倒的過程與豎起的過程相反，先拆下抱桿11與車體1之 間的固定螺栓，然后松開鋼絲拉索30，慢慢放倒單管塔10，然后依卸下抱桿之間以及抱桿 與天線架之間的固定螺栓，將抱桿以及天線支架折疊在一起，折疊后的狀態(tài)如圖5所示。如圖6至圖10所示，為本實用新型的車載折疊式天線裝置的第二實施例，該實施 例與第一實施例不同之處在于，在本實施例中，單管塔10固定在車體的尾部，如圖所示，抱 桿11與車體1同高，且固定在車體1的后側面上。該實施例的其他結構與第一實施例的結 構相同，不再贅述。上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上 述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通 技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況 下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護之內。
權利要求一種車載折疊式天線裝置，所述天線裝置固定在車體上，包括單管塔和設置在單管塔頂部的天線，其特征在于，所述單管塔包括依次相連的多節(jié)抱桿，相鄰抱桿之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構。
2.根據權利要求1所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述可拆卸連接結構包 括設置在抱桿兩端的固定耳片，所述固定耳片上設置有通孔，相鄰抱桿之間具有用于穿過 所述固定耳片的通孔將相鄰抱桿固連在一起的螺栓。
3.根據權利要求1所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述單管塔還包括鋼絲 拉索或者鋼件，所述鋼絲拉索或者鋼件一端固定在單管塔上，另一端固定在車體上。
4.根據權利要求3所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述抱桿上設置有用于 固定所述鋼絲拉索或者鋼件的拉環(huán)。
5.根據權利要求1至4任一項所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述天線包括 可折疊的天線支架以及設置天線支架上的天線板。
6.根據權利要求5所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述天線支架與所述單 管塔最上端的抱桿之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構。
7.根據權利要求6所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述單管塔固定在車體 的頂部，所述單管塔的最下端的抱桿與所述車體之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結 構。
8.根據權利要求7所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述單管塔最下方的抱 桿的長度等于該抱桿與車體連接點到車體邊沿的距離。
9.根據權利要求6所述的車載折疊式天線裝置，其特征在于，所述單管塔固定在所述 車體的尾部，所述單管塔最下方的抱桿固定在車體的后側面上。
10.根據權利要求9所述的車載天線裝置，其特征在于，所述單管塔的抱桿與所述車體 等尚。
專利摘要本實用新型公開了一種車載折疊式天線裝置，包括單管塔和設置在單管塔頂部的天線，其特征在于，所述單管塔包括依次相連的多節(jié)抱桿，相鄰抱桿之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構。在本實用新型的車載折疊式天線裝置中，單管塔包括依次相連的多節(jié)抱桿，相鄰抱桿之間具有鉸鏈連接結構和可拆卸連接結構，拆下可拆卸連接結構就可以將抱桿折疊起來，給天線裝置的維護和運輸帶來很大的便利。
文檔編號H01Q1/22GK201725870SQ20102016070
公開日2011年1月26日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權日2010年4月9日
發(fā)明者余翔, 華榮, 楊慶華, 汪洋, 阮連發(fā) 申請人:深圳市海生機房技術有限公司