專利名稱：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型 涉及電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)，尤其涉及一種電氣化鐵路牽引供電系 統(tǒng)用防雷保護間隙，其特別適合在27. 5kV電氣化鐵路F線懸式絕緣子上使用。
背景技術(shù)：
近幾年我國電氣化鐵路發(fā)展非常迅速，舊有線路的電氣化改造、客運專線的運行、 京滬高鐵的開工，都對牽引供電系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求，而目前我國現(xiàn)有的電氣 化鐵路基本沒有可靠的防雷措施。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是在電力系統(tǒng)成熟可 靠的保護間隙基礎(chǔ)上，為交流電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)提供一種安裝方便、可靠性高的防 雷保護間隙。本實用新型所采用的技術(shù)方案是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，包 括懸式絕緣子，懸式絕緣子的上金具與牽引供電系統(tǒng)的立柱相連而接地，下金具與牽引供 電系統(tǒng)的F線相連，其特征在于在懸式絕緣子的上金具上安裝羊角形電極，在懸式絕緣子 的下金具上安裝帶球頭棒形電極，所述羊角形電極與帶球頭棒形電極之間構(gòu)成空氣間隙。其中優(yōu)選方案是所述的懸式絕緣子可以為懸式棒形瓷絕緣子、懸式復(fù)合支柱絕緣子或懸式盤型瓷 絕緣子。所述的羊角形電極、帶球頭棒形電極分別采用一根完整的鋼棒通過墩制、折彎、鍛 軋而成，鍛軋與折彎部分過渡均勻，沒有截面積突變。所述的羊角形電極、帶球頭棒形電極分別通過螺栓與安裝在懸式絕緣子的上金具 和下金具上的兩個抱箍連接，抱箍兩側(cè)翻邊。在所述懸式絕緣子的上金具和下金具上纏繞有鋁包帶。所述的羊角形電極和帶球頭棒形電極上下正對安裝在絕緣子兩側(cè)并伸向遠離供 電系統(tǒng)一側(cè)，伸出距離L為100 500mm。具體地，在F線懸式絕緣子的上下金具上，通過抱箍分別安裝羊角形電極、帶球頭 棒形電極，兩電極之間為空氣間隙；所述空氣間隙長度D為100 800mm。所述的羊角形電極、帶球頭棒形電極分別采用一根完成的鋼棒制作而成，熱穩(wěn)定 性能好。所述的羊角形電極與絕緣子上金具相連，帶球頭棒形電極與絕緣子下金具相連， 在雷電發(fā)生時，有利于電弧向羊角側(cè)漂移而熄弧，電極采用優(yōu)質(zhì)鋼材，耐電弧燒蝕能力強， 從而保證了間隙值的穩(wěn)定；所述的抱箍7兩端翻邊，安裝方便。本實用新型的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，具有經(jīng)濟性好、安裝簡單、可靠性高等特點，具體地，表現(xiàn)在以下 幾個方面(1)電極采用優(yōu)質(zhì)鋼材，表面熱鍍鋅， 耐燒蝕能力強，防腐效果好。(2)兩電極分別采用一根完整鋼棒制作而成，熱穩(wěn)定性能好。 (3)在與多種型號、規(guī)格絕緣子的配合試驗基礎(chǔ)上確定間隙值，確保了一種設(shè)計滿足多種絕 緣子的配合要求。

圖1是本實用新型采用懸式棒形瓷絕緣子時的總安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型羊角形電極與抱箍的連接示意圖；圖3是本實用新型帶球頭棒形電極與抱箍的連接示意圖；圖4為本實用新型采用懸式復(fù)合支柱絕緣子的總安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型采用懸式盤形瓷絕緣子時的總安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_懸式棒形瓷絕緣子，2-立柱，3-F線，4-羊角形電極，5_帶球頭棒形電極， 6_空氣間隙，7-抱箍，8-螺栓，9-平墊圈，10-彈簧墊圈，11-螺栓，12-懸式復(fù)合絕緣子， 13-懸式盤形瓷絕緣子。
具體實施方式
以下參考附圖來具體描述本實用新型的具體實施方式
。圖1示出了本實用新型的實施例之一，采用懸式棒形瓷絕緣子時的總安裝結(jié)構(gòu)示 意圖，主要包括懸式棒形瓷絕緣子1、立柱2、F線3、羊角形電極4、帶球頭棒形電極5，良好 接地的金屬立柱2通過連接金具與懸式棒形瓷絕緣子1的上金具相連，懸式棒形瓷絕緣子 1的下金具通過連接金具與鐵路供電系統(tǒng)F線相連，懸式棒形瓷絕緣子1中間為絕緣部分； 懸式棒形瓷絕緣子1的上金具上設(shè)置羊角形電極4，下金具上設(shè)置帶球頭棒形電極5，兩電 極上下正對并伸向遠離系統(tǒng)一側(cè)；兩個電極之間形成空氣間隙6，所述空氣間隙6長度D為 100 800mm，通過調(diào)整兩電極在金具上的位置從而可以改變空氣間隙6的距離，確保雷擊 放電發(fā)生在此空氣間隙之間。本實用新型的羊角形電極4、帶球頭棒形電極5分別采用完整的鋼棒通過墩制、折 彎、鍛軋而成，通過控制生產(chǎn)工藝，使鍛軋與折彎部分過渡均勻，沒有截面積突變，熱穩(wěn)定性 能優(yōu)良。如圖2、圖3所示，羊角形電極4和帶球頭棒性電極5分別通過平墊圈9、彈簧墊圈 10、螺栓11與抱箍7相連后，再利用螺栓8、11抱緊安裝在懸式棒性瓷絕緣子1的上下金具 上；抱箍7的兩側(cè)翻邊以方便安裝。由于懸式棒性瓷絕緣子1的上下金具為錐形，為避免抱不緊密，在安裝時應(yīng)先在 上、下金具上纏繞鋁包帶，纏繞緊密并基本形成圓柱面后再安裝抱箍7與羊角形電極4和帶 球頭棒形電極5。圖4示出了本實用新型的實施例之二，采用懸式棒形瓷絕緣子12時的總安裝結(jié)構(gòu) 示意圖；圖5則示出了本實用新型的實施例之三，采用懸式盤形瓷絕緣子13時的總安裝結(jié) 構(gòu)示意圖，其安裝結(jié)構(gòu)參照實施例一，不再重復(fù)贅述。由于本實用新型的羊角形電極4和帶球頭棒形電極5上下正對安裝在絕緣子兩側(cè) 并伸向遠離供電系統(tǒng)一側(cè)，伸出距離L為100 500mm，因此可防止電弧對牽引供電系統(tǒng)造成破壞。 本實用新型由于采用了空氣間隙6，間隙距離可調(diào)整，能夠配合不同絕緣距離的懸 式絕緣子，雷電過電壓時能夠可靠動作，雷電過后絕緣易恢復(fù)，穩(wěn)定性好，基本不需維護。本實用新型的工作原理及過程在牽引供電系統(tǒng)正常運行時，空氣間隙耐受系統(tǒng) 工頻電壓，間隙不被擊穿；當牽引供電系統(tǒng)遭受雷擊時，在雷電過電壓作用下，空氣間隙被 擊穿，雷電流通過下金具、帶球頭棒形電極、空氣間隙、羊角形電極、上金具、立柱所構(gòu)成的 放電通道被泄放入地；雷電過后，工頻續(xù)流電弧在電動力下作用下向羊角側(cè)漂移，并在預(yù)定 的時間內(nèi)系統(tǒng)跳閘，切斷工頻續(xù)流電弧，之后系統(tǒng)重新合閘，恢復(fù)正常運行。
權(quán)利要求1.電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，包括懸式絕緣子，懸式絕緣子的上金具 與牽引供電系統(tǒng)的立柱相連而接地，下金具與牽引供電系統(tǒng)的F線相連，其特征在于在懸 式絕緣子的上金具上安裝羊角形電極G)，在懸式絕緣子的下金具上安裝帶球頭棒形電極 (5)，所述羊角形電極(4)與帶球頭棒形電極(5)之間構(gòu)成空氣間隙(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，其特征在于所 述的懸式絕緣子可以為懸式棒形瓷絕緣子、懸式復(fù)合支柱絕緣子或懸式盤型瓷絕緣子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，其特征在于所 述的羊角形電極(4)和帶球頭棒形電極(5)上下正對安裝在絕緣子兩側(cè)并伸向遠離供電系 統(tǒng)一側(cè)，伸出距離L為100 500mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，其特征在于所 述的羊角形電極G)、帶球頭棒形電極( 分別采用一根完整的鋼棒通過墩制、折彎、鍛軋 而成，鍛軋與折彎部分過渡均勻，沒有截面積突變。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，其特征在于所 述的羊角形電極G)、帶球頭棒形電極( 分別通過螺栓與安裝在懸式絕緣子的上金具和 下金具上的兩個抱箍(7)連接，抱箍(7)兩側(cè)翻邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，其特征在于在 所述懸式絕緣子的上金具和下金具上纏繞有鋁包帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，其特征在于所 述空氣間隙(6)長度D為100 800mm。
專利摘要本實用新型公開了一種電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用防雷保護間隙，包括懸式絕緣子，懸式絕緣子的上金具與牽引供電系統(tǒng)的立柱相連而接地，下金具與牽引供電系統(tǒng)的F線相連，其特征在于在懸式絕緣子的上金具上安裝羊角形電極(4)，在懸式絕緣子的下金具上安裝帶球頭棒形電極(5)，所述羊角形電極(4)與帶球頭棒形電極(5)之間構(gòu)成空氣間隙(6)；所述的羊角形電極(4)和帶球頭棒形電極(5)上下正對安裝并伸向遠離供電系統(tǒng)一側(cè)。本實用新型具有經(jīng)濟性好、安裝簡單、可靠性高特點，特別適合在27.5kV電氣化鐵路F線懸式絕緣子上使用。
文檔編號H01T4/14GK201868733SQ20102011681
公開日2011年6月15日 申請日期2010年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月23日
發(fā)明者尹彬 申請人:山東迅實電氣有限公司, 淄博益源電力科技有限公司