專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制電纜，具體地，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，更具體 地，該控制電纜可應(yīng)用于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)電纜加工參考HB 6438-2005《飛機(jī)線束加工通用要求》，ZH83723系列為耐 環(huán)境圓形電連接器，其接觸件與導(dǎo)線連接采用壓接方式。分支電纜的防波套接電連接器的 尾附殼體(接地)采用壓接的方式，分支電纜內(nèi)的導(dǎo)線的屏蔽層的處理采用屏蔽層的收頭 處理方法，分支電纜內(nèi)的導(dǎo)線的屏蔽層的另一端采用自動(dòng)焊接金屬接頭(帶焊錫環(huán))焊接 的方式與電連接器的尾附殼體相連，主電纜的防波套與各分支電纜的防波套之間的連接采 用壓接的方式。在現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問(wèn)題現(xiàn)有的用于渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，在外形尺 寸上與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配；現(xiàn)有的用于渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，總質(zhì)量滿足不了飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的要求；現(xiàn)有的用于渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜防波套(含屏蔽層)的處理，無(wú)法滿 足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜的搭鐵電阻小于等于30mQ的要求；現(xiàn)有的用于渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)的 控制電纜上的導(dǎo)線，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜的導(dǎo)線芯線與屏蔽層(安裝板)之間的電容 值的要求；現(xiàn)有的用于渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜上的耐火導(dǎo)線，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制電 纜耐火導(dǎo)線的外徑、質(zhì)量和屏蔽性能的要求。現(xiàn)有的用于渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜上的電 連接器和尾附，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜所要求的電連接器帶屏蔽環(huán)、彎式和直式尾附以 及電連接器殼體導(dǎo)電性能小于5mQ的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型正是致力于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而作出的。本實(shí)用新型旨在提供 一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其可優(yōu)化主電纜的防波套和分支電纜的防波套之間的壓接、 并優(yōu)化分支電纜的防波套與電連接器尾附之間的壓接、并嚴(yán)格控制該電纜的外形尺寸，達(dá) 到提高電纜抗干擾能力并減輕電纜的質(zhì)量的目的。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其包括具有多根 分支電纜的主電纜，分支電纜從主電纜分出，多根分支電纜各自的外表面上均包覆有防波 套，主電纜的外表面上也包覆有防波套。特別地，以內(nèi)外套圈相配合的布置實(shí)現(xiàn)主電纜的防 波套與各分支電纜的防波套之間的壓接，上述布置為內(nèi)套圈套在多根分支電纜上，分支電 纜各自的位于主電纜端的且鄰近于內(nèi)套圈的防波套翻卷包覆在內(nèi)套圈上，主電纜的防波套 包覆在分支電纜翻卷的防波套上，外套圈在對(duì)應(yīng)于內(nèi)套圈的位置處壓接在主電纜的防波套 上。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，主電纜的防波套的外表 面上包裹有熱縮套管。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，通過(guò)外套圈壓接在電連接器尾附上實(shí)現(xiàn)分支電纜的防波套與相應(yīng)的電連接器尾附之間的連接。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)為飛機(jī)用發(fā)動(dòng) 機(jī)，分支電纜包含從主電纜的第一端分出的第一組分支電纜和從主電纜的第二端分出的第 二組分支電纜，第一組分支電纜各自連接用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置及飛機(jī)傳感器的第 一組電連接器，而第二組分支電纜各自連接用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)各附件的第二組電連接器；以 及安裝板，安裝在第一端處。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，第二組電連接器中包括 連接至第一轉(zhuǎn)速傳感器的第一電連接器，并且第一電連接器到安裝板的分支電纜使用長(zhǎng)度 為 1082mm 至 1097mm。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，第一電連接器到安裝板 的分支電纜使用長(zhǎng)度為1092mm。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，第二組電連接器中包括 連接至第二轉(zhuǎn)速傳感器的第二電連接器，并且第二電連接器到安裝板的分支電纜使用長(zhǎng)度 為 1215mm 至 1230mm。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，第二電連接器到安裝板 的分支電纜使用長(zhǎng)度為1225mm。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，主電纜的最粗區(qū)段處的 第二防波套的標(biāo)稱外徑為15. 0mm。優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其中，第一組分支電纜的最粗 區(qū)段處的熱縮套管的外徑為19. 1mm。本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果根據(jù)本實(shí)用新型的控制電纜采用金屬內(nèi)外套圈相配合的布置將主電纜的防波套 和分支電纜的防波套進(jìn)行壓接，并通過(guò)外套圈將分支電纜的防波套與相應(yīng)的電連接器的尾 附進(jìn)行連接，滿足了控制電纜所要求的搭鐵性能不大于30mQ的要求，提高了電纜抗干擾 能力。此外，本實(shí)用新型的控制電纜的外形尺寸滿足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)互配要求，且走線更順暢， 并達(dá)到了控制電纜質(zhì)量不大于2000g的要求。應(yīng)該理解，以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是列舉和說(shuō)明性質(zhì)的，目的是 為了對(duì)要求保護(hù)的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的說(shuō)明。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。在附圖中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜的外形示意圖；圖2示出了圖1中A-A截面的剖視圖；以及圖3示出了主電纜的防波套和分支電纜的防波套之間的壓接布置的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。應(yīng)注意，下文僅對(duì)本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)不同的特征進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)于在現(xiàn)有技術(shù)中可以發(fā)現(xiàn)的技術(shù)特征，這里就不 贅述了。首先參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜主要包括具有多根分支 電纜10的主電纜13，其中分支電纜10從主電纜13分出，分支電纜10內(nèi)的導(dǎo)線為屏蔽導(dǎo)線， 有的分支電纜內(nèi)具有1根兩芯屏蔽導(dǎo)線或三芯屏蔽導(dǎo)線或四芯屏蔽導(dǎo)線，有的分支電纜內(nèi) 具有3根兩芯屏蔽導(dǎo)線，有的分支電纜內(nèi)具有2根三芯屏蔽導(dǎo)線。每個(gè)分支電纜10內(nèi)均包 覆有導(dǎo)體101、102(圖中參考標(biāo)號(hào)10示意性指出的分支電纜具有1根兩芯導(dǎo)線，當(dāng)然其也 可能是三芯或四芯導(dǎo)線)，且分支電纜10外表面上均包覆有防波套18，主電纜13的外表面 上也包覆有防波套11 (參見圖2和圖3)。分支電纜包含從主電纜13的第一端分出的第一 組分支電纜28、19和從主電纜13的第二端分出的第二組分支電纜20-25，第一組分支電纜 各自連接第一組電連接器中的每一個(gè)，而第二組分支電纜各自連接第二組電連接器中的每 一個(gè)。其中，第一組電連接器包括三個(gè)電連接器XS1-XS3，分別用參考標(biāo)號(hào)27、26、1示出，其 中電連接器XS2、XS3連接到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置EECU (Engine Electronic ControlUnit) 上、而電連接器XS1連接到飛機(jī)T1傳感器上；第二組電連接器包括多個(gè)電連接器，在此僅介 紹三個(gè)，即第一電連接器8、第二電連接器9和第三電連接器29，這三個(gè)電連接器XS5、XS10、 XS7連接至三個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器。為便于理解應(yīng)說(shuō)明的是，附圖標(biāo)號(hào)2-7分別表示?？s套、標(biāo)識(shí) 套管、安裝板、標(biāo)牌、卡箍和尾附。參照?qǐng)D2和圖3所示，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于，主電纜13各區(qū)段的外 表面上均包覆有防波套11和熱縮套管12，在各分支處，以適當(dāng)規(guī)格的內(nèi)外套圈相配合的布 置實(shí)現(xiàn)主電纜13的防波套11與分支電纜的防波套18之間的壓接，上述布置為內(nèi)套圈15 套在多根分支電纜10上，這些分支電纜10各自的位于主電纜端(在圖3中為右端)的且 鄰近于內(nèi)套圈15的防波套18均翻卷包覆在內(nèi)套圈15上，將主電纜13的防波套11套在分 支電纜10翻卷的防波套18上(即套在防波套18的末端17上)，外套圈16在對(duì)應(yīng)于內(nèi)套 圈15的位置處壓接在主電纜13的防波套11上，且主電纜的熱縮套管12套在外套圈16上。 為便于理解應(yīng)說(shuō)明的是，附圖標(biāo)號(hào)14表示分支電纜的熱縮套管。這樣，巧妙地使用幾種規(guī)格的內(nèi)套圈(硬質(zhì)合金、在壓接狀態(tài)下具有不變形的能 力)、與內(nèi)套圈配套使用的外套圈(軟質(zhì)銀或精銅、在壓接狀態(tài)下具有變形的能力)，將分支 電纜的防波套18與主電纜13的防波套11進(jìn)行了壓接，盡可能減少分支電纜的防波套與主 電纜的防波套之間的壓接電阻。類似于上述結(jié)構(gòu)，利用外套圈(軟質(zhì)銀或精銅、在壓接狀態(tài)下具有變形的能力) 將各分支電纜上的防波套與電連接器尾附7之間進(jìn)行壓接，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的 是，電連接器尾附7相當(dāng)于內(nèi)套圈。因此，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)減少了電連接器尾附與防波套之間 的壓接電阻，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜的搭鐵電阻小于等于30mQ的要求，保證了控制電 纜的屏蔽效果。另外，本實(shí)施例還根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各附件裝配位置關(guān)系，設(shè)計(jì)控制電纜外形尺寸， 具體地，通過(guò)控制分支電纜的使用長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，將從安裝板4到第一電連接器XS5(由參 考標(biāo)號(hào)8指示)的分支電纜尺寸由1105mm減小為1092mm，將從安裝板4到第二電連接器 XS10 (由參考標(biāo)號(hào)9指示)的分支電纜尺寸由1240mm減小至1225mm，從而滿足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 控制電纜的外形尺寸要求。[0028]此外，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜的質(zhì)量要求(應(yīng)小于等于2000g、在干燥和沒有 堵塞的情況下)，減小了主電纜13的最粗區(qū)段處的防波套11的直徑規(guī)格，其標(biāo)稱外徑由 18. 0mm減小為15. 0mm ；并減小了第一組分支電纜28的最粗區(qū)段處的熱縮套管12的外徑， 其收縮前外徑由25. 4mm改為19. 1mm，使得控制電纜的總質(zhì)量更輕、走線更順暢，達(dá)到控制 電纜外形尺寸要求。從以上的描述中，可以看出，通過(guò)本實(shí)施方式對(duì)控制電纜的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了提高電纜 抗干擾能力并優(yōu)化電纜布局、減輕電纜質(zhì)量的目的。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，包括具有多根分支電纜(10)的主電纜(13)，所述分支電纜(10)從所述主電纜(13)分出，所述分支電纜(10)各自的外表面上均包覆有防波套(18)，所述主電纜(13)的外表面上也包覆有防波套(11)，其特征在于，以內(nèi)外套圈相配合的布置實(shí)現(xiàn)所述主電纜(13)的防波套(11)與所述分支電纜的防波套(18)之間的壓接，所述布置為內(nèi)套圈(15)套在所述分支電纜(10)上，所述分支電纜(10)各自的位于主電纜端的且鄰近于所述內(nèi)套圈(15)的防波套(18)翻卷包覆在內(nèi)套圈(15)上，所述主電纜(13)的防波套(11)包覆在所述分支電纜(10)翻卷的防波套(18)上，外套圈(16)在對(duì)應(yīng)于內(nèi)套圈(15)的位置處壓接在所述主電纜(13)的防波套(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述主電纜(13)的防 波套(11)的外表面上包裹有熱縮套管(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，通過(guò)外套圈壓接在電 連接器尾附上實(shí)現(xiàn)所述分支電纜(10)的防波套(18)與相應(yīng)的電連接器尾附之間的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為飛機(jī) 用發(fā)動(dòng)機(jī)，所述分支電纜包含從所述主電纜(13)的第一端分出的第一組分支電纜和從所 述主電纜(13)的第二端分出的第二組分支電纜，第一組分支電纜各自連接用于連接發(fā)動(dòng) 機(jī)電子控制裝置及飛機(jī)傳感器的第一組電連接器，而第二組分支電纜各自連接用于連接發(fā) 動(dòng)機(jī)各附件的第二組電連接器；以及安裝板(4)，安裝在所述第一端處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述第二組電連接器 中包括連接至第一轉(zhuǎn)速傳感器的第一電連接器(8)，并且所述第一電連接器(8)到所述安 裝板(4)的分支電纜使用長(zhǎng)度為1082mm至1097mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述第一電連接器(8) 到所述安裝板(4)的分支電纜使用長(zhǎng)度為1092mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述第二組電連接器 中包括連接至第二轉(zhuǎn)速傳感器的第二電連接器(9)，并且所述第二電連接器(9)到所述安 裝板⑷的分支電纜使用長(zhǎng)度為1215mm至1230mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述第二電連接器(9) 到所述安裝板(4)的分支電纜使用長(zhǎng)度為1225mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述主電纜(13)的最 粗區(qū)段處的第二防波套(11)的標(biāo)稱外徑為15.0mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，其特征在于，所述第一組分支電纜 (28)的最粗區(qū)段處的熱縮套管(12)的外徑為19. 1mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電纜，包括具有多根分支電纜(10)的主電纜(13)，分支電纜從主電纜分出，分支電纜各自的外表面上均包覆有防波套(18)，主電纜的外表面上也包覆有防波套(11)。特別地，以內(nèi)外套圈相配合的布置實(shí)現(xiàn)主電纜的防波套與各分支電纜的防波套之間的壓接，上述布置為內(nèi)套圈(15)套在分支電纜上，分支電纜各自的位于主電纜端的且鄰近于內(nèi)套圈的防波套均翻卷包覆在內(nèi)套圈上，主電纜的防波套包覆在分支電纜翻卷的防波套上，外套圈(16)在對(duì)應(yīng)于內(nèi)套圈的位置處壓接在主電纜的防波套上。本實(shí)用新型的控制電纜，提高了抗干擾能力，并優(yōu)化了電纜布局、減輕了電纜質(zhì)量。
文檔編號(hào)H01R13/648GK201590506SQ20092027093
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者桂曉玉 申請(qǐng)人:中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司