專利名稱：便攜式電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及電動汽車、電動自行車、電瓶車等技術(shù)領(lǐng)域，特別是易安裝、 易拆裝、便于移動的電池箱。
背景技術(shù)：
隨著人類社會的不斷發(fā)展，各種新式車輛不斷地涌現(xiàn)。 而由于環(huán)保要求的不斷提 出及能源危機的出現(xiàn)，各種各樣依賴于電力的車輛不斷地出現(xiàn)，現(xiàn)在社會上常用的的電瓶 車、電動車、電動自行車、電動三輪車、助力助動車等；此外，采用或部分采用電力的汽車，盡 管其技術(shù)尚未成熟，但也已在社會上亮相，相信，以后電動汽車或帶有電動驅(qū)動的汽車會成 為環(huán)保節(jié)能車的首選。以上這些車的特點是采用電瓶中畜電池的能量來驅(qū)動的，而這些電 瓶又直接置于車內(nèi)或通過箱類工具安裝在車內(nèi)；當(dāng)電瓶內(nèi)的電用完時，需要外部電源對其 充電，往往是電瓶與車輛不分離的。另外一個方面，隨著城市現(xiàn)代化，農(nóng)村城市化的不斷進(jìn)展，處處可見林立的高樓大 廈，這些高樓從幾層到數(shù)十層不等；因此，人們的居住相當(dāng)密集，盡管會在大樓的附近建設(shè) 車庫、車位等，但由于設(shè)計時的考慮欠周到或地段面積的限制，往往是供不應(yīng)求，而且，即使 人們得到了相應(yīng)的車庫及車位，人們也無法對車輛進(jìn)行充電，因此，給生活帶來了極大的不 便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決上述不便，提供一種便攜式電池箱，它可以相當(dāng)方便地 從車輛上取下及安裝上，并且可以方便地移動到需要充電的地方，它是采用以下技術(shù)方案 實現(xiàn)的便攜式電池箱，其特征在于它主要是由電池箱1、蓋體2、拉桿、電源插座5、插座 觸頭6、固定機構(gòu)7、滑輪8構(gòu)成；電池箱1內(nèi)部有可容納電池的空間；電池箱1與蓋體2通 過連接元件3相連；插座觸頭6位于電源插座5內(nèi)，電源插座5位于電池箱1內(nèi)且其開口向 外；固定機構(gòu)7固定在電池箱1的底部且可以繞與電池箱1連接部分在電池箱1下面作任 意角度的旋轉(zhuǎn)；滑輪8通過軸固定在固定機構(gòu)7的槽中且可以沿固定軸旋轉(zhuǎn)。上述所述的拉桿由兩根相互平行的第一豎直部分41和彎曲部分42構(gòu)成，第一豎 直部分41和彎曲部分42是相互連接且為一體的；第一豎直部分41安裝在電池箱1的箱體 的孔中，且可以沿孔作自由運動。進(jìn)一步地，上述所述的便攜式電池箱中，蓋體2上開設(shè)有凹槽9 ；第一豎直部分41 的底部與電池箱1通過軸10相連接，第一豎直部分41可繞軸10轉(zhuǎn)動；第一豎直部分41、 彎曲部分42可以通過轉(zhuǎn)動置入凹槽9中。 更進(jìn)一步地，上述所述拉桿由第一豎直部分41、第二豎直部分43和彎曲部分42構(gòu) 成，且三者為一體的；第一豎直部分41和第二豎直部分43相連接，第二豎直部分43與彎曲部分42是相互連接；第一豎直部分41的底部與電池箱1通過軸10相連接，第一豎直部分 41可繞軸10轉(zhuǎn)動；第二豎直部分43的外圍尺寸小于第一豎直部分41的外圍尺寸且第二 豎直部分43可以完全置入第一豎直部分41中；彎曲部分42的垂直部分的外圍尺寸小于第 二豎直部分43的外圍尺寸且彎曲部分42的垂直部分可以完全置入第二豎直部分43中；第 一豎直部分41、第二豎直部分43和彎曲部分42可以通過轉(zhuǎn)動置入凹槽9中。上述所述電源插座5及插座觸頭6的開口方向朝向電池箱1的任一側(cè)面或頂面。一種采用上述所述便攜式電池箱的車輛，其特征是所述電池箱周圍至少有一個讓 該電池箱通過的斜坡。本實用新型的工作原理是這樣的在電池箱1內(nèi)放置好電池或電瓶，并作好相應(yīng) 的連接，最終其有一個正極通向插座的一個觸頭，一個負(fù)極通向插座的另一個觸頭，當(dāng)然， 有必要的話還可以將地線接插座的再一個觸頭；然后通過蓋體2使電池箱1密封；在需要 充電且不能得到電力供應(yīng)的情況下，拔掉電源連接線，從車輛中取出該電池箱，手牢引彎曲 部分42，這樣，由于電池箱下面具有滑輪8，因此，將電池箱拉動到可以充電的地方相當(dāng)方 便與省力。本實用新型不僅可以用于電瓶車、電動汽車、電動自行車，還可以用于采用電池供 電的任何車輛中。采用本實用新型，還特別適合于充電不便的場合，比如說高樓層用戶的車輛充電寸。此外，本實用新型還可以作為應(yīng)急電源使用及其它可以想象的場合。本實用新型具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、電池運輸更方便、電池運輸更省力、成本低 廉、充電更方便且基本不受地域限制。

圖1為本實用新型實施實例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施實例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施實例三的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施實例一種典型應(yīng)用的局部透視圖。
具體實施方式
實施實例一請參見圖1，便攜式電池箱，其特征在于它主要是由電池箱1、蓋體2、拉桿、電源 插座5、插座觸頭6、固定機構(gòu)7、滑輪8構(gòu)成；電池箱1內(nèi)部有可容納電池的空間；電池箱1 與蓋體2通過連接元件3相連；插座觸頭6位于電源插座5內(nèi)，電源插座5位于電池箱1內(nèi) 且其開口向外；固定機構(gòu)7固定在電池箱1的底部且可以繞與電池箱1連接部分在電池箱 1下面作任意角度的旋轉(zhuǎn)；滑輪8通過軸固定在固定機構(gòu)7的槽中且可以沿固定軸旋轉(zhuǎn)；拉 桿由兩根相互平行的第一豎直部分41和彎曲部分42構(gòu)成，第一豎直部分41和彎曲部分42 是相互連接且為一體的；第一豎直部分41安裝在電池箱1的箱體的孔中，且可以沿孔作自 由運動。本實用新型的工作原理是這樣的在電池箱1內(nèi)放置好電池或電瓶，并作好相應(yīng)的連接，最終其有一個正極通向插座的一個觸頭，一個負(fù)極通向插座的另一個觸頭，當(dāng)然， 有必要的話還可以將地線接插座的再一個觸頭；然后通過蓋體2使電池箱1密封；在需要 充電且不能得到電力供應(yīng)的情況下，拔掉電源連接線，從車輛中取出該電池箱，手牢引彎曲 部分42，這樣，由于電池箱下面具有滑輪8，因此，將電池箱拉動到可以充電的地方相當(dāng)方 便與省力。實施實例二請參見圖2，基本同實施實例一，不同之處在于所述的便攜式電池箱 中，蓋體2上 開設(shè)有凹槽9 ；第一豎直部分41的底部與電池箱1通過軸10相連接，第一豎直部分41可 繞軸10轉(zhuǎn)動；第一豎直部分41、彎曲部分42可以通過轉(zhuǎn)動置入凹槽9中。實施實例三請參見圖3，基本同實施實例二，不同之處在于所述拉桿由第一豎直部分41、第 二豎直部分43和彎曲部分42構(gòu)成，且三者為一體的；第一豎直部分41和第二豎直部分43 相連接，第二豎直部分43與彎曲部分42是相互連接；第一豎直部分41的底部與電池箱1 通過軸10相連接，第一豎直部分41可繞軸10轉(zhuǎn)動；第二豎直部分43的外圍尺寸小于第一 豎直部分41的外圍尺寸且第二豎直部分43可以完全置入第一豎直部分41中；彎曲部分42 的垂直部分的外圍尺寸小于第二豎直部分43的外圍尺寸且彎曲部分42的垂直部分可以完 全置入第二豎直部分43中；第一豎直部分41、第二豎直部分43和彎曲部分42可以通過轉(zhuǎn) 動置入凹槽9中。在運輸時，可以通過第一豎直部分41、第二豎直部分43和彎曲部分42之間位置的 配合來調(diào)節(jié)其長度，使運輸更方便、更省力。當(dāng)將第一豎直部分41、第二豎直部分43和彎曲部分42置入凹槽9中時，大大地節(jié) 省了空間，更加便于處在車輛的有限空間中。當(dāng)然，上述任一實施實例中，所述電源插座5及插座觸頭6的開口方向朝向電池箱 1的任一側(cè)面或頂面。當(dāng)然，更進(jìn)一步地，上述所述電源插座5及插座觸頭6的開口方向略朝電池箱1的 底面傾斜；這樣，水份不易進(jìn)入電池箱內(nèi)部。當(dāng)然，上述任一實施實例中，還可以通過鎖將所述的拉桿固定在需要固定的物件 上，使整個產(chǎn)品的防盜性能更強。實施實例四請參見圖4，為本實用新型實施實例一種典型應(yīng)用的局部透視圖；圖中20為車體 的一部分，車體的相應(yīng)部位設(shè)置有一個放置電池箱的空間，電池箱1放入其中，斜坡40通過 轉(zhuǎn)動部件30連接在車體20上，并可轉(zhuǎn)動，而且斜坡40兼具了封裝住上述所述的電池箱的 作用。當(dāng)要取下電池箱時，只需拔掉電源插頭，將斜坡40放下，然后拉動拉桿使電池箱被拉 出，然后關(guān)上斜坡40即可完成；同樣，裝上去的話，只需放下斜坡40，將電池箱1沿斜坡40 推進(jìn)電池箱的空間并固定斜坡40并插上電源插頭即可，因此非常方便。上述任一實施例中，電池箱(1)的任一側(cè)面或頂面還可設(shè)置有供提攜電池箱的把 手。當(dāng)然，進(jìn)一步地，一種采用上述所述便攜式電池箱的車輛，其特征是所述電池箱周 圍至少設(shè)置有一個讓該電池箱通過的斜坡；而且該斜坡與車體為相連接的。[0041]本實用新型不僅可以用于電瓶車、電動汽車、電動自行車，還可以用于采用電池供 電的任何車輛中。采用本實用新型，還特別適合于充電不便的場合，比如說高樓層用戶的車輛充電寸。此外，本實用新型還可以作為應(yīng)急電源使用及其它可以想象的場合。本實用新型具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、電池運輸更方便、電池運輸更省力、成本低 廉、充電更方便且基本不受地域限制。本文具體說明了本實用新型示例性實施實例和目前的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解， 本實用新型構(gòu)思可以按其他種種形式實施運用，它們同樣落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求便攜式電池箱，其特征在于它主要是由電池箱(1)、蓋體(2)、拉桿、電源插座(5)、插座觸頭(6)、固定機構(gòu)(7)、滑輪(8)構(gòu)成；電池箱(1)內(nèi)部有可容納電池的空間；電池箱(1)與蓋體(2)通過連接元件(3)連接；插座觸頭(6)位于電源插座(5)內(nèi)，電源插座(5)位于電池箱(1)內(nèi)且其開口向外；固定機構(gòu)(7)固定在電池箱(1)的底部且可繞與電池箱(1)連接部分在電池箱(1)下面作任意角度的旋轉(zhuǎn)；滑輪(8)通過軸固定在固定機構(gòu)(7)的槽中且可以沿固定軸旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電池箱，其特征在于所述的拉桿由兩根相互平行的 第一豎直部分(41)和彎曲部分(42)構(gòu)成，第一豎直部分(41)和彎曲部分(42)是相互連 接且為一體的；第一豎直部分(41)安裝在電池箱(1)的箱體的孔中，且可以沿孔作自由運 動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電池箱，其特征在于所述的拉桿由兩根相互平行的 第一豎直部分(41)和彎曲部分(42)構(gòu)成，第一豎直部分(41)和彎曲部分(42)是相互連 接且為一體的；所述蓋體(2)上開設(shè)有凹槽(9)；第一豎直部分(41)的底部與電池箱(1) 通過軸(10)相連接，第一豎直部分(41)可繞軸(10)轉(zhuǎn)動；第一豎直部分(41)、彎曲部分 (42)可以通過轉(zhuǎn)動置入凹槽(9)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電池箱，其特征在于所述拉桿由第一豎直部分(41)、 第二豎直部分(43)和彎曲部分(42)構(gòu)成，且三者為一體的；第一豎直部分(41)和第二豎 直部分(43)相連接，第二豎直部分(43)與彎曲部分(42)是相互連接；第一豎直部分(41) 的底部與電池箱(1)通過軸(10)相連接，第一豎直部分(41)可繞軸(10)轉(zhuǎn)動；第二豎直 部分(43)的外圍尺寸小于第一豎直部分(41)的外圍尺寸且第二豎直部分(43)可以完全 置入第一豎直部分(41)中；彎曲部分(42)的垂直部分的外圍尺寸小于第二豎直部分(43) 的外圍尺寸且彎曲部分(42)的垂直部分可以完全置入第二豎直部分(43)中；第一豎直部 分(41)、第二豎直部分(43)和彎曲部分(42)可以通過轉(zhuǎn)動置入凹槽(9)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4所述的任一種便攜式電池箱，其特征在于所述電池 箱(1)的任一側(cè)面或頂面設(shè)置有把手。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5所述的任一種便攜式電池箱，其特征在于所述電源 插座(5)及插座觸頭(6)的開口方向朝向電池箱(1)的任一側(cè)面或頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜式電池箱，其特征在于所述電源插座(5)及插座觸頭 (6)的開口方向略朝電池箱(1)的底面傾斜。
8.一種采用上述權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一權(quán)利要求所述便攜式電池箱的車輛， 其特征是所述電池箱周圍至少有一個讓該電池箱通過的斜坡，且該斜坡與車體為相連接 的。
專利摘要本實用新型涉及電池或電瓶供電車輛的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種便攜式電池箱，其特征在于它主要是由電池箱(1)、蓋體(2)、拉桿、電源插座(5)、插座觸頭(6)、固定機構(gòu)(7)、滑輪(8)構(gòu)成；電池箱(1)內(nèi)可放電池；電池箱(1)與蓋體(2)通過連接元件(3)連接；插座觸頭(6)位于電源插座(5)內(nèi)，電源插座位于電池箱內(nèi)且其開口向外；固定機構(gòu)固定在電池箱的底部且可繞與電池箱(1)連接部分在電池箱(1)下面作任意角度旋轉(zhuǎn)；滑輪(8)通過軸固定在固定機構(gòu)(7)的槽中且可沿固定軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型解決了電動車輛充電不方便的問題。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便及省力、成本低廉、充電方便且不受地域限制的優(yōu)點。
文檔編號H01M2/10GK201570525SQ20092017953
公開日2010年9月1日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者龔建良, 龔永祥 申請人:龔永祥