專利名稱：杠桿式按鈕開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電路開關(guān)結(jié)構(gòu)，特別是一種杠桿式按鈕開關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子的飛速發(fā)展，轎車上采用的汽車電器也越來越多，因此各種控 制開關(guān)也相應(yīng)增加，這些開關(guān)大部分是開或閉兩種控制狀態(tài)的按鈕開關(guān)。目 前按鈕開關(guān)的結(jié)構(gòu)主要分兩大類1)由彈簧控制其動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)處于開或閉 狀態(tài)，2)由簧片控制其動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)處于開或閉狀態(tài)，如圖1和2所示的電
車窗開關(guān)。圖中框形簧片ll一端的上面有動(dòng)觸點(diǎn)ll-l，與定觸點(diǎn)引腳14上的 定觸點(diǎn)14-1對(duì)應(yīng)，其下面有弧簧片ll-3伸入框內(nèi)，前端與U形定位件12的前 柱12-1凹槽接觸，其另一端的框邊11-2嵌裝在定位件12后柱12-2的凹槽中。 定位件12與動(dòng)觸點(diǎn)引腳13連接，開關(guān)的兩引腳與車窗控制電路連接。當(dāng)撳下按 鈕7時(shí)，框形簧片ll的兩長(zhǎng)框邊在壓力下產(chǎn)生彈性變形，其一端繞嵌裝在定位 件12后柱12-2凹槽中的另一端向下彎曲，使動(dòng)觸點(diǎn)ll-l與定觸點(diǎn)14-1分開， 改變了控制電路的連接方式，驅(qū)使車窗作向上或向下移動(dòng)。當(dāng)松開時(shí)按鈕7時(shí)， 簧片11不受壓力其一端繞另一端彈性復(fù)位，同時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)11-1與定觸點(diǎn)14-1閉 合，恢復(fù)了控制電路的連接方式，使車窗停止上下移動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的簧片比較薄， 在長(zhǎng)期操作后，容易產(chǎn)生彈性疲勞，降低了開關(guān)控制的靈敏度和可靠性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有按鈕開關(guān)在長(zhǎng)期使用后容易產(chǎn)生操作失靈所存在 的技術(shù)問題，而研制出一種杠桿式按鈕開關(guān)。
依據(jù)上述目的，本實(shí)用新型提供一種杠桿式按鈕開關(guān)，包括簧片、彈簧、動(dòng)觸點(diǎn)引腳、定觸點(diǎn)引腳以及外殼、底座、按鈕。
其中簧片一端的上面有動(dòng)觸點(diǎn)，與定觸點(diǎn)引腳上的定觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)，其一端有向 上的鉤子，下面有凸柱，鉤子卡裝在動(dòng)觸點(diǎn)引腳上部的卡口中，彈簧一端套裝在 凸柱上。
其中動(dòng)觸點(diǎn)引腳、定觸點(diǎn)引腳嵌裝在底座中，彈簧另一端與底座接觸。 其中按鈕安置在外殼的孔中，其上部的凸緣卡住外殼，其下端與簧片接觸。 本實(shí)用新型由于采取了以上技術(shù)措施，由較厚的簧片和彈簧結(jié)合來控制開關(guān)
的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)處于開或閉狀態(tài)，結(jié)構(gòu)合理，裝配簡(jiǎn)便，提高了開關(guān)的控制靈
敏度和運(yùn)作的可靠性。


圖1是現(xiàn)有按鈕開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖之一。 圖2是現(xiàn)有按鈕開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。 圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖3所示， 一種杠桿式按鈕開關(guān)，包括簧片l 、彈簧2、動(dòng)觸點(diǎn)引腳3、 定觸點(diǎn)引腳4以及外殼5、底座6、按鈕7。其中簧片1 一端的上面有動(dòng)觸點(diǎn)l-l， 與定觸點(diǎn)引腳4上的定觸點(diǎn)4-1對(duì)應(yīng)，其另一端有向上的鉤子1-3，下面有凸柱 l-2，鉤子1-2卡裝在動(dòng)觸點(diǎn)引腳上部的卡口3-l中，彈簧一端與底座6接觸， 其中按鈕7安置在外殼5的孔中，其上部的凸緣7-l卡住外殼5，其下端與簧片 l接觸。
當(dāng)撳下按鈕7時(shí)，較厚的簧片在壓力下產(chǎn)生了彈性變形和向下轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端 繞由鉤子l-3卡裝在動(dòng)觸點(diǎn)引腳3上部的卡口 3-1中的另一端壓迫彈簧2向下彎 曲，使動(dòng)觸點(diǎn)1-1與定觸點(diǎn)4-1分開，改變了控制電路的連接方式，驅(qū)使車窗作向上或向下移動(dòng)。當(dāng)松開按鈕7時(shí)，簧片不受壓力，彈簧2也不受壓力，其一端 繞另一端彈性復(fù)位，同時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)上1-1定觸點(diǎn)4-1閉合，恢復(fù)了控制電路的連接 方式，使車窗停止上下移動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)可采用較厚的簧片1，結(jié)合彈簧2，增加 了動(dòng)、靜觸點(diǎn)開或閉狀態(tài)的彈性強(qiáng)度，提高了開關(guān)控制的靈敏度和可靠性。
權(quán)利要求1.一種杠桿式按鈕開關(guān)，其特征是包括簧片(1)、彈簧(2)、動(dòng)觸點(diǎn)引腳(3)、定觸點(diǎn)引腳(4)以及外殼(5)、底座(6)、按鈕(7)；其中簧片(1)一端的上面有動(dòng)觸點(diǎn)(1-1)，與定觸點(diǎn)引腳(4)上的定觸點(diǎn)(4-1)對(duì)應(yīng)，其另一端有向上的鉤子(1-3)，下面有凸柱(1-2)，鉤子(1-3)卡裝在動(dòng)觸點(diǎn)引腳(3)上部的卡口(3-1)中，彈簧(2)一端套裝在凸柱(1-2)上；其中動(dòng)觸點(diǎn)引腳(3)、定觸點(diǎn)引腳(4)嵌裝在底座(6)中，彈簧(2)另一端與底座(6)接觸；其中按鈕(7)安置在外殼(5)的孔中，其上部凸緣(7-1)卡住外殼(5)，其下端與簧片(1)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種杠桿式按鈕開關(guān)，包括簧片、彈簧、動(dòng)觸點(diǎn)引腳、定觸點(diǎn)引腳以及外殼、底座、按鈕。該結(jié)構(gòu)由較厚的簧片和彈簧結(jié)合來控制開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)處于開或閉狀態(tài)，結(jié)構(gòu)合理，裝配簡(jiǎn)便，提高了開關(guān)的控制靈敏度和長(zhǎng)期運(yùn)作的可靠性。
文檔編號(hào)H01H13/26GK201435328SQ20092007652
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者王利忠, 范理濤 申請(qǐng)人:上海滬工汽車電器有限公司