專利名稱：撥盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將雙撥盤旋鈕中的每一個撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞至轉(zhuǎn)輪單元
中的每個轉(zhuǎn)輪的撥盤裝置。
背景技術(shù)：
已提出一種如JP-A-2007-299602中所描述的撥盤裝置。設(shè)計部位于該現(xiàn)有撥盤 裝置的中央部。而且，撥盤旋鈕設(shè)計成圍繞該設(shè)計部，且該撥盤旋鈕被可旋轉(zhuǎn)地操作。
在該現(xiàn)有撥盤裝置的這一結(jié)構(gòu)中，響應(yīng)于撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪設(shè)置成與 撥盤旋鈕同軸，作為將撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞至設(shè)置在距撥盤旋鈕一定距離處的切換裝置的 裝置。轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)通過切換器傳遞至該切換裝置。 同時，本申請的申請人已設(shè)計出一種具有雙撥盤旋鈕的撥盤裝置，所述雙撥盤旋 鈕被構(gòu)造成使得一個撥盤旋鈕被另一個撥盤旋鈕圍繞。然而，轉(zhuǎn)輪單元是從其他公司而不 是申請人的公司購入的。因此，為了使轉(zhuǎn)輪單元與雙撥盤旋鈕兼容，需要將每個轉(zhuǎn)輪單元構(gòu) 造成使得每個轉(zhuǎn)輪單元中的兩個轉(zhuǎn)輪放置在一前一后的位置中。然而，難以將所述雙撥盤 旋鈕分別連接至放置在一前一后的位置中且彼此同軸的兩個轉(zhuǎn)輪。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述情形作出本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于提供一種撥盤裝置，該撥盤裝置能 容易地將雙旋鈕連接到具有彼此同軸布置的兩個轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)輪單元。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供一種撥盤裝置，包括
本體； 第一撥盤旋鈕，該第一撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)； 第二撥盤旋鈕，該第二撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞所述預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，并
且所述第二撥盤旋鈕設(shè)置成圍繞所述第一撥盤旋鈕； 齒輪，該齒輪響應(yīng)于所述第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且該齒輪設(shè)置在所述本 體上；以及 轉(zhuǎn)輪單元，該轉(zhuǎn)輪單元包括具有連接部的第一轉(zhuǎn)輪以及具有齒輪部的第二轉(zhuǎn)輪， 該第二轉(zhuǎn)輪布置成與所述第一轉(zhuǎn)輪同軸， 其中，在所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體的狀態(tài)下，所述第一轉(zhuǎn)輪的所述連接部連
接至所述第一撥盤旋鈕，并且所述第二轉(zhuǎn)輪的所述齒輪部與所述齒輪嚙合。 優(yōu)選地，所述齒輪與所述第二轉(zhuǎn)輪的所述齒輪部以減速比1將所述第二撥盤旋鈕
的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第二轉(zhuǎn)輪。 根據(jù)本發(fā)明，還提供一種撥盤裝置，包括
本體； 第一撥盤旋鈕，該第一撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)； 第二撥盤旋鈕，該第二撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞所述預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述第二撥盤旋鈕設(shè)置成圍繞所述第一撥盤旋鈕； 第一齒輪，該第一齒輪響應(yīng)于所述第一撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且該第一齒輪 設(shè)置在所述本體上； 第二齒輪，該第二齒輪響應(yīng)于所述第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且該第二齒輪 設(shè)置在所述本體上；以及 轉(zhuǎn)輪單元，該轉(zhuǎn)輪單元包括具有第一齒輪部的第一轉(zhuǎn)輪以及具有第二齒輪部的第 二轉(zhuǎn)輪，該第二轉(zhuǎn)輪布置成與所述第一轉(zhuǎn)輪同軸， 其中，在所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體的狀態(tài)下，所述第一轉(zhuǎn)輪的所述第一齒輪
部與所述第一齒輪嚙合，且所述第二轉(zhuǎn)輪的所述第二齒輪部與所述第二齒輪嚙合。 優(yōu)選地，所述第一齒輪與所述第一轉(zhuǎn)輪的所述第一齒輪部以減速比1將所述第一
撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第一轉(zhuǎn)輪。所述第二齒輪與所述第二轉(zhuǎn)輪的所述第二齒輪部以
減速比1將所述第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第二轉(zhuǎn)輪。 通過上述結(jié)構(gòu)，在其中第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪彼此同軸設(shè)置的轉(zhuǎn)輪單元附連至本體 時，第一轉(zhuǎn)輪的連接部連接至第一撥盤旋鈕。于是，在第一撥盤旋鈕旋轉(zhuǎn)時，第一撥盤旋鈕 的旋轉(zhuǎn)被直接傳遞到第一轉(zhuǎn)輪。于是，第一轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)。 另一方面，第二轉(zhuǎn)輪的齒輪部與由于從第二撥盤旋鈕傳遞來的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的所述 齒輪嚙合。于是，在第二撥盤旋鈕旋轉(zhuǎn)時，第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由所述齒輪被傳遞到第二 轉(zhuǎn)輪。于是，第二轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)。
因此，僅僅通過將所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體，就能形成從第一撥盤旋鈕和第 二撥盤旋鈕中的每一個撥盤旋鈕到第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪中的相應(yīng)一個轉(zhuǎn)輪的傳遞路徑。
而且，通過上述結(jié)構(gòu)，能以減速比1將第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到第二轉(zhuǎn)輪，這類 似于利用齒輪機(jī)構(gòu)將第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)直接連接到第二轉(zhuǎn)輪的情形。 而且，通過上述結(jié)構(gòu)，在其中第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪彼此同軸設(shè)置的轉(zhuǎn)輪單元附連 至本體時，第一轉(zhuǎn)輪的第一齒輪與由于從第一撥盤旋鈕傳遞來的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的第一齒輪嚙
合。于是，在第一撥盤旋鈕旋轉(zhuǎn)時，第一撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由所述第一齒輪被傳遞到第一轉(zhuǎn) 輪。于是，第一轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)。 另一方面，在第二轉(zhuǎn)輪的齒輪與由于從第二撥盤旋鈕傳遞來的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的所述 第二齒輪嚙合。于是，在第二撥盤旋鈕旋轉(zhuǎn)時，第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由所述第二齒輪被傳 遞到第二轉(zhuǎn)輪。于是，第二轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)。
因此，僅僅通過將所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體，就能形成從第一撥盤旋鈕和第 二撥盤旋鈕中的每一個撥盤旋鈕到第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪中的相應(yīng)一個轉(zhuǎn)輪的傳遞路徑。
而且，通過上述結(jié)構(gòu)，能以減速比1將第一和第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到第一和 第二轉(zhuǎn)輪，這類似于利用齒輪機(jī)構(gòu)將第一和第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)直接連接到第一和第二轉(zhuǎn) 輪的情形。
通過參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選示例性實施例，本發(fā)明的上述目的和優(yōu)點將 變得更顯而易見，在附圖中 圖1為示意性示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的撥盤裝置的縱向剖視 圖2為以分解方式示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的撥盤裝置的透視圖； 圖3是示出了該撥盤裝置的撥盤旋鈕的俯視圖； 圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的撥盤裝置的圖； 圖5為以分解方式示出了根據(jù)該第二實施例的撥盤裝置的透視圖。
具體實施例方式(第一實施例) 以下將參照圖1至圖3描述第一實施例，在該第一實施例中，本發(fā)明應(yīng)用于加熱器 控制撥盤。圖l為大體示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的整個撥盤裝置的縱向剖視圖。圖2 為以分解方式示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的整個撥盤裝置的透視圖。
撥盤裝置1是通過將以下部件組裝到本體2上而構(gòu)成的。即，從本體2的前表面 將空氣混合(以下稱為"A/M")板3、A/M撥盤旋鈕(對應(yīng)于第二撥盤旋鈕)4、M0DE轉(zhuǎn)子5、 MODE框6、M0DE板7和MODE撥盤旋鈕(對應(yīng)于第一撥盤旋鈕)8附連到本體2上。此外，從 本體2的后表面將齒輪9、蓋10、轉(zhuǎn)輪單元11以及燈座12附連到本體2上。在A/M撥盤旋 鈕4上附連有A/M指示器透光條13。在MODE撥盤旋鈕8上附連有MODE指示器透光條14。 在燈座12上附連有燈15。 本體2固定在車輛側(cè)，并包括柱狀體部2a和與該體部2a成一體地形成在體部2a 的前表面?zhèn)壬系耐矤钪尾?b。在體部2a的后表面上形成有齒輪容納部2c。蓋10附連 在該齒輪容納部2c上，而齒輪9容納在該齒輪容納部2c內(nèi)。這樣，齒輪9可旋轉(zhuǎn)地附連到 本體2上。齒輪9包括大齒輪部9a和小齒輪部9b。通過使形成在兩個臂部12a上的接合 凸部12b分別與形成在本體2內(nèi)的接合孔部2d接合而將燈座12附連到本體2上。
在本體2的支撐部2b的前表面上形成有凸緣式的接納部2e。 A/M板3附連到接 納部2e的前表面上。在接納部2e內(nèi)形成有多個窗口部2f。這些窗口部2f構(gòu)成了從燈15 發(fā)出的光通向A/M板3的光學(xué)路徑。 轉(zhuǎn)輪單元11是通過從筒狀底座16的后表面?zhèn)葘0DE轉(zhuǎn)輪(對應(yīng)于第一轉(zhuǎn)輪)17 組裝到轉(zhuǎn)輪單元11上、并從筒狀底座16的前表面將A/M轉(zhuǎn)輪(對應(yīng)于第二轉(zhuǎn)輪)18組裝 到轉(zhuǎn)輪單元11上而構(gòu)成的。在這種情況下，支撐部16a與筒狀底座16的內(nèi)周部成一體地 形成。轉(zhuǎn)輪17和18可旋轉(zhuǎn)地支撐在支撐部16a上。接合軸17a與MODE轉(zhuǎn)輪17成一體地 形成。該接合軸17a穿過底座16并向前突出。在接合軸17a的前端部內(nèi)形成有多個接合 孔部(對應(yīng)于連接部)17b。齒輪部18a與A/M轉(zhuǎn)輪18成一體地形成。每根纜線19和20 分別巻繞M0DE轉(zhuǎn)輪17和A/M轉(zhuǎn)輪18中的相應(yīng)一個。纜線19和20從底座16引出并連接 到切換裝置(未示出)。 由壓縮巻簧(未示出)推壓的球抵靠著形成于MODE轉(zhuǎn)輪17前表面上的制動部 (未示出)。在預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置處向MODE轉(zhuǎn)輪17施加制動。 形成在底座16上的接合爪部16b與形成在本體2上的接合孔部2g接合。于是轉(zhuǎn) 輪單元11被附連到本體2上。 A/M撥盤旋鈕4具有凸緣部4a，并呈筒形。A/M指示器透光條13固定到A/M撥盤 旋鈕4的內(nèi)周面上。A/M撥盤旋鈕4被形成在本體2的體部2a的前表面上的卡爪部2h卡 鎖。于是A/M撥盤旋鈕4可旋轉(zhuǎn)地附連到本體2上。齒輪部4b形成在A/M撥盤旋鈕4的內(nèi)周表面上。齒輪部4b與附連在本體2上的齒輪9的大齒輪部9a嚙合。
在本體2的體部2a內(nèi)形成有孔部2i。由容納在孔部2i內(nèi)的壓縮巻簧21推壓的 球22抵靠著形成于A/M撥盤旋鈕4的后表面上的制動部(未示出)。在預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置處 向A/M撥盤旋鈕4施加制動。 筒形MODE轉(zhuǎn)子5插入到A/M撥盤旋鈕4的內(nèi)部。與MODE轉(zhuǎn)子5成一體地形成的 接合爪部5a與形成在MODE轉(zhuǎn)輪17的接合軸17a的前端部內(nèi)的接合孔部17b接合。于是 MODE轉(zhuǎn)子5被連接到MODE轉(zhuǎn)輪17。 A/M轉(zhuǎn)輪18的齒輪部18a在本體2側(cè)與齒輪9的小齒 輪部9b接合，從而形成從MODE轉(zhuǎn)子5到MODE轉(zhuǎn)輪17的傳遞路徑。 在MODE框6和MODE板7插入到MODE轉(zhuǎn)子5內(nèi)的狀態(tài)下，形成在MODE撥盤旋鈕 8內(nèi)的接合孔部8a與形成在MODE轉(zhuǎn)子5上的接合爪部5b接合。于是MODE撥盤旋鈕8通 過MODE轉(zhuǎn)子5而連接至MODE轉(zhuǎn)輪17。在該狀態(tài)下，MODE框6的后部與形成在燈座12的 前端部內(nèi)的接合部12c接合。MODE框6通過燈座12與本體2成一體地形成。
MODE撥盤旋鈕8通過MODE轉(zhuǎn)子5連接至MODE轉(zhuǎn)輪17。于是，MODE轉(zhuǎn)輪17響應(yīng) 于MODE撥盤旋鈕8的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。另一方面，A/M撥盤旋鈕4通過齒輪機(jī)構(gòu)連接至A/M轉(zhuǎn) 輪18。于是，A/M轉(zhuǎn)輪18響應(yīng)于A/M撥盤旋鈕4的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。MODE轉(zhuǎn)輪17和A/M轉(zhuǎn)輪 18中的每一個轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)通過纜線19和20被傳遞到切換裝置(未示出)。因此可對汽車 空調(diào)器的運行加以控制。 在框6內(nèi)形成有多個窗口部6a。在MODE轉(zhuǎn)子5內(nèi)形成有多個窗口部5c。在本體 2的支撐部2b內(nèi)形成有多個窗口部2j。形成了從燈15朝向指示器透光條、即A/M指示器 透光條13或MODE指示器透光條14的光學(xué)路徑。 通過上述結(jié)構(gòu)，MODE撥盤旋鈕8被可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置成圍繞著MODE板7，而且A/M撥 盤旋鈕4被可旋轉(zhuǎn)布置成圍繞著MODE撥盤旋鈕8，如示出了每個撥盤旋鈕4和8的俯視圖 的圖3所示。A/M撥盤旋鈕4和MODE撥盤旋鈕8中的每一個撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)位置由每個指 示器透光條13和14的位置指示。在燈15打開的狀態(tài)下，從燈15發(fā)出的光照射到每個指 示器透光條13和14的后端面上。這樣，光穿過每個指示器透光條13和14，并從每個指示 器透光條13和14的前端面照射到每個板3和7的標(biāo)記設(shè)計部上。 根據(jù)這種實施例，當(dāng)轉(zhuǎn)輪單元11附連至本體2時，轉(zhuǎn)輪單元11中的MODE轉(zhuǎn)輪17 的接合軸17a連接到與MODE撥盤旋鈕8相連的MODE轉(zhuǎn)子5上。此外，A/M轉(zhuǎn)輪18的齒輪 部18a與響應(yīng)于A/M撥盤旋鈕4的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動的齒輪9嚙合。這樣，盡管該撥盤裝置的構(gòu) 造采用了其中轉(zhuǎn)輪17和18同軸設(shè)置的轉(zhuǎn)輪單元11，也能夠形成從M0DE撥盤旋鈕8和A/M 撥盤旋鈕4中的每一個撥盤旋鈕延伸到MODE轉(zhuǎn)輪17和A/M轉(zhuǎn)輪18中的相應(yīng)一個轉(zhuǎn)輪的 傳遞路徑。因此，能容易地將雙撥盤旋鈕4和8連接到包括兩個轉(zhuǎn)輪17和18且這兩個轉(zhuǎn) 輪彼此同軸布置的轉(zhuǎn)輪單元11。 此外，主要包括齒輪9的齒輪機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成以減速比1將A/M撥盤旋鈕4的旋轉(zhuǎn) 傳遞到A/M轉(zhuǎn)輪18。這樣，A/M撥盤旋鈕4的旋轉(zhuǎn)能夠傳遞到轉(zhuǎn)輪，這類似于其中A/M撥盤 旋鈕4直接連接至A/M轉(zhuǎn)輪18的結(jié)構(gòu)。
(第二實施例) 以下參照圖4和圖5描述本發(fā)明的第二實施例。該第二實施例的特征在于每個撥 盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)均被傳遞到轉(zhuǎn)輪中的相應(yīng)一個。
圖4是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的整個撥盤裝置的縱向剖視圖。圖 5是大體示出了根據(jù)第二實施例的整個撥盤裝置的分解透視圖。撥盤裝置31是通過將以下 部件組裝到本體上而構(gòu)成的。即，從本體32的前表面將A/M板33、 A/M撥盤旋鈕34、 MODE 轉(zhuǎn)子35和MODE撥盤旋鈕36附連到本體32上。此外，從本體32的后表面將MODE齒輪(對 應(yīng)于第一齒輪)37、A/M齒輪(對應(yīng)于第二齒輪)38、蓋39、燈單元40以及轉(zhuǎn)輪單元41附連 到本體32上。A/M指示器透光條42附連至A/M撥盤旋鈕34。 MODE指示器透光條43附連 至MODE撥盤旋鈕36。 本體32具有與體部32a的前表面成一體地形成的大直徑A/M支撐部32b和小直 徑MODE支撐部32c 。在本體32內(nèi)，MODE齒輪37可旋轉(zhuǎn)地支撐在位于MODE支撐部32c內(nèi) 部的位置處。在A/M齒輪38容納在與蓋39成一體地形成的容量部39中的狀態(tài)下，A/M齒 輪38被可旋轉(zhuǎn)地支撐。齒輪37包括大直徑的第一齒輪部37a和小直徑的第二齒輪部37b。 齒輪38包括大直徑的第一齒輪部38a和小直徑的第二齒輪部38b。 MODE齒輪37的第一齒 輪部37a從形成在MODE支撐部32c內(nèi)的窗口部32d面向外部。第二齒輪部37b從形成在 本體32的A/M支撐部32b內(nèi)的窗口部32e面向外部。A/M齒輪38的第一齒輪部38a從形 成在蓋39的容納部39a內(nèi)的窗口部39b面向內(nèi)部。第二齒輪部38b從窗口部39c面向內(nèi) 部。 轉(zhuǎn)輪單元41被構(gòu)造成使得MODE轉(zhuǎn)輪45可旋轉(zhuǎn)地附連至底座44，且A/M轉(zhuǎn)輪46 可旋轉(zhuǎn)地附連至底座44從而圍繞MODE轉(zhuǎn)輪45的支撐軸45a。在MODE轉(zhuǎn)輪45的前端外 周部上形成有齒輪部(對應(yīng)于第一齒輪部)45b。齒輪部45b與MODE齒輪37的第二齒輪 部37b嚙合。在A/M轉(zhuǎn)輪46的延展部46a的前端外周部上形成有齒輪部(對應(yīng)于第二齒 輪部)46b。齒輪部46b與A/M齒輪38的第二齒輪部38b嚙合。 A/M撥盤旋鈕34的凸緣部34a與形成在本體32的體部32a上的接合爪部32f接 合。于是，A/M撥盤旋鈕34被附連至本體32，從而圍繞A/M支撐部32b。在此狀態(tài)下，形成 在A/M撥盤旋鈕34內(nèi)周上的齒輪部34b與A/M齒輪38的第一齒輪部38a嚙合。
在本體32的A/M支撐部32b上形成有接合爪部32g。形成在MODE撥盤旋鈕36上 的凸緣部36a與該接合爪部32g接合。于是，MODE撥盤旋鈕36以防滑脫的狀態(tài)附連至本 體32，從而圍繞M0DE支撐部32c。在該狀態(tài)下，形成在MODE撥盤旋鈕36內(nèi)周上的齒輪部 36b與MODE齒輪37的第一齒輪部37a嚙合。在此狀態(tài)下，每一齒輪的齒輪比被設(shè)置成使得 撥盤旋鈕34和36中的每一個撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)以減速比1傳遞到轉(zhuǎn)輪45和46中的相應(yīng)一 個轉(zhuǎn)輪。 由附連至本體32的壓縮巻簧49推壓的球50抵靠每個撥盤旋鈕34和36。這樣， 在預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置處向每個撥盤旋鈕34和36施加制動。 纜線49和50中的每根纜線巻繞MODE轉(zhuǎn)輪45和A/M轉(zhuǎn)輪46中的相應(yīng)一個。纜 線49和50從底座44引出并連接到切換裝置(未示出)。 通過上述結(jié)構(gòu)，MODE轉(zhuǎn)輪45響應(yīng)于MODE撥盤旋鈕36的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動，這類似于采 用其中MODE撥盤旋鈕36直接連接至MODE轉(zhuǎn)輪45的結(jié)構(gòu)時的情形。A/M轉(zhuǎn)輪46響應(yīng)于 A/M撥盤旋鈕34的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動，這類似于其中A/M撥盤旋鈕34直接連接至A/M轉(zhuǎn)輪46的 結(jié)構(gòu)的情形。 根據(jù)本實施例，當(dāng)轉(zhuǎn)輪單元41附連至本體32時，轉(zhuǎn)輪單元41側(cè)的齒輪部45b和46b中的每一個都與本體32側(cè)的齒輪37和38中的相應(yīng)一個嚙合。雖然本實施例采用轉(zhuǎn)輪 單元41 ，但是能夠形成從MODE撥盤旋鈕36和A/M撥盤旋鈕34中的每一個撥盤旋鈕到MODE 轉(zhuǎn)輪45和A/M轉(zhuǎn)輪46中的相應(yīng)一個轉(zhuǎn)輪的傳遞路徑。因此，與第一實施例類似，能更容易 地將雙撥盤旋鈕34和36連接到包括兩個轉(zhuǎn)輪45和46且這兩個轉(zhuǎn)輪彼此同軸布置的轉(zhuǎn)輪 單元41。 此外，主要包括齒輪37和38的齒輪機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成以減速比1將撥盤旋鈕34和36 中的每一個撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到轉(zhuǎn)輪45和46中的相應(yīng)一個。這樣，能利用該齒輪機(jī)構(gòu) 將撥盤旋鈕34和36中的每一個撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到轉(zhuǎn)輪45和46中的相應(yīng)一個，這類 似于在其中撥盤旋鈕34和36中的每一個撥盤旋鈕直接與轉(zhuǎn)輪45和46中的相應(yīng)一個轉(zhuǎn)輪 連接的結(jié)構(gòu)下的情形。在撥盤裝置構(gòu)成為使得齒輪37和38中的一個齒輪與相應(yīng)旋鈕的齒 輪部先嚙合的情形下，優(yōu)選地，能在轉(zhuǎn)輪單元41附連至本體32時防止齒輪37和38中的一 個齒輪由于每個齒輪37和38的后沖而不與相應(yīng)旋鈕的齒輪部嚙合。即，在其中齒輪37和 38同時分別與旋鈕嚙合的結(jié)構(gòu)的情況下，由于齒輪37和38中的游隙的存在而能使后沖最 小化。優(yōu)選地，齒輪37和38能分別與旋鈕的齒輪部分次序嚙合。這樣，在齒輪與相應(yīng)旋鈕 的齒輪部之間的每次接合時，工作者能在檢查它們之間的接合的同時使齒輪與旋鈕的齒輪 部嚙合。(其他實施例) 本發(fā)明不限于上述實施例，而是能如下地進(jìn)行改變或擴(kuò)展。 本發(fā)明不限于雙撥盤旋鈕，而是可以應(yīng)用于三個或更多個撥盤旋鈕。 本發(fā)明不限于加熱器控制撥盤，而是可應(yīng)用于各種撥盤。 盡管已針對特定的優(yōu)選實施例示出和描述了本發(fā)明，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說 明顯的是，能基于本發(fā)明的教導(dǎo)進(jìn)行各種變化和改變。顯然，這樣的變化和改變落入由所附 權(quán)利要求限定的本發(fā)明精神、范圍和意圖內(nèi)。本申請基于2008年10月24日提交的日本專利申請No. 2008-274275，該申請的內(nèi)
容并入本文作為參考。
權(quán)利要求
一種撥盤裝置，包括本體；第一撥盤旋鈕，所述第一撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)；第二撥盤旋鈕，所述第二撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞所述預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述第二撥盤旋鈕設(shè)置成圍繞所述第一撥盤旋鈕；齒輪，所述齒輪響應(yīng)于所述第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且所述齒輪設(shè)置在所述本體上；以及轉(zhuǎn)輪單元，所述轉(zhuǎn)輪單元包括具有連接部的第一轉(zhuǎn)輪以及具有齒輪部的第二轉(zhuǎn)輪，所述第二轉(zhuǎn)輪布置成與所述第一轉(zhuǎn)輪同軸，其中，在所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體的狀態(tài)下，所述第一轉(zhuǎn)輪的所述連接部連接到所述第一撥盤旋鈕，并且所述第二轉(zhuǎn)輪的所述齒輪部與所述齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥盤裝置，其中，所述齒輪與所述第二轉(zhuǎn)輪的所述齒輪部以 減速比1將所述第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第二轉(zhuǎn)輪。
3. —種撥盤裝置，包括 本體；第一撥盤旋鈕，所述第一撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)； 第二撥盤旋鈕，所述第二撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞所述預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述第二撥盤旋鈕設(shè)置成圍繞所述第一撥盤旋鈕；第一齒輪，所述第一齒輪響應(yīng)于所述第一撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且所述第一齒輪設(shè)置在所述本體上；第二齒輪，所述第二齒輪響應(yīng)于所述第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且所述第二齒輪 設(shè)置在所述本體上；以及轉(zhuǎn)輪單元，所述轉(zhuǎn)輪單元包括具有第一齒輪部的第一轉(zhuǎn)輪以及具有第二齒輪部的第二 轉(zhuǎn)輪，所述第二轉(zhuǎn)輪布置成與所述第一轉(zhuǎn)輪同軸，其中，在所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體的狀態(tài)下，所述第一轉(zhuǎn)輪的所述第一齒輪部與 所述第一齒輪嚙合，且所述第二轉(zhuǎn)輪的所述第二齒輪部與所述第二齒輪嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥盤裝置，其中，所述第一齒輪與所述第一轉(zhuǎn)輪的所述第一 齒輪部以減速比1將所述第一撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第一轉(zhuǎn)輪；并且其中，所述第二齒輪與所述第二轉(zhuǎn)輪的所述第二齒輪部以減速比1將所述第二撥盤旋 鈕的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第二轉(zhuǎn)輪。
全文摘要
一種撥盤裝置，包括本體；第一撥盤旋鈕，該第一撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)；第二撥盤旋鈕，該第二撥盤旋鈕支撐在所述本體上，從而繞所述預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，并且該第二撥盤旋鈕設(shè)置成圍繞第一撥盤旋鈕；齒輪，該齒輪響應(yīng)于第二撥盤旋鈕的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且該齒輪設(shè)置在所述本體上；以及轉(zhuǎn)輪單元，該轉(zhuǎn)輪單元包括具有連接部的第一轉(zhuǎn)輪以及具有齒輪部的第二轉(zhuǎn)輪，該第二轉(zhuǎn)輪布置成與第一轉(zhuǎn)輪同軸。在所述轉(zhuǎn)輪單元附連至所述本體的狀態(tài)下，第一轉(zhuǎn)輪的連接部連接到第一撥盤旋鈕，并且第二轉(zhuǎn)輪的齒輪部與所述齒輪嚙合。
文檔編號H01H19/14GK101728109SQ20091020735
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者久田雅人, 小川聰, 西村公一 申請人:株式會社東海理化電機(jī)制作所