專利名稱：射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)、定位方法及射電望遠(yuǎn)鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種定位系統(tǒng)和定位方法，具體地說(shuō)，是涉及射電望遠(yuǎn)鏡饋源 艙定位系統(tǒng)及定位方法，本發(fā)明還涉及射電望遠(yuǎn)鏡。
背景技術(shù)：
大型射電望遠(yuǎn)鏡是窺探和研究宇宙空間的有效手段，其饋源艙定位系統(tǒng)是 實(shí)現(xiàn)望遠(yuǎn)鏡指向跟蹤的重要環(huán)節(jié)。已有的大型射電望遠(yuǎn)鏡在巨大的球冠狀反射 面一"天鍋"上空架設(shè)體積龐大的金屬結(jié)構(gòu)，在其回轉(zhuǎn)軌道上安裝饋源艙定位 設(shè)備，這一結(jié)構(gòu)方式存在遮擋大量射線和承受過(guò)大風(fēng)載荷的缺點(diǎn)。另有公布的 設(shè)想方案是用架空的多條鋼索直接提吊和移動(dòng)饋源艙，它雖然克服了上述己有 射電望遠(yuǎn)鏡的缺點(diǎn)，但是由于其采用承載索和牽引索合一的鋼索結(jié)構(gòu)承擔(dān)沉重 的饋源艙載荷，存在有致命的鋼索受載不確定性而引發(fā)的嚴(yán)重可靠性問(wèn)題，同 時(shí)鋼索的彈性模量也給饋源艙的定位控制造成困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)的不 足，提供一種能有效實(shí)現(xiàn)指向跟蹤的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，包括多個(gè) 支撐塔和與射電望遠(yuǎn)鏡的反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，還包括提吊盤(pán)、承載索、提吊索、 牽弓1索和設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的牽弓I車，所述提吊盤(pán)通過(guò)多根承 載索固定在所述反射面的中心上空，所述饋源艙通過(guò)所述提吊索懸吊在所述提 吊盤(pán)的下方、并通過(guò)所述牽引索與所述牽引車連接。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，每根承載索對(duì)應(yīng)一承載索巻揚(yáng)
設(shè)備o
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述提吊索與一設(shè)置在所述提 吊盤(pán)上的提吊索巻揚(yáng)設(shè)備對(duì)應(yīng)。上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述提吊盤(pán)上設(shè)置有以所述提 吊盤(pán)的垂直中心線為回轉(zhuǎn)中心軸的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐塔上， 其包括相互平行的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述牽引車為至少一個(gè)。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述牽引車為一個(gè)時(shí)，所述饋 源艙與該一個(gè)牽引車之間通過(guò)一牽引索相連，所述牽引索與一設(shè)置在所述牽引 車的機(jī)房?jī)?nèi)的牽引索巻揚(yáng)設(shè)備對(duì)應(yīng)。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述牽引車為兩個(gè)及兩個(gè)以上 時(shí)，每?jī)蓚€(gè)牽引車之間用多個(gè)導(dǎo)向滑車和連桿串聯(lián)成一個(gè)整體。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述饋源艙與多個(gè)牽引車的其 中至少一個(gè)牽引車之間通過(guò)一牽引索相連，所述牽引索與一設(shè)置在與之相連的 牽引車的機(jī)房?jī)?nèi)的牽引索巻揚(yáng)設(shè)備對(duì)應(yīng)。
上述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其中，所述牽引車包括車體，以及設(shè) 置在所述車體上的行走輪、驅(qū)動(dòng)裝置和多個(gè)導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述行 走輪，所述多個(gè)導(dǎo)向輪的其中一部分與所述上導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)、另一部分與所述下導(dǎo) 軌對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明還提供設(shè)置上述射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)的方法，所述方法包括 在所述射電望遠(yuǎn)鏡的反射面周邊設(shè)置多個(gè)支撐塔的步驟，在多個(gè)支撐塔之間設(shè) 置與射電望遠(yuǎn)鏡的反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌的步驟，還包括設(shè)置提吊盤(pán)、懸吊饋源艙 和設(shè)置牽引車的步驟，其中，所述提吊盤(pán)通過(guò)多根承載索固定在所述反射面的 中心上空，所述牽引車設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述饋源艙通過(guò)提 吊索懸吊在所述提吊盤(pán)的下方，并通過(guò)牽引索與所述牽引車連接。
為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種射電望遠(yuǎn)鏡，包括反射面、 饋源艙和饋源艙定位系統(tǒng)，所述饋源艙定位系統(tǒng)包括多個(gè)支撐塔和與所述反射 面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，所述饋源艙定位系統(tǒng)還包括提吊盤(pán)、承載索、提吊索、牽引索 和設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的牽引車，所述提吊盤(pán)通過(guò)多根承載索固 定在所述反射面的中心上空，所述饋源艙通過(guò)所述提吊索懸吊在所述提吊盤(pán)的 下方、并通過(guò)所述牽引索與所述牽引車連接。
本發(fā)明的有益功效在于，通過(guò)提吊盤(pán)提吊饋源艙、且饋源艙的動(dòng)作由牽引車控制，避免了現(xiàn)有射電望遠(yuǎn)鏡的饋源艙定位系統(tǒng)設(shè)備體積龐大的金屬結(jié)構(gòu)對(duì) 射線遮擋影響和承受過(guò)大風(fēng)載荷的缺點(diǎn)，同時(shí)避免了已公布的設(shè)想方案存在致
命的鋼索受載不確定性而引發(fā)的嚴(yán)重可靠性問(wèn)題；并且，提吊盤(pán)的固定與饋源 艙的牽引分別由承載索和牽引索受力，載荷明確，提高了可靠性；還有，本發(fā) 明饋源艙由提吊索和牽引索定位，其定位環(huán)節(jié)少，容易實(shí)現(xiàn)望遠(yuǎn)鏡的精確指向 跟蹤，并能簡(jiǎn)化控制。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明 的限定。


圖1為本發(fā)明所示射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)的主視圖2為本發(fā)明所示射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)的俯視圖3為圖1的I部局部放大圖4為圖1的II部局部放大圖5為圖1的III部局部放大圖6為圖2的IV部局部放大圖7為圖2的V部局部放大圖8為圖2的VI部局部放大圖。
其中，附圖標(biāo)記
l一承載索巻揚(yáng)設(shè)備；
2— 支撐塔；
3— 承載索；
4~提吊盤(pán)；
5a—處于安裝或維修狀態(tài)的饋源艙；
5b—處于工作狀態(tài)的饋源艙；
6~饋源艙定位移動(dòng)面； 74電望遠(yuǎn)鏡的反射面；
8—提吊索5 9一牽引索；
10_牽引車；ll一柱頂導(dǎo)向滑輪；
12— 環(huán)形承載梁；
13— 上部導(dǎo)軌； 14_導(dǎo)向滑車；
15—連桿；
16~承載梁斜拉桿； 17一提吊索巻揚(yáng)機(jī)機(jī)房；
18—提吊索巻揚(yáng)機(jī)； 19一導(dǎo)繩器；
20a—處于回轉(zhuǎn)后狀態(tài)的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪；
20b-處于當(dāng)前工作狀態(tài)的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪;
2U吊盤(pán)的垂直中心線；
22— 導(dǎo)向滑輪；
23— 導(dǎo)向滑輪； 2"承載索巻揚(yáng)機(jī)機(jī)房； 25—承載索巻揚(yáng)機(jī)； 26~導(dǎo)繩器；
27— 導(dǎo)向滑輪；
28— 牽引車機(jī)房；
29— 驅(qū)動(dòng)裝置； 30~上部?jī)?nèi)側(cè)導(dǎo)向輪； 314于走輪；
32— 上部外側(cè)導(dǎo)向輪；
33— 支架；
34~下部外側(cè)導(dǎo)向輪；
35—下部導(dǎo)軌；
36~牽引車車體；
37— 下部?jī)?nèi)側(cè)導(dǎo)向輪；
38— 導(dǎo)向滑輪；
39— 導(dǎo)向滑輪；40~牽引索巻揚(yáng)機(jī)；
41一導(dǎo)繩器；
42— 導(dǎo)向滑輪；
43— 導(dǎo)向滑車內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪; 44~導(dǎo)向滑車外側(cè)導(dǎo)向輪; 45—導(dǎo)向滑車行走輪；
46~導(dǎo)向滑車車體。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一 步了解本發(fā)明的目的、方案及功效，但并非作為本發(fā)明所附權(quán)利要求保護(hù)范圍 的限制。
參閱圖l及圖2并結(jié)合參閱圖5，如圖所示，本發(fā)明的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙 定位系統(tǒng)主要包括多個(gè)支撐塔2、提吊盤(pán)4、牽引車IO和與射電望遠(yuǎn)鏡的反射 面7對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌(包括相互平行的上部導(dǎo)軌13和下部導(dǎo)軌35)，該導(dǎo)軌為環(huán) 形。其中，多個(gè)支撐塔2設(shè)置在反射面7的周邊，提吊盤(pán)4通過(guò)承載索3固定 在反射面7的中心上空，饋源艙(圖1中的饋源艙5b為處于工作狀態(tài)的饋源 艙，而饋源艙5a為處于安裝或維修狀態(tài)的饋源艙)通過(guò)提吊索8懸吊在提吊 盤(pán)4的下方并通過(guò)牽引索9與牽引車10相連。在本實(shí)施例中，反射面7為球 冠狀模面，為了實(shí)現(xiàn)望遠(yuǎn)鏡的精確指向跟蹤，饋源艙定位移動(dòng)面6與反射面7 形狀對(duì)應(yīng)，也為球冠狀模面。為便于提吊盤(pán)4的安裝、定位調(diào)試和維修，承載 索3經(jīng)設(shè)置在支撐塔2的塔頂上的柱頂導(dǎo)向滑輪11由地面的承載索巻揚(yáng)設(shè)備 l牽引和鎖定。
參閱圖1及圖2并結(jié)合參閱圖4，承載索巻揚(yáng)設(shè)備1包括承載索巻揚(yáng)機(jī)25、 導(dǎo)繩器26和導(dǎo)向滑輪27，承載索巻揚(yáng)機(jī)25設(shè)置在承載索巻揚(yáng)機(jī)機(jī)房24內(nèi)， 承載索3經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪27進(jìn)入承載索巻揚(yáng)機(jī)機(jī)房24后再通過(guò)導(dǎo)繩器26與承 載索巻揚(yáng)機(jī)25連接，為便于承載索3的大量收放，承載索3在承載索巻揚(yáng)機(jī) 25上多層纏繞。
參閱圖1及圖2并結(jié)合參閱圖3和圖6，饋源艙5b通過(guò)一提吊索8懸吊 在提吊盤(pán)4的下方，為便于饋源艙在反射面7底部或靠近提吊盤(pán)4的空中進(jìn)行安裝和維修，提吊索8經(jīng)設(shè)置在提吊盤(pán)4上的提吊索巻揚(yáng)設(shè)備牽引和鎖定，提 吊索巻揚(yáng)設(shè)備包括提吊索巻揚(yáng)機(jī)18、導(dǎo)繩器19和導(dǎo)向滑輪22、 23，提吊索巻 揚(yáng)機(jī)18設(shè)置在提吊索巻揚(yáng)機(jī)機(jī)房17內(nèi)，提吊索8經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪22、 23進(jìn)入 提吊索巻揚(yáng)機(jī)機(jī)房17后再通過(guò)導(dǎo)繩器19與提吊索巻揚(yáng)機(jī)18連接，為便于提 吊索8的大量收放，以調(diào)整提吊索8的擺動(dòng)長(zhǎng)度，提吊索8在提吊索巻揚(yáng)機(jī) 18上多層纏繞，該提吊索巻揚(yáng)機(jī)18使必要時(shí)調(diào)整饋源艙定位移動(dòng)面6的半徑 長(zhǎng)度存在可能。進(jìn)一步地，為保證提吊索8的擺動(dòng)長(zhǎng)度的恒定性，提吊盤(pán)4 上設(shè)置有以提吊盤(pán)的垂直中心線21為回轉(zhuǎn)中心軸的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪(圖3中示 出的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪20b為處于當(dāng)前工作狀態(tài)的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪，回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪 20a為處于回轉(zhuǎn)后狀態(tài)的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪)。
參閱圖1及圖2并結(jié)合參閱5、圖7和圖8，反射面7周邊設(shè)置有環(huán)形承 載梁12，該環(huán)形承載梁12通過(guò)支架33固定在支撐塔2上，支撐塔2頂端拉 下的承載梁斜拉桿16提吊環(huán)形承載梁12用以保證承載強(qiáng)度和剛度。上部導(dǎo)軌 13和下部導(dǎo)軌35設(shè)置在環(huán)形承載梁12上供牽引車10運(yùn)行。牽引車10為至 少一個(gè)，本實(shí)施給出的牽引車為兩個(gè)，該兩個(gè)牽引車之間用三個(gè)導(dǎo)向滑車14 和三根連桿15串聯(lián)成一個(gè)整體，此處的導(dǎo)向滑車個(gè)數(shù)并不局限于三個(gè)，連桿 的個(gè)數(shù)也并不局限于三根。饋源艙5b與牽引車10之間通過(guò)牽引索9相連，牽 引索9經(jīng)設(shè)置在牽引車機(jī)房28內(nèi)的牽引索巻揚(yáng)設(shè)備牽引和鎖定，牽引索巻揚(yáng) 設(shè)備包括牽引索巻揚(yáng)機(jī)40、導(dǎo)繩器41和導(dǎo)向滑輪38、 39、 42，牽引索巻揚(yáng)機(jī) 40設(shè)置在牽引車機(jī)房28內(nèi)，牽引索9經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪38、 39、 42進(jìn)入牽引車 機(jī)房28后再通過(guò)導(dǎo)繩器41與牽引索巻揚(yáng)機(jī)40連接，為便于牽引索9的大量 收放以調(diào)整牽引索9的長(zhǎng)度，牽引索9在牽引索巻揚(yáng)機(jī)40上多層纏繞。牽引 車10包括車體36，以及設(shè)置在車體36上的行走輪31 、驅(qū)動(dòng)裝置29和多個(gè)導(dǎo) 向輪30、 32、 34、 37。按導(dǎo)向輪相對(duì)導(dǎo)軌的設(shè)置位置來(lái)說(shuō)，導(dǎo)向輪30為上部 內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪32為上部外側(cè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪34為下部外側(cè)導(dǎo)向輪，導(dǎo) 向輪37為下部?jī)?nèi)側(cè)導(dǎo)向輪，其中，上部?jī)?nèi)側(cè)導(dǎo)向輪30和上部外側(cè)導(dǎo)向輪32 與上導(dǎo)軌13對(duì)應(yīng)，下部外側(cè)導(dǎo)向輪34和下部?jī)?nèi)側(cè)導(dǎo)向輪37與下導(dǎo)軌35對(duì)應(yīng)， 驅(qū)動(dòng)裝置29用以驅(qū)動(dòng)行走輪31，該驅(qū)動(dòng)裝置29可以為液壓缸和電機(jī)，此處 優(yōu)選電機(jī)。導(dǎo)向滑輪38、 39設(shè)置在車體36上，以便通過(guò)牽引車10控制饋源 艙5b沿饋源艙定位移動(dòng)面6擺動(dòng)。參閱圖8，導(dǎo)向滑車14包括導(dǎo)向滑車車體46，以及設(shè)置在該車體46上的導(dǎo)向滑車行走輪45和多個(gè)導(dǎo)向輪43、 44，按 其相對(duì)導(dǎo)軌的設(shè)置位置來(lái)說(shuō)，導(dǎo)向輪43為導(dǎo)向滑車內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪44 為導(dǎo)向滑車外側(cè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向滑車14與牽引車10之間或兩導(dǎo)向滑車14之間 用連桿15連接。在本實(shí)施例中，饋源艙5b和兩個(gè)牽引車IO之間分別通過(guò)牽 引索9牽引，在無(wú)風(fēng)的情況下，饋源艙5b與兩個(gè)牽引車的其中一個(gè)之間通過(guò) 牽引索9牽引也能達(dá)到牽引饋源艙5b沿饋源艙定位移動(dòng)面6擺動(dòng)的目的。
針對(duì)牽引車為一個(gè)的情況，除了無(wú)需設(shè)置導(dǎo)向滑車14和連桿15外，其余 結(jié)構(gòu)大致與上述的結(jié)構(gòu)相同，在此就不多做贅述。
上述的承載索、提吊索和牽引索都為鋼索，只是為了區(qū)別各自的受載情況 和功能，而分別命名。
設(shè)置上述射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)的方法，包括如下步驟
(1) 在所述射電望遠(yuǎn)鏡的反射面周邊設(shè)置多個(gè)支撐塔的步驟；
(2) 在多個(gè)支撐塔之間設(shè)置與射電望遠(yuǎn)鏡的反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌的步驟；
在該步驟中，導(dǎo)軌通過(guò)環(huán)形承載梁和支架固定在支撐塔上，詳見(jiàn)上述定位系統(tǒng) 的描述。
(3) 設(shè)置提吊盤(pán)步驟；在該步驟中，借助承載索巻揚(yáng)設(shè)備控制多根承載
索將提吊盤(pán)固定在所述反射面的中心上空。
(4) 懸吊饋源艙步驟；在該步驟中，借助提吊索巻揚(yáng)設(shè)備控制提吊索將
饋源艙懸吊在所述提吊盤(pán)的下方。
(5) 設(shè)置牽引車的步驟；在該步驟中，將牽引車設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)沿導(dǎo)軌運(yùn) 動(dòng)，并且借助牽引索巻揚(yáng)設(shè)備控制牽引索將饋源艙與牽引車連接，以使?fàn)恳?沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)饋源艙沿其定位移動(dòng)面擺動(dòng)。
本發(fā)明實(shí)施例的射電望遠(yuǎn)鏡除饋源艙定位系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)不同外，其它結(jié) 構(gòu)如饋源艙、天線等與現(xiàn)有技術(shù)大致相同，在此就不多做贅述。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情 況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但 這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，包括多個(gè)支撐塔和與射電望遠(yuǎn)鏡的反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，其特征在于，還包括提吊盤(pán)、承載索、提吊索、牽引索和設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的牽引車，所述提吊盤(pán)通過(guò)多根承載索固定在所述反射面的中心上空，所述饋源艙通過(guò)所述提吊索懸吊在所述提吊盤(pán)的下方、并通過(guò)所述牽引索與所述牽引車連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，每根承載索對(duì)應(yīng)一承載索巻揚(yáng)設(shè)備。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述提吊索與 一設(shè)置在所述提吊盤(pán)上的提吊索巻揚(yáng)設(shè)備對(duì)應(yīng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述提吊盤(pán)上設(shè)置有以所述提吊盤(pán)的垂直中心線為回轉(zhuǎn)中心軸的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滑輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐塔上，其包括相互平行的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車為至少一個(gè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車為一個(gè)時(shí)，所述饋源艙與該一個(gè)牽引車之間通過(guò)一牽引索相連，所述牽引索與一設(shè)置在所述牽引車的機(jī)房?jī)?nèi)的牽引索巻揚(yáng)設(shè)備對(duì)應(yīng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車為兩個(gè)及兩個(gè)以上時(shí)，每?jī)蓚€(gè)牽引車之間用多個(gè)導(dǎo)向滑車和連桿串聯(lián)成一個(gè)整體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述饋源艙與多個(gè)牽引車的其中至少一個(gè)牽引車之間通過(guò)一牽引索相連，所述牽引索與一設(shè)置在與之相連的牽引車的機(jī)房?jī)?nèi)的牽引索巻揚(yáng)設(shè)備對(duì)應(yīng)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5、 6、 7、 8或9所述的射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車包括車體，以及設(shè)置在所述車體上的行走輪、驅(qū)動(dòng)裝置和多個(gè)導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述行走輪，所述多個(gè)導(dǎo)向輪的其中一部分與所述上導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)、另一部分與所述下導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)。
11、 一種射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位方法，所述方法包括在所述射電望遠(yuǎn)鏡的反射面周邊設(shè)置多個(gè)支撐塔的步驟，在多個(gè)支撐塔之間設(shè)置與射電望遠(yuǎn)鏡的反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌的步驟，其特征在于，還包括設(shè)置提吊盤(pán)、懸吊饋源艙和設(shè)置牽引車的步驟，其中，所述提吊盤(pán)通過(guò)多根承載索固定在所述反射面的中心上空，所述牽引車設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述饋源艙通過(guò)提吊索懸吊在所述提吊盤(pán)的下方，并通過(guò)牽引索與所述牽引車連接。
12、 一種射電望遠(yuǎn)鏡，包括反射面、饋源艙和饋源艙定位系統(tǒng)，所述饋源艙定位系統(tǒng)包括多個(gè)支撐塔和與所述反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，其特征在于，所述饋源艙定位系統(tǒng)還包括提吊盤(pán)、承載索、提吊索、牽引索和設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的牽引車，所述提吊盤(pán)通過(guò)多根承載索固定在所述反射面的中心上空，所述饋源艙通過(guò)所述提吊索懸吊在所述提吊盤(pán)的下方、并通過(guò)所述牽引索與所述牽引車連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)、定位方法和射電望遠(yuǎn)鏡，射電望遠(yuǎn)鏡饋源艙定位系統(tǒng)包括多個(gè)支撐塔和與射電望遠(yuǎn)鏡的反射面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，還包括提吊盤(pán)和設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的牽引車，所述提吊盤(pán)固定在所述反射面的中心上空，所述饋源艙懸吊在所述提吊盤(pán)的下方并與所述牽引車相連。本發(fā)明通過(guò)提吊盤(pán)提吊饋源艙、且饋源艙的動(dòng)作由牽引車控制，避免了對(duì)射線遮擋影響和承受過(guò)大風(fēng)載荷的缺點(diǎn)，同時(shí)避免了鋼索受載不確定性而引發(fā)的嚴(yán)重可靠性問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01Q15/00GK101662075SQ20091009285
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者李泉洞, 李越秀 申請(qǐng)人:李泉洞