專利名稱：汽車連接器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖車系統(tǒng)信號傳輸的連接器，尤其指的是一 種拖車系統(tǒng)信號傳輸的連接插頭。
背景技術：
傳統(tǒng)用于拖車系統(tǒng)信號傳輸的連接插頭，包括有非整體式金屬或 塑膠插身，在塑膠插身內設有導線接觸組件，在塑膠插身的另一端設 有一連接插件，連接插件組合接觸組件插設在塑膠插身的另一端。上 述結構的連接插頭其中的連接插件是采用螺絲等固定方式連接，產生 的缺陷有裝配不方便，定位不準確，非整體式塑膠插身容易變形， 連接不穩(wěn)定，連接強度不夠，影響接觸性能。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種汽車連接器，具有裝配方便，定 位準確，連接穩(wěn)定的性能。
為了達到上述目的，本實用新型由以下的技術方案來實現。 一種汽車連接器，包括有一整體式塑膠插身，在塑膠插身內設有 導線接觸組件，在塑膠插身的導線接入端設有一密封套，在塑膠插身 的另一端設有一連接插件，其特征在于塑膠插身設有卡位槽，連接 插件設有對應的卡扣，連接插件組件與接觸塑膠插身通過卡扣進行連 接固定。200820093268.4
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所述的塑膠插身還剖設有肋槽，連接插件設有對應肋槽的肋條， 連接插件組合接觸組件插設在塑膠插身的另一端時，連接插件的肋條 插在肋槽內。
本實用新型有益效果在于，采用連接插件的卡扣卡在塑膠插身的 避位槽內，不但起到固定連接插件的目的，且裝配方便，利用連接插 件的肋條插在塑膠插身的肋槽內，滿足該產品在組裝過程中的導向、 定位作用，定位準確，連接穩(wěn)定。

圖1為本實用新型第一種實施方式結構分解示意圖
圖2為本實用新型第一種實施方式結構組合剖視圖 圖3為本實用新型第一種實施方式結構組合立體圖 圖4為本實用新型第二種實施方式結構分解示意圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細地描述。
如附圖l、圖2、圖3所示的本實用新型汽車連接器第一種實施 方式，包括有一塑膠插身1，在塑膠插身1內設有導線接觸組件，導 線接觸組件包括多根接觸套筒2及設于接觸套筒2 —端的螺絲3組 成，當電纜線線芯要與接觸套筒2接觸時，線芯端利用螺絲3鎖緊固 定。在塑膠插身1的導線接入端5設有一密封套4，在塑膠插身1的 導線接入端5處設有一波紋狀的卡線片6，卡線片6利用兩螺絲7設 在塑膠插身1的導線接入端5上，卡線片6用于固定伸入連接器的電
纜線，以達到連接穩(wěn)定性的目的。在塑膠插身1的另一端設有一連接 插件8，所述的塑膠插身1的另一端設有卡位槽9，連接插件8設有
對應的卡扣10，連接插件8組合接觸組件的接觸套筒2 —端插設在 塑膠插身1的另一端，連接插件8的卡扣10卡在卡位槽9內?？ㄎ?槽9、卡扣10應設有一個或一個以上，不但起到固定連接插件8的 目的，且裝配方便。所述的塑膠插身l還剖設有肋槽ll，肋槽ll設 計時應避開卡位槽9，連接插件8設有對應肋槽11的肋條12，肋條 12設計時也應避開卡扣10，連接插件8當組合接觸組件插設在塑膠 插身1的另一端時，連接插件8的肋條12插在肋槽11內。肋槽11、 肋條12應設有一個或一個以上，滿足該產品在組裝過程中的導向、 定位作用。
如附圖4所示的本實用新型汽車連接器第二種實施方式，其設計
原理、組裝方式與第一種實施方式一樣，區(qū)別在于設于塑膠插身1
內導線接觸組件包括接觸套筒2及設于接觸套筒2 —端的直角接觸片 13組成，當電纜線線芯要與接觸套筒2接觸時，線芯端利用直角接 觸片13固定，以滿足不同的連接方式需要。
權利要求1.一種汽車連接器，包括有一整體式塑膠插身，在塑膠插身內設有導線連接組件，在塑膠插身的導線接入端設有一密封套，在塑膠插身的另一端設有一連接插件，其特征在于塑膠插身上設有卡位槽，連接插件設有對應的卡扣，連接插件組件與接觸塑膠插身通過卡扣進行連接固定。
2、 根據權利要求1所述的汽車連接器，其特征在于塑膠插身 還剖設有肋槽，連接插件設有對應肋槽的肋條，連接插件的肋條插在 肋槽內。
3、 根據權利要求1所述的汽車連接器，其特征在于塑膠插身
專利摘要本實用新型公開了一種拖車系統(tǒng)信號傳輸的連接器，包括有一整體式塑膠插身，塑膠插身設有卡位槽，連接插件設有對應的卡扣，連接插件組件與接觸塑膠插身通過卡扣進行連接固定。不但起到固定連接插件的目的，且裝配方便，利用連接插件的肋條插在塑膠插身的肋槽內，滿足該產品在組裝過程中的導向、定位作用，定位準確，連接穩(wěn)定。
文檔編號H01R13/42GK201199570SQ200820093268
公開日2009年2月25日 申請日期2008年4月8日 優(yōu)先權日2008年4月8日
發(fā)明者謝秋華 申請人:積架寶威汽車配件(深圳)有限公司