專利名稱：開關(guān)體的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及開關(guān)體的安裝構(gòu)造，尤其是涉及一種可以筒單地安裝于 轉(zhuǎn)向柱管的開關(guān)體的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在支承車輛的轉(zhuǎn)向軸的柱管的前端組裝有搭載了電燈開關(guān)、雨刷開 關(guān)等的開關(guān)體。作為這種安裝構(gòu)造公開有如下一種構(gòu)成，即例如在開關(guān) 體的下面延伸形成有從穿過轉(zhuǎn)向柱管的開口孔的周緣向外側(cè)延伸的安 裝部，在該安裝部上外嵌有環(huán)狀的緊固帶的構(gòu)成。緊固帶是向縮頸方向 作用有彈簧彈力的部件，通過將其兩端卡止在開關(guān)體下面的保持部上可 以保持?jǐn)U徑狀態(tài)。根據(jù)上述構(gòu)成，在將開關(guān)體向轉(zhuǎn)向柱管安裝時，先要將轉(zhuǎn)向柱管插 通于開關(guān)體的插通孔，并暫時將開關(guān)體固定在轉(zhuǎn)向柱管上。在該狀態(tài)下 若向近前側(cè)拉拽保持部，則可以解除緊固帶的兩端和保持部之間的暫時 止動狀態(tài)，因此，可以解除利用保持部的緊固帶的擴(kuò)徑狀態(tài)。因此，緊 固帶因自身的彈簧彈力作用而縮頸，所以處于緊固帶從周圍緊緊地將開 關(guān)體的組裝部按壓在轉(zhuǎn)向柱管上的狀態(tài)。由此，開關(guān)體處于固定在轉(zhuǎn)向 柱管上的狀態(tài)。專利文獻(xiàn)l:日本實開平5-46609號^S^艮然而，在安裝開關(guān)體期間，當(dāng)用緊固帶將開關(guān)體按壓在轉(zhuǎn)向柱管上 之時，為解除緊固帶的暫時止動狀態(tài)，需要向近前拉拽保持部之類的操 作，從而增加了作業(yè)工序，存在關(guān)體的安裝效率降低那樣的問題。另外， 有時會在作業(yè)人員很難看到的位置上安裝開關(guān)體，因此希望在操作性、 作業(yè)效率方面有所改善。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于提供一種通過簡單地一次性操作就能夠?qū)㈤_關(guān)體安裝于轉(zhuǎn)向柱管的開關(guān)體的安裝構(gòu)造。(1) 本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的而提供一種開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其具有開關(guān)體，其安裝在車輛的轉(zhuǎn)向柱管上；接合器，其設(shè)于上述開關(guān) 體和上述車輛的轉(zhuǎn)向柱管之間，并且具有與上述轉(zhuǎn)向柱管的卡止部卡合的第一卡合部，和與上述開關(guān)體的卡止部卡合的第二卡合部，通過將上 述開關(guān)體向上述車輛的轉(zhuǎn)向柱管側(cè)推入，上述接合器的上述第一卡合部 與上述轉(zhuǎn)向柱管的上述卡止部卡合，并且使上述接合器的上述第二卡合 部與上述開關(guān)體的上述卡止部卡合，從而來進(jìn)行安裝。(2) 也可以是上述(1)所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于， 將上述開關(guān)體和上述接合器暫時組裝，并且在該暫時組裝的狀態(tài)下通過 將它們向上述轉(zhuǎn)向柱管推入來安裝。(3) 另外，也可以是上述(1)所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征 在于，上述接合器的上述第一卡合部是固定安裝在上述接合器的規(guī)定的 位置的金屬夾具。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠簡單地一次性地將開關(guān)體安裝于轉(zhuǎn) 向柱管的開關(guān)體的安裝構(gòu)造。


圖l是表示本發(fā)明第一實施方式的安裝構(gòu)造的立體圖。圖2表示圖1所示的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，是從圖1中的A-A方向觀 察的旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖3是表示將開關(guān)體10、彈簧30以及接合器20暫時組裝后狀態(tài)的 剖視圖。圖4是表示向轉(zhuǎn)向柱管100安裝之前(a)和安裝之后(b )的狀態(tài) 的剖視圖。圖5 (a)是表示本發(fā)明第二實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造的與圖2 相當(dāng)?shù)钠室晥D。另外，圖5 (b)是表示本發(fā)明第三實施方式的開關(guān)體 的安裝構(gòu)造的與圖2相當(dāng)?shù)钠室晥D。另外，圖5(c)是表示本發(fā)明第四實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造的與圖2相當(dāng)?shù)钠室晥D。符號說明10…開關(guān)體；11…轉(zhuǎn)向桿(turn lever); 12…雨刷操作 桿；13…安裝部；20…接合器；21…卡爪；22…金屬夾具；30…彈簧； 100…轉(zhuǎn)向柱管；101…轉(zhuǎn)向柱。
具體實施方式
本發(fā)明的第一實施方式圖l是表示本發(fā)明第一實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造的立體圖。圖 2表示圖1所示的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，是從圖1中的A-A方向觀察的旋 轉(zhuǎn)剖視圖。圖3是表示將開關(guān)體10、接合器20以及彈簧30暫時組裝后 狀態(tài)的剖視圖。圖4是表示向轉(zhuǎn)向柱管100安裝之前(a)和安裝之后 (b)的狀態(tài)的剖視圖。如圖1所示，本發(fā)明第一實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造是具有安 裝于車輛的轉(zhuǎn)向柱管100上的開關(guān)體10、和存在于開關(guān)體10和車輛的 轉(zhuǎn)向柱管100之間的接合器20的構(gòu)造，開關(guān)體10是在將接合器20存 在于其與安裝于車輛側(cè)的轉(zhuǎn)向柱管IOO之間的狀態(tài)下通過壓入的方式安 裝的構(gòu)造。另外，在將開關(guān)體10安裝于轉(zhuǎn)向柱管IOO后，安裝未圖示 的滾轉(zhuǎn)連接器，其一邊可以使未圖示的轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)， 一邊進(jìn)行安裝于開 關(guān)體10內(nèi)的各種開關(guān)等電裝件和車輛側(cè)之間的電連接，另外，未圖示 且具備芯鐵的轉(zhuǎn)向盤安裝于轉(zhuǎn)向軸101上。開關(guān)體10:開關(guān)體10在右側(cè)面一側(cè)配設(shè)有轉(zhuǎn)向信號用的轉(zhuǎn)向桿11，轉(zhuǎn)向信號 用的轉(zhuǎn)向桿11以基端為支點可上下方向以及前后方向旋轉(zhuǎn)操作。當(dāng)將 轉(zhuǎn)向桿ll從中立位置向上側(cè)或下側(cè)操作時，開關(guān)體IO內(nèi)的未圖示的轉(zhuǎn) 向桿用開關(guān)的接點狀態(tài)則被切換，根據(jù)桿操作產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號。另外，在 左側(cè)面?zhèn)扰湓O(shè)有雨刷操作桿12,雨刷操作桿12以基端為支點可上下方 向旋轉(zhuǎn)操作的狀態(tài)。當(dāng)將雨刷操作桿12從初期位置向下方按下時，開 關(guān)體10內(nèi)的未圖示的雨刷操作開關(guān)的接點狀態(tài)則被切換，根據(jù)桿操作 進(jìn)行雨刷動作。在將開關(guān)體10安裝于轉(zhuǎn)向柱管100的一側(cè)突設(shè)有與接合器20嵌合 的筒狀的安裝部13。在該安裝部13上沿周向的三個位置上形成有彈性 按壓部13a，其是用于將后述的形成在接合器20上的卡爪21壓入的部 分，如圖2所示，形成有階梯13d以使卡爪21容易插入，另外，在周 向按規(guī)定的寬度形成有階梯13d以使卡爪21嵌入。另外，上述的階梯 13d并不是必須的形狀，只要是能夠使卡爪21壓入的、且在周向上無 法與卡爪21相對移動的卡止構(gòu)造即可，例如，在安裝部13的內(nèi)周面上 形成凹部或孔部以使其與卡爪21或其一部分卡合的構(gòu)造。在上述的安裝部13的各自之間在周向上形成有鎖定部13b。如圖2 所示，鎖定部13b沿筒狀的安裝部13的軸向形成有狹縫，由此可以在 徑向彎曲，在鎖定部13b的內(nèi)周部形成有作為卡止部的鎖定爪13e，鎖 定爪13e嵌入接合器20的孔部20a或切口部20b。另外，為了容易地定位彈簧30且容易地進(jìn)行與接合器20之間的暫 時組裝，并為了嵌入彈簧30，在筒狀的安裝部13上形成有開口環(huán)槽13f。開關(guān)體10主要由樹脂(例如ABS樹脂等)形成，在該實施方式中 筒狀的安裝部13也一體地成型而成，但也可以是兩個以上的部分裝配 形成的結(jié)構(gòu)。另外，也可以是，筒狀的安裝部13作為另外的部件而獨 立，并經(jīng)接合器20被安裝于轉(zhuǎn)向柱管100，例如通過螺釘?shù)葘㈤_關(guān)體 10安裝于作為該另外部件的安裝部13上的構(gòu)成。接合器20:接合器20是帶有階梯的圓筒形狀，在周向的三個位置上形成有三 個卡爪21作為第一"^合部。該卡爪21可以在徑向彎曲，在初始狀態(tài)下， 如圖2所示以位于接合器20的外周方向的方式形成，并且具有楔形的 凸部21a，楔形的凸部21a嵌入于在后述的轉(zhuǎn)向柱管100上所形成的凹 部100a上。另外，在上述的三個位置的卡爪21彼此之間，在周向的三個位置 形成有孔部20a以及切口部20b作為第二卡合部?？撞?0a是在暫時組 裝的狀態(tài)下供鎖定爪13e嵌入，切口部20b是在其被安裝于轉(zhuǎn)向柱管100 上的狀態(tài)下供鎖定爪13e嵌入。接合器20由樹脂或金屬形成，但卡爪21等也可以由另外的部件形 成，將他們一體化形成。另外，在后述的第三以及第四實施方式中對用 另外部件來形成卡爪21的構(gòu)成進(jìn)行表示。轉(zhuǎn)向柱管100:轉(zhuǎn)向柱管100在被安裝于車輛側(cè)的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸101可旋轉(zhuǎn)地支 承在其中心部。轉(zhuǎn)向柱管100a的三個位置上形成有用于供接合器20的 卡爪21嵌入的凹部100a。具備貫穿接合器20的內(nèi)空部、未圖示的芯鐵 的轉(zhuǎn)向盤被安裝在轉(zhuǎn)向軸101上。開關(guān)體IO、接合器20以及彈簧30的暫時組裝開關(guān)體10、接合器20以及彈簧30在安裝于轉(zhuǎn)向柱管100之前被 暫時組裝。如圖3所示，在開關(guān)體10和接合器20之間經(jīng)彈簧30被暫 時組裝。開關(guān)體10側(cè)的三個位置的鎖定爪13e嵌入于接合器20側(cè)孔部 20a。在該暫時組裝狀態(tài)下，彈簧30在使開關(guān)體10和接合器20分離的 方向上作用有作用力，因此在開關(guān)體10和接合器20之間不會出現(xiàn)^^動， 并且是可以將接合器20向開關(guān)體10方向推入的狀態(tài)。如上所示，在安裝部13上形成的彈性按壓部13e、鎖定部13b、鎖 定爪13e、和在接合器20上形成的孔部20a、切口部20b、以及在轉(zhuǎn)向 柱管100上形成的凹部100a分別被設(shè)在三個位置上，但并不限于此， 只要是安裝部13、接合器20、以及轉(zhuǎn)向柱管IOO相互鎖定固定的結(jié)構(gòu) 即可，可以對上述各部的數(shù)量進(jìn)行設(shè)計改變。向轉(zhuǎn)向柱管100安裝圖4 (a)是開關(guān)體IO、接合器20以及彈簧30暫時組裝狀態(tài)下的 試金物，表示了向轉(zhuǎn)向柱管IOO上安裝的準(zhǔn)備狀態(tài)。從該狀態(tài)開始，通 過將暫時組裝狀態(tài)下的試金物向轉(zhuǎn)向柱管100方向推入來進(jìn)行安裝作 業(yè)。圖4 ( b )是表示將開關(guān)體10、接合器20以及彈簧30被暫時組裝 狀態(tài)下的試金物推入轉(zhuǎn)向柱管100側(cè)并被安裝的狀態(tài)。若開關(guān)體10和 接合器20在被暫時組裝的狀態(tài)下被推入轉(zhuǎn)向柱管100側(cè)，則接合器20被插入轉(zhuǎn)向柱管100側(cè)，卡爪21向凹部100a接近。同時，開關(guān)體10 和接合器20之間的間隔縮小，卡爪21通過彈性按壓部13a被向內(nèi)軸方 向推入。若進(jìn)一步向轉(zhuǎn)向柱管100側(cè)推入，則卡爪21的凸部21a嵌入 凹部100a并且被彈性按壓部13a緊緊地向內(nèi)軸方向按壓，從而接合器 20和轉(zhuǎn)向柱管100處于鎖定狀態(tài)，并被固定。另一方面，在開關(guān)體10側(cè)，嵌入于接合器20的孔部20a的鎖定爪 13e，一旦從孔部20a上升到安裝部13的外周上后，會嵌入到切口部20b 并卡止。在該卡止?fàn)顟B(tài)下，開關(guān)體10在軸向以及周向被鎖定并固定。通過以上的安裝操作，開關(guān)體10以及接合器20 —體地安裝于轉(zhuǎn)向 柱管IOO，且在軸向以及周向被鎖定并固定。根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式涉及的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，具有以下的 效果。(1) 通過將開關(guān)體10推向轉(zhuǎn)向柱管100能夠筒單地一次性地進(jìn)行 安裝。(2) 開關(guān)體10、接合器20以及彈簧30在被暫時組裝的狀態(tài)下， 可以進(jìn)行向轉(zhuǎn)向柱管100安裝的安裝作業(yè)，因此可以獲得作業(yè)性優(yōu)異的 安裝構(gòu)造。(3) 由于經(jīng)由彈簧30來暫時組裝開關(guān)體10和接合器20，因此開 關(guān)體10和接合器20之間沒有松動，且向轉(zhuǎn)向柱管100安裝的安裝作業(yè) 較為容易，提高了作業(yè)性。本發(fā)明的第二實施方式圖5 (a)是表示本發(fā)明第二實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造的、與 圖2相當(dāng)?shù)钠室晥D。在該第二實施方式中，省略彈簧30并暫時組裝開 關(guān)體10和接合器20。在暫時組裝的狀態(tài)下，雖然在開關(guān)體10和接合器 20之間會多少產(chǎn)生一些松動，但不會對向轉(zhuǎn)向柱管100安裝的安裝作業(yè) 產(chǎn)生很大的障礙，從而具有降低成本的效果。本發(fā)明的第三實施方式圖5 (b)是表示本發(fā)明第三實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造的、與 圖2相當(dāng)?shù)钠室晥D。在該第三實施方式中，省略彈簧30暫時組裝開關(guān) 體10和接合器20。另夕卜，在接合器20中，用另外的部件來形成金屬夾 具22并安裝于接合器20。金屬夾具22除了可以在接合器20成型時通 過插入成型制作而成之外，還可以在接合器20成型后將其壓入，并通 過螺絲固定等安裝在接合器20上。通過將金屬夾具22代替卡爪21而 安裝于接合器20上，從而發(fā)揮與第一實施方式相同的鎖定功能。才艮據(jù) 第三實施方式，由于省略了彈簧30因此降低了成本，并且通過金屬夾 具22還提高了安裝強度、設(shè)計自由度等。本發(fā)明的第四實施方式圖5(c)是表示本發(fā)明第四實施方式的開關(guān)體的安裝構(gòu)造的、與圖 2相當(dāng)?shù)钠室晥D。在該第四實施方式中，在接合器20上，用其他部件來 形成金屬夾具22并安裝于接合器20上。金屬夾具22除了可以在接合 器20成型時通過插入成型制作而成之外，還可以在接合器20成型后將 其壓入，并通過螺絲固定等安裝在接合器20上。通過將金屬夾具22代 替卡爪21而安裝于接合器20上，從而發(fā)揮與第一實施方式相同的鎖定 功能。根據(jù)第四實施方式，開關(guān)體10和接合器20在之間安裝有彈簧30 而被暫時組裝，因此在開關(guān)體10和接合器20之間不會形成松動，從而 向轉(zhuǎn)向柱管IOO安裝的安裝作業(yè)變得容易，并且提高了作業(yè)性。另外， 通過金屬夾具22還提高了安裝強度、設(shè)計自由度等.
權(quán)利要求
1.一種開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，具有開關(guān)體，其安裝在車輛的轉(zhuǎn)向柱管上；以及接合器，其設(shè)在上述開關(guān)體和上述車輛的轉(zhuǎn)向柱管之間，并且具有與上述轉(zhuǎn)向柱管的卡止部卡合的第一卡合部，和與上述開關(guān)體的卡止部卡合的第二卡合部，通過將上述開關(guān)體推入上述車輛的轉(zhuǎn)向柱管側(cè)，上述接合器的上述第一卡合部與上述轉(zhuǎn)向柱管的上述卡止部卡合，并且上述接合器的上述第二卡合部與上述開關(guān)體的上述卡止部卡合，從而進(jìn)行安裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，將上 述開關(guān)體和上述接合器暫時組裝，并且在該暫時組裝的狀態(tài)下通過將它 們推入上述轉(zhuǎn)向柱管來進(jìn)行安裝。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 接合器的上述第一卡合部是固定安裝在上述接合器的規(guī)定位置上的金 屬夾具。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 接合器的上述第一卡合部是卡爪，上述卡爪按照可向徑向彎曲且在初始 狀態(tài)下位于上述接合器的外周方向的方式形成，并且在周向上形成為楔 形的凸部，上述凸部嵌入形成在上述轉(zhuǎn)向柱管上的凹部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 開關(guān)體突設(shè)有與上述接合器嵌合的筒狀的安裝部，并且在上述安裝部上 沿周向形成有將上述接合器的上述卡爪壓入的彈性按壓部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 開關(guān)體的上述安裝部以及形成有鎖定爪的鎖定部由樹脂成型一體地形 成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 開關(guān)體在上述安裝部的周向的彼此之間具有沿上述安裝部的軸向所形 成的狹縫和與上述接合器卡止的上述鎖定部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 開關(guān)體在上述安裝部上形成有供彈簧嵌入的開口環(huán)槽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述接合器的上述第二卡合部在上述卡爪的周向的彼此之間包括孔部以及 切口部，上述孔部是在暫時組裝狀態(tài)下供上述鎖定爪嵌入的，上述切口 部是在被安裝于上述轉(zhuǎn)向柱管的狀態(tài)下供上述鎖定爪嵌入的。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的開關(guān)體的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 開關(guān)體與上述接合器的上述暫時組裝，是在上述開關(guān)體和上述接合器之 間設(shè)有彈簧，并且將上述開關(guān)體側(cè)的上述鎖定爪嵌入上述接合器側(cè)的上 述孔部的暫時組裝狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供能夠簡單地一次性地將開關(guān)體安裝于轉(zhuǎn)向柱管的開關(guān)體的安裝構(gòu)造。該開關(guān)體的安裝構(gòu)造具有安裝在車輛的轉(zhuǎn)向柱管(100)上的開關(guān)體(10)、設(shè)于開關(guān)體(10)和車輛的轉(zhuǎn)向柱管(100)之間的接合器(20)，開關(guān)體(10)是通過在與車輛側(cè)安裝的轉(zhuǎn)向柱管(100)之間設(shè)置有接合器(20)的狀態(tài)下被推入而被安裝的。
文檔編號H01H3/16GK101404218SQ20081016826
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月5日
發(fā)明者高橋了士 申請人:株式會社東海理化電機(jī)制作所