專利名稱：一種動力型聚合物鋰離子電池的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及動力型聚合物鋰離子電池。技術背景
目前，動力型聚合物鋰離子電池已廣泛應用于電動車輛、礦燈、軍事等眾 多領域。這種動力型聚合物鋰離子電池廣泛采用正極膜、負極膜、隔膜、電解 液和鋁塑膜外殼，通過巻繞工藝進行制作。它具有比能量高、輸出電壓高、安 全性能好、無記憶效應，以及自放電小等眾多優(yōu)點，基本上滿足了現(xiàn)有市場的 需要，也得到了快速的發(fā)展。但隨著電動車輛的進一步發(fā)展，尤其是電動自行 車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對動力型聚合物鋰離子電池提出了更高的要求，如要求重 量更輕、比能量更高、安全性更好、使用壽命更長、大倍率放電性能更好、散 熱性能更好以及組裝方便等特性，特別是對動力型聚合物鋰離子電池的循環(huán)性 能和安全性能提出了更高的要求。
現(xiàn)有動力型聚合物鋰離子電池所采用的組裝結構如附圖1所示，在該結構 中，由于采用了一端出極耳的方式，容易造成以下影響
1、 電池充放電時，極耳端電流密度過大，電池集流體產(chǎn)生的熱量分布不均，
熱量不易散失，從而造成電池隔膜的收縮以及內(nèi)部其它材料的損傷，進而影響 電池的性能。
2、 電池的循環(huán)性能和高倍率性能不夠好。
3、 電池存放、運輸和組裝時容易引起短路，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術中存在的問題，提出一種動力型聚合 物鋰離子電池，能夠具有良好的散熱性能，減少短路現(xiàn)象的發(fā)生，具有較高的安全性。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明專利提出了一種動力型聚合物鋰離子電池，包括 外殼、至少一個正極耳、至少一個負極耳，所述外殼內(nèi)包裝有正極膜和負極膜 以及隔膜等組合的電池包，所述正極膜與正極耳連接，負極耳與負極膜連接， 所述正極耳和負極耳分別固定在外殼的兩端外側。
作為優(yōu)選，所述外殼采用鋁塑復合外殼。
作為優(yōu)選，所述外殼內(nèi)設有兩個方形膜腔，所述正極膜和負極膜以及隔膜 等組合的電池包放置在兩個方形膜腔內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述方形膜腔的長度為5-200腿；寬度為5-150腿;深度為1-15mm。 作為優(yōu)選，所述正極耳和負極耳的數(shù)量相等，均為1-10個。
本發(fā)明專利的有益效果本發(fā)明將常規(guī)的一端出極耳結構改進為外殼兩端
分別出正極耳和負極耳，使容量保持率及放電容量得到提高，并具有良好的散 熱性能，放電時電池溫度不會產(chǎn)生明顯變化，大大減少了短路、微短路現(xiàn)象， 提高了安全性能。該實用新型特別適用于電動車的使用，方便了后續(xù)的電池串 并聯(lián)組裝，提高了電池組裝的生產(chǎn)效率，電池組的性能也有了很大的提高。
以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的 限定。


圖1是現(xiàn)有技術中動力型聚合物鋰離子電池的結構示意圖； 圖2是本發(fā)明一種動力型聚合物鋰離子電池實施例一的結構示意圖； 圖3是本發(fā)明一種動力型聚合物鋰離子電池實施例二的結構示意圖； 圖4是本發(fā)明一種動力型聚合物鋰離子電池中正極膜的結構示意圖； 圖5是本發(fā)明一種動力型聚合物鋰離子電池中方形膜腔的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一參閱圖2，動力型聚合物鋰離子電池，包括外殼l、至少一個正極耳2、至
少一個負極耳3，所述外殼1內(nèi)安裝有正極膜4和負極膜5以及隔膜等組合的電 池包，所述正極膜4與正極耳2連接，負極耳3與負極膜5連接，所述正極耳2 和負極耳3分別固定在外殼1的兩端外側。外殼內(nèi)正極膜4和負極膜5之間有 隔膜。電池內(nèi)又電解液。
所述外殼1采用鋁塑復合外殼。外殼1是電池的外包裝材料，沖壓加工有 兩個方形膜腔6，正極膜4和負極膜5以及隔膜等組合的電池包放置在兩個方形 膜腔6內(nèi)。所述的鋁塑復合膜可加工成長度為5~200腿，寬度為5 150腿，深度 為1 15匪的方形膜腔；所述的電池極耳位于電池兩端，采用兩端出極耳的方式， 所述正極耳2和負極耳3的數(shù)量相等，均為1-10個。本實施例中正極耳2和負 極耳3的數(shù)量均為1個。
參閱圖4、 5，正極膜4上點焊有連接條7，負極膜5的結構與正極膜4類 似，正極膜4和負極膜5與隔膜一起巻繞成方形電芯，再將巻繞好的方形電芯 點焊上正極耳2和負極耳3，同時將鋁塑復合膜沖壓成型為兩個方形膜腔，然后 將方形電芯放入沖好的鋁塑復合膜膜腔內(nèi)，并對鋁塑復合膜進行三邊熱封，即 可組裝成為兩端出極耳的方形動力型聚合物鋰離子電池。電池的重量輕，比能 量高；采用了沖壓有方形膜腔的鋁塑復合膜作為電池外殼，提高了電池的安全 性和容量。采用了兩端出極耳的方式，循環(huán)性能、高倍率性能、散熱性能和安 全性能更好，提高了電池組組裝的生產(chǎn)效率和安全性。
本發(fā)明采用兩端出極耳的方式，通過巻繞的工藝組裝成方形動力型聚合物 鋰離子電池。該電池，在放電深度DOD為100%條件下，循環(huán)500周，容量保持 率為87%左右，相比一端出極耳的同尺寸電池(放電深度DOD為100%條件下， 循環(huán)500周，容量保持率為82%左右)容量保持率提高了 5%左右；在3C放電吋 (國標高倍率測試)，放電容量大于額定容量的95%，高于一端出極耳電池92%， 同時放電平臺基本和1C時相同，電池溫度沒冇明顯變化，說明其散熱性能良好； 安全性能也得到了很大的提高，短路、微短路現(xiàn)象大大減少；該實用新型特別適用于電動車的使用，方便了后續(xù)的電池串并聯(lián)組裝，提高了電池組裝的生產(chǎn) 效率，電池組的性能也有了很大的提高。 實施例二
參閱圖3，本實施例的特點在于正極耳2和負極耳3的數(shù)量均為2個，根據(jù) 實際需要，也可以采用3個、4個或更多個。
當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情 況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但 這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種動力型聚合物鋰離子電池，包括外殼(1)、至少一個正極耳(2)、至少一個負極耳(3)，所述外殼(1)內(nèi)安裝有正極膜(4)和負極膜(5)以及隔膜等組合的電池包，所述正極膜(4)與正極耳(2)連接，負極耳(3)與負極膜(5)連接，其特征在于所述正極耳(2)和負極耳(3)分別固定在外殼(1)的兩端外側。
2. 如權利要求1所述的一種動力型聚合物鋰離子電池，其特征在于所述外殼(1)采用鋁塑復合外殼。
3. 如權利要求2所述的一種動力型聚合物鋰離子電池，其特征在于所述外殼(1)內(nèi)設有兩個方形膜腔(6)，所述正極膜(4)和負極膜(5)以及隔膜等 組合的電池包放置在兩個方形膜腔(6)內(nèi)。
4. 如權利要求3所述的一種動力型聚合物鋰離子電池，其特征在于所述方形 膜腔(6)的長度為5-200mm;寬度為5-150mm;深度為1-15腿。
5. 如權利要求1所述的一種動力型聚合物鋰離子電池，其特征在于所述正極 耳(2)和負極耳(3)的數(shù)量相等，均為1-IO個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力型聚合物鋰離子電池，包括外殼、至少一個正極耳、至少一個負極耳，所述外殼內(nèi)安裝有正極膜和負極膜，所述正極膜與正極耳，負極耳與負極膜，所述正極耳和負極耳分別固定在外殼的兩端外側。本發(fā)明將常規(guī)的一端出極耳結構改進為外殼兩端分別出正極耳和負極耳，使容量保持率及放電容量得到提高，并具有良好的散熱性能，放電時電池溫度不會產(chǎn)生明顯變化，大大減少了短路、微短路現(xiàn)象，提高了安全性能。該發(fā)明特別適用于電動車的使用，方便了后續(xù)的電池串并聯(lián)組裝，提高了電池組裝的生產(chǎn)效率，電池組的性能也有了很大的提高。
文檔編號H01M10/40GK101567471SQ200810062970
公開日2009年10月28日 申請日期2008年7月8日 優(yōu)先權日2008年7月8日
發(fā)明者劉為勝, 周雨方, 王定華 申請人:周雨方