專利名稱：獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池組，具體涉及一種獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池 組結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
動(dòng)力電池組是指提供機(jī)械動(dòng)力的電池設(shè)備，通常此動(dòng)力電池組必須擁 有高電壓、大電流，方能有效推動(dòng)機(jī)械進(jìn)行動(dòng)作，而作為推動(dòng)機(jī)械的唯一 能量，此動(dòng)力電池組具有非常關(guān)鍵的重要性。
常見動(dòng)力電池組是將多數(shù)個(gè)電池一一并聯(lián)后安裝在盒體內(nèi)，并且利用 并聯(lián)線路將電路二端分別導(dǎo)連至二極頭，由二極頭提供高電壓、大電流給 機(jī)械，并且充份推動(dòng)機(jī)械動(dòng)力；常見使用的設(shè)備類型如代步車、自走機(jī) 械、遙控機(jī)械等等；但是，前述產(chǎn)品的問題在于
其一，多數(shù)個(gè)電池并聯(lián)安裝在盒體內(nèi)時(shí)，并聯(lián)線路十分繁雜，且隨著 電池?cái)?shù)量的提升會(huì)產(chǎn)生倍數(shù)的并聯(lián)線路，造成線路空間占用量過高的問 題，這也是動(dòng)力電池組難以提升電力(并聯(lián)數(shù)量)的主因；
其二，當(dāng)多數(shù)個(gè)電池其中一顆出現(xiàn)問題時(shí)，不僅可能產(chǎn)生過量電流， 破壞機(jī)械的電路設(shè)備，而且故障的電池也可能在盒體內(nèi)產(chǎn)生高熱，造成更 嚴(yán)重的意外。
為改善前述問題，現(xiàn)行市場之中出現(xiàn)了加裝保險(xiǎn)絲的動(dòng)力電池組，其 定位于并聯(lián)線路末端，當(dāng)產(chǎn)生過量電流時(shí)，此保險(xiǎn)絲可以立即切斷整個(gè)電池盒體的電力，避免產(chǎn)生高熱或高電流，有效提升安全性；但此種技術(shù)卻
又產(chǎn)生另一種問題；
由于產(chǎn)生過量電流時(shí)，此保險(xiǎn)絲將立即切斷整個(gè)電池盒體的電力，故 機(jī)械動(dòng)力會(huì)立即消失，造成代步車停止在路中央、自走機(jī)械停止在危險(xiǎn)區(qū) 域、遙控機(jī)械失去返回的動(dòng)力；前述問題唯一解決的方式就是同時(shí)設(shè)置備 用電池系統(tǒng)統(tǒng)，但是這種備用電池系統(tǒng)卻會(huì)大幅增加成本、占用過多空間， 故此設(shè)計(jì)仍有缺陷。
為了突破前述困境，并讓產(chǎn)品運(yùn)作不受到任何一顆電池?fù)p壞的影響， 本實(shí)用新型創(chuàng)作人基于過去在電池領(lǐng)域所累積的研發(fā)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，從降低 故障影響及節(jié)省安裝空間的角度下手，終于發(fā)展出一種全新的獨(dú)立區(qū)隔式 動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組 結(jié)構(gòu)，它可以解決易受單一電池?fù)p壞影響安全性的缺點(diǎn)，且不僅能產(chǎn)生高 電壓、大電流，又能解決占用過多空間的缺點(diǎn)。
為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池 組結(jié)構(gòu)，包括有
一架體；
至少二導(dǎo)條，是以高傳導(dǎo)性金屬制作，且固定在架體上，并令導(dǎo)條 與架體之間形成容納空間；
二極頭，安裝定位在架體的一端，且各極頭分別連接導(dǎo)條； 復(fù)數(shù)鋰電池，整齊排列在導(dǎo)條與架體之間的容納空間，且各鋰電池的正極及負(fù)極皆相應(yīng)至少一導(dǎo)條；
復(fù)數(shù)導(dǎo)片，其一端固定連接鋰電池，另一端則以固定在導(dǎo)條上，達(dá) 成鋰電池與導(dǎo)條的電性通連；以及
復(fù)數(shù)保險(xiǎn)單元，相應(yīng)鋰電池裝設(shè)在導(dǎo)片上，且遇過大電流即切斷導(dǎo) 片傳導(dǎo)。
由于本實(shí)用新型用前述架體與導(dǎo)條可以讓各鋰電池形成并聯(lián)，且各 保險(xiǎn)單元會(huì)單獨(dú)切斷故障的鋰電池，避免電力中斷及產(chǎn)生意外危險(xiǎn)事故； 另外用前述架體與導(dǎo)條配合形成之容納空間，讓各鋰電池簡單形成并聯(lián)， 且容納空間可供多數(shù)鋰電池密集排列集中，進(jìn)而以較小的體積提供充份的 動(dòng)力電能。
本實(shí)用新型的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)的導(dǎo)條與二極頭相連可以 采用連接線銜接導(dǎo)通，也可以令導(dǎo)條與二極頭相連是直接接觸導(dǎo)通。
本實(shí)用新型的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)的導(dǎo)條分別為正極、負(fù)極 時(shí)，在正極導(dǎo)條及負(fù)極導(dǎo)條之間設(shè)有絕緣組件作為區(qū)隔，此絕緣組件可以 是以絕緣材質(zhì)制作而成的薄片狀、薄板狀或罩蓋狀；而導(dǎo)條及二極頭的材 料則可以采用銅、銀、鎳、和鎘等導(dǎo)電金屬材料。導(dǎo)片則可以銅、鎳、金 及銀組合的材料群中選擇的一種材料制作。
上述架體、導(dǎo)條、鋰電池、絕緣組件及保險(xiǎn)單元之間的固定可以采 用螺鎖、焊固或扣合等方式。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖l是本實(shí)用新型的前視圖；圖2是本實(shí)用新型的立體圖；圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型的電路示意圖；圖5是本實(shí)用新型的配合盒體示意圖；圖6是本實(shí)用新型的另一種電路實(shí)施示意圖。圖中附圖標(biāo)記為，10.架體；11.隔板；12.邊架；20.導(dǎo)條； 21.容納空間；22.螺孔；30.極頭；31.極頭；301.連接線；311. 連接線；40.鋰電池；50.導(dǎo)片；51.螺絲；60.保險(xiǎn)單元；70.絕 緣件；80.盒體。
具體實(shí)施方式
首先請參閱

圖1至圖3所示，圖中顯示出本實(shí)用新型的一種獨(dú)立區(qū) 隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，其包含有一架體10、六根導(dǎo)條20、 二極頭30、 31、 復(fù)數(shù)鋰電池40、復(fù)數(shù)導(dǎo)片50、復(fù)數(shù)保險(xiǎn)單元60、若干絕緣件70，其中架體IO，是由隔板ll、 二邊架12—體結(jié)合而呈工字型，邊架12側(cè) 邊設(shè)有三個(gè)螺孔；導(dǎo)條20，是以高傳導(dǎo)性金屬制作，且二端螺鎖固定在架體10二端的 二邊架12，架體10二側(cè)分別安裝三根導(dǎo)條20，在架體10二側(cè)皆具有一 中間的導(dǎo)條20及二外側(cè)導(dǎo)條20，并且令三根導(dǎo)條20與架體10之間形成 一容納空間21，而架體10二側(cè)分別具有一容納空間21，又在各導(dǎo)條20 上設(shè)有多數(shù)螺孔22;極頭30、 31，安裝定位在架體10的一端邊架12之上，且極頭30、 31分別以連接線301、 311連接導(dǎo)條20;各鋰電池40，整齊排列在導(dǎo)條20與架體10之間的容納空間21，且 各鋰電池40的正極朝向架體10中間的導(dǎo)條20，而各鋰電池40的負(fù)極朝 向架體10外側(cè)的導(dǎo)條20;
導(dǎo)片50，其一端固定連接在鋰電池40的正、負(fù)極，另一端則以螺絲 51鎖固在導(dǎo)條20的螺孔22;
保險(xiǎn)單元60，相應(yīng)每一個(gè)鋰電池40裝設(shè)在導(dǎo)片50上，且遇過大電 流時(shí)立即切斷導(dǎo)片50的傳導(dǎo)功能；
絕緣件70，為一透明的薄片，且被定位在連接鋰電池40正極的導(dǎo)條 20與連接鋰電池40負(fù)極的導(dǎo)條20之間，避免正負(fù)極電力過于接近而產(chǎn) 生干擾；
前述內(nèi)容正是本實(shí)用新型關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、組態(tài)及組件配合之詳細(xì)說明， 以下進(jìn)行本實(shí)施例的運(yùn)作說明。
請同時(shí)參閱圖4的電路示意，本實(shí)用新型利用架體10 二側(cè)分別安裝 三根導(dǎo)條20，并且令三根導(dǎo)條20與架體10之間形成一側(cè)容納空間21， 容納空間21分別位于架體10 二側(cè)，而復(fù)數(shù)鋰電池40可以整齊排列在導(dǎo) 條20與架體10之間的容納空間21，且各鋰電池40的正極朝向架體10 中間的導(dǎo)條20，而各鋰電池40的負(fù)極朝向架體10外側(cè)的導(dǎo)條20;并以 導(dǎo)片50固定連接鋰電池40與導(dǎo)條20;因此，本實(shí)用新型能夠由前述架 體10與導(dǎo)條20配合形成多數(shù)鋰電池40的并聯(lián)，且運(yùn)用較小的容納空間 21置放排列多數(shù)鋰電池40，進(jìn)而以較小的體積提供充份的動(dòng)力電能。
故本實(shí)用新型的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)適用于動(dòng)力電源、高功 率需求電源上，且由于整體占用空間較小，更適合使用于代步車、機(jī)車、電動(dòng)自行車等設(shè)備之上。
本實(shí)用新型的另一關(guān)鍵在于，導(dǎo)片50 —端固定連接在鋰電池40的 正、負(fù)極，另一端則以螺絲51鎖固在導(dǎo)條20的螺孔22;且保險(xiǎn)單元60 相應(yīng)每一個(gè)鋰電池40裝設(shè)在導(dǎo)片50上，且遇過大電流時(shí)立即切斷導(dǎo)片 50的傳導(dǎo)功能；
故本實(shí)用新型每一個(gè)并聯(lián)狀況下的鋰電池40都具備各自的保險(xiǎn)單元 60，若是任何一個(gè)鋰電池40發(fā)生故障或產(chǎn)生不正常電流時(shí)，保險(xiǎn)單元60 會(huì)立即切斷顆鋰電池40旁邊之導(dǎo)片50的傳導(dǎo)功能，有效切斷顆鋰電池 40的電路；同時(shí)，其它并聯(lián)運(yùn)作的鋰電池40不會(huì)受到影響，且整體之并 聯(lián)電能仍足以推動(dòng)動(dòng)力；由此，本實(shí)用新型能避免電力中斷影響動(dòng)力或立 即中止動(dòng)力產(chǎn)生之意外危險(xiǎn)。
仍需說明的是，請參閱圖5，本實(shí)用新型另可以配合一盒體80，利 用盒體80將整個(gè)架體10容置定位，并讓極頭30、 31，安裝外露在盒體 80之外，不僅能夠便利裝置的組裝配合，而且能夠讓鋰電池40、保險(xiǎn)單 元60等電路組件獲得充份等保護(hù)(例如防水、防塵及防撞擊)；此外， 本實(shí)用新型以螺絲51鎖固各個(gè)組件的設(shè)計(jì)有利組裝、維修工作。
最后，請參閱圖6，本實(shí)用新型的鋰電池40可以兩兩串聯(lián)之后再并 聯(lián)于導(dǎo)條20，且彼此串聯(lián)的鋰電池40之間可改用導(dǎo)片50傳導(dǎo)，就能讓 鋰電池40兩兩串聯(lián)之后再并聯(lián)，由此，本實(shí)用新型此實(shí)施例讓兩個(gè)鋰電 池40串聯(lián)并用一個(gè)保險(xiǎn)單元60，減少保險(xiǎn)單元60的使用數(shù)量；且同樣 能發(fā)揮前述各項(xiàng)特征及功效。
權(quán)利要求1、一種獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)；其特征在于，包括有一架體；至少二導(dǎo)條，是以高傳導(dǎo)性金屬制作，且固定在所述的架體上，并令所述的導(dǎo)條與所述的架體之間形成容納空間；二極頭，安裝定位在所述的架體的一端，且各極頭分別連接所述的導(dǎo)條；復(fù)數(shù)鋰電池，整齊排列在所述的導(dǎo)條與所述的架體之間的容納空間，且各鋰電池的正極及負(fù)極皆相應(yīng)至少一導(dǎo)條；復(fù)數(shù)導(dǎo)片，其一端固定連接所述的鋰電池，另一端則以固定在所述的導(dǎo)條上，達(dá)成所述的鋰電池與所述的導(dǎo)條的電性通連；以及復(fù)數(shù)保險(xiǎn)單元，相應(yīng)鋰電池裝設(shè)在所述的導(dǎo)片上，且遇過大電流即切斷導(dǎo)片傳導(dǎo)。
2、 如權(quán)利要求l所述的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的架體是由隔板、邊架一體結(jié)合而呈工字型，所述的邊架側(cè)邊設(shè)有三個(gè)螺孔；六導(dǎo)條，所述的架體二側(cè)分別相應(yīng)安裝三根導(dǎo)條，且所述的架體二 側(cè)皆具容納空間，各導(dǎo)條二端以螺絲鎖固在所述的架體的二邊架，所述的架體二側(cè)皆具有一中間的導(dǎo)條及二外側(cè)導(dǎo)條，而在各導(dǎo)條上設(shè)有多個(gè)螺 孔；所述的極頭分別以連接線連接所述的導(dǎo)條；所述的鋰電池的二極分別朝向架體中間的導(dǎo)條與架體外側(cè)的導(dǎo)條；所述的導(dǎo)片，其一端固定連接在所述的鋰電池的正極或負(fù)極，另一 端則以螺絲鎖固在所述的導(dǎo)條的螺 L，并達(dá)成所述的各鋰電池的并聯(lián)；以 及所述的各保險(xiǎn)單元相應(yīng)各鋰電池裝設(shè)。
3、 如權(quán)利要求2所述的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于， 另設(shè)有若干絕緣件，所述的絕緣件為薄片狀，且所述的絕緣件被定位在連 接所述的鋰電池正極的導(dǎo)條與連接所述的鋰電池負(fù)極的導(dǎo)條之間。
4、 如權(quán)利要求l所述的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于， 另配設(shè)有一盒體，所述的盒體將整個(gè)架體收容于內(nèi)，且讓所述的極頭安裝 外露在所述的盒體之外。
5、 如權(quán)利要求l所述的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鋰電池兩兩串聯(lián)之后再并聯(lián)導(dǎo)通所述的導(dǎo)條。
6、 如權(quán)利要求5所述的獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，其特征在于， 彼此串聯(lián)的鋰電池之間以導(dǎo)片連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立區(qū)隔式動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)，包含有一架體、若干導(dǎo)條、二極頭、復(fù)數(shù)鋰電池及復(fù)數(shù)保險(xiǎn)單元，導(dǎo)條分別與二極頭相連安裝在架體上，且架體具容納空間供復(fù)數(shù)鋰電池排列定位于內(nèi)，而各鋰電池皆利用導(dǎo)片經(jīng)一保險(xiǎn)單元而螺鎖連接導(dǎo)條；由于架體與導(dǎo)條可以讓各鋰電池形成并聯(lián)，進(jìn)而以較小的體積提供充份的動(dòng)力電能，且各保險(xiǎn)單元會(huì)單獨(dú)切斷故障的鋰電池，避免電力中斷。
文檔編號(hào)H01M2/34GK201130688SQ20072017483
公開日2008年10月8日 申請日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者伍必翔 申請人:電能有限公司