專利名稱：磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池外殼，尤其涉及一種以聚丙烯材料的磷酸鐵鋰 動力電池方形塑料殼。
背景技術：
自鋰離子電池開發(fā)成功以來，由于其具有能量高、工作電壓高，自放電 率低，循環(huán)壽命長，無污染等獨特優(yōu)勢，現(xiàn)已廣泛應用移動電話、便攜式計 算機、攝像機等領域。另一方面，為根治汽車尾氣對環(huán)境的污染，將鋰離子 電池作為未來電動汽車的開發(fā)研究已成為國內外汽車行業(yè)發(fā)展的新熱點。
將電池作為電動自行車、電動摩托車、電動汽車的核心動力部件，其成 本占據(jù)電動汽車的相當大部分，而這些電動交通工具要求質輕，而電池的重 量占具了整車重量的很大部分，為了減輕整車的重量，我們就從電池的重量 開始減少。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，用來解決 現(xiàn)有技術中由于電池的重量太重而導致全車重量過重的技術問題。 為實現(xiàn)上述的目的本實用新型所采用的技術方案為
一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其中包括外殼、上蓋板，上蓋板固定 連接在外殼上，上蓋板上開有注液孔，上蓋板上安裝有極柱。 上述的注液孔中螺紋連接有注液孔螺釘。 上述的注液孔螺釘下方安裝有注液孔密封圈。 上述的極柱上通過極柱連接螺絲連接有極柱夾片。 上述的外殼外部采用加強筋結構。 本實用新型的優(yōu)點是-
本實用新型中的外殼采用的材料為聚丙烯(PP)加5% 15%的玻璃纖維， 質量輕，且結實耐用，達到了減輕電池重量的目的。

圖1為本實用新型外殼結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖3為本實用新型中上蓋板結構示意圖4為圖3的B-B剖視圖5為本實用新型中帶雙孔的極柱的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步描述
一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，如圖l、 2、 3、 4所示，其中包括外 殼l、上蓋板3，上蓋板3固定連接在外殼1上，上蓋板3上開有注液孔5，上 蓋板3上安裝有極柱4;在本實施例中，注液孔中螺紋連接有注液孔螺釘(圖 中未示)；在本實施例中，注液孔螺釘下方安裝有注液孔密封圈(圖中未示)； 在本實施例中，極柱上通過極柱連接螺絲連接有極柱夾片(圖中未示)；在本 實施例中，外殼外部采用加強筋結構。
本實用新型的技術參數(shù)為
電池塑料殼是方形的，采用薄、窄、高設計理念，使其適合各種型號電 池需要，特別是磷酸鐵鋰電池，其材質是聚丙烯(PP)，可耐電解液腐蝕，另 外加入5% 15%的玻璃纖維增強塑料殼硬度，塑料殼外部采用加強筋結構1， 在不影響強度的情況下有效的減輕了電池外殼的重量，同時起到了散熱作用。
該塑料殼的電池正負極柱采用鑲嵌式，鑲嵌在上蓋板上，防止極柱在以 后使用過程中轉動，另外保證了電池的密封性。
注液孔采用臺階螺紋設計，并留有o型密封圈槽，可以放置o型密封圈，
然后壓上注液孔螺釘，擰緊，從而有效的保證電池的密封性。
極柱上部留有絲孔，可以將各個電池使用連接片進行串聯(lián)、并聯(lián)組合，
用電池組裝螺釘擰緊，組成電池組。
電池外殼和上蓋連接采用熔融焊接工藝將電池裝配完成，有效的保證了
電池密封性。
本實用新型中的極柱可為單孔也可為雙孔(如圖5所示)。
權利要求1、一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其特征在于該磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼其中包括外殼(1)、上蓋板(3)，上蓋板(3)固定連接在外殼(1)上，上蓋板(3)上開有注液孔(5)，上蓋板(3)上安裝有極柱(4)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其特征在于 上述的注液孔(5)中螺紋連接有注液孔螺釘。
3、 根據(jù)權利要求2所述的磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其特征在于 上述的注液孔螺釘下方安裝有注液孔密封圈。
4、 根據(jù)權利要求3所述的磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其特征在于上述的極柱上通過極柱連接螺絲連接有極柱夾片。
5、 根據(jù)權利要求4所述的磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其特征在于上述的外殼外部采用加強筋(2)結構。
專利摘要一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其中包括外殼、上蓋板，上蓋板固定連接在外殼上，上蓋板上開有注液孔，上蓋板上安裝有極柱。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型中的外殼采用的材料為聚丙烯(PP)加5％～15％的玻璃纖維，質量輕，但結實耐用，達到了減輕電池重量的目的。
文檔編號H01M2/02GK201142336SQ20072015854
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權日2007年12月14日
發(fā)明者孫先富, 張成偉, 李兆龍, 波 王 申請人:山東海霸通訊設備有限公司