專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及龜動(dòng)車(chē)蓄電池，特別是涉及電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽。
技術(shù)背景電動(dòng)車(chē)應(yīng)用蓄電池作為能源，解決了騎車(chē)不用腳踏，外觀比較漂亮， 特別受到婦女們的喜歡。但已有電動(dòng)車(chē)蓄電池的正負(fù)極引線接頭高出蓄 電池盒蓋上平面，其存在的缺點(diǎn)有 一是在運(yùn)輸時(shí)把多只蓄電池疊放在一起，容易損壞引線接頭；二是使蓄電池體積增大，影響電池與電動(dòng)車(chē) 電池箱(電動(dòng)車(chē)電池箱是放三只到四只電池的箱)之間的空間；三是安 裝困難，正、負(fù)極聯(lián)接麻煩。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種引線 接頭低于蓄電池盒蓋上平面，使引線接頭避免碰撞損壞，而且安裝銅引 線接頭方便，聯(lián)接可靠的電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽。本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽的技術(shù)方案是 一個(gè)電動(dòng)車(chē)蓄電池 盒蓋，在盒蓋的一頭制有蓄電池正負(fù)極引線安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的弓i線安裝機(jī)構(gòu)是接線槽，接線槽分為銅片固定室和直柱樁頭安裝室， 所述的銅片固定室制有開(kāi)口的螺母推入滑道和螺釘出頭孔，所述的直柱 樁頭安裝室中制有貫通孔，在安裝室的一側(cè)制有擋筋和卡槽。本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽，接線槽制在蓄電池盒蓋的一頭 并低于上平面，而且分為銅片固定室和直柱樁頭安裝室，固定室固定電 池銅引線接頭，安裝時(shí)把螺母(如M4mm的螺母)從開(kāi)口推入滑道到 頂端定位，再用螺釘穿過(guò)銅引線接頭固定孔與螺母相固定，螺釘一直可 到達(dá)螺釘出頭孔內(nèi)，安裝方便，連接可靠。電池正、負(fù)極從貫通孔出來(lái) 與銅片相聯(lián)，在安裝室中有擋筋和卡槽與銅片的卡子配合，對(duì)銅片定位， 非常牢靠。通過(guò)該接線槽安裝蓄電池銅片弓I線接頭低于蓄電池盒蓋上平 面，運(yùn)輸不碰撞損壞，電池體積小，有利于電動(dòng)車(chē)電池箱的裝配，而且 引線接頭安裝方便。
本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽，其所述的螺釘出頭孔是盲孔， 使螺釘頭不外露。其所述的擋筋在卡槽的兩側(cè)，使卡槽與銅引線接頭的 卡子配合緊密。


圖1是電動(dòng)車(chē)蓄龜池接線槽的俯視示意圖；圖2是電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽的A—A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽，如圖l、圖2所示， 有一個(gè)電動(dòng)車(chē)蓄電池盒蓋(可由塑料注制而成)，在盒蓋1的一頭制有蓄電池正負(fù)極引線安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的引線安裝機(jī)構(gòu)是接線 槽，接線槽分為銅片固定室2和直柱樁頭安裝室3，所述的銅片固定室 2制有開(kāi)口 4的螺母推入滑道5和螺釘出頭孔6，所述的直柱樁頭安裝 室3中制有貫通孔7，在安裝室3的一惻制有擋筋8和卡槽9。接線槽 制在電池盒蓋1的一頭并低于上平面，而且分為銅片固定室2和直柱樁 頭安裝室3，固定室2固定電池銅引線接頭，安裝時(shí)把螺母(如M4mm 的螺母)從開(kāi)口 4推入滑道5到頂端定位，再用螺釘穿過(guò)銅引線接頭固 定孔與螺母相固定，螺釘可能穿出螺母可進(jìn)入到螺釘出頭孔6內(nèi)，安裝 方便，連接可靠。電池正、負(fù)極從貫通孔7出來(lái)與銅片相聯(lián)，在安裝室 3中有擋筋8和卡槽9與銅片的卡子配合，對(duì)銅片定位，非常牢靠。通 過(guò)該接線槽安裝蓄電池銅引線接頭，運(yùn)輸時(shí)避免碰撞損壞，整個(gè)電池體 積小，有利于電動(dòng)車(chē)電池箱的裝配，而且引線接頭安裝方便。其所述的 螺釘出頭孔6是盲孔，使螺釘頭不外露。其所述的擋筋8在卡槽9的兩 側(cè)，卡槽9的兩側(cè)有擋筋8，使卡槽9與銅引線接頭的卡子配合緊密。
權(quán)利要求1、 電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽， 一個(gè)電動(dòng)車(chē)蓄電池盒蓋，在盒蓋(1)的 一頭制有蓄電池正負(fù)極引線安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的引線安裝機(jī)構(gòu)是接線槽，接線槽分為銅片固定室(2)和直柱樁頭安裝室(3)，所述 的銅片固定室(2)制有開(kāi)口 (4)的螺母推入滑道(5)和螺釘出頭孔 (6)，所述的直柱樁頭安裝室(3)中制有貫通孔(7)，在安裝室(3) 的一側(cè)制有擋筋(8)和卡槽(9)。
2、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽，其特征在于所述的 螺釘出頭孔(6)是盲孔。
3、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽，其特征在于所述的 擋筋(8)在卡槽(9)的兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要電動(dòng)車(chē)蓄電池接線槽，一個(gè)電動(dòng)車(chē)蓄電池盒蓋，在盒蓋的一頭制有蓄電池正負(fù)極引線安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的引線安裝機(jī)構(gòu)是接線槽，接線槽分為銅片固定室和直柱樁頭安裝室，所述的銅片固定室制有開(kāi)口的螺母推入滑道和螺釘出頭孔，所述的直柱樁頭安裝室中制有貫通孔，在安裝室的一側(cè)制有擋筋和卡槽。通過(guò)該接線槽安裝蓄電池銅片引線接頭低于蓄電池盒蓋上平面，運(yùn)輸不碰撞損壞，電池體積小，有利于電動(dòng)車(chē)電池箱的裝配，而且引線接頭安裝方便。
文檔編號(hào)H01M2/20GK201038222SQ20072010890
公開(kāi)日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者何戰(zhàn)剛 申請(qǐng)人:何戰(zhàn)剛