專利名稱：摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)，用于連接實現(xiàn)與外界進(jìn)行特定信息 無線發(fā)射和接收的天線。
背景技術(shù)：
用于車輛的ETC(電子不停車收費(fèi))系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)和應(yīng)用于實際，以便 于減少在收費(fèi)公路例如高速公路上由于在收費(fèi)站繳費(fèi)的交通阻塞。在ETC 中，車輛中安裝的通訊裝置和收費(fèi)站的專用車道的系統(tǒng)自動進(jìn)行必要信息的 無線通訊以便計算汽車通行費(fèi)的支付。通過ETC系統(tǒng)，車輛在收費(fèi)站不需 要停下，所以交通阻塞的發(fā)生被抑制。
ETC系統(tǒng)包括用于車輛的通訊裝置和與安裝在收費(fèi)站的發(fā)射接收裝置 進(jìn)行無線通訊的天線。帶有識別使用者、銀行賬戶號碼及類似信息的卡片插 入車輛的通訊裝置。車輛上的天線位于車輛的越靠前越好，這樣可以保持天 線和收費(fèi)站里的發(fā)射接收裝置間的無線電波良好的發(fā)射接收靈敏性。
因為在收費(fèi)站的繳費(fèi)對于摩托車來說也象汽車一樣麻煩，所以用于摩托 車的ETC的研究和開發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了。同樣要求天線位于摩托車的前部。但 是，由于在摩托車上安裝天線比在汽車上有更多的限制，在摩托車上布置天 線需要考慮對環(huán)境的耐受能力，例如對水和灰塵的耐受能力。
針對這樣的背景，在專利文件l中，提出了一種裝置，在裝置中考慮到 對環(huán)境的耐受能力將天線沿摩托車儀表盒的上表面布置。
專利文件l:日本專利特開平10-278865
在專利文件1中描述的裝置，天線位于儀表盒。然而， 一些型號的摩托 并不需要在前部布置儀表。例如在踏板型摩托上，儀表在某種程度上位于 前視屏后方的部分上。對于一些巡洋艦型摩托車，儀表位于油箱的上部。
在上述所描述的儀表沒有布置在車輛足夠靠前的地方的情況下，當(dāng)天線 與儀表連接時需要有足夠的發(fā)射接收靈敏性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是基于對上述問題的考慮作出的。本發(fā)明的一個目的是提供摩托 車用的天線連接結(jié)構(gòu)，通過它可以得到良好的發(fā)射接收靈敏性。 根據(jù)本發(fā)明的摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)具有下面的特征。
摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)包括在摩托車和外界之間執(zhí)行特定信息的無線
發(fā)射接收的天線；和位于摩托車前部的前燈。另外，摩托車用天線連接結(jié)構(gòu) 中，天線位于前燈上。
如上將天線安裝在前燈上的裝置使得天線位于摩托車的前上部成為可 能。因此，在天線和收費(fèi)站及類似地方的發(fā)射接收裝置之間沒有阻礙。因此， 可以得到良好的發(fā)射接收靈敏性。
第二，摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)的特征在于天線位于前燈罩中反射鏡的后 部。通過這種設(shè)置，由于光源的熱量被反射鏡阻擋，可以防止天線變熱。另 外，由于天線位于罩的內(nèi)部，天線并不向外突出也不暴露在外。因此，可以 防止空氣動力特性惡化。
第三，摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)的特征在于天線位于罩中的光源的上方。 當(dāng)天線以這種方式布置在上部時，發(fā)射接收靈敏性可以進(jìn)一步改善。
第四，摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)的特征在于天線位于罩的內(nèi)表面，并且與 光源和反射鏡間隔開。通過這種設(shè)置，由于從光源或反射鏡發(fā)出的熱量不直 接傳遞到天線，所以熱量對天線的影響可以減小。
第五，摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)的特征在于天線位于前燈罩的外側(cè)。通過 這種設(shè)置，在天線和收費(fèi)站及類似地方的發(fā)射接收裝置之間沒有阻礙。因此， 可以得到良好的發(fā)射接收靈敏性。
根據(jù)本發(fā)明的摩托車用天線連接結(jié)構(gòu)，天線位于前燈上。因為天線位于 摩托車的前上部，在天線和收費(fèi)站及類似地方的發(fā)射接收裝置之間沒有阻 礙。因此，可以得到良好的發(fā)射接收靈敏性。


圖1是5務(wù)板型摩托車的側(cè)視圖。 圖2是踏板型摩托車的透視圖。 圖3是踏板型摩托車前部的透視圖。 圖4是踏板型摩托車前部的側(cè)面剖視圖。
圖5是表示根據(jù)實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
圖6是天線和用于連接的柱的分解圖。
圖7是表示ETC系統(tǒng)和ETC門的示意圖。 圖8是越野型摩托車的側(cè)^L圖。
圖9是表示根據(jù)第一變形實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
圖10是表示根據(jù)第二變形實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
圖11是表示根據(jù)第三變形實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
圖12是表示根據(jù)第四變形實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
圖13是表示根據(jù)第五變形實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
圖14是表示根據(jù)第六實施例的具有連接結(jié)構(gòu)的后視鏡的局部正面剖視圖。
圖15是表示根據(jù)第六實施例的具有連接結(jié)構(gòu)的后視鏡的側(cè)面剖視圖。
具體實施例方式
在下文中，將參考圖1-圖15通過具體的實施方式對才艮據(jù)本發(fā)明的汽 車用天線連接結(jié)構(gòu)作具體的描述。根據(jù)實施例的天線連接結(jié)構(gòu)包括用于摩托 車的通信裝置IO，并且安裝在摩托車(車輛)12上(參見圖1)。首先描述 摩托車12。在接下來的描述中摩托車的左右方向?qū)⒏鶕?jù)駕駛者跨騎在摩托車 12的座位上所看到的方向來確定。
如圖1和圖2所示，摩托車12是一個踏板型摩托車，并且包括在前端 的前叉25和頭管27。前叉25旋轉(zhuǎn)支撐前輪WF，頭管27與前叉25連接， 并且樞轉(zhuǎn)支撐把手26從而使把手26可以進(jìn)行操縱。 一個擺式發(fā)動機(jī)單元 UE(a unit swing engine UE)樞轉(zhuǎn)支撐在車身框架F的中間部分，因此其在上 下方向可以擺動。后豸侖WR支撐在擺式發(fā)動^L單元UE的后端。油箱28和 散熱器29安裝在車體框架F上，并且布置在擺式發(fā)動機(jī)單元UE的前部， 同時散熱器29布置在油箱28的后部。另外，駕駛者的座位31布置在車身 框架F的后部。駕駛員的座位31是串連兩座形式包括前座32和后座33。 另外，車體蓋34連接在車身框架F上。車體蓋34由合成樹脂制成，并且覆 蓋車身框架F、擺式發(fā)動機(jī)單元UE的前部、油箱28和散熱器29。
擺式發(fā)動機(jī)單元UE包括水冷發(fā)動機(jī)E和帶式連續(xù)變速器M。水冷發(fā)動 機(jī)E的缸的軸線實質(zhì)上設(shè)置為水平方向?？蛇B續(xù)變速的變速器M通過傳動
皮帶和滑輪連續(xù)地改變發(fā)動機(jī)E的輸出速度，然后將此速度傳遞給后輪WR。 可連續(xù)變速的變速器M通過根據(jù)電機(jī)42的操作驅(qū)動曲柄軸一端上的可動滑 輪來連續(xù)改變齒輪齒數(shù)比以進(jìn)行變速。
用于可連續(xù)變速的變速器M的變速箱43以變速箱43從發(fā)動機(jī)E的左 側(cè)伸出的方式與發(fā)動機(jī)E的曲軸箱44的左側(cè)相鄰布置，并且變速箱43也延 伸到后4侖WR的左側(cè)。另外，沒有示出的擺臂的前端部分與曲軸箱44的右 側(cè)相結(jié)合。后輪WR樞轉(zhuǎn)支撐在變速箱43的后端部分和擺臂的后端部分之 間。
另外，左右一對后緩沖件64的上端部分與車體框架F的后端部分相連 接，同時后緩沖件64的下端部分分別與變速箱43的后端部分和擺臂的后端 部分相連接。
摩托車12具有在摩托車12停放期間保持其直立的主支架66和側(cè)支架68。
在日本，車輛在馬路的左側(cè)行使，并且駕駛員多數(shù)情況下從左側(cè)進(jìn)出車 輛。側(cè)支架68設(shè)置在摩托車12左側(cè)以較為方1"更地進(jìn)行操作該側(cè)支架68。由 于側(cè)支架68，摩托車12可以獨立地稍微向左傾斜地保持立著。
在駕駛員的座位31的下方有用來存儲物品的儲物盒70。儲物盒70從 駕駛員的座椅31的前端的下方延伸到各后緩沖件64的上部附近。駕駛員座 椅31同時也可以作為一個蓋子蓋住儲物盒70的上表面，通過將駕駛員座椅 31向右拔起可以將儲物盒70的內(nèi)部空間暴露在外。
車體蓋34包括前外殼罩76,此前外殼罩包括一個透明的擋風(fēng)玻璃78 和位于前外殼罩76上部的左右一對后視鏡80。內(nèi)部覆蓋物82包括用來遮擋 駕駛員的大腿部分的護(hù)腿部84和腳踏保持器(step holders)86。腳踏保持器86 與中心覆蓋物88的后部相鄰近，并且用于放駕駛員的腳的后座腳瞪90以后 座腳瞪90可以收起和展開的方式與腳踏保持器86相連接。
如圖3所示，車體蓋34的前面部分形成前外殼罩76。前外殼罩76整 體覆蓋把手26的中間部分(即把手豎桿122)、儀表單元126、頭管27及 類似的安裝在摩托車12前側(cè)的部件。前外殼罩76形成朝向前外殼罩76的 末端逐漸變細(xì)的平滑曲面。因此，減小了摩托車12的空氣阻力。
前外殼罩76包括中心裝飾板102、分別向左右突出的側(cè)部104和位于 中心裝飾板102上部的擋風(fēng)玻璃78。中心裝飾板102和擋風(fēng)玻璃78 —體且平滑連接，這樣行駛中的風(fēng)可以從中心裝飾板102流向擋風(fēng)玻璃78。
擋風(fēng)玻璃78對于駕駛員來說起到防風(fēng)作用并且在行駛的過程中可以起 到減小曳力的效果。擋風(fēng)玻璃78幾乎是完全透明的，因此可以給駕駛員提 供良好的視野。僅僅將擋風(fēng)玻璃78的下面部分78a涂成黑色，以達(dá)到不阻 擋視野的同時對安裝在擋風(fēng)玻璃78內(nèi)側(cè)的儀表單元126實現(xiàn)蔭影效應(yīng)和設(shè) 計上的效果。
中心裝飾板102包括前燈108、轉(zhuǎn)彎信號燈110和進(jìn)風(fēng)口 112和一對小 進(jìn)風(fēng)口 114。前燈108安裝在中心裝飾板102的前端部分的中心。轉(zhuǎn)彎信號 燈110分別位于中心裝飾板102左右側(cè)稍高的位置。進(jìn)風(fēng)口 112位于前燈103 的上部。該對小進(jìn)風(fēng)口 114分別位于左側(cè)和右側(cè)的前端部分。進(jìn)風(fēng)口 112包 括底面112a,其具有頂點向下的倒三角形狀。前燈108的安裝方式為前燈108 與把手26不互鎖。底面112a成形為向上且朝中心延伸的深槽。在進(jìn)風(fēng)口 112 的上端有薄的開口部分116。
如圖1 -圖3中清楚地示出，前燈108安裝在摩托車12的前面部分。 前輪WF位于前燈108的前面。但是，因為當(dāng)摩托車12行進(jìn)時前輪WF旋 轉(zhuǎn)，所以前輪WF不適合與元件(下面將要描述的天線302 )相連接。因此， 前燈108實際上是摩托車12的最前面部分。擋風(fēng)玻璃78位于前燈108的上 面。但是，如果元件安裝在擋風(fēng)玻璃78上，視野將受到阻礙。另外，擋風(fēng) 玻璃78也沒有足夠的強(qiáng)度來連接元件。因此，擋風(fēng)玻璃78不適于元件連接， 并且前燈108實際上位于摩托車12的最前部的最上部分。
與前外殼罩76的整個區(qū)域相比進(jìn)風(fēng)口 112只是很窄的區(qū)域，因此其能 夠從底面112a向開口部分116引入足夠量的空氣。
和進(jìn)風(fēng)口 112—樣，每一個小進(jìn)風(fēng)口 114都能夠向更深處的開口部分引 入足夠量的空氣。
如圖4所示，頭管27、把手豎桿122、叉橋124、儀表單元126、支撐 件128、隔離才反129和前燈108位于前外殼罩76的里面。
頭管27構(gòu)成車身框架F的前端部分的一部分，并且可以旋轉(zhuǎn)支撐把手 豎桿122 。把手豎桿122的上端部分在左右方向與把手26的中心部分相連接。 把手罩132位于把手26上。把手豎桿122的下端部分通過位于其之間的叉 橋124與一對前叉25相連接。用于固定支撐件128的支架134位于頭管27 的前表面。支撐件128由大量的管子互相結(jié)合形成，并且支撐儀表單元126、前燈108和前外殼罩76。隔離板129與支撐件128的下部相連接，并且從下 部遮蓋頭管27和儀表單元126。
如圖5所示，前燈108包括燈泡(光源)150、盤狀反射鏡152、透鏡 154和罩156。反射鏡152位于燈泡150的周圍，并向前反射光。透鏡154 位于前部1的前表面。罩156支撐燈泡150和透鏡154，并且覆蓋反射鏡152 的后表面。當(dāng)發(fā)光時，燈泡150會產(chǎn)生一定的熱量。
反射鏡152固定于燈泡150的基部和罩156的一部分。與燈泡150類似， 任何可以產(chǎn)生足夠光亮的發(fā)光體都可以被采用。例如，可以采用LED(發(fā)光 二極管)或EL (電致發(fā)光)。除了燈泡150，前燈108還可以包括一個定位 燈(position light)。
前燈108還包括天線302。如圖6所示，兩個基本上在水平方向凸出的 柱164位于罩156的內(nèi)表面162的燈泡150的上方位置。天線302通過螺釘 166與柱164相固定。柱164的方向與增強(qiáng)天線302的無線指向性的方向一 致。柱164的使用可以消除對膠粘劑、雙面膠帶及類似物的需求，并且還能 夠消除對需進(jìn)一步處理的固定孔的需求。
天線302將以高頻波段5.8MHz、 1024kbps的通信速度、利用ASK調(diào) 制配置實現(xiàn)與下面將要介紹的ETC門312(參加圖7)的發(fā)射和接收裝置314 的通訊。因為天線302實現(xiàn)高頻短距離通訊，所以天線302可以制成緊湊的 形狀。
當(dāng)天線302的纜線302a較長，多余的纜線部分302a可以纏繞并固定在 附近的柱309上(參考圖5 )。柱309可以位于支撐件128或罩156上。這樣 做可以防止配線在以后松散開。
如上所述，通過在前燈108中設(shè)置天線302，天線302可以布置在摩托 車12的前部，同時也布置在其上部。另外，因為摩托車12向前行駛，所以 通過位于摩托車12的前上部的發(fā)射和接收裝置314 (參考圖7 )可以得到更 好的發(fā)射和接收靈敏性。這是因為在天線302和發(fā)射接收裝置314之間僅存 在樹脂制成的罩156和透鏡154,幾乎不能衰減無線電波。
天線302位于罩156中反射鏡152的后部。因為燈泡150產(chǎn)生的熱量被 反射鏡阻擋，所以可以防止天線302變熱。顯然，由于天線302自身被罩156 覆蓋，所以從外面看不到天線302。另外，因為與天線302相連接的纜線302a 從罩156被拉入前外殼罩7，所以沒有暴露在外的部分。因此，摩托車12的空氣動力特征沒有惡化。
天線302不輪在作為標(biāo)準(zhǔn)附件安裝，還是在駕駛員、經(jīng)銷商等人將其作 為選擇附件安裝時，都不向外突出。因此，摩托車12的空氣動力特征沒有 惡化，并且產(chǎn)品的外觀品質(zhì)得到加強(qiáng)。
天線302位于罩156中燈泡150的上方，這樣對通訊的阻礙較小。因此， 發(fā)射和接收的靈敏性進(jìn)一步加強(qiáng)。
天線302與罩156的內(nèi)表面相連接，并且與燈泡150和反射鏡152相間 隔。正因為如此，燈泡150或反射鏡152的熱量不會直接傳遞到天線302。 另外，天線150的安排可以有效地利用反射鏡152和罩156之間的空間160。 因此，本發(fā)明可以很好地應(yīng)用于對空間有很多限制的摩托車12。
接下來，將參考圖7對包括天線302的ETC系統(tǒng)304進(jìn)行描述。
如圖7所示，天線302和摩托車的通訊裝置10 —起構(gòu)成ETC系統(tǒng)304。 摩托車的通訊裝置10具有薄板形狀。槽308和彈出開關(guān)310位于摩托車的 通訊裝置10的較窄的端面上。卡片306從槽308插入和拔出。彈出開關(guān)310 用于彈出已經(jīng)插入摩托車通訊裝置10的卡片306。
卡片306里面包括一IC芯片。關(guān)于使用者、4艮行賬戶中關(guān)于通行費(fèi)的 繳納等類似信息可以編碼并存儲在IC芯片中，并^^托車通訊裝置IO讀出。
當(dāng)車輛在收費(fèi)公路上經(jīng)過收費(fèi)站時，ETC系統(tǒng)304自動與收費(fèi)站的ETC 門312的發(fā)射接裝置314通訊。ETC系統(tǒng)304讀出記錄在卡片306中的信息， 并且向發(fā)射接裝置314通報在收費(fèi)公路上行駛的摩托車12的位置信息、車 輛的型號信息、信用卡公司等類似信息。根據(jù)這些信息，發(fā)射接收裝置314 確定車輛的收費(fèi)并且實施向預(yù)先確定的信用卡公司要求此費(fèi)用的預(yù)定處理。 通過使用上面描述的ETC系統(tǒng)304,摩托車12不需要在收費(fèi)站停下，這樣 可以抑制交通阻塞的出現(xiàn)。
用于摩托車ETC系統(tǒng)304的通訊裝置10可以位于例如儲物盒70中(參 見圖1)，因此從外部是看不見的。另外，如前面所描述的，天線302和纜線 302a也是不暴露在外的。換句話說，ETC系統(tǒng)302的所有部件都一皮設(shè)置成 從外部是看不見的。因此，,人外部看不到摩托車12裝有ETC系統(tǒng)304從而 可以提高對環(huán)境的耐受能力，例如對水和灰塵的耐受能力。另外，因為ETC 系統(tǒng)302的安裝不會引起額外的突出，空氣動力特性和產(chǎn)品的外觀品質(zhì)沒有 惡化。
根據(jù)該實施例的連接結(jié)構(gòu)300包括前燈108和天線302。 ETC系統(tǒng)304的天線302設(shè)置如上所述，天線302的連接結(jié)構(gòu)的操作如 下所述。
首先，在駕駛摩托車12之前，駕駛員將駕駛員座椅31立起從而暴露出 儲物盒70。然后駕駛員將卡片306插入位于儲物盒70中的摩托車通信裝置 10的槽308中。摩托車通信裝置IO讀出插在那里的存儲在卡片306中的關(guān) 于使用者、銀行賬戶等類似信息以用于通行費(fèi)用的繳納。
接下來，駕駛員將駕駛員座椅31關(guān)閉，并跨騎在駕駛員座椅31上并開 始驅(qū)動摩托車12。因為，天線302沒有暴露在外，所以在摩托車12的行駛 過程中形成的風(fēng)并不直接作用在天線302上。
當(dāng)摩托車12進(jìn)入或離開收費(fèi)公路例如高速路時，摩托車通訊裝置10與 ETC門312的發(fā)射接裝置314通過天線302進(jìn)行通訊，并向發(fā)射接收裝置314 傳遞信息，包括使用者、繳納通行費(fèi)用的銀行賬戶、摩托車12行駛在收 費(fèi)公路上的位置信息、車輛的型號信息、信用卡公司等類似信息。根據(jù)這些 信息，發(fā)射接裝置314實施向預(yù)先確定的信用卡公司要求此費(fèi)用的處理。
此時，因為天線302位于摩托車12的前部，并且與柱164位于增強(qiáng)天 線302的無線指向性的方向，確保在天線302和發(fā)射接收裝置314之間實現(xiàn) 高發(fā)射接收靈敏性的通訊。
當(dāng)駕駛員到達(dá)目的地并且停止摩托車12的操縱，駕駛員停止摩托車12 的發(fā)動機(jī)。駕駛員將駕駛員座椅31立起并且按下摩托車通訊裝置10的彈出 開關(guān)310以i更取出卡片306。彈出開關(guān)310的才乘作允許卡片306在不掉下的 情況下彈出，然后駕駛員拔出卡片306。
如上面的描述，在根據(jù)該實施例的連接結(jié)構(gòu)300中，天線302不從外表 面突出。因此，摩托車12的空氣阻力幾乎沒有增加，并且天線302也不受 額外風(fēng)壓的影響。另外，天線302位于摩托車12的前上部分，在天線302 和收費(fèi)站的發(fā)射接收裝置之間的阻礙較少。因此，可以得到良好的發(fā)射接收 靈敏性。
另外，天線302的固定方式為其安裝位置和方向由柱164限定。這使得 天線302的安裝比較容易，同時在發(fā)射接收裝置314應(yīng)該存在6角范圍(參 見圖5)調(diào)節(jié)方向使得天線302的無線指向性高。因此，即使駕駛員沒有專 門的知識、儀表或工具也可以輕松地將天線302安裝在能夠得到高靈敏性的
位置和方向。因此，可以擴(kuò)展修理車間和工人的范圍。
駕駛員看不到天線302,并且其也不阻礙前方視野。天線302還使得駕 駛員不必注意天線302的存在。
在上述的例子中摩托車12僅僅設(shè)置了一個前燈108。但是，當(dāng)有多個 前燈108時，天線302可以位于其中一個前燈108中。
在上面的描述中，給出的是連接結(jié)構(gòu)300用于摩托車12的情形。但是， 該連接結(jié)構(gòu)300還可以應(yīng)用于汽車。換句話il,因為前燈位于汽車的前部， 所以通過將天線302設(shè)置在前燈上得到良好的發(fā)射接收靈敏性。另外，天線 302并不限于用于ETC,例如還可以用于GPS (全球定位系統(tǒng))。
下面，將根據(jù)圖8-圖15介紹天線302的連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)實施例。順 帶說明在摩托12和連接結(jié)構(gòu)300中出現(xiàn)的同樣的部件將用同樣的附圖標(biāo)記 標(biāo)注，關(guān)于它們的描述在下面的描述中將省略。這些改進(jìn)的實施例可以提供 與連接結(jié)構(gòu)300同樣的效果。
根據(jù)該變形實施例的連接結(jié)構(gòu)400安裝在如圖8所示的摩托車12a上。 摩托車12a是越野型，并且沒有摩托車12的前外殼罩76,所以前燈200全 部暴露在外。前燈200與前面所述的前燈108相對應(yīng)，并且位于摩托車12a 的前上部。特別地，前燈200位于把手26和4義表單元126的稍樣i斜下方部 分，實質(zhì)上固定于頭管27的前方。前燈200以這種方式固定，其可以隨著 把手26的操縱整體旋轉(zhuǎn)。
如圖9所示，前燈200具有一個呈半球形狀的罩202,并且反射鏡152 和透鏡154固定在罩202的前端部。在連接結(jié)構(gòu)400中，從罩202的里側(cè)的 后表面向前延伸的兩個柱164支撐天線302。
在上面所述的連接結(jié)構(gòu)400中，因為前燈200暴露在外，所以對于無線 電波的阻礙相對較少。因此，可以得到良好的發(fā)射接收靈敏性。
如圖10所示，根據(jù)第二變形實施例的連接機(jī)構(gòu)410構(gòu)造為將前燈200 設(shè)置為基體。兩個支撐天線302的柱164從反射鏡152的后上表面向后方延 伸。在上面所述的連接結(jié)構(gòu)410中，根據(jù)纜線302a相對于天線302的主體 的方向可以輕松地將纜線302a拉出罩202的外面。
如圖11所示，根據(jù)第三變形實施例的連接機(jī)構(gòu)420構(gòu)造為將前燈210 設(shè)置為基體。前燈210安裝在例如摩托車12a中。前燈210的罩212在側(cè)視 剖視圖中是大體上U字形狀。反射鏡152安裝在罩212的中部，透鏡154則安裝在罩212的前端部分。
在連接結(jié)構(gòu)420中，具有與柱156相對應(yīng)的兩個肋412。兩個肋412的 每一個均位于反射鏡152的后面延至罩212內(nèi)側(cè)的頂面212a，并且螺釘166 可以/人前方穿入肋412。天線302通過螺4丁 166固定在肋412上，并且與頂 面212a相接觸以保證穩(wěn)定性。
如圖12所示根據(jù)第四變形實施例的連接機(jī)構(gòu)430構(gòu)造為將前燈210設(shè) 置為基體。連接結(jié)構(gòu)430包括第一底座214和第二底座216。第一底座214 從反射鏡152的上部稍微向后突出，而第二底座216從罩212的內(nèi)表面的上 部稍微向前突出。第一和第二底座214和216基本上設(shè)置在同樣的高度，并 且分別支撐天線302的兩個末端。天線302利用膠粘劑或從兩面延伸出的柱 固定。因此，在連接結(jié)構(gòu)430中，因為天線302設(shè)置為從罩212延伸到反射 鏡152,所以天線302保持穩(wěn)定。
如圖13所示，是根據(jù)第五改進(jìn)實施例的連接結(jié)構(gòu)440，天線302位于 罩212的上表面212b。特別地，上面所述的兩個肋412 (參考圖11 )位于上 表面212b,并且天線302通過螺釘166固定在肋412上，所以天線302與上 表面212b相接觸以保證穩(wěn)定性。
在如上所述地連接結(jié)構(gòu)440中，因為天線302設(shè)置在罩212的外側(cè)，所 以在天線302和發(fā)射接收裝置314之間沒有障礙物。因此，可以得到良好的 發(fā)射接收靈敏性。
接下來，如圖14-圖15所示,根據(jù)第五改進(jìn)實施例的連接結(jié)構(gòu)450位于 后視鏡80中。此連接結(jié)構(gòu)450可以用于例如上面所述的摩托車12。
后視鏡80與前外殼罩76(如圖l所示)是一體的，并且后視鏡80設(shè)置為 樹脂制罩350作為基體。后視鏡80包括芯部352、鏡子354、可折疊機(jī)構(gòu)356 和在罩350中的天線302。鏡子354可以隨著芯部352在任意方向傾斜。天 線302位于芯部352和4竟子354之間的上部。基本上水平方向突出的柱358 位于罩350的內(nèi)表面的上部，并且天線302通過螺釘360固定在柱358上。
如上所述，根據(jù)連接結(jié)構(gòu)450，天線302的布置可以有效地利用罩350 內(nèi)的空間。另外，后視鏡80位于摩托車12的前面部分，并且罩350由樹脂 制成。因此，無線電波幾乎沒有削弱，所以可以完成可靠的發(fā)射和接收。
根據(jù)本發(fā)明的用于摩托車的天線連接結(jié)構(gòu)并不限于上面所述的實施例。 當(dāng)然在不偏離本發(fā)明精神的各種機(jī)構(gòu)也可以并入這里。
權(quán)利要求
1.用于摩托車(12)的天線(302)連接結(jié)構(gòu)，包括在摩托車(12)和外界之間實現(xiàn)特定信息無線發(fā)射接收的天線(302)；和位于摩托車(12)前部的前燈(108，200，210)，其中，所述天線(302)設(shè)置在前燈(108，200，210)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于摩托車(12)的天線(302)連接結(jié)構(gòu)，其 中，還包括反射鏡(152);和所述前燈(108, 200， 210)的罩(156, 212)，所述天線(302)設(shè)置在位于所述前燈(108, 200, 210)的罩(156， 212)中的所述反射鏡(152)的后部。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于摩托車(12)的天線(302)連接結(jié)構(gòu)，其 中，還包括光源(150),所述天線(302)設(shè)置于所述罩(l56, 212)中光 源(150)的上方。
4. 如權(quán)利要求2和3中任一項所述的用于摩托車(12)的天線(302) 連接結(jié)構(gòu)，其中，所述天線(302)設(shè)置于所述罩(156, 212)的內(nèi)表面， 并且與所述光源(150)和反射鏡(152)間隔開。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于摩托車(12)的天線(302)連接結(jié)構(gòu)，其 中，所述天線(302)設(shè)置于所述前燈(108, 200， 210)的罩(l56， 21" 的外側(cè)。
全文摘要
一種摩托車用的天線連接結(jié)構(gòu)，通過此結(jié)構(gòu)可以得到良好的發(fā)射接收靈敏性。前燈(108)位于摩托車(12)的前部，并且包括燈泡(150)、反射鏡(152)、透鏡(154)、罩(156)和天線(302)。天線(302)執(zhí)行和外界之間特定信息的無線發(fā)射接收。天線(302)位于罩(156)中，并且在反射鏡(152)的后部、燈泡(150)的上部。天線(302)位于罩(156)的內(nèi)表面，并且與燈泡(150)和反射鏡(152)間隔開。
文檔編號H01Q1/32GK101202373SQ20071030818
公開日2008年6月18日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月26日
發(fā)明者佐畑智幸, 安藤正訓(xùn), 小川純孝, 長谷川徹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社