專利名稱：觸點開關的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及主要用于存在潤滑油等油分的汽車等環(huán)境下的、具有觸點 的觸點幵關。
背景技術：
具有使方向指示用的轉(zhuǎn)向信號燈或制動踏板操作用的剎車燈、車門開 閉用的車內(nèi)燈等熄滅點亮的觸點的各種觸點開關正在廣泛使用?，F(xiàn)有的觸點開關具有殼體、能夠移動地被收容在殼體內(nèi)的工作體。工 作體通過桿或制動踏板的操作、車門的開閉等而移動，通過其移動使相互 對向的鉚釘狀的可動觸點和固定觸點接觸分離，進行燈的點亮、熄滅。觸點開關安裝在車輛的轉(zhuǎn)向或制動踏板、車門等的涂敷有潤滑脂或油 等潤滑油的機構部件附近， 一般地，使用在灰塵、濕氣、氣體等比較多的 地方。若在這樣的環(huán)境下長時間使用現(xiàn)有的觸點開關，則有時會妨礙觸點 之間的接觸。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種觸點開關，其具有第一觸點；第二觸點；工作體， 其使第一觸點抵接于第二觸點；以及疏油劑，其涂敷在第一觸點的外周或 第二觸點的外周之中的至少一方。疏油劑含有氟系聚合物。在該開關中，可以由簡單的結(jié)構可靠地使這些觸點接觸。


圖1是本發(fā)明的實施方式的觸點開關的剖視圖； 圖2是實施方式的觸點開關的主要部分立體圖； 圖J表示實施方式的觸點開關的疏油劑。 圖4是實施方式的疏油劑的氟系聚合物的概念圖；圖5是實施方式的其他觸點開關的剖視圖。
具體實施方式
圖1是在轉(zhuǎn)向信號燈或制動燈等燈的熄滅、點亮中使用的、本發(fā)明的實施方式的觸點開關10的剖視圖。開關10具有大致呈箱型的絕緣樹脂制的殼體1、和大致呈圓柱狀的由絕緣樹脂制成的工作體2。在殼體1上 形成有具有內(nèi)底面1A的開口部1B。在殼體l的底面1A埋設有作為多個 固定觸片的多個第二觸片4。在多個第二觸片4上分別固定安裝有由銀或 銅合金等金屬構成的鉚釘狀的固定觸點即第二觸點3。第二觸點3露出于 內(nèi)底面1A。在開口部1B內(nèi)收容有工作體2，該工作體2可以上下動作。由銀或銅合金等金屬構成的鉚釘狀的可動觸點即第一觸點5被固定于 由銅合金等金屬薄板制成的可動觸片即第一觸片6的端6A。第一觸片6 的端6B固定安裝于殼體1的內(nèi)底面1A。工作體2的端2A抵接于第一觸 片6的端6A、 6B的中間。通過工作體2使第一觸片6向上方彎曲，第一 觸點5和第二觸點3空出規(guī)定的間隙而相對。第一觸點5和第二觸點3突 出。通過實驗確認了，在將現(xiàn)有的觸點開關長時間使用在潤滑油或灰塵、 濕氣、氣體等較多的地方時妨礙觸點間的接觸的原因。在進行燈的熄滅點 亮時，通常以12V的電壓對觸點流通IOA左右的較大的電流，在接觸分 離時，在這些觸點之間產(chǎn)生電弧。若潤滑油等從外部侵入到開關內(nèi)而附著 于觸點，則由于電弧的作用，在觸點的表面形成潤滑油的碳化物或硅化合 物，妨礙觸點之間的接觸。為了防止?jié)櫥偷惹秩氲介_關內(nèi)，進行穩(wěn)定的觸點的接觸分離，用由 橡膠等不透氣性材料制成的蓋覆蓋殼體和工作體，開關形成密閉構造?；?者，在開關內(nèi)填充不會對觸點帶來影響的氣體。這樣的開關具有復雜的構 造，組裝需要時間。在實施方式的觸點開關10中，鑒于上述原因，在觸點3、 5的周圍涂 敷具有不沾油分性質(zhì)的疏油劑。圖2是第一觸點5的立體圖。在第一觸點 5的外周疏油劑7實質(zhì)上以環(huán)狀涂敷在第一觸點5的外周的整周，包圍第
一觸點5的整體。同樣地，疏油劑7A涂敷在第二觸點3的外周的整周， 包圍第二觸點3的整體。圖3表示疏油劑7、 7A。疏油劑7、 7A由分散介質(zhì)51、和在分散介 質(zhì)51中分散的氟系聚合物52構成。分散介質(zhì)51是甲基九氟異丁基醚和 甲基九氟丁基醚的混合物。或者分散介質(zhì)51可以是乙基九氟異丁基醚和 乙基九氟丁基醚的混合物。圖4是氟系聚合物52的模式圖。氟系聚合物52由碳氟基52A、和與 碳氟基52A結(jié)合的有機官能團52B構成。碳氟基52A是具有不沾油分的 疏油功能的氟系有機官能團。有機官能團52B優(yōu)選含有具有硅烷耦合 (silane coupling)功能的加水分解性基52C。氟系聚合物52的1分子具 有2 3個加水分解性基52C。由金屬構成的觸點3、 5或觸片6、 16通常在其表面形成有具有羥基 的氧化膜。在觸點3、 5或觸片6、 16的附近結(jié)合多個氟系聚合物52，有 機官能團52B的各個加水分解性基52C被加水分解而置換成羥基。若疏油 劑7、 7A涂敷在觸點3、 5的外周的觸片6、 16的部分，則氟系聚合物52 的有機官能團52B的羥基與觸片6、 16的氧化膜的羥基氫結(jié)合。若就這樣 常溫放置或加熱，則水分從氫結(jié)合的部分脫離，氟系聚合物52牢固地與 觸片6、 16化學結(jié)合。由此，即使受到電弧或大電流等電性應力、或溫度 應力、或摩擦等機械應力，氟系聚合物52也不會從觸點3、 5的外周的觸 片6、 16的部分分開，能夠繼續(xù)充分發(fā)揮作為有機官能團的碳氟基52A的 疏油性。絕緣樹脂制的蓋8覆蓋殼體1的開口部1B。在從殼體1的內(nèi)底面1A 突出的工作體2的端2B上抵接絕緣樹脂制的桿102，構成觸點開關10。觸點開關10被安裝在方向盤的下方。第二觸片4和第一觸片6通過 連接器或?qū)Ь€與車輛的電子電路或燈相連接。在車輛的運行時，若對方向盤下方的桿102進行操作，則工作體2在 上下方向上移動，以端6A為支點使第一觸片6擺動。由此，進行第一觸 點5和第二觸點3的電性接觸、分離，例如轉(zhuǎn)向信號燈閃爍。即，工作體 2可以使第一觸點5抵接于第二觸點3、且從第二觸點3分離。開關10用在存在潤滑油等油分的車輛等環(huán)境下。有時從安裝了開關IO的附近的機構部件，潤滑油等油分會進入到開口部1B內(nèi)。在第一觸點5的外周和第二觸點3外周分別涂敷的疏油劑7、 7A防止進入的潤滑油附 著于第一觸點5或第二觸點3。艮P，侵入到開關10內(nèi)并傳到第一觸片6或第二觸片4的潤滑油，被 在觸點5、 3的外周涂敷的疏油劑7、 7A截斷，不會延伸到第一觸點5或 第二觸點3。因此，不會因觸點3、 5接觸分離時的電弧而在觸點3、 5的 表面形成潤滑油中含有的成分即碳化物或硅化合物，能夠可靠地使觸點3、 5接觸。即使在觸點3、 5上附著了疏油劑7、 7A，由于氟系聚合物52極 薄，例如以數(shù)nm的厚度附著于觸點3、 5，或者氟系聚合物52稀疏地附 著于觸點3、 5，所以也不會對觸點3、 5的電連接造成任何影響?？梢岳冕槧畹姆峙淦鲗⒁?guī)定量的疏油劑涂敷到第一觸點5或第二觸 點3外周。涂敷了的疏油劑，在自身的表面張力的作用下擴散到第一觸點 5的外周或第二觸點3外周而形成疏油劑的薄膜，能夠容易形成疏油劑7、 7A。利用實施方式的觸點開關10和不涂敷疏油劑7、 7A的比較例的觸點 開關的各10個試料，在觸片6上有意識地涂敷潤滑油，實施了反復ON、 OFF操作，確認觸點間的接觸電阻是否超過規(guī)定值的加速試驗。在比較例 的開關中，在一萬次左右的ON、 OFF操作下，產(chǎn)生了觸點之間的接觸電 阻超過了規(guī)定值的試料，與此相對，在實施方式的開關10中，即使是三 萬次左右的ON、 OFF操作，也沒有產(chǎn)生觸點3、 5之間的接觸電阻超過規(guī) 定值的試料。在第一觸點5的外周和第二觸點3的外周涂敷有疏油劑7、 7A。但是， 即使只是涂敷疏油劑7、 7A之中的一方的疏油劑，也可以得到幾乎同樣的 效果。圖5是主要用于剎車燈的點亮熄滅的、實施方式的其他觸點開關20 的剖視圖。開關20具有大致呈箱型的絕緣樹脂制的殼體11、大致呈圓 柱狀的絕緣樹脂制的工作體12。在殼體11上形成有具有內(nèi)底面11A的開 口部IIB。在殼體11的內(nèi)側(cè)壁11C上植設有作為多個固定觸片的多個第 二觸片14。在第二觸片14上固定安裝有由銀或銅合金等金屬構成的鉚釘 狀的固定觸點即第二觸點3。工作體12能夠上下動作地被收容在殼體11
的開口部11B內(nèi)。作為可動觸點的第一觸點5由銀或銅合金等金屬構成，具有鉚釘形狀。在由銅合金等金屬薄板制成的可動觸片即第一觸片16的端16A、 16B上 分別固定安裝有第一觸點5。線圈狀的彈簧17，以稍微撓曲的狀態(tài)安裝在 第一觸片16和殼體11的內(nèi)底面IIA之間。彈簧17將第一觸點5從下方 向多個第二觸點3施力按壓，多個第二觸點3通過第一觸片16和第一觸 點5電連接。第一觸點5和第二觸點3突出。在第一觸點5的外周和第二觸點3的外周分別涂敷有疏油劑7和疏油 劑7A。如圖3以及圖4所示，疏油劑7、 7A由分散介質(zhì)51、和氟系聚合 物52構成，氟系聚合物52由在分散介質(zhì)51中分散的碳氟基52A和有機 官能團52B構成。疏油劑7、 7A被涂敷成近似環(huán)狀，以包圍第一觸點5 和第二觸點3的外周的整周。線圈狀的復位彈簧18以稍微撓曲的狀態(tài)安裝在工作體12的下面和殼 體ll的內(nèi)底面11A之間。絕緣樹脂制的蓋19覆蓋殼體11的開口部11B。 復位彈簧18向上方對工作體12施力。工作體12的上端從蓋19的中空筒 部向上方突出，構成觸點開關20。觸點開關20安裝在制動踏板的近前。第二觸片14和第一觸片16通 過連接器或?qū)Ь€與車輛的電子電路或燈相連接。若踏入車輛的制動踏板，則觸點開關20的工作體12在上下方向上移 動，彈簧17和復位彈簧18撓曲，第一觸片16在上下方向上移動。由此， 進行第一觸點5和第二觸點3的電接觸分離，剎車燈熄滅點亮。即，工作 體12可以使第一觸點5抵接于第二觸點3且使第一觸點5從第二觸點3 分離。開關20用在存在潤滑油等油分的車輛等環(huán)境下。有時潤滑油會從安 裝有開關20的附近的機構部件進入到開口部11B內(nèi)。與圖1和圖2所示 的開關10同樣地，在第一觸點5的外周和第二觸點3外周分別涂敷的疏 油劑7、 7A防止進入的潤滑油附著于第一觸點5或第二觸點3。艮口，侵入到開關20內(nèi)并在第一觸片16和第二觸片14傳遞的潤滑油 被在觸點5、 3的外周涂敷的疏油劑7、 7A截斷，不會延伸到第一觸點5 和第二觸點3。因此，不會因觸點3、 5接觸分離時的電弧而在觸點3、 5 的表面形成潤滑油的碳化物或硅化合物，可以使觸點3、 5可靠地接觸。在觸點開關20中，在第一觸點5的外周和第二觸點3的外周涂敷了 疏油劑7、 7A。但是，與觸點開關10同樣地，即使在觸點幵關20中，只 涂敷疏油劑7、 7A中的一方，也能夠得到幾乎同樣的效果。在以上的說明中，主要說明了用于轉(zhuǎn)向信號燈或剎車燈的熄滅點亮 的、按壓操作型的觸點開關10和20，但對于在車門開閉時的車內(nèi)燈的熄 滅點亮中使用的車門開關等的其他觸點開關、或旋轉(zhuǎn)操作及滑動操作等其 他操作方式的開關、進而在繼電器的觸點或馬達的電刷中也可以同樣使用 疏油劑7、 7A。具有同樣的效果。
權利要求
1. 一種觸點開關，其具有 殼體；第一觸點，其設置在所述殼體內(nèi)； 第二觸點，其設置在所述殼體內(nèi)；工作體，其使所述第一觸點抵接于所述第二觸點；以及 第一疏油劑，其含有氟系聚合物，且涂敷在所述第一觸點的外周或所 述第二觸點的外周中的至少一方。
2. 如權利要求1所述的觸點開關，其中，所述第一疏油劑包圍所述第一觸點的所述外周或所述第二觸點的所 述外周中的所述至少一方。
3. 如權利要求1所述的觸點開關，其中，還具有第二疏油劑，所述第二疏油劑含有氟系聚合物，且涂敷在所述 第一觸點的所述外周或所述第二觸點的所述外周中的所述至少一方的另一方。
4. 如權利要求3所述的觸點開關，其中，所述第二疏油劑包圍所述第一觸點的所述外周或所述第二觸點的所 述外周中的所述至少一方的所述另一方。
5. 如權利要求1所述的觸點開關，其中，所述氟系聚合物含有氟系有機官能團；與所述氟系有機官能團結(jié)合 且具有加水分解性基的有機官能團。
6. 如權利要求1所述的觸點開關，其中，所述第一疏油劑還含有分散介質(zhì)，所述氟系聚合物分散在所述分散介 質(zhì)中。
7. 如權利要求6所述的觸點開關，其中，所述分散介質(zhì)含有甲基九氟異丁基醚和甲基九氟丁基醚的混合物。
8. 如權利要求6所述的觸點開關，其中，所述分散介質(zhì)含有乙基九氟異丁基醚和乙基九氟丁基醚的混合物。
全文摘要
本發(fā)明提供一種觸點開關，該觸點開關具有第一觸點；第二觸點；使第一觸點抵接于第二觸點的工作體；以及在第一觸點的外周或第二觸點的外周中的至少一方涂敷的疏油劑。疏油劑含有氟系聚合物。在該開關中，能夠以簡單的結(jié)構使這些觸點可靠地接觸。
文檔編號H01H1/12GK101145451SQ200710141688
公開日2008年3月19日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權日2006年8月29日
發(fā)明者松井孝雄, 繩手博隆, 貝田理 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社