專利名稱：噪音濾波器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種噪音濾波器，并且更特別是涉及這樣一種噪音濾 波器，所述噪音濾波器降低由車內電子部件所產生的噪音，并且這種噪音濾波器提高車內無線電接收機等的S/N比(信噪比)。
技術背景噪音濾波器(扼流圈)用于車輛無線電接收機的玻璃天線，以降 低噪音并提高無線電接收機的S/N比。已知的是，這種噪音濾波器通過 將導電線柱狀地圍繞柱狀芯部纏繞而將線圈設置在樹脂的固定基座 上、并且通過將線圈的兩端連接至分別設置在固定基座上的兩個金屬 板而構成(參見專利文獻l)。專利文獻l:日本專利申請?zhí)亻_公報No. H09-213528。發(fā)明內容然而，在常規(guī)的用于玻璃天線的噪音濾波器的情況中，其中，所 述玻璃天線與例如在隨著增大的電流產生較大的噪音的條件下用于驅 動大電流的開關一起使用，必須增大線圈的圈數(shù)。因此存在以下的問 題，即噪音濾波器本身尺寸將變得較大。還存在以下的問題，即隨著線圈圈數(shù)的增大，熱排放可能會增大。 而且，在諸如鐵板之類的磁性材料存在于噪音濾波器的安裝位置的情 況下，存在以下問題，即由于磁通量在線圈的中心散開，因而使得噪 音濾波器的性能在存在于安裝位置的磁性材料的影響下可能會改變。因此本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術存在的問題，并且提供一種較以前小型化的噪音濾波器。而且本發(fā)明的目的是提供一種能夠抑制熱 排放的噪音濾波器，并且所述噪音濾波器即使在磁性材料存在于安裝 位置時，也能夠抑制濾波器性能的變化。解決問題的手段根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種噪音濾波器，所述噪音濾波 器包括線圈，其具有圍繞芯部纏繞的導線；殼體，其容納所述線圈 并由絕緣材料形成；磁性材料支架，其形成由所述線圈產生的磁通量 的磁通路徑，所述支架將所述殼體設置在其上，所述支架具有一對分 別通過預定距離的間隙與所述線圈的芯部的兩端相對設置的端板，并 且所述支架具有設置在所述一對端板之間的底板；以及用于所述線圈 的輸入/輸出端子。每個所述端板相對所述芯部的表面的面積大于所述芯部的橫截面積。而且，所述間隙通過將部分所述殼體設置于所述芯部和每個所述 端板之間而形成。此外，所述輸入/輸出端子通過使用L型端子和/或I型端子的組合而 形成。所述噪音濾波器還包括電容器，其通過與所述線圈組合而形成濾波器；所述支架具有導電性并且被接地，并且所述電容器的一個端 子連接至所述支架。本發(fā)明的效果根據本發(fā)明，噪音濾波器可以較目前的噪音濾波器小型化。本發(fā) 明的噪音濾波器還能夠抑制熱排放，并且所述噪音濾波器即使在磁性 材料存在于安裝位置時，也能夠抑制噪音濾波器性能的變化。而且，由于改善了配線的靈活性，因此濾波器安裝至車輛的安裝性得到了提高。


圖l是示出了根據本發(fā)明的實施方式的噪音濾波器的蓋子被拆除 時的狀態(tài)的立體圖。圖2是示出了噪音濾波器的蓋子被拆除時的狀態(tài)的俯視圖。圖3是示出了噪音濾波器的蓋子被連接時的狀態(tài)的立體圖。圖4是從圖3中的方向A看到的噪音濾波器的橫截面圖。圖5是噪音濾波器的各組成部件的分解圖。圖6是解釋線圈和支架的每個端板之間的間隙的視圖。圖7是解釋L型端子和I型端子的立體圖。圖8是解釋配線的引出方向圖案的俯視圖。附圖標記說明l.芯部，2.導線，3a和3b.輸入/輸出端子，4a和4b.配線5a和5b.電 容器，6.殼體，7.夾子，7a.夾部，8.支架，9.蓋子，9a.狹縫，lla和llb. 接地板，12a和12b.端板。
具體實施方式
現(xiàn)在，根據本發(fā)明的一個實施方式的噪音濾波器參考附圖進行解 釋。在圖l-6中，相同的結構元件由相同的附圖標記標示。圖l是示出了根據本發(fā)明的實施方式的噪音濾波器的蓋子被拆除 時的狀態(tài)的立體圖。圖2是示出了噪音濾波器的蓋子被拆除時的狀態(tài)的 俯視圖。圖3是示出了噪音濾波器的蓋子被連接時的狀態(tài)的立體圖。圖 4是從圖3中的方向A看到的噪音濾波器的橫截面圖。圖5是噪音濾波器 的各組成部件的分解圖。如圖所示，線圈通過將導線2圍繞諸如鐵氧體之類的磁性材料的柱狀芯部l纏繞而形成。線圈的導線的兩端分別被連接至輸入/輸出端子3a 和3b，而配線4a和4b穿過輸入/輸出端子3a和3b連接至噪音濾波器。另 外，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，芯部的形狀為柱形的，但應當理解 的是，芯部并不限于這種形狀。使用電容器5a和5b的ii形濾波器在圖示的實例中示出。每個電容 器5a和5b的一個端子分別電連接至導線2的每一端，而另一個端子分別 電連接至磁性材料制成的導電支架8的每個接地板lla和llb。在本發(fā)明 的優(yōu)選的實施方式中，支架S形成噪音濾波器的殼體的底部，并且當噪 音濾波器連接至車體時，之架8還起到電接地板的作用。另外，在優(yōu)選 的實施方式中使用了兩個電容器5a和5b，但是應當理解的是，濾波器 可以通過使用一個電容器和一個線圈的LC濾波器而構成。此外，濾波 器也可以通過使用兩個線圈和一個電容器的T形濾波器而構成。而且， 濾波器不僅僅是正常的模式，而且還可以是通用的模式。如上所述， 只要噪音濾波器通過使用線圈構成，則本發(fā)明的濾波器可通過任意濾 波器電路構成。由芯部1和導線2構成的線圈被放置于由諸如樹脂之類的絕緣材料 形成的殼體6中。夾子7由與殼體6類似的絕緣材料形成，并且夾子這樣 使用，將夾子插入形成在支架8上的孔中，以暫時將濾波器固定至安裝 位置。而且，夾部7a形成在夾子7的一個表面上，以將噪音濾波器通過 拴至安裝位置而鎖定。另外，如果噪音濾波器通過雙面膠帶等而被暫 時固定至安裝位置，則可省略上述夾子。容納由芯部1和導線2構成的線圈的殼體6位于支架8上。支架8具有 一對端板12a和12b，以及支架8的主體8a。端板12a和12b彼此面對，并 且每個端板分別通過預定距離的間隙A與線圈的芯部1的兩端相對設 置。主體8a是底板并設置在端板之間。更具體而言，支架8具有端板12a 和12b，所述端板12a和12b幾乎垂直于支架8的主體8a彎曲，并且當殼體 被置于所述支架上時，所述端板12a和12b以通過形成在殼體6上的孔的預定距離的間隙A與芯部1的兩端相對設置。g卩，間隙A由殼體6介于芯 部l以及各端板12a和12b之間的部分提供。而且，在圖示的使用兩個電 容器5a和5b的實例中，支架8由磁性材料形成并具有導電性。支架8還 具有接地板lla和llb，每個電容器5a和5b的另一個端子連接至所述接地 板lla和llb，以便接地。每個端板12a和12b相對芯部的表面的面積大于 芯部l的橫截面積。而且，所述表面的面積的尺寸可以大得足以允許線 圈產生的磁通量。圖6是解釋線圈和支架8的每個端板12a和12b之間的間隙的視圖。支架S形成根據本發(fā)明的一個實施方式的噪音濾波器的底表面，而 殼體6形成其側表面。因為絕緣材料制成的殼體6介于支架8和線圈之 間，因此支架8和線圈被電絕緣開。端板12a和12b設置成與芯部l以預定距離的間隙A彼此面對，從而 使得通過端板12a和12b以及底板8a而形成一個磁性閉環(huán)磁通量。因此， 磁通量集中在支架8—側，而并不散開，而且可以降低給噪音濾波器的 外圍電路帶來的磁感應。上述預定距離的間隙A由介于其中的殼體6的部分的壁厚確定，并 且對其進行選擇，以防止磁飽和。即，間隙是包括線圈和支架8的磁回 路的磁阻，而且對磁阻進行選擇，以防止噪音濾波器的磁回路中的磁 飽和。另外，殼體6由絕緣材料制成，并且磁性上等于由空氣構成的間 隙。在本發(fā)明優(yōu)選的實施方式中，每個端板12a和12b以及芯部l之間的 兩個間隙A的距離相等，但是如果防止噪音濾波器的磁回路中的磁飽 和，則兩個間隙A的距離可以彼此不同。必要時，蓋子9連接在殼體6上，所述蓋子9具有用于將熱量從線圈7排出的狹縫9a，并且所述蓋子9由諸如樹脂之類的絕緣材料形成。另外，在圖示的實例中示出了使用電容器的噪音濾波器，而在濾 波器不具有電容器時，只要支架由磁性材料形成，支架就不必需具有導電性。相比傳統(tǒng)的噪音濾波器，根據本發(fā)明的噪音濾波器可以小型化， 并且較少受到磁感應的影響，從而提高了安裝至車輛的靈活性。因此， 所述噪音濾波器可連接在幾乎每個位置處。然而，這樣可能存在以下問題，即如何引出用于噪音濾波器的配線。在本發(fā)明中，通過使用L型端子和/或I型端子的組合而構成輸入/輸出端子，提高了配線引出方向的 靈活性，如下所述?，F(xiàn)在，將更詳細地進行描述根據本發(fā)明的噪音濾波器的輸入/輸出端子。圖7是解釋噪音濾波器的輸入/輸出端子、線圈的導線和配線之間 關系的立體圖，圖7 (a)是解釋I型端子的簡圖，而圖7 (b)是解釋L 型端子的簡圖。I型端子3a能夠以幾乎垂直于導線2的方向連接配線4a。 L型端子3b能夠以幾乎與導線2的方向相同的方向并排地連接配線4b。 L 型端子3b還可以以任兩種方向并排地連接配線4b。每個輸入/輸出端子 3a和3b具有分別用于夾緊配線4a和4b的預定的巻曲部。每個輸入/輸出 端子3a和3b還具有用于焊接線圈的導線2的連接部。對于I型端子3a，用 于配線的巻曲部的開放方向幾乎垂直于用于導線的連接部的開放方 向。對于L型端子3b，用于配線的巻曲部的開放方向幾乎與用于導線的 連接部的開放方向相同。另外，在使用電容器和線圈組合的噪音濾波 器的實例中，所要連接至電容器其中一個端子的連接部可被設置于輸 入/輸出端子上。在圖8中示出通過組合如上構成的輸入/輸出端子的配線的多個引 出方向圖案。圖8是解釋根據本發(fā)明的噪音濾波器的配線的引出方向圖 案的俯視圖。如圖所示，配線可以沿三個用于輸入的方向、三個用于輸出的方向引出。更具體而言，圖8 (a) 、 8 (c) 、 8 (g)和8 (i)示 出了分別使用兩個L型端子的實例，圖8 (b) 、 8 (d) 、 8 (f)和8 (h) 示出了分別使用L型端子和I型端子的組合的實例，而圖8 (e)示出了使 用兩個I型端子的實例。如上所述，由于根據本發(fā)明的噪音濾波器可以 實現(xiàn)九種配線的引出圖案，因此對于噪音濾波器，配線的靈活性得到 提高，并且提高了噪音濾波器安裝至車輛的安裝性。如以上根據本發(fā)明的噪音濾波器的實施方式所述，從線圈產生的 磁通量通過使用支架8而制成具有間隙A的閉環(huán)，從而使得磁通量集中 在支架8—側，而且可以降低給其它設備帶來的磁感應。而且，這樣將 使噪音濾波器本身較少可能受到來自外側的磁感應的影響。這還能產 生提高噪音濾波器在安裝位置的安裝性的效果。而且，因為通過制成閉環(huán)磁通量將獲得比開環(huán)條件下的磁通量更 高的感應系數(shù)，因此可以減少線圈的圈數(shù)，由此使噪音濾波器小型化。 而且，因為根據本發(fā)明的線圈比現(xiàn)有技術中的具有相同性能的線圈需 要較少的圈數(shù)，因此熱量產生可以保持較低。此外，電容器接地可以 通過支架進行，由此使噪音濾波器小型化。此外，因為L型端子和I型端子結合使用，從而獲得配線的多種引 出圖案，因此可以提高噪音濾波器安裝至車輛的安裝性。雖然本發(fā)明在其優(yōu)選的實施方式中進行了描述，然而應當理解的 是，所使用的詞語是描述性詞語，而非限制性的，并且在不脫離權利 要求限定的本發(fā)明的實際范圍的情況下，可以在所附的權利要求的范 圍內變化。而且，通過組合多種在以上實施方式中適當描述的部件， 可以形成不同發(fā)明。例如， 一些部件可以從上述實施方式的所有部件 中省略掉。而且，覆蓋不同實施方式的部件可以組合起來。
權利要求
1.一種噪音濾波器，所述噪音濾波器包括線圈，具有圍繞芯部纏繞的導線；殼體，容納所述線圈并由絕緣材料形成；磁性材料制成的支架，所述支架形成由所述線圈產生的磁通量的磁通路徑，所述支架將所述殼體放置在其上，所述支架具有一對端板，所述一對端板分別布置成通過預定距離的間隙與所述線圈的所述芯部的兩端相對，并且所述支架具有布置在所述一對端板之間的底板；以及用于所述線圈的輸入/輸出端子。
2. 根據權利要求l所述的噪音濾波器，其中，每個所述端板的與 所述芯部相對的表面的面積大于所述芯部的橫截面積。
3. 根據權利要求l所述的噪音濾波器，其中，所述間隙通過將所 述殼體的一部分設置到所述芯部和所述每個端板之間而形成。
4. 根據權利要求l所述的噪音濾波器，其中，所述輸入/輸出端子 通過使用L型端子和/或I型端子的組合而形成。
5. 根據權利要求l所述的噪音濾波器，所述噪音濾波器還包括 電容器，所述電容器通過與所述線圈組合而形成濾波器；所述支架具有導電性并且被接地，并且所述電容器的一個端子連 接至所述支架。
全文摘要
本發(fā)明提供一種小型化的噪音濾波器。用于減小噪音的所述噪音濾波器包括線圈，其具有圍繞芯部(1)纏繞的導線(2)；殼體(6)，其容納所述線圈并由絕緣材料形成；磁性材料制成的支架(8)，其形成由所述線圈產生的磁通量的磁通路徑，所述支架將所述殼體設置在其上，所述支架具有一對分別通過預定距離的間隙與所述線圈的芯部的兩端相對設置的端板(12a、12b)，并且所述支架具有設置在所述端板對之間的底板(8a)；以及用于所述線圈的輸入/輸出端子(3a、3b)。
文檔編號H01F27/00GK101253587SQ200680029940
公開日2008年8月27日 申請日期2006年8月11日 優(yōu)先權日2005年8月15日
發(fā)明者佐佐木實, 前野清元, 小林秀和, 西岡保彥 申請人:原田工業(yè)株式會社;豐田自動車株式會社