專利名稱：卡連接器的退卡機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種退卡機構，尤其是關于一種卡連接器的退卡機構。
背景技術：
如圖1所示，一現有的卡連接器的退卡機構6包括一基座60、一相對于基座60移動并可被插入的電子卡所推動的傳動件61、一提供傳動件61彈性復位作用的彈簧62，以及一選擇性地定位傳動件61與基座60相對位置的止動件63。傳動件61具有一可被電子卡接觸推動的接觸部64(參考圖2)及一可在基座60內隨接觸部64同步運動的移動部65。止動件63呈一ㄇ形桿，具有可活動的定位于移動部65內的第一端，及樞接于基座60的第二端。
進一步結合圖2，移動部65上凹陷有供止動件63的第一端相對移動的定位軌道。該定位軌道包含一公用軌道650、一進卡軌道651、一鎖卡軌道652及一退卡軌道653。未插置卡時，止動件63的第一端位于公用軌道650的一退卡位置654處。插入一卡時，卡前端將抵靠傳動件61的接觸部64，進而帶動傳動件61隨卡一起移動。相應的，止動件63的第一端由公用軌道650滑至進卡軌道651，接著進入鎖卡軌道652直到卡受阻于遮蔽殼體66上的擋片660(參考圖1)不能再推入為止。此時，止動件63的第一端位于鎖卡軌道652的一預卡止位置655處。當使用者不再施加推力時，因彈簧62的張力而將傳動件61回推一小段距離，使得止動件63的第一端因循鎖卡軌道652的導引而落入一卡止位置656，止動件63與彈簧62相對于傳動件61產生受力上的平衡，此時卡插至正確位置。退卡時，使用者再一次對卡施加推力，使得止動件63的第一端脫離卡止位置656并進入退卡軌道653。當使用者不再施加推力時，彈簧62的張力迫使傳動件61回退，直至止動件63的第一端沿退卡軌道653返回公用軌道650的退卡位置654時。
實際上為保證止動件63第一端運動的方向性，卡連接器的遮蔽殼體66上會向殼體66內突伸一抵壓于止動件63上的彈片661，但是因為止動件63的第一端會隨軌道左右擺動的特性，使止動件63第一端在左右擺動時受到反向的偏壓的作用而緊靠定位軌道的一側側壁相對移動，以下稱該側側壁為第一側壁657。受到偏壓時該止動件63的第一端在進卡時會緊靠進卡軌道651的第一側壁657從進卡軌道651移動到預卡止位置655處然后再進入鎖卡軌道652，止動件63的第一端滑過進卡軌道651的第一側壁657末端位置為第一端點658；然后止動件63的第一端由預卡止位置655沿鎖卡軌道652的第二側壁652a滑移并滑過其末端進入卡止位置，以下稱該鎖卡軌道652的第二側壁652a末端為第二端點659。
然而隨著產品小型化的趨勢，退卡機構6的尺寸也需相應縮減。由于進卡軌道651與退卡軌道653是先自公用軌道650一端向移動部65的兩外側延伸，再平行于公用軌道650延伸。因而，當移動部65寬度減少時，為保證其槽壁的強度，進卡軌道651與退卡軌道653向外側延伸的幅度只能相應減小。如此，進卡軌道651的第一端點658與鎖卡軌道652的第二端點659之間在卡行進方向上的間距h會相應增大。所以，由于止動件63的第一端會左右擺動的作用，當受到彈片661不正常的偏壓而緊靠定位軌道的第一側壁657相對移動時，止動件63的第一端滑過第一端點658時會直接越過該第一端點658跳進鎖卡軌道652，而該第一端點658第二端點659的間距過大，使得止動件63的第一端無法被鎖卡軌道652的第二側壁652a檔止而直接跳入退卡軌道653，起不到鎖卡的功能。
因而如何在適應產品小型化的趨勢下，既保證傳動件的結構強度又能達到順利鎖卡的功能，成為業(yè)界亟需解決的問題。
實用新型內容本實用新型主要是為解決現有技術中卡連接器的退卡機構的尺寸縮小的情況下，仍能確保順利鎖卡的功能，而且不會影響退卡機構的結構質量。
本實用新型提供下述技術方案一種卡連接器的退卡機構，包含一基座、一可隨插入的卡移動的傳動件、至少一提供該傳動件復位的復位件，以及一選擇性定位該傳動件于基座上位置的止動件。該傳動件具有一卡插置時止動件行經的進卡軌道，該進卡軌道是先向傳動件對應進卡軌道的一外側方向延伸一段，再延伸一偏移段，該偏移段的至少一段是向該傳動件的對應外側方向延伸。
在一實施例中，該傳動件進一步包含一與卡行進方向平行的公用軌道；一退卡軌道是自該公用軌道向傳動件相對進卡軌道的另一外側延伸，一鎖卡軌道是分別連接該進卡軌道與退卡軌道的另一端。該偏移段是先與卡行進方向平行延伸一段，再向該傳動件對應進卡軌道的外側方向斜向延伸。該傳動件包含一可在基座上移動的移動部，及可與一插入的卡接觸的接觸部。該進卡軌道設于該移動部。
本實用新型的卡連接器的退卡機構通過在進卡軌道中設置偏移段，順應產品小型化的趨勢，不影響產品的結構強度，而且具有穩(wěn)定鎖卡的優(yōu)點。


圖1是一現有卡連接器裝于電路板上的分解圖；圖2是圖1中退卡機構的傳動件的平面圖；圖3是一根據本實用新型一實施例的卡連接器安裝于電路板上的立體圖；圖4是圖3中的卡連接器的分解圖；圖5是圖4中退卡機構的傳動件的立體圖；圖6是圖5中傳動件剖除一部分的立體圖；圖7是與絕緣本體裝配在一起的退卡機構在卡未插置時的平面圖；圖8是與絕緣本體裝配在一起的退卡機構在卡插置后的平面圖；圖9是圖4中退卡機構的傳動件的平面圖。
圖中符號說明


具體實施方式
為更好的理解本實用新型的精神，以下結合本實用新型的優(yōu)選實施例對其作進一步說明。
如圖3、4所示，本實施例以一Express card電子卡連接器1進行講解。該Express card電子卡連接器1設于一電路板P上，包含一遮蔽殼體10、一絕緣本體11，若干收容于絕緣本體11內的導電端子12，及一退卡機構13。該遮蔽殼體10定義一容置空間100供一電子卡(未圖示)自其插口101插入，該絕緣本體11與退卡機構13收容于容置空間100內相對于插口101的另一端。一彈片102自遮蔽殼體10上向容置空間100內凸伸并延伸于退卡機構13上。
該退卡機構13包括一基座2、一可與插入的電子卡接觸而相對于基座2移動的傳動件3、一提供傳動件3彈性復位作用的復位件4，以及一選擇性地定位傳動件3與基座2相對位置的止動件5。
該基座2大致沿電子卡行進方向延伸呈一長方體形，自其上表面向下表面方向凹陷一沿長邊方向延伸的收容槽21。
傳動件3具有一可于基座2上收容槽21內移動的移動部30，及一自移動部30朝容置空間內延伸的止擋部32。結合圖5、6所示，移動部30大致呈一自上表面向下表面凹陷的凹槽狀，其內進一步凹陷形成有一定位軌道33。該定位軌道33包含一公用軌道330、一進卡軌道331、一鎖卡軌道332及一退卡軌道333。該公用軌道330延伸于定位軌道33相對遠離插口101的一端，平行于電子卡推進方向。進卡軌道331由該公用軌道330斜向移動部30的一第一外側300(靠近進卡軌道331的外側)方向延伸一第一進卡段331a，由該第一進卡段331a延伸一偏移段331b，然后由該偏移段331b繼續(xù)延伸一與公用軌道330平行的第二進卡段331c所組成。該偏移段331b本身是先平行于公用軌道330的方向延伸一段再斜向移動部30的第一外側300方向延伸一段，或是界定為連接二平行軌道之間的一斜向偏移段，在其它實施例中或是可以直接連接第一進卡段331a與第二進卡段331c之間的一偏移段。當然也可以根據需要，采用該幾種偏移方式的組合。
如圖7、8所示，本實施例中的復位件為一彈簧4，該彈簧4收容于基座2的收容槽21內，并可在電子卡插入后壓縮抵接于收容槽21內前壁210及傳動件3的移動部30之間。
止動件5呈一ㄇ形狀，具有一樞接于基座2上一卡孔211內的樞轉部50及一可活動的定位于移動部30的定位軌道33內的從動部51；且該止動件5受到彈片102的抵壓。
如圖9所示，卡未插置時，止動件5的從動部51位于公用軌道330的一退卡位置335處(參考圖7)?？ú逯脮r，卡前端抵靠傳動件3的止擋部32，進而帶動移動部30向前移動并開始壓縮彈簧4。止動件5的從動部51因循公用軌道330由退卡位置335滑至進卡軌道331的第一進卡段331a，接著滑經偏移段331b、第二進卡段331c進入鎖卡軌道332，直到卡受阻于遮蔽殼體10上的擋片103不能再推入為止(見圖3)。此時，止動件5的從動部51位于鎖卡軌道332的一預卡止位置336處。當使用者不再施加推力時，因彈簧4的張力而將傳動件3回推一小段距離，使得止動件5的從動部51因循鎖卡軌道332的導引進入一卡止位置337，止動件5與彈簧4相對于傳動件3產生受力上的平衡，此時卡插置于卡連接器1的正確位置(參考圖8)。
退卡時，使用者再一次對卡施加推力，使卡再度抵接至擋片103而不能推入為止。同時，止動件5的從動部51受定位軌道33的導引而脫離卡止位置337并進入退卡軌道333的一預退卡位置338處。當使用者不再施加推力時，復位件4的張力迫使傳動件3向插口101方向移動，直到止動件5的從動部51相對到達前述的退卡位置335時停止。過程中，藉由傳動件3的止擋部32將卡推出插口101，以便于使用者取出卡。
當止動件5的從動部51在左右擺動而受到彈片102的偏壓時，特別是在進卡過程中會沿著進卡軌道331的內壁面亦即圖9所標示的第一側壁334而從動地移動，藉由在進卡軌道331設置一偏移段331b，使得第一側壁334在進卡軌道331靠近鎖卡軌道332的第一末端34a較采用現有技術的第二末端34b(如圖9虛線標示的末端)后移，從而與鎖卡軌道332靠近卡止位置337的第二側壁332a的第三末端35之間在卡行進方向上的間距h縮短。當止動件63的從動部51因為受到不正常偏壓而從進卡軌道331第一側壁334的第一末端34a跳進鎖卡軌道332時，因為第一末端34a與第三末端35之間在卡行進方向上的間距h縮短，該止動件5的從動部51會被鎖卡軌道332的第二側壁332a擋止而不會直接跳入退卡軌道333，然后就會正常地移動到鎖卡軌道332的卡止位置337上，起到鎖卡的功能。
本實用新型藉由在進卡軌道331設置一偏移段331b，使得第一側壁334在進卡軌道331靠近鎖卡軌道332的第一末端34a較采用現有技術的第二末端34b后移，從而與鎖卡軌道332靠近卡止位置337的第二側壁332a的第三末端35之間在卡行進方向上的間距h縮短，有效避免止動件5的從動部51由進卡軌道331進入鎖卡軌道332時越過卡止位置337直接進入退卡軌道333，從而保證退卡機構13鎖卡的穩(wěn)定性。另一方面，偏移段331b的使用也在有限的空間下沒有增加太多定位軌道33的最大寬度，不會大幅削減移動部30的槽壁厚度，保證了退卡機構13的結構強度。
本實用新型的技術內容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾。因此，本實用新型的保護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種卡連接器的退卡機構，包括一基座、一可移動地安裝在該基座上的傳動件、至少一提供該傳動件復位的復位件，以及一選擇性定位該傳動件于基座上相對移動位置的止動件；該傳動件設有定位軌道，該定位軌道包括有一公用軌道，自該公用軌道一端分別向兩相對外側延伸一進卡軌道與退卡軌道，一鎖卡軌道分別連接該進卡軌道與退卡軌道的另一端；其特征在于該進卡軌道是先向傳動件對應進卡軌道的外側方向斜向延伸一第一進卡段，再延伸一偏移段，然后由該偏移段繼續(xù)延伸一與公用軌道平行的第二進卡段。
2.如權利要求1所述的卡連接器的退卡機構，其特征在于該偏移段是先與該公用軌道方向平行延伸一段，再向該傳動件對應進卡軌道的外側方向斜向延伸。
3.如權利要求1或2所述的卡連接器的退卡機構，其特征在于該止動件設有一樞接于基座上的樞轉部及一可活動地定位在該定位軌道內的從動部。
4.如權利要求3所述的卡連接器的退卡機構，其特征在于該退卡機構進一步包含一遮蔽殼體，該遮蔽殼體設有一彈片抵壓在該止動件上。
5.如權利要求1所述的卡連接器的退卡機構，其特征在于該傳動件包含一可在基座上移動的移動部，及可被一插入的卡推動的止擋部；該定位軌道設于該移動部。
專利摘要本實用新型揭示一種卡連接器的退卡機構，包含一基座、一可隨插入的卡移動的傳動件、一提供該傳動件復位的彈簧，以及一選擇性定位該傳動件于基座上位置的止動件。該傳動件包含一與卡行進方向平行的公用軌道，自該公用軌道一端分別向兩相對外側延伸一進卡軌道與退卡軌道，一鎖卡軌道分別連接該進卡軌道與退卡軌道的另一端。該進卡軌道是先向傳動件對應進卡軌道的外側方向延伸一段，再延伸一偏移段。該偏移段是先與卡行進方向平行延伸一段，再向該傳動件對應的外側方向延伸。本實用新型具有穩(wěn)定鎖卡，適應產品小型化趨勢的優(yōu)點。
文檔編號H01R13/633GK2914394SQ20062001851
公開日2007年6月20日 申請日期2006年3月22日 優(yōu)先權日2006年3月22日
發(fā)明者卞海建 申請人:上海莫仕連接器有限公司, 美國莫列斯股份有限公司