專利名稱：連接器殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種氣密性增加的連接器殼，其安裝在車輛交流發(fā)電機上，且包括要與陽連接器相接合的陰連接器。
背景技術(shù)：
近來，由于將車輛的前部做成斜頭形車身已成為一種趨勢，以減小車輛的運動阻力，例如空氣阻力，以及需要加大車輛的乘坐空間，所以使得車輛中發(fā)動機安裝空間減小了，從而使車輛交流發(fā)電機的安裝空間越來越受限。因此，車輛交流發(fā)電機就被安裝在車輛的底側(cè)，或者是將貯液箱、制動流體箱或水泵的管道系統(tǒng)安裝在車輛中該車輛交流發(fā)電機的上方或附近。
當車輛交流發(fā)電機安裝在車輛底側(cè)且車輛在泥水路面行進時，車輛交流發(fā)電機被路面上的水淹的可能性就大大增加。另外，在該車輛交流發(fā)電機上方或附近安裝不同的流體材料箱時，如果在向這些箱中補充流體材料的過程中進行錯誤補充的話，該車輛交流發(fā)電機就會被覆上流體材料。
因此，按照各種需要以及車輛制造工藝學(xué)的需求，車輛交流發(fā)電機的安裝環(huán)境就是惡化的。
另外，人們越來越需要增加安裝在車輛上的連接器的氣密性，這些連接器使許多導(dǎo)線相連，通過這些導(dǎo)線，控制信號被傳輸以用于電連接控制，從而對車輛交流發(fā)電機產(chǎn)生電的過程進行詳細控制，目的是例如增加發(fā)動機的燃料消耗，并減少發(fā)動機磨擦的產(chǎn)生。
通常，安裝在車輛交流發(fā)電機上的連接器都是被一體化為一個本體，其作為電壓控制裝置(例如調(diào)壓器)中的樹脂屏蔽殼的一個部分。例如，各種現(xiàn)有技術(shù)的文獻中已公開了這種技術(shù)。例如，見日本專利公開號JP 2001-16829中的第4-6頁和圖1-圖7，其中，位于連接器殼內(nèi)且暴露于連接器殼外的連接器端子中的每個端部都嵌在樹脂屏蔽殼中，該樹脂屏蔽殼通過插物模制而成，每個連接器端子的另一個端部暴露出來作為與連接器殼外面相連的金屬端子。
順便說一下，安裝在車輛交流發(fā)電機上的連接器殼具有防水防潮能力，并通過放在車輛交流發(fā)電機的連接器殼的連接器部分和用于外部接線的連接器部分之間的配合部分間的封接橡膠或其他東西來進行保護。但是，對于位于車輛交流發(fā)電機內(nèi)的調(diào)壓器而言，在封接樹脂殼體中，很難使樹脂與插物模制的端子緊密粘合。例如，即使在制造過程中樹脂與插物模制的端子緊密粘合在一起，但在車輛常規(guī)行進過程中，由于安裝在車輛中的內(nèi)燃機熱循環(huán)操作中所產(chǎn)生的熱應(yīng)力和熱膨脹，在樹脂和插物模制的端子之間容易產(chǎn)生裂縫或小縫隙，這是因為它們之間的熱膨脹系數(shù)不同以及其他原因。當金屬端子的端部暴露于封接樹脂殼體的外面時，通過這種裂縫或小縫隙，水或潮氣就會進入到封接樹脂殼體的內(nèi)部，并且，在最壞的情況下，水或潮氣會通過端子到達連接器部分的內(nèi)部，就破壞了封接樹脂殼體的氣密性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種連接器殼，該連接器殼內(nèi)部的氣密性得到提高。
為了達到這一目的，本發(fā)明提供一種連接器殼，其包括端子、連接部分以及樹脂殼體。所述端子具有作為其一個端部的外部連接端子、中間部、和作為其另一端部的樹脂殼體側(cè)端子。在凹形的連接器部分中，外部連接端子容納并暴露于外部。與連接器部分做成一體的樹脂殼體具有凹形的樹脂注入部，端子被插入到樹脂殼體中作為插入模。外部連接端子和樹脂殼體側(cè)端子之間的端子中間部暴露并被容納在樹脂注入部中。樹脂注入部和容納在其中的中間部被填充有封接樹脂。
這樣，位于外部連接部分和樹脂殼體側(cè)端子之間并插在樹脂殼體中的中間部就暴露于樹脂殼體中所形成的凹形樹脂注入部中。該樹脂注入部和端子的中間部被填充封接樹脂。中間部的表面因此被封接樹脂完全密封住。因此，即使在樹脂殼體側(cè)端子和樹脂殼體之間產(chǎn)生裂縫或小縫隙，由于在樹脂注入部中存在封接樹脂，也可以防止這種裂縫或小縫隙通過端子延伸到連接器部分，并因此也可以增加連接器殼中的連接器部分的氣密性。
另外，優(yōu)選使端子由外部連接端子、中間部以及具有單電極件的樹脂殼體側(cè)端子構(gòu)成。因此，即使在樹脂殼體側(cè)端子和樹脂殼體之間產(chǎn)生裂縫或小縫隙，由于存在封接樹脂以及位于樹脂殼體的樹脂注入部中和中間部，也可以完全防止這種裂縫或小縫隙通過端子延伸到連接器部分。
還另外，優(yōu)選使端子由外部連接端子、中間部以及具有至少兩個電極件的樹脂殼體側(cè)端子構(gòu)成，還優(yōu)選該分開的電極件在位于樹脂殼體的樹脂注入部中的端子的中間部處電連接起來。因此，因為端子的中間部暴露于樹脂殼體的樹脂注入部中，容易形成具有兩個電極件的端子以及可以使兩個電極件在樹脂注入部中的暴露的中間部處進行電連接，由于存在封接樹脂，還可以防止端子和樹脂殼體之間產(chǎn)生的這種裂縫或小縫隙在端子的中間部延伸。
還另外，優(yōu)選使樹脂注入部在樹脂殼體的前表面和后表面二者中形成，以及使端子的中間部暴露于樹脂殼體的前表面和后表面二者的樹脂注入部中。因此，端子的中間部的兩個面在相反的方向上露出，且兩個表面上的樹脂注入部被填充封接樹脂，即使在樹脂殼體側(cè)端子和樹脂殼體之間產(chǎn)生裂縫或小縫隙，由于在樹脂殼體的兩個表面中存在封接樹脂，也可以防止這種裂縫或小縫隙通過端子延伸到連接器部分，并因此也可以增加連接器部分的氣密性。
此外，優(yōu)選地，能吸收輸入到外部連接端子的電磁噪聲的電氣元件被插入到樹脂殼體的樹脂注入部中，且優(yōu)選地，容納著端子中間部以及電氣元件二者的樹脂注入部被完全填充封接樹脂。此外，還優(yōu)選地，將這種樹脂殼體安裝到車輛交流發(fā)電機上，并將用于吸收在車輛交流發(fā)電機的輸出端子處產(chǎn)生的沖擊的電容(作為沖擊吸收器)插到樹脂注入部中，并且優(yōu)選地，容納著端子中間部以及電容器元件的樹脂注入部被填充封接樹脂。因此，僅通過改變連接器殼的設(shè)計，從而使端子的中間部暴露于樹脂殼體中的凹部的樹脂注入部中，就可以增加連接器殼中連接器部分的氣密性，而不必增加發(fā)計成本和制造成本，其中電氣元件和電容器元件插入、放置在該樹脂殼體中，并填充有封接樹脂。


下面參考附圖并通過示例的方式描述本發(fā)明的優(yōu)選且非限定性的實施例，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在進行將封接樹脂注射到樹脂殼體的樹脂注入部的封接模制過程之前連接器殼的正視圖；圖2為在進行將封接樹脂注射到樹脂殼體的另一個樹脂注入部的封接模制過程之前，圖1所示的連接器殼的后視圖；圖3為在完成將封接樹脂注射到樹脂殼體的樹脂注入部的封接模制過程之后連接器殼的正視圖；圖4為在完成將封接樹脂注射到樹脂殼體的樹脂注入部的封接模制過程之后連接器殼的后視圖；圖5為在完成將封接樹脂注射到樹脂殼體的兩個樹脂注入部的封接模制過程之后連接器殼的縱剖視圖。
具體實施例方式
下面將參考附圖來描述本發(fā)明的各實施例，在下面對各實施例進行的描述中，類似的參考號表示在各圖中相同或相似的元件。
實施例下面參考附圖描述本發(fā)明原理所適用的連接器殼。
圖1為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例，在進行將封接樹脂注射到樹脂殼體的凹形樹脂注入部52的封接模制過程之前連接器殼100的正視圖。圖2為在進行將封接樹脂注射到樹脂殼體的另一凹形樹脂注入部62的封接模制過程之前圖1所示連接器殼100的后視圖。圖3為在完成進行將封接樹脂54注射到樹脂殼體的樹脂注入部52的封接模制過程之后的連接器殼100的正視圖。圖4為在完成進行將封接樹脂64注射到樹脂殼體的樹脂注入部62的封接模制過程之后圖3所示連接器殼100的后視圖；圖5為在完成將封接樹脂注射到樹脂殼體的兩個樹脂注入部52、62的封接模制過程之后連接器殼100的縱剖視圖。
圖1到圖5所示的連接器殼100被安裝到車輛交流發(fā)電機(圖中省略了)上。該連接器殼100用于輸入/輸出在調(diào)壓器和外部控制器之間傳輸?shù)母鞣N控制信號，該調(diào)壓器能夠控制車輛交流發(fā)電機的輸出電壓。
如圖1和圖2所示，本實施例的連接器殼100具有連接器部分10、端子20、30，以及樹脂殼體40。凹形連接器部分10容納每個外部連接端子22、32的一部分。樹脂殼體40和連接器部分10被組裝成一個本體，端子20、30通過插物模制而嵌入在該本體中。
連接器部分是具有凹部12的陰連接器(見圖1、3、5特別是見圖5)，外部連接端子22、32位于該凹部中并暴露于連接器殼100的外部。
在車輛中，外部連接端子22、32與嵌在陽連接器(圖中省略)中的連接端子相接合。即，連接器部分10的凹部12作為陰連接器被緊密接合到陽連接器(未示出)的凸部上，且封接橡膠或O形圈密封件放在陰連接器和陽連接器之間，以增壓形成于它們之間的空間的氣密性。在通過陰連接器和陽連接器彼此相接合而形成的此空間中，外部連接端子22、32以及陽連接器(未示出)的端子在其中相接合并被容納。
如圖1、2和圖5所示，樹脂殼體40具有凹形的樹脂注入部52、62。該樹脂注入部52形成于樹脂殼體100的前側(cè)的中心處，在該樹脂注入部52中容納有電氣元件50(見圖5)。樹脂注入部62形成于樹脂殼體100的后側(cè)的中心處，在該樹脂注入部62中容納有電容器元件60(作為沖擊吸收器，見圖5)。電氣元件50是能吸收或防止電磁噪聲輸入通過外部連接端子22、32的傳播的過濾元件。當在調(diào)壓器(未示出)的控制下進行激發(fā)電流的ON和OFF操作時，電容器元件60吸收在車輛交流發(fā)電機的輸出端子處產(chǎn)生的沖擊。
在電氣元件50插入到樹脂注入部52中且然后完成與電氣元件50的必要電連接之后，凹形樹脂注入部52被封接樹脂54進行密封(見圖3和圖5)。與凹部52類似，在電容器元件60被插入到樹脂注入部62中且然后完成與電容器元件的必要電連接之后，凹形樹脂注入部62被封接樹脂64進行密封(見圖4和圖5)。封接樹脂54、56是環(huán)氧樹脂且被注入到例如樹脂注入部52、62中。
端子20形成為具有單個電極例如單個電極金屬片，其一端用作外部連接端子22，該外部連接端子暴露于連接器部分10的凹部12中，其另一端是暴露于樹脂殼體40外面的樹脂殼體側(cè)端子24。端子20具有位于外部連接端子22和樹脂殼體側(cè)端子24之間的中間部26。端子20的中間部26暴露在形成于連接器殼100前側(cè)處的凹形樹脂注入部52中(見圖1和圖5)。端子20的此中間部26還暴露在位于連接器殼100后側(cè)的凹形樹脂注入部62中(見圖2和圖5)。
另一端子30也形成為具有單個電極件例如單個電極金屬片，其一端是外部連接端子32，該外部連接端子32暴露于連接器部分10的凹部12中，如圖1所示。另一端子36暴露在位于連接器殼100前側(cè)處的凹形樹脂注入部52中(見圖1和圖5)。該另一端子36還暴露在位于連接器殼100后側(cè)的凹形樹脂注入部62中(見圖2和圖5)。
在此實施例的連接器殼100中，作為端子20一端的外部連接端子22暴露于連接器10的凹部中，作為端子20另一端的樹脂殼體側(cè)端子24暴露于樹脂殼體40的外面，且位于端子22和24之間的端子20的中間部插入到樹脂殼體40中。
插在樹脂殼體40內(nèi)的端子20具有中間部26，該中間部暴露于樹脂殼體40的凹形樹脂注入部52、62中。在完成凹形樹脂注入部52中所容納的中間部26和電氣元件50之間的必要電連接之后，如圖5所示，容納中間部26一個面和電氣元件50的凹形樹脂注入部52被填充上封接樹脂，如圖3和圖5所示。
相反，與樹脂注入部52相似，在完成凹形樹脂注入部62中所容納的中間部26和電容器元件60之間的必要電連接之后，容納中間部26另一面和電容器元件60的凹形樹脂注入部62被填充上封接樹脂，如圖4和圖5所示。
這樣，凹形樹脂注入部52、62被完全填充上封接樹脂54、56以與連接器殼100外部隔開。
根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的樹脂殼體100，即使在樹脂殼體側(cè)端子24的外周部處，在樹脂殼體40和端子20之間出現(xiàn)裂縫或小縫隙，雨水或潮氣進入到樹脂殼體40內(nèi)部，由于存在密封樹脂54、62，也可以完全防止任何雨水或潮氣進入連接器殼100的樹脂殼體40的中間部26。因此可以防止雨水或潮氣通過端子20和樹脂殼體40之間產(chǎn)生的裂縫或小縫隙進入到連接器部分10內(nèi)部，因此可以增加了氣密性以及防水能力。
(實驗結(jié)果)通過使用兩個組來進行氣密性試驗，一組包括本發(fā)明的連接器殼100，另一組包括具有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)連接器殼。在氣密性試驗中，增加連接器殼100的連接器部分10的內(nèi)部壓力，并測量通過端子20的空氣泄漏。每個被試驗組的取樣數(shù)量分別是五次。
在具有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)連接器殼中，其中中間部26暴露于連接器殼外面，即，沒有填充任何密封樹脂，結(jié)果為在7kPa壓力下發(fā)生空氣泄漏。相反，本發(fā)明的連接器殼100直到150kPa才發(fā)生空氣泄漏。
根據(jù)該試驗結(jié)果，可以認識到，本發(fā)明的連接器殼100的連接器部分10的氣密性與傳統(tǒng)連接器殼相比得到了極大的提高。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的連接器殼100，因為外部連接端子22和樹脂殼體側(cè)端子24之間的中間部26、以及端子部分36被插入到樹脂殼體40內(nèi)，并暴露于凹形樹脂注入部52、62中，可以完全將凹形樹脂注入部52、62填充上封接樹脂54、64，其中中間部26的兩個表面都位于該封接樹脂中。即使在樹脂殼體側(cè)端子24和樹脂殼體40之間產(chǎn)生縫隙或裂縫，封接樹脂54、64的存在可以防止這種縫隙或裂縫延伸到連接器部分10中，因此增加了連接器殼100的連接器部分10的氣密性。特別是，因為由外部連接端子22、中間部26、以及樹脂殼體側(cè)端子24構(gòu)成的端子20由單個電極元件構(gòu)成，例如單個電極金屬片，即使樹脂殼體40和通過插物模制而嵌入在樹脂殼體40中的端子20之間產(chǎn)生小縫隙或裂縫，端子20的中間部26的存在以及封接樹脂54、64的存在可以完全切斷這種縫隙或裂縫向連接部分10的延伸。
另外，由于端子20的中間部26的兩個表面在彼此相反的方向上(即在樹脂殼體40的前表面和后表面中)暴露，且凹形樹脂注入部52、62被填充有封接樹脂54、64，可以完全密封住沿著端子20產(chǎn)生的縫隙或裂縫，因此可以增加連接器部分10的氣密性。
還另外，因為其被設(shè)計和形成為使得端子20的中間部26暴露于凹形樹脂注入部52、62中，該注入部中放置有電氣元件50和電容器元件60，凹形樹脂注入部52、62填充有封接樹脂54、64，因此可以增加連接器殼100的連接器部分10的氣密性，而不用增加設(shè)計成本和制造成本。
本發(fā)明的概念并不限于上述實施例的結(jié)構(gòu)，其中，由連接器部分10和端子20構(gòu)成的連接器殼100組合在調(diào)壓器(未示出)或整流器(未示出)中，也可以改變本發(fā)明的連接器殼100的結(jié)構(gòu)。例如，可以將實施例中的連接器殼100用作單個部件，也可以與其他裝置一起組裝。
另外，根據(jù)本發(fā)明的上述實施例，端子20由單個金屬電極片構(gòu)成。本發(fā)明的概念并不限于這種結(jié)構(gòu)的連接器殼100，例如，可以使端子20由兩個(或多個)電極件構(gòu)成，它們在中間部26處分開。這兩個或多個分開的電極件在中間部26彼此電連接在一起，該中間部26暴露于凹形樹脂注入部52、62中，該樹脂注入部別填充有封接樹脂54、64。
此外，根據(jù)本發(fā)明的上述實施例，端子20的中間部26暴露于凹形樹脂注入部52、62中，該注入部中放置有電氣元件50和電容器元件60，也可以使凹形樹注入部形成為其中僅放置端子20的中間部26，并填充有封接樹脂。
雖然已詳細描述了本發(fā)明的特定實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)可以對這些詳細實施例進行各種修改和替換，因此，本發(fā)明所公開的特定結(jié)構(gòu)只是示例性的，并不是為了限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等效替換來限定。
權(quán)利要求
1.一種連接器殼，包括端子，其包括作為端子一個端部的外部連接端子、中間部、以及作為端子另一端部的樹脂殼體側(cè)端子；凹形連接器部分，該外部連接端子容納于所述凹形連接器部分中并暴露于該連接器殼外面；以及樹脂殼體，其與所述連接器部分一體化為一個本體，所述端子通過插物模制而插入到該樹脂殼體中，所述樹脂殼體包括凹形樹脂注入部，所述端子的位于外部連接端子和樹脂殼體側(cè)端子之間的中間部暴露于并容納在該樹脂注入部中，且該樹脂注入部中被填充有封接樹脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器殼，其特征在于，包括外部連接端子、中間部、以及樹脂殼體側(cè)端子的所述端子由單個電極件構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器殼，其特征在于，包括外部連接端子、中間部、以及樹脂殼體側(cè)端子的所述端子由至少兩個電極件構(gòu)成，且該分開的電極件在位于樹脂殼體的樹脂注入部中的中間部處被電連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器殼，其特征在于，所述樹脂注入部形成在樹脂殼體的前表面和后表面二者中，且所述端子的中間部暴露于樹脂殼體的前表面的樹脂注入部和后表面的樹脂注入部二者中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器殼，其特征在于，所述樹脂注入部形成于樹脂殼體的前表面和后表面二者中，且所述端子的中間部暴露于樹脂殼體的前表面的樹脂注入部和后表面的樹脂注入部二者中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器殼，其特征在于，所述樹脂注入部形成于樹脂殼體的前表面和后表面二者中，且所述端子的中間部暴露于樹脂殼體的前表面的樹脂注入部和后表面的樹脂注入部二者中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器殼，其特征在于，一個用于吸收輸入到外部連接端子的電磁噪聲的電氣元件被插入到所述樹脂注入部中，且容納著中間部和電氣元件的所述樹脂注入部被填充有封接樹脂。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器殼，其特征在于，一個用于吸收輸入到外部連接端子的電磁噪聲的電氣元件被插入到所述樹脂注入部中，且容納著中間部和電氣元件的所述樹脂注入部被填充有封接樹脂。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器殼，其特征在于，一個用于吸收輸入到外部連接端子的電磁噪聲的電氣元件被插入到所述樹脂注入部中，且容納著中間部和電氣元件的所述樹脂注入部被填充有封接樹脂。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器殼，其特征在于，所述連接器殼的樹脂殼體被安裝在車輛交流發(fā)電機上，且一個用于吸收在該車輛交流發(fā)電機的輸出端子處產(chǎn)生的沖擊的電容器元件被插入到該樹脂注入部中，且容納著所述端子的中間部和所述電容器元件的所述樹脂注入部被用所述封接樹脂密封住。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器殼，其特征在于，所述連接器殼的樹脂殼體被安裝在車輛交流發(fā)電機上，且一個用于吸收在該車輛交流發(fā)電機的輸出端子處產(chǎn)生的沖擊的電容器元件被插入到該樹脂注入部中，且容納著所述端子的中間部和所述電容器元件的所述樹脂注入部被用所述封接樹脂密封住。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器殼，其特征在于，所述連接器殼的樹脂殼體被安裝在車輛交流發(fā)電機上，且一個用于吸收在該車輛交流發(fā)電機的輸出端子處產(chǎn)生的沖擊的電容器元件被插入到該樹脂注入部中，且容納著所述端子的中間部和所述電容器元件的所述樹脂注入部被用所述封接樹脂密封住。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接器殼，其特征在于，在樹脂殼體兩個表面中的一個上形成的一個樹脂注入部容納著一個電氣元件，該電氣元件用于吸收輸入到外部連接端子的電磁噪聲，且在樹脂殼體另一表面上形成的另一樹脂注入部容納著一個電容器元件，該電容器元件用于吸收在車輛交流發(fā)電機的輸出端子處產(chǎn)生的沖擊，兩個樹脂注入部都被用該封接樹脂密封住。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連接器殼，其具有連接器部分、端子以及樹脂殼體，凹形的連接器部分容納著外部連接端子。所述端子的一端是該外部連接端子，所述端子通過插物模制插入到該樹脂殼體中，所述連接器部分、端子和樹脂殼體一體化為一個本體。端子上除了外部連接端子以外的部分暴露于樹脂殼體外面作為樹脂殼體側(cè)端子。所述樹脂殼體具有凹形樹脂注入部，所述樹脂注入部容納著所述端子的位于外部連接端子和樹脂殼體側(cè)端子之間的中間部，該中間部暴露于在該樹脂注入部中，且被完全填充有封接樹脂。
文檔編號H01R13/46GK1933251SQ20061012906
公開日2007年3月21日 申請日期2006年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者倉橋孝明 申請人:株式會社電裝