專(zhuān)利名稱：軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通用的耐火型電纜的結(jié)構(gòu)，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著信息時(shí)代的到來(lái)，大力發(fā)展信息技術(shù)和廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)已是軌道交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。作為軌道通信為主體的軌道電路技術(shù)已更新了概念并擴(kuò)大發(fā)展其應(yīng)用范圍，在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中采用計(jì)算機(jī)控制、檢測(cè)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)多任務(wù)、多信息實(shí)時(shí)自動(dòng)采集與處理，在確保安全的前提下，提高自動(dòng)化水平和運(yùn)輸高度指揮效率，以更好地滿足軌道交通高速、高效及安全運(yùn)營(yíng)而提出的要求。
城市軌道交通在普遍興起，但由于其環(huán)境特殊性，這就要求建設(shè)商、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)計(jì)和安裝等單位注重考慮其安全性。由于軌道交通具有人員集中、客流量大、通道出口受到限止等特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，近些年地鐵發(fā)生的事故中，以火災(zāi)最為嚴(yán)重。地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)，電力通信系統(tǒng)立刻中斷，照明、通信全部中斷，這不僅讓火災(zāi)中的人難以逃離險(xiǎn)境，也給消防人員搶救帶來(lái)不便。地面地下無(wú)法溝通，無(wú)形中讓事故損失增大。為防火災(zāi)，要求在一些重點(diǎn)工程建設(shè)中使用數(shù)字信號(hào)耐火電纜，耐火電纜具有良好的耐火特性，有效提高線路的過(guò)載能力，特別是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能保證線路的短時(shí)完整性，方便人員的撤離和消防應(yīng)急處理。
現(xiàn)有的數(shù)字信號(hào)電纜主要由導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套等構(gòu)成，導(dǎo)體外徑小，而且采用軟銅絲，在繞包云母包帶時(shí)不僅導(dǎo)體易變形、繞包易松散，而且云母層也容易脫落，從而導(dǎo)致電纜的電氣性能也很難得到保證。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為適應(yīng)軌道交通發(fā)展用電纜的需要，提供一種耐火性能好的軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套，其特征是導(dǎo)體的外表面設(shè)有復(fù)合絕緣層，在四根設(shè)有復(fù)合絕緣層的導(dǎo)體的線組(四線組)上依次設(shè)有扎紗、縱包層、內(nèi)屏蔽層和繞包層構(gòu)成線組纜，在兩根線組纜絞合成纜的纜芯上依次設(shè)有內(nèi)護(hù)套、鎧裝層和外護(hù)套。所述的線組的四根設(shè)有復(fù)合絕緣層的導(dǎo)體的排列位置成正方形。所述的復(fù)合絕緣層為發(fā)泡聚乙烯絕緣料擠包層和優(yōu)質(zhì)的合成云母帶材料繞包層，發(fā)泡聚乙烯絕緣料擠包在導(dǎo)體的外表面，優(yōu)質(zhì)的合成云母帶材料繞包在內(nèi)絕緣層上。所述的扎紗、縱包層和繞包層的材料均為聚脂帶。所述的內(nèi)屏蔽層為銅帶繞包層。
在導(dǎo)體上采用擠包絕緣層后再繞包耐火層的雙重復(fù)合絕緣層，來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)電纜的耐火特性，提高耐火電纜的質(zhì)量。內(nèi)絕緣采用發(fā)泡聚乙烯絕緣料，利用皮-泡-皮三層共擠的物理發(fā)泡絕緣技術(shù)，使得內(nèi)絕緣線芯具有高發(fā)泡度。導(dǎo)體上擠包發(fā)泡聚乙烯(PE)絕緣層后，線芯外徑增大，同時(shí)硬度也增大，這樣在加工耐火層時(shí)很容易實(shí)現(xiàn)繞包工藝，另外，因線芯硬度增大，在繞包云母帶時(shí)不會(huì)使導(dǎo)體外徑變形，有利于提高電纜的加工質(zhì)量，保證電纜的電氣性能參數(shù)指標(biāo)。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜滿足以下主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、耐火燃燒性能符合GB/T19216.11及GB/T19216.23的規(guī)定，即電纜在火焰溫度不低于750℃燃燒時(shí)不僅確保數(shù)字信號(hào)傳輸準(zhǔn)確，同時(shí)還能保證其90分鐘的耐火能力；2、20℃時(shí)導(dǎo)體直流電阻≤23.5Ω/km；3、絕緣電阻(100-500V)≥10000MΩ·km；4、兩線對(duì)直流電阻不平衡≤1.0％；5、電纜電容(非屏蔽型)四線組29±2nF/km；(屏蔽型)四線組27±2nF/km；單根絕緣線芯對(duì)連接到地其它絕緣線芯間電容≤70nF/km；6、電容耦合系數(shù)k1平均值≤81pF/1000m；最大值≤330pF/1000m；7、近端串音衰減150kHz≤61dB/km；1000kHz≤40dB/km；8、遠(yuǎn)端串音衰減150kHz≤68dB/km；1000kHz≤40dB/km；9、屏蔽系數(shù)(50Hz)綜合護(hù)套≤0.8，鋁護(hù)套≤0.2。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，導(dǎo)體采用無(wú)氧圓銅絲，保證電纜的傳輸性能穩(wěn)定。內(nèi)絕緣采用發(fā)泡聚乙烯絕緣料，利用皮-泡-皮三層共擠的物理發(fā)泡絕緣技術(shù)，使得內(nèi)絕緣線芯具有高發(fā)泡度，機(jī)械強(qiáng)度較高，使電纜具有低電容、低衰減；外絕緣(耐火絕緣層)采用繞包合成云母帶，使電纜具有較好的耐火性能。采用四線組結(jié)構(gòu)，使四線組位置成正方形，線組間串音小，從而保證線組的電氣性能，以滿足電纜的不同傳輸性能要求。采用銅帶屏蔽，具有抗強(qiáng)電磁干擾，可同時(shí)傳輸音頻信號(hào)與數(shù)字信號(hào)，滿足電纜同時(shí)傳輸相同信號(hào)的要求。采用適當(dāng)?shù)慕g合節(jié)距，并用扎帶對(duì)纜芯進(jìn)行小節(jié)距捆扎，以穩(wěn)定纜芯各線組的結(jié)構(gòu)，有利于提高電纜的抗干擾性能。適用于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中有關(guān)設(shè)備和控制裝置之間的聯(lián)接，可實(shí)現(xiàn)1MHz(模擬信號(hào))、2Mbit/s(數(shù)字信號(hào))及額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸。特別適用于輕軌、地鐵等室內(nèi)火災(zāi)安全系統(tǒng)設(shè)備以及人群密集封閉的場(chǎng)所安全系統(tǒng)設(shè)備。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1導(dǎo)體、2內(nèi)絕緣層、3耐火絕緣層、4扎紗、5縱包層、6內(nèi)屏蔽層、7繞包層、8成纜、9內(nèi)護(hù)套、10鎧裝層、11外護(hù)套。
具體實(shí)施方式
在無(wú)氧圓銅絲的導(dǎo)體1上擠包發(fā)泡聚乙烯內(nèi)絕緣層2，在內(nèi)絕緣層2上繞包優(yōu)質(zhì)的合成云母帶耐火絕緣層3構(gòu)成絕緣單線。將四根絕緣單線組合成位置成正方形的線組，在線組上先扎紗4(采用聚酯扎帶繞包)，然后采用雙層聚脂帶縱向包裹成縱包層5，在縱包層5上繞包銅帶內(nèi)屏蔽層6，再在內(nèi)屏蔽層6上繞包雙層聚脂帶繞包層7構(gòu)成線組纜。以兩根線組纜絞合成纜8，為穩(wěn)定纜芯各線組的結(jié)構(gòu)，采用適當(dāng)?shù)慕g合節(jié)距，并用扎帶對(duì)纜芯進(jìn)行小節(jié)距捆扎。在絞合成纜的纜芯上采用聚乙烯擠制內(nèi)護(hù)套9，在內(nèi)護(hù)套9上采用雙層超導(dǎo)磁鋼帶間隙繞包鎧裝層10，在鎧裝層10上擠制聚乙烯外護(hù)套11。
權(quán)利要求1.一種軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和護(hù)套，其特征是導(dǎo)體的外表面設(shè)有復(fù)合絕緣層，在四根設(shè)有復(fù)合絕緣層的導(dǎo)體的線組上依次設(shè)置扎紗、縱包層、內(nèi)屏蔽層和繞包層構(gòu)成線組纜，在兩根線組纜絞合成纜的纜芯上依次設(shè)有內(nèi)護(hù)套、鎧裝層和外護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，其特征是所述的線組的四根設(shè)有復(fù)合絕緣層的導(dǎo)體的排列位置成正方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，其特征是所述的復(fù)合絕緣層為發(fā)泡聚乙烯絕緣料擠包層和優(yōu)質(zhì)的合成云母帶材料繞包層，發(fā)泡聚乙烯絕緣料擠包在導(dǎo)體的外表面，優(yōu)質(zhì)的合成云母帶材料繞包在內(nèi)絕緣層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，其特征是所述的扎紗、縱包層和繞包層的材料均為聚脂帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，其特征是所述的內(nèi)屏蔽層為銅帶繞包層。
專(zhuān)利摘要軌道交通用耐火型數(shù)字信號(hào)電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。導(dǎo)體的外表面設(shè)有發(fā)泡聚乙烯絕緣料擠包層和優(yōu)質(zhì)的合成云母帶材料繞包層的復(fù)合絕緣層，在四根設(shè)有復(fù)合絕緣層的導(dǎo)體的線組上依次設(shè)置扎紗、縱包層、內(nèi)屏蔽層和繞包層，在絞合成纜的纜芯上依次設(shè)有內(nèi)護(hù)套、鎧裝層和外護(hù)套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，傳輸性能穩(wěn)定。適用于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中有關(guān)設(shè)備和控制裝置之間的聯(lián)接，可實(shí)現(xiàn)1MHz(模擬信號(hào))、2Mbit/s(數(shù)字信號(hào))及額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸。特別適用于輕軌、地鐵等室內(nèi)火災(zāi)安全系統(tǒng)設(shè)備以及人群密集封閉的場(chǎng)所安全系統(tǒng)設(shè)備。
文檔編號(hào)H01B7/02GK2793883SQ20052007069
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
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