專利名稱：雙葉輪增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大排量柱塞泵中的內(nèi)置增壓泵，具體地說是用于柱塞泵中的
雙葉輪增壓泵。
背景技術(shù)：
在大排量柱塞泵中，由于泵自吸能力不足，常常采用相應(yīng)的措施來防止泵吸空， 如加壓油箱、輔助泵，高置油箱、內(nèi)置增壓泵等，而帶內(nèi)置增壓泵的柱塞泵將使整個(gè)裝置緊 湊，結(jié)構(gòu)合理，增壓效果良好。在大排量柱塞泵系統(tǒng)中，借助內(nèi)置增壓泵供油，柱塞泵可以在 較高的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，同時(shí)增壓泵還有利于在低溫下和液壓油黏度較高的情況下冷啟動(dòng)。 發(fā)明專利名稱離心泵葉輪，專利號(hào)92104767. 3公開了一種用于液體輸送離心 泵的防汽蝕葉輪，具有一個(gè)前蓋板， 一個(gè)后輪轂，多個(gè)跨距上述兩個(gè)零件之間的距離的葉 片；一個(gè)入口 ；每個(gè)葉片具有前蓋板和后輪轂之間的跨距，并具有其根部伸展至其頂部的 上游的導(dǎo)入端；在導(dǎo)入端上有一個(gè)凹面開始于頂部和跨距中點(diǎn)之間的某一點(diǎn)并伸展到根 部；入口上游的葉片厚度大于入口下游的葉片厚度。 這種離心泵葉輪雖然有較好的防汽蝕效果，但在結(jié)構(gòu)空間限制下，這種離心泵葉 輪的液體輸送能力不足。而液體輸送能力高的葉輪往往體積大，沒有足夠的安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供雙葉輪增壓泵， 在大排量柱塞泵的結(jié)構(gòu)空間限制下，提高增壓泵的增壓效果，防止大排量柱塞泵在高速運(yùn) 行下吸空，給主泵的壽命帶來危害。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為雙葉輪增壓泵，包括傳動(dòng)軸， 套裝在傳動(dòng)軸上的第一葉輪，在傳動(dòng)軸上還套裝有一個(gè)與第一葉輪同軸并排的第二葉輪。 單葉輪增壓泵結(jié)構(gòu)，其增壓效果在一定程度上受到限制，主泵在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)存 在吸空的可能性，給主泵的壽命帶來危害。本實(shí)用新型的雙葉輪增壓泵能很好的解決上述 問題，使主泵進(jìn)油非常充分，主泵轉(zhuǎn)速的提高將不用考慮泵的吸空問題。 為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括 上述的第一葉輪的輪軸通過花鍵固定在傳動(dòng)軸上，第一葉輪的輪轂的一側(cè)通過輻
板連接輪軸，輪轂的另一側(cè)連接有一個(gè)與輪軸同心的環(huán)形蓋板，第一葉輪的葉片根部固定
在輪轂內(nèi)側(cè)，葉片呈弧線形向輪軸中心延伸，延伸部與環(huán)形蓋板固定連接。 上述的第二葉輪和第一葉輪的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)，并且第二葉輪也由輪軸、輪轂、環(huán)形蓋
板、輻板和葉片組成，第二葉輪的輻板與第一葉輪的環(huán)形蓋板緊密貼合。 第一葉輪的各個(gè)葉片和第二葉輪的各個(gè)葉片均按逆時(shí)針或均按順時(shí)針方向排列設(shè)置。 第一葉輪的葉片和第二葉輪的葉片均勻交錯(cuò)設(shè)置。 第一葉輪的葉片個(gè)數(shù)和第二葉輪的葉片個(gè)數(shù)相同，都為奇數(shù)個(gè)。
3[0014] 第一葉輪的葉片個(gè)數(shù)和第二葉輪的葉片個(gè)數(shù)優(yōu)選為5個(gè)或7個(gè)或9個(gè)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的雙葉輪增壓泵的第一葉輪和第二葉輪并列布置，
由同一根傳動(dòng)軸通過花鍵連接，并和主泵一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)葉輪上放射狀的布置奇數(shù)個(gè)
葉片，第一葉輪和第二葉輪的葉片均勻交錯(cuò)安裝，第一葉輪和第二葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，將
液壓油吸入泵體內(nèi)，在離心力和液動(dòng)力的作用下，將液壓油直接送入主泵的吸油口 ，保證主
泵的正常吸油。使主泵進(jìn)油非常充分，而且能使進(jìn)油流量更加均勻，主泵轉(zhuǎn)速的提高將不用
考慮泵的吸空問題。 更具體地，本實(shí)用新型的雙葉輪增壓泵還具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、結(jié)構(gòu)緊湊雙葉輪增壓泵內(nèi)置在主泵殼體之內(nèi)，共用殼體，大大簡化了結(jié)構(gòu)，減 小了體積； 2、使用方便雙葉輪增壓泵直接安裝在大排量柱塞泵中，用戶可以直接接管使用， 而不需要考慮柱塞泵吸空問題； 3、性能提高雙葉輪增壓泵的使用，將主泵的自吸能力提高80 %以上，使主泵吸 油充分，并能為主泵轉(zhuǎn)速的提高提供條件，另外葉輪的葉片均勻交錯(cuò)布置，使得進(jìn)油流量的 穩(wěn)定性和均勻性大大提高，避免了或者大大減小了主泵氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生，并能提高主泵的 流量均勻性能。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)置增壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的大排量柱塞泵和內(nèi)置增壓泵的連接示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的雙葉輪增壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的左視圖； 圖6是圖4中的第一葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的左視圖； 圖8是圖4中的第二葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是圖8的左視圖； 圖10是本實(shí)用新型的雙葉輪增壓泵的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述。 圖1所示的是一種內(nèi)置增壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖。該內(nèi)置增壓泵4的傳動(dòng)軸1上通過 花鍵安裝有一個(gè)葉輪。圖2是圖1的左視圖，一般現(xiàn)有的葉輪的葉片數(shù)在九個(gè)左右。葉片 數(shù)太多加工困難，成本太高。在大排量柱塞泵系統(tǒng)中，空間有限，無法安裝兩個(gè)內(nèi)置增壓泵 4。圖3所示的內(nèi)置增壓泵4和大排量柱塞泵5的連接示意圖。 這種大排量柱塞泵系統(tǒng)中的內(nèi)置增壓泵只有一個(gè)設(shè)置在傳動(dòng)軸上的葉輪。因?yàn)榇?排量柱塞泵的結(jié)構(gòu)空間限制，無法安裝更多的內(nèi)置增壓泵，增壓效果有限。在大排量柱塞泵 高速運(yùn)行時(shí)，容易吸空，以致影響大排量柱塞泵的壽命和工作效率。目前還沒有一種內(nèi)置增壓泵能在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間限制下，提高功率以防止大排量柱塞泵高速運(yùn)行時(shí)吸空。 圖4至圖10所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)
施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 圖中的附圖標(biāo)記為傳動(dòng)軸1、第一葉輪2、輪軸2a、輪轂2b、環(huán)形蓋板2c、延伸部 2d、輻板2e、葉片2f 、第二葉輪3、輪軸3a、輪轂3b、環(huán)形蓋板3c、輻板3e和葉片3f 、內(nèi)置增 壓泵4、柱塞泵5。 如圖4所示，本實(shí)用新型的雙葉輪增壓泵，包括傳動(dòng)軸1、第一葉輪2和第二葉輪 3。第一葉輪2和第二葉輪3同軸并排套裝在傳動(dòng)軸1上，第一葉輪2、第二葉輪3和傳動(dòng)軸 1之間設(shè)置有花鍵。 如圖6所示的第一葉輪2，包括輪軸2a、輪轂2b、環(huán)形蓋板2c和葉片2f。輪軸2a 通過花鍵固定在傳動(dòng)軸1上，第一葉輪2的輪轂2b的右側(cè)通過輻板2e連接輪軸2a，輪轂 2b的左側(cè)連接有一個(gè)與輪軸2a同心的環(huán)形蓋板2c。第一葉輪2的葉片2f根部固定在輪 轂2b內(nèi)側(cè)，葉片2f由根部呈弧線形向輪軸2a中心延伸，其延伸部2d與環(huán)形蓋板2c固定 連接。 如圖7所示的左視圖，本實(shí)施例中葉片2f的個(gè)數(shù)優(yōu)選為九個(gè)。葉片2f的個(gè)數(shù)還 可以是五或七等奇數(shù)個(gè)。 如圖8所示的第二葉輪3，第二葉輪3與第一葉輪2的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)，并且第二葉輪3 也由輪軸3a、輪轂3b、環(huán)形蓋板3c、輻板3e和葉片3f組成，其葉片3f的個(gè)數(shù)也為九個(gè)。第 二葉輪3和第一葉輪2緊密同軸并排，第二葉輪3的輻板3e和第一葉輪2的環(huán)形蓋板2c 緊密配合。 如圖5、圖7和圖9所示，第一葉輪2的葉片2f和第二葉輪3的葉片3f均按逆時(shí) 針方向排列設(shè)置。在安裝時(shí)，第一葉輪2的葉片2f和第二葉輪3的葉片3f均勻交錯(cuò)設(shè)置。 如圖10所示，由于雙葉輪增壓泵比現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)置增壓泵4多了一個(gè)葉輪，其向 大排量柱塞泵5的增壓效果大大提升。由于雙葉輪增壓泵的使用，柱塞泵5的自吸能力提高 80%以上，使柱塞泵5吸油更充分，并能為柱塞泵5轉(zhuǎn)速的提高提供條件。另外葉輪的葉片 均勻交錯(cuò)布置，使得進(jìn)油流量的穩(wěn)定性和均勻性大大提高，避免了或者大大減小了柱塞泵5 氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生，并能提高柱塞泵5的流量均勻性能。 本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型 都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求雙葉輪增壓泵，包括傳動(dòng)軸(1)，套裝在傳動(dòng)軸(1)上的第一葉輪(2)，其特征是在傳動(dòng)軸(1)上還套裝有一個(gè)與第一葉輪(2)同軸并排的第二葉輪(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙葉輪增壓泵，其特征是所述的第一葉輪(2)的輪軸(2a) 通過花鍵固定在傳動(dòng)軸(1)上，第一葉輪(2)的輪轂(2b)的一側(cè)通過輻板(2e)連接輪軸 (2a)，輪轂(2b)的另一側(cè)連接有一個(gè)與輪軸(2a)同心的環(huán)形蓋板(2c)，第一葉輪(2)的葉 片(2f)根部固定在輪轂(2b)內(nèi)側(cè)，葉片(2f)呈弧線形向輪軸(2a)中心延伸，延伸部(2d) 與環(huán)形蓋板(2c)固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙葉輪增壓泵，其特征是所述的第二葉輪(3)與所述的第 一葉輪(2)的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)，并且第二葉輪(3)也由輪軸(3a)、輪轂(3b)、環(huán)形蓋板(3c)、輻板 (3e)和葉片(3f)組成，第二葉輪(3)的輻板(3e)與第一葉輪(2)的環(huán)形蓋板(2c)緊密貼合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙葉輪增壓泵，其特征是所述的第一葉輪(2)的各個(gè)葉片 (2f)和第二葉輪(3)的各個(gè)葉片(3f)均按逆時(shí)針或均按順時(shí)針方向排列設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙葉輪增壓泵，其特征是第一葉輪(2)的葉片(2f)與第二 葉輪(3)的葉片(3f)均勻交錯(cuò)設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙葉輪增壓泵，其特征是所述的第一葉輪(2)的葉片(2f) 個(gè)數(shù)和第二葉輪(3)的葉片(3f)個(gè)數(shù)相同，且都為奇數(shù)個(gè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙葉輪增壓泵，其特征是所述的第一葉輪(2)的葉片(2f) 個(gè)數(shù)和第二葉輪(3)的葉片(3f)個(gè)數(shù)都為5個(gè)或7個(gè)或9個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙葉輪增壓泵，包括傳動(dòng)軸，套裝在傳動(dòng)軸上的第一葉輪，在傳動(dòng)軸上還套裝有一個(gè)與第一葉輪同軸并排的第二葉輪。雙葉輪增壓泵的第一葉輪和第二葉輪并列布置，由同一根傳動(dòng)軸通過花鍵連接，并和主泵一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)葉輪上放射狀的布置奇數(shù)個(gè)葉片，第一葉輪和第二葉輪的葉片均勻交錯(cuò)安裝，第一葉輪和第二葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，將液壓油吸入泵體內(nèi)，在離心力和液動(dòng)力的作用下，將液壓油直接送入主泵的吸油口，保證主泵的正常吸油，使主泵進(jìn)油非常充分，而且能使進(jìn)油流量更加均勻，主泵轉(zhuǎn)速的提高將不用考慮泵的吸空問題。
文檔編號(hào)F04D29/22GK201486875SQ200920190918
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者官柏平, 高志明 申請(qǐng)人:高志明