專利名稱:設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及油浸式變壓器。一種設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，包括變壓器本體和測量變壓器內(nèi)的變壓油的溫度的溫度傳感器，所述變壓器本體包括變壓器油箱和設(shè)置在變壓器油箱內(nèi)的變壓器身，所述變壓器身包括鐵芯和設(shè)置在鐵芯上的繞組構(gòu)成，所述鐵芯為非晶合金制作而成，所述變壓器油箱的箱壁設(shè)有突出于變壓器油箱內(nèi)的筒，所述溫度傳感器安裝在所述筒內(nèi)。本實用新型提供了一種節(jié)能效果好、溫度響應(yīng)及時且檢測到的溫度準確性好的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，解決了現(xiàn)有油浸式變壓器節(jié)能效果差、溫度響應(yīng)滯后時間長且檢測到的溫度的準確性差的問題。
【專利說明】
設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及油浸式變壓器，尤其涉及一種設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]油浸式變壓器包括變壓器本體和保護裝置。變壓器本體包括變壓器油箱和設(shè)置在變壓器油箱內(nèi)的變壓器身，變壓器身包括鐵芯和設(shè)置在鐵芯上的繞組構(gòu)成，繞組由高壓繞組和低壓繞組構(gòu)成。保護裝置包括測量變壓器內(nèi)的變壓油的溫度的溫度傳感器。在中國專利號為2013203540125、授權(quán)公告號為CN203406139U、名稱為“一種能效一級油浸式節(jié)能變壓器”的專利文件中即公開了現(xiàn)有的油浸式變壓器。現(xiàn)有油浸式變壓器存在以下不足:鐵芯由硅鋼片制作而成，空載損耗和空載電流較大，因此節(jié)能效果差;溫度傳感器是按照在變壓器油箱的外表面上的，由于表面散熱快故檢測到的溫度的準確性較差而且溫度響應(yīng)滯后時間較長。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種節(jié)能效果好、溫度響應(yīng)及時且檢測到的溫度準確性好的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，解決了現(xiàn)有油浸式變壓器節(jié)能效果差、溫度響應(yīng)滯后時間長且檢測到的溫度的準確性差的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，包括變壓器本體和測量變壓器內(nèi)的變壓油的溫度的溫度傳感器，所述變壓器本體包括變壓器油箱和設(shè)置在變壓器油箱內(nèi)的變壓器身，所述變壓器身包括鐵芯和設(shè)置在鐵芯上的繞組構(gòu)成，所述鐵芯為非晶合金制作而成，所述變壓器油箱的箱壁設(shè)有突出于變壓器油箱內(nèi)的筒，所述溫度傳感器安裝在所述筒內(nèi)。通過用非晶合金制作鐵芯，空載損耗和空載電流非常小，用SBH15型非晶比用硅鋼片作為鐵心的變壓器空載損耗下降70%以上，空載電流下降約80%。設(shè)置出于變壓器油箱內(nèi)的筒來安裝溫度傳感器，從而使得溫度傳感器所在處的溫度同變壓器油箱內(nèi)的溫度非常地接近且能夠及時快速地變得同變壓器油箱內(nèi)的變壓油的溫度一樣。
[0005]作為優(yōu)選，所述溫度傳感器通過密封圈同所述筒密封連接在一起，所述密封圈和筒構(gòu)成檢測腔，所述溫度傳感器的感應(yīng)端位于所述檢測腔內(nèi)。能夠進一步降低溫度響應(yīng)滯后時間和提高檢測到的溫度同變壓器油的實際溫度的一致性以及準確性更好。
[0006]作為優(yōu)選，所述檢測腔設(shè)有連通變壓器油箱內(nèi)部空間的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向變壓器油箱內(nèi)部開啟的同溫度傳感器抵接在一起且處于開啟狀態(tài)的密封連通孔的閉合板和設(shè)有驅(qū)動閉合板封閉住連通孔的關(guān)閉彈簧。當溫度傳感器安裝上時，溫度傳感器將閉合板頂開，使得溫度傳感器也浸在變壓器油中，此時溫度準確性更好。當拔出溫度傳感器時，在關(guān)閉彈簧的作用下，閉合板將連通孔封閉住，從而能夠防止變壓器油箱中的液壓油流出。
[0007]作為優(yōu)選，所述閉合板設(shè)有關(guān)閉時突出于所述檢測腔內(nèi)的驅(qū)動頭，所述溫度傳感器通過所述驅(qū)動頭推動所述閉合板。開合閉合板時方便。
[0008]本實用新型具有下述優(yōu)點:空載損耗和空載電流非常小，空載損耗下降70%以上，空載電流下降約80%，節(jié)能效果非常好;溫度檢測傳感器檢測到的溫度的準確性好，檢測到的溫度的滯后時間短。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型的不意圖。
[0010]圖2為圖1的A處的局部放大視示意圖。
[0011]圖中:變壓器本體1、變壓器油箱11、變壓器身12、溫度傳感器2、密封圈21、筒3、檢測腔31、連通孔32、鉸軸321、閉合板33、驅(qū)動頭331、關(guān)閉彈簧34。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0013]—種設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，包括變壓器本體I和溫度傳感器2。
[0014]變壓器本體I包括變壓器油箱11和設(shè)置在變壓器油箱內(nèi)的變壓器身12。變壓器油箱11內(nèi)裝有變壓器油。變壓器身12包括鐵芯和設(shè)置在鐵芯上的繞組構(gòu)成，鐵芯為非晶合金制作而成。變壓器油箱11的箱壁設(shè)有筒3。筒3為變壓器油箱11的壁部由外向內(nèi)凹陷而形成。筒3突出于變壓器油箱11內(nèi)。
[0015]溫度傳感器2用于變壓器油箱11內(nèi)的變壓油的溫度。溫度傳感器2安裝在筒3內(nèi)。溫度傳感器2通過密封圈21同筒3密封連接在一起。密封圈21和筒3構(gòu)成檢測腔31。溫度傳感器2的感應(yīng)端位于檢測腔31內(nèi)。
[0016]參見圖2，檢測腔31設(shè)有連通變壓器油箱11內(nèi)部空間的連通孔32。連通孔32通過鉸軸321鉸接有同溫度傳感器抵接在一起且處于開啟狀態(tài)的密封連通孔的閉合板33。閉合板33為朝向變壓器油箱11內(nèi)部開啟的。閉合板33設(shè)有驅(qū)動頭331。驅(qū)動頭331同溫度傳感器2抵接在一起。在溫度傳感器2的推動下閉合板33處于開啟狀態(tài)。閉合板33用于密封連通孔32。閉合板33和筒3之間設(shè)有關(guān)閉彈簧34。
[0017]當拔出溫度傳感器2時，在關(guān)閉彈簧34的作用下閉合板33以鉸軸321為軸逆時針轉(zhuǎn)動而封閉住連通孔32。
[0018]當重新插入溫度傳感器2時，溫度傳感器2抵接到驅(qū)動頭331時退閉合板33以鉸軸321為軸順時針轉(zhuǎn)動從而使得閉合板33開啟。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，包括變壓器本體和測量變壓器內(nèi)的變壓油的溫度的溫度傳感器，所述變壓器本體包括變壓器油箱和設(shè)置在變壓器油箱內(nèi)的變壓器身，所述變壓器身包括鐵芯和設(shè)置在鐵芯上的繞組構(gòu)成，其特征在于，所述鐵芯為非晶合金制作而成，所述變壓器油箱的箱壁設(shè)有突出于變壓器油箱內(nèi)的筒，所述溫度傳感器安裝在所述筒內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，其特征在于，所述溫度傳感器通過密封圈同所述筒密封連接在一起，所述密封圈和筒構(gòu)成檢測腔，所述溫度傳感器的感應(yīng)端位于所述檢測腔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，其特征在于，所述檢測腔設(shè)有連通變壓器油箱內(nèi)部空間的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向變壓器油箱內(nèi)部開啟的同溫度傳感器抵接在一起且處于開啟狀態(tài)的密封連通孔的閉合板和設(shè)有驅(qū)動閉合板封閉住連通孔的關(guān)閉彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)溫度傳感器的非晶合金油浸式節(jié)能變壓器，其特征在于，所述閉合板設(shè)有關(guān)閉時突出于所述檢測腔內(nèi)的驅(qū)動頭，所述溫度傳感器通過所述驅(qū)動頭推動所述閉合板。
【文檔編號】H01F27/40GK205723124SQ201620337241
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】童楊雷
【申請人】浙江銳帆電力科技有限公司