專利名稱：一種電動(dòng)車(chē)鎳氫電池組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)用鎳氫方型電池組結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為它由許多單體電池組成，它主要包括單體電池、側(cè)板、散熱器、緊固條、跨接片，呈較薄的多孔鋁制的散熱器被夾在相鄰兩單體電池之間，各單體電池排成列，每列兩端單體電池的外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板，緊固條拉固兩端的側(cè)板，使電池、散熱器、側(cè)板通過(guò)緊固條固定在一起，各列電池組并列排列，每個(gè)跨接片將跨接相鄰兩單體電池的相同極柱。
每相鄰列電池組端頭的側(cè)板之間設(shè)有墊塊，側(cè)板夾電池的一面為平面，另一面為凹面，凹面設(shè)有壁與筋，壁與筋厚0.3-1.5mm厚，壁上設(shè)有安裝孔、或螺紋孔，散熱器中間冷卻通道孔為方形、圓形或者橢圓形。
電池組在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，各單體電池之間夾散熱器，散熱器采用很薄的多孔鋁管制成，其導(dǎo)熱性能好，比重小，電池充、放電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量通過(guò)散熱器及散熱器中冷卻氣流向外傳遞，使電池組散熱效果明顯改善，所有的整合材料為鋁，因此模組體積、重量及制作成本均沒(méi)有大的增加，在通風(fēng)狀態(tài)下，電池組充、放電過(guò)程中各單體電池溫升基本一致，且溫升小，電池組充、放電效率高，使用壽命延長(zhǎng)。


圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)鎳氫電池組結(jié)構(gòu)主視圖圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)鎳氫電池組結(jié)構(gòu)俯視圖圖3為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)鎳氫電池組結(jié)構(gòu)左視圖
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)鎳氫電池組結(jié)構(gòu)，它由許多單體電池(1)組成，其特征是它主要包括單體電池(1)、側(cè)板(5)、散熱器(6)、緊固條(2)、跨接片(7)，呈較薄的多孔鋁制散熱器(6)被夾在相鄰兩單體電池(1)之間，各單體電池(1)排成列，每列兩端單體電池(1)的外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板(5)，緊固條(2)拉固兩端的側(cè)板(5)，使電池(1)、散熱器(6)、側(cè)板(5)通過(guò)緊固條(2)固定在一起，各列電池組并列排列，每個(gè)跨接片(7)跨接相鄰兩單體電池的相同極柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組結(jié)構(gòu)，其特征是每相鄰列電池組端頭的側(cè)板(5)之間設(shè)有墊塊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組結(jié)構(gòu)，其特征是側(cè)板(5)夾電池的一面為平面，另一面為凹面，凹面設(shè)有壁與筋，壁與筋厚0.3-1.5mm厚，壁上設(shè)有安裝孔、或螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組結(jié)構(gòu)，其特征是散熱器(6)中間冷卻通道孔為方形、圓形或者橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)車(chē)鎳氫電池組結(jié)構(gòu)，它由許多單體電池(1)組成，呈較薄的多孔鋁管的散熱器(6)被夾在相鄰兩單體電池(1)之間，各單體電池(1)排成列，每列兩端單體電池(1)的外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板(5)，緊固條拉固兩端的側(cè)板(5)，使電池(1)、散熱器(6)、側(cè)板(5)通過(guò)緊固條固定在一起，各列電池組并列排列，每個(gè)跨接片(7)將跨接相鄰兩單體電池的相同極柱。它解決了鎳氫電池的整合和散熱問(wèn)題，模組充、放電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，通過(guò)散熱器及散熱器中的冷卻氣流向外傳遞。
文檔編號(hào)H01M10/28GK2588555SQ0228650
公開(kāi)日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月4日
發(fā)明者黃繼成, 石常青, 丁干, 葛建生, 榮蓉, 趙家宏 申請(qǐng)人:春蘭(集團(tuán))公司