專利名稱：具抗壓墊材的雙極板及燃料電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電力裝置，特別是一種具抗壓墊材的雙極板及燃料電池組。
背景技術(shù)：
燃料電池(Fuel Cell)系一種以含氫燃料及空氣藉由電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力的裝置。為了使燃料電池產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，必須將氫氣及空氣分別經(jīng)由適當(dāng)?shù)臍錃馔ǖ兰翱諝馔ǖ劳ㄈ肴剂想姵刂小６跉錃馔ǖ兰翱諝馔ǖ澜Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，必須確保氫氣與空氣單獨(dú)及彼此之間不至泄漏，以免影響燃料電池的操作效率及確保操作的安全性。
典型的燃料電池組包括復(fù)數(shù)個(gè)燃料電池單體，每一個(gè)基本的燃料電池單體主要包括膜電極組總成(Membrane Electrode Assemble，MEA)、結(jié)合于膜電極組總成陽極側(cè)的陽極氣體擴(kuò)散板、陽極集電板、陽極雙極板及結(jié)合于膜電極組總成陰極側(cè)的陰極氣體擴(kuò)散板、陰極雙極板、陰極集電板、陰極端板。
為了要將氫氣及空氣送至燃料電池中，以使燃料電池進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，在燃料電池內(nèi)部即需開設(shè)適當(dāng)?shù)臍怏w通道。例如以氫氣的供應(yīng)而言，氫氣供應(yīng)源，如儲(chǔ)氫罐所供應(yīng)的氫氣由氫氣入口送入燃料電池中之后，會(huì)經(jīng)由各相關(guān)構(gòu)件間的預(yù)設(shè)貫通氣體通道送到雙極板的氫氣送入槽，再經(jīng)由連通槽道送至雙極板表面的溝槽，以使氫氣能經(jīng)由氣體擴(kuò)散層與膜電極組總成產(chǎn)生反應(yīng)。
在傳統(tǒng)的燃料電池氣體通道結(jié)構(gòu)中，為了要達(dá)到氣密效果，使氣體不至外漏，通常的作法是在兩個(gè)相鄰構(gòu)件之間夾置一氣密墊片(Gasket)，以使輸送的氣體通過雙極板的氣體輸送槽道及連通槽道時(shí)，藉由氣密墊片達(dá)到防止氣體外泄或兩種氣體相互泄漏的目的。
由于供應(yīng)至燃料電池組的氣體具有相當(dāng)?shù)臍怏w壓力，故當(dāng)氣體在通過雙極板的連通槽道時(shí)，會(huì)使得氣密墊片承受到相當(dāng)?shù)臍怏w壓力。此一現(xiàn)象會(huì)使得氣密墊片在局部受壓面產(chǎn)生凹陷，使用日久之后，即很容易產(chǎn)生氣體泄漏之虞，甚至破壞了相鄰的昂貴膜電極組總成。為了要克服前述的問題，乃有業(yè)者設(shè)計(jì)了其它型式的氣體通道結(jié)構(gòu)，例如開設(shè)貫穿孔道，然而，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成了產(chǎn)品在制作、加工上的困難度，使得整體制作成本加高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種氣密效果良好、具有足夠抗氣壓強(qiáng)度、制作加工簡易的具抗壓墊材的雙極板及燃料電池組。
本發(fā)明具抗壓墊材的雙極板上設(shè)有氣體輸送槽道，并于至少一表面的中央?yún)^(qū)域設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)相互平行溝槽，復(fù)數(shù)溝槽端部連設(shè)與氣體輸送槽道連通的復(fù)數(shù)連通槽道；復(fù)數(shù)連通槽道頂面形成至少一硬質(zhì)墊材定位區(qū)域，其在垂直于連通槽道延伸方向的寬度系大于所有連通槽道的總合寬度；在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域內(nèi)的所有連通槽道之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段；在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中恰可容置抗壓墊材；本發(fā)明具抗壓墊材的雙極板燃料電池組包括至少一燃料電池單體；燃料電池單體形成至少一氣體通道；燃料電池單體包括膜電極組總成、設(shè)置于膜電極組總成陽極側(cè)的氣密墊片、與氣密墊片相鄰的陽極雙極板、設(shè)置于膜電極組總成陰極側(cè)氣密墊片、與氣密墊片相鄰的陰極雙極板；陽極雙極板及陰極雙極板設(shè)有位于氣體通道上的連通槽道；陽極雙極板/陰極雙極板復(fù)數(shù)連通槽道上設(shè)有至少一與相鄰氣密墊片形成雙墊片結(jié)構(gòu)的抗壓墊材。
其中容置于硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中的抗壓墊材頂面與硬質(zhì)墊材定位區(qū)域以外的各分隔脊部形成等平面。
抗壓墊材的材料可為如鐵氟龍的硬質(zhì)高分子基材。
雙極板為燃料電池組的陽極雙極板。
雙極板為燃料電池組的陰極雙極板。
陽極雙極板/陰極雙極板復(fù)數(shù)連通槽道表面形成至少一承置抗壓墊材的硬質(zhì)墊材定位區(qū)域。
硬質(zhì)墊材定位區(qū)域在垂直于連通槽道延伸方向的寬度系大于所有連通槽道的總合寬度；在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域內(nèi)的所有連通槽道之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段。
容置于硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中的抗壓墊材頂面與硬質(zhì)墊材定位區(qū)域以外的各分隔脊部形成等平面。
抗壓墊材的材料可為如鐵氟龍的硬質(zhì)高分子基材。
抗壓墊材設(shè)置于連通陰極雙極板空氣送入槽及陰極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
抗壓墊材設(shè)置于連通陰極雙極板空氣送出槽及陰極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
抗壓墊材設(shè)置于連通陽極雙極板空氣送入槽及陽極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
抗壓墊材設(shè)置于連通陽極雙極板空氣送出槽及陽極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
由于本發(fā)明具抗壓墊材的雙極板上設(shè)有氣體輸送槽道及復(fù)數(shù)個(gè)端部連設(shè)與氣體輸送槽道連通的復(fù)數(shù)連通槽道的溝槽；復(fù)數(shù)連通槽道頂面形成至少一在連通槽道之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段的硬質(zhì)墊材定位區(qū)域；硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中恰可容置抗壓墊材；具抗壓墊材的雙極板燃料電池組包括至少一燃料電池單體；燃料電池單體形成至少一氣體通道；燃料電池單體包括膜電極組總成、設(shè)置于膜電極組總成陽極側(cè)的氣密墊片、陽極雙極板及設(shè)置于膜電極組總成陰極側(cè)氣密墊片、陰極雙極板；陽、陰極雙極板設(shè)有位于氣體通道上的連通槽道；陽極雙極板/陰極雙極板復(fù)數(shù)連通槽道上設(shè)有至少一與相鄰氣密墊片形成雙墊片結(jié)構(gòu)的抗壓墊材。使用時(shí)，氣體經(jīng)氣體輸送槽道通過雙極板上溝槽，以向膜電極組總成供應(yīng)；如此，藉由設(shè)置于連通槽道硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中的抗壓墊材與相鄰氣密墊片構(gòu)成了雙墊片密封結(jié)構(gòu)，使得雙極板與膜電極組總成間具有良好的氣密效果及足夠抗氣壓強(qiáng)度的防漏效果。不僅氣密效果良好、具有足夠抗氣壓強(qiáng)度，而且制作加工簡易，從而達(dá)到本發(fā)明的目的。


圖1、為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為圖1中A部局部放大圖。
圖3、為圖2中B部局部放大圖。
圖4、為圖2中C向視圖。
圖5、為圖4中D-D剖視圖。
圖6、為圖4中D-D剖視圖(順序疊置抗壓墊材、氣密墊片、膜電極組總成、氣密墊片及陽極雙極板狀態(tài))。
圖7、為圖1中E向視圖。
圖8、為圖7中F-F剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明包括至少一燃料電池單體1。燃料電池單體1包括膜電極組總成10(Membrane Electrode Assemble，MEA)、順序設(shè)置于膜電極組總成10陽極側(cè)的陽極氣體擴(kuò)散板21、氣密墊片22、陽極雙極板23、陽極集電板24、氣密墊片25、陽極端板26及順序設(shè)置于膜電極組總成10陰極側(cè)的陰極氣體擴(kuò)散板31、氣密墊片32、陰極雙極板33、陰極集電板34、氣密墊片35、覆板36、陰極端板37。
膜電極組總成10系由質(zhì)子交換膜、陽極觸媒層、陰極觸媒層構(gòu)成。膜電極組總成10設(shè)有空氣送入槽101及空氣送出槽102。
燃料電池單體1藉由穿設(shè)于其組成構(gòu)件預(yù)設(shè)螺孔的螺桿元件結(jié)合成一體。
陽極端板26外側(cè)端面形成氫氣入口41a及氫氣出口41b。氫氣供應(yīng)源，例如儲(chǔ)氫罐供應(yīng)的氫氣可由氫氣入口41a送入燃料電池單體1內(nèi)部所形成的氫氣通道，以供應(yīng)燃料電池單體1反應(yīng)所需的氫氣，再由氫氣出口41b送出。
陽極端板26外側(cè)面亦形成有空氣入口42a及空氣出口42b。空氣供應(yīng)源，例如鼓風(fēng)機(jī)所供應(yīng)的空氣可由空氣入口42a送入燃料電池單體1內(nèi)部所形成的空氣通道，以供應(yīng)燃料電池單體1反應(yīng)所需的氧氣，再由空氣出口42b送出。
此外，在陽極端板26外側(cè)面另形成有冷卻劑入口43a及冷卻劑出口43b。冷卻劑，例如冷卻空氣或冷卻液可由冷卻劑入口43a送入燃料電池單體1內(nèi)部所形成的冷卻劑通道，再由冷卻劑出口43b送出，以使燃料電池單體1得到適當(dāng)?shù)睦鋮s。
氣密墊片25設(shè)有空氣送入槽251、空氣送出槽252、氫氣送入槽253、氫氣送出槽254。
陽極集電板24設(shè)有空氣送入槽241、空氣送出槽242、氫氣送入槽243、氫氣送出槽244。
陽極雙極板23設(shè)有空氣送入槽231、空氣送出槽232、氫氣送入槽233、氫氣送出槽234。
氣密墊片22設(shè)有空氣送入槽221及空氣送出槽222。
膜電極組總成10設(shè)有空氣送入槽101及空氣送出槽102。
氣密墊片32設(shè)有空氣送入槽321及空氣送出槽322。
陰極雙極板33上設(shè)有空氣送入槽331及空氣送出槽332。
在燃料電池單體1內(nèi)部形成的氫氣通道、空氣通道及冷卻劑通道，系藉由夾置相對應(yīng)構(gòu)件之間的氣密墊片22、氣密墊片25、氣密墊片32、氣密墊片35達(dá)到防止外泄的效果。
空氣通道系由陽極端板26上空氣入口42a、氣密墊片2 5空氣送入槽251、陽極集電板24空氣送入槽241、陽極雙極板23空氣送入槽231、氣密墊片22空氣送入槽221、膜電極組總成10空氣送入槽101、氣密墊片32空氣送入槽321、陰極雙極板33空氣送入槽331、空氣送出槽332、氣密墊片32的空氣送出槽322、膜電極組總成10的空氣送出槽102、氣密墊片22的空氣送出槽222、陽極雙極板23的空氣送出槽232、陽極集電板24的空氣送出槽242、氣密墊片25的空氣送出槽252及陽極端板26的空氣出口42b。
例如，空氣由空氣通道陽極端板26的空氣入口42a送入之后，會(huì)順序通過氣密墊片25的空氣送入槽251、陽極集電板24的空氣送入槽241、陽極雙極板23的空氣送入槽231、氣密墊片22的空氣送入槽221、膜電極組總成10的空氣送入槽101、氣密墊片32的空氣送入槽321，最后送到陰極雙極板33的空氣送入槽331，產(chǎn)并經(jīng)由形成在陰極雙極板33一側(cè)面的溝槽330再到達(dá)陰極雙極板33的空氣送出槽332送出；由陰極雙極板33的空氣送出槽332所送出的空氣會(huì)順序地通過氣密墊片32的空氣送出槽322、膜電極組總成10的空氣送出槽102、氣密墊片22的空氣送出槽222、陽極雙極板23的空氣送出槽232、陽極集電板24的空氣送出槽242、氣密墊片25的空氣送出槽252及最后由陽極端板26的空氣出口42b送出。
本發(fā)明可由一燃料電池單體1組成，也可由多個(gè)燃料電池單體1組成。另外，也可加上冷卻板構(gòu)成的冷卻劑通路，以達(dá)到冷卻的效果。
如圖2、圖3、圖4所示，陰極雙極板33一表面的中央?yún)^(qū)域系形成有復(fù)數(shù)個(gè)相互平行溝槽330，溝槽330可為波浪狀或凹槽狀，其端部與空氣送入槽331、空氣送出槽322連通，藉由溝槽330將由空氣送入槽331所送入的空氣導(dǎo)引至空氣送出槽322送出。當(dāng)空氣被導(dǎo)引通過陰極雙極板33的溝槽330時(shí)，即會(huì)透過陰極氣體擴(kuò)散板31而到達(dá)膜電極組總成10的陰極觸媒層，以供應(yīng)膜電極組總成10進(jìn)行反應(yīng)時(shí)所需的空氣。
陰極雙極板33的溝槽330與空氣送入槽331之間系經(jīng)由復(fù)數(shù)個(gè)連通槽道333及共通槽道334予以連通。而溝槽330的另一端與空氣送出槽332之間亦系經(jīng)由復(fù)數(shù)個(gè)連通槽道335及共通槽道336予以連通。
如圖2、圖3、圖4、圖5所示，連通槽道333的頂面中間區(qū)域形成硬質(zhì)墊材定位區(qū)域5，其在垂直于連通槽道333延伸方向的寬度系大于所有連通槽道333的總合寬度。在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域5內(nèi)的所有連通槽道333之間的分隔脊部337亦形成凹部區(qū)段。在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域5中恰可容置抗壓墊材6?？箟簤|材6的材料可為硬質(zhì)高分子基材，如鐵氟龍等。
如圖6所示，當(dāng)抗壓墊材6結(jié)合于硬質(zhì)墊材定位區(qū)域5中時(shí)，其覆蓋于硬質(zhì)墊材定位區(qū)域5內(nèi)的連通槽道333的頂面恰與硬質(zhì)墊材定位區(qū)域5以外的各分隔脊部337形成等平面。故當(dāng)氣密墊片32、膜電極組總成10、氣密墊片22、陽極雙極板23、陽極集電板24、氣密墊片25及陽板端板26順序地結(jié)合于陰極雙極板33上時(shí)，抗壓墊材6與氣密墊片32兩者即構(gòu)成了雙墊片密封結(jié)構(gòu)，使得陰極雙極板33與膜電極組總成10間具有良好的氣密效果及足夠抗氣壓強(qiáng)度的防漏效果。
以上所述的防漏結(jié)構(gòu)為形成并用于陰極雙極板33的氣體防漏，當(dāng)然亦可應(yīng)用在所有輸送槽道，如空氣輸送槽道等中的氣體防漏、冷卻劑輸送槽道中的流體防漏等。
氫氣通道系由陽極端板26上氫氣入口41a、氣密墊片25氫氣送入槽253、陽極集電板24氫氣送入槽243、陽極雙極板23的氫氣送入槽233、陽極雙極板23的氫氣送出槽234陽極集電板24氫氣送出槽244、氣密墊片25氫氣送出槽254及陽極端板26上氫氣出口41b。
如圖7、圖8所示，陽極雙極板23一表面的中央?yún)^(qū)域形成有復(fù)數(shù)個(gè)相互平行的溝槽230，溝槽230與氫氣送入槽233、氫氣送出槽234相連通，藉由溝槽330將由氫氣送入槽233所送入的氫氣導(dǎo)引至氫氣送出槽234送出。當(dāng)氫氣被導(dǎo)引通過陽極雙極板23的溝槽230時(shí)，即會(huì)透過陽極氣體擴(kuò)散板21而到達(dá)膜電極組總成10的陽極觸媒層，以供應(yīng)膜電極組總成10進(jìn)行反應(yīng)時(shí)所需的氫氣。
陽極雙極板23的溝槽230與氫氣送入槽233之間系經(jīng)由復(fù)數(shù)個(gè)連通槽道235及共通槽道236予以連通。而溝槽230的另一端與氫氣送出槽234之間亦系經(jīng)由復(fù)數(shù)個(gè)連通槽道237及共通槽道238予以連通。
相同地，如圖8所示，連通槽道235、237的頂面中間區(qū)域分別形成了硬質(zhì)墊材定位區(qū)域51，其在垂直于連通槽道235、237延伸方向的寬度系大于所有連通槽道235、237的總合寬度。在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域51內(nèi)的所有連通槽道235、237之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段。在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域51中恰可容置為硬質(zhì)高分子基材，如鐵氟龍等抗壓墊材6，以與相鄰的氣密墊片22構(gòu)成雙墊片的結(jié)構(gòu)，使得陽極雙極板23與膜電極組總成10間具有良好的氣密效果及足夠抗氣壓強(qiáng)度的防漏效果。
再者，如上所述，系以一個(gè)燃料電池單體作為實(shí)施例說明，在實(shí)際的應(yīng)用時(shí)，本發(fā)明系包括有復(fù)數(shù)個(gè)燃料電池單體，以構(gòu)成具抗壓墊材的雙極板及燃料電池組，即上述結(jié)構(gòu)適用于一個(gè)燃料電池單體1燃料電池組，亦可適用于多個(gè)燃料電池單體1的燃料電池組。
如上所述，本發(fā)明確可達(dá)到氣體輸送通道的良好氣密效果及具有足夠抗氣壓的強(qiáng)度，故確具產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種具抗壓墊材的雙極板，其上設(shè)有氣體輸送槽道，并于至少一表面的中央?yún)^(qū)域設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)相互平行溝槽，復(fù)數(shù)溝槽端部連設(shè)與氣體輸送槽道連通的復(fù)數(shù)連通槽道；其特征在于所述的復(fù)數(shù)連通槽道頂面形成至少一硬質(zhì)墊材定位區(qū)域，其在垂直于連通槽道延伸方向的寬度系大于所有連通槽道的總合寬度；在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域內(nèi)的所有連通槽道之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段；在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中恰可容置抗壓墊材。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗壓墊材的雙極板，其特征在于所述的容置于硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中的抗壓墊材頂面與硬質(zhì)墊材定位區(qū)域以外的各分隔脊部形成等平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗壓墊材的雙極板，其特征在于所述的抗壓墊材的材料可為如鐵氟龍的硬質(zhì)高分子基材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗壓墊材的雙極板，其特征在于所述的雙極板為燃料電池組的陽極雙極板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具抗壓墊材的雙極板，其特征在于所述的雙極板為燃料電池組的陰極雙極板。
6.一種具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，它包括至少一燃料電池單體；燃料電池單體形成至少一氣體通道；燃料電池單體包括膜電極組總成、設(shè)置于膜電極組總成陽極側(cè)的氣密墊片、與氣密墊片相鄰的陽極雙極板、設(shè)置于膜電極組總成陰極側(cè)氣密墊片、與氣密墊片相鄰的陰極雙極板；陽極雙極板及陰極雙極板設(shè)有位于氣體通道上的連通槽道；其特征在于所述的陽極雙極板/陰極雙極板復(fù)數(shù)連通槽道上設(shè)有至少一與相鄰氣密墊片形成雙墊片結(jié)構(gòu)的抗壓墊材。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的陽極雙極板/陰極雙極板復(fù)數(shù)連通槽道表面形成至少一承置抗壓墊材的硬質(zhì)墊材定位區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的硬質(zhì)墊材定位區(qū)域在垂直于連通槽道延伸方向的寬度系大于所有連通槽道的總合寬度；在硬質(zhì)墊材定位區(qū)域內(nèi)的所有連通槽道之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的容置于硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中的抗壓墊材頂面與硬質(zhì)墊材定位區(qū)域以外的各分隔脊部形成等平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的抗壓墊材的材料可為如鐵氟龍的硬質(zhì)高分子基材。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的抗壓墊材設(shè)置于連通陰極雙極板空氣送入槽及陰極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的抗壓墊材設(shè)置于連通陰極雙極板空氣送出槽及陰極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的抗壓墊材設(shè)置于連通陽極雙極板空氣送入槽及陽極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具抗壓墊材的雙極板燃料電池組，其特征在于所述的抗壓墊材設(shè)置于連通陽極雙極板空氣送出槽及陽極雙極板中央?yún)^(qū)域溝槽間的連通槽道上。
全文摘要
一種具抗壓墊材的雙極板及燃料電池組。為提供一種氣密效果良好、具有足夠抗氣壓強(qiáng)度、制作加工簡易的電力裝置部件及裝置，提出本發(fā)明，雙極板上設(shè)有氣體輸送槽道及復(fù)數(shù)個(gè)端部連設(shè)復(fù)數(shù)連通槽道的溝槽；復(fù)數(shù)連通槽道頂面形成至少一在連通槽道之間的分隔脊部亦形成凹部區(qū)段的硬質(zhì)墊材定位區(qū)域；硬質(zhì)墊材定位區(qū)域中恰可容置抗壓墊材；燃料電池組包括至少一形成氣體通道的燃料電池單體；燃料電池單體包括膜電極組總成、分別設(shè)置于膜電極組總成陽、陰極側(cè)的氣密墊片、陽、陰極雙極板；陽、陰極雙極板設(shè)有位于氣體通道上的連通槽道；陽極雙極板/陰極雙極板復(fù)數(shù)連通槽道上設(shè)有至少一與相鄰氣密墊片形成雙墊片結(jié)構(gòu)的抗壓墊材。
文檔編號(hào)H01M8/02GK1507094SQ0215524
公開日2004年6月23日 申請日期2002年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月10日
發(fā)明者楊源生, 楊德洲 申請人:亞太燃料電池科技股份有限公司