專利名稱：真空斷路器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種真空斷路器，屬交流電路用開關(guān)設(shè)備，尤其適用于電力機車主電路保護。
技術(shù)背景目前，鐵路電力機車上應(yīng)用的主斷路器，一般為高壓空氣型，即采用高壓空氣氣流的滅弧機理來完成對交流電路的通斷。由于它本身固有的局限性，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制機構(gòu)繁瑣，不僅滅弧機理容易受外界影響，通斷性能不穩(wěn)定，而且使用過程維護困難，故障率高，這些都難以滿足目前我國鐵路電氣化發(fā)展的需要，所暴露出的不足和缺陷無疑也給我國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，帶來很大的阻礙作用。因此國內(nèi)機車車輛行業(yè)極力希望能有新一代高品質(zhì)電力機車的主斷路器。
發(fā)明目的本實用新型發(fā)明的目的旨在提供一種能有效克服上述缺陷的高性能，高可靠的電力機車主電路用斷路器。
上述發(fā)明的目的由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
一種真空斷路器由電源接線端子、保護外罩、導(dǎo)電板、滅弧室、靜觸頭、滅弧室瓷套、動觸頭及電傳動控制裝置組成，其特征在于滅弧室是由滅弧室瓷套及貼附于它內(nèi)壁的硅橡膠組成的一個真空空間；其上部固設(shè)著靜觸頭，其下部設(shè)置著經(jīng)伸出端與組成傳動控制裝置的組件相連動的動觸頭；傳動控制裝置由設(shè)于滅弧室瓷套相連的支撐絕緣子內(nèi)腔的合閘構(gòu)件，分閘構(gòu)件、絕緣推桿，以及設(shè)于支撐絕緣子下端部的連鎖觸頭、傳動氣缸、電壓控制器，同時還包括設(shè)于支撐支撐絕緣子的底板上安置著的中間繼電器，儲氣缸、調(diào)壓閥及電控閥；其中電控閥操縱的儲氣缸經(jīng)管路與傳動氣缸相通；傳動氣缸的活塞伸出端與絕緣推桿相連接；該活塞伸出端上設(shè)置著帶連鎖觸頭的推板；所述絕緣推桿的上端與動觸頭的結(jié)合部設(shè)置著合閘構(gòu)件；該合閘構(gòu)件的一側(cè)設(shè)置著與之配合連動的分閘構(gòu)件。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計的這種真空斷路器，由于將主斷路器的動、靜觸頭置于一個密封的真空容器中，以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，來完成交流電路的通斷，因而使斷路器具有熄弧時間短，弧壓低、電弧能量小的滅弧特點，從而不但提高了斷路器開斷的穩(wěn)定性，同時也提高了斷路器的開斷容量，能很好地滿足現(xiàn)代鐵路電力機車對高壓電器開關(guān)的要求；其次，將控制傳動結(jié)構(gòu)部分由原來的間接動方式改為氣動直動式，由于大大減少操作機構(gòu)和運動方式的轉(zhuǎn)換機構(gòu)，使機械傳動部分故障的發(fā)生機率也大大降低，能充分保障整套斷路器動作的性能的準(zhǔn)確性。


附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為電控原理圖。
圖中各部件構(gòu)件名稱如下1.電源接線端子2.保護外罩3.導(dǎo)電板4.密封圈5.滅弧室6.靜觸頭7.硅橡膠8.滅弧室瓷套9.動觸頭10軟連線11.合閘彈簧12.壓板13.絕緣推桿14.支撐絕緣子15.底板16.推板17.連鎖觸頭18.傳動氣缸19.電壓抑制器20.電控閥21.儲氣缸22.調(diào)壓閥23.中間繼電器25.分閘構(gòu)件26.出線連接端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，并給出這種真空斷路器是利用高真空具有的優(yōu)異滅弧機能的特點，將斷路器的靜觸頭(6)和動觸頭(9)設(shè)置在由滅弧瓷套(8)，密封圈(4)及硅橡膠(7)內(nèi)襯組成的抽真空滅弧室(5)內(nèi)。同時又通過設(shè)于真空滅弧室(5)下部的動觸頭下部的伸出端與傳動控制裝置相連。
所述的傳動控制裝置是一個機電氣一體化控制結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它由設(shè)于與滅弧室瓷套(8)相連的支撐絕緣子(14)內(nèi)腔的合閘構(gòu)件(17)、分閘構(gòu)件(25)、絕緣推桿(13)，以及設(shè)于支撐絕緣子(14)下端部的連鎖觸頭(17)、傳動氣缸(18)、電壓控制器(19)，同時還包括設(shè)于支撐絕緣子(14)的底板(15)上的安置著的中間繼電器(23)、儲氣缸(21)，調(diào)壓閥(22)和電控閥(20)。其中所述的電控閥(20)操縱的儲氣缸經(jīng)管路與傳動氣缸(18)相通，在該傳動氣缸(18)內(nèi)設(shè)裝置保持線圈M；同時傳動氣缸(18)的活塞伸出端與絕緣推桿(13)相連接，而且在伸出端上設(shè)置著帶連鎖觸頭(17)的推板(16)；所述的絕緣推桿(13)的上端與動觸頭(9)的結(jié)合部設(shè)置著合閘構(gòu)件(11)，該合閘構(gòu)件(11)實際上是一個合閘彈簧為主件的彈性閘合體。該閘合構(gòu)件(11)的一側(cè)設(shè)置著一個底座與真空滅弧室(5)固接的分閘構(gòu)件(25)，該分閘構(gòu)件(25)與合閘構(gòu)件(11)實際上是一個分動聯(lián)動系統(tǒng)。
動作原理合閘動作如果主斷路器處于分閘狀態(tài)，控制線路發(fā)出合閘訊號，通過常閉狀態(tài)的行程開頭QS9和中間繼電器(23)的常閉觸點，接通二位三通電控閥(20)，開通氣路，使儲氣缸(21)中的高壓氣源經(jīng)過封閉管路進入傳動氣缸(18)，驅(qū)動傳動氣缸活塞向上運動，通過絕緣推桿(13)傳遞，將合閘構(gòu)件中的彈簧壓下的同時推動觸頭(9)向上運動，此時傳動氣缸(18)活塞運動的同時也帶動了推板(16)向上運動，當(dāng)該推板(16)運動到一定行程時，將常閉行程開關(guān)QS9斷開，二位三通電控閥(20)動作，切斷進氣氣路(接通排氣氣路)，接通傳動氣缸(18)內(nèi)設(shè)裝置保持線圈M，使線圈M得電，形成電磁場，產(chǎn)生吸合力，閉合動、靜觸頭，接通交流電路總電源，完成合閘動作。
分閘動作當(dāng)主斷路器處于合閘狀態(tài)時，控制線路發(fā)出分閘訊號，接通中間繼電器(23)，使中間繼電器工作，將其合閘線路中的兩個常閉觸點斷開，切斷合閘控制線路，使分、合閘電路形成互鎖，不致使產(chǎn)生誤動作，這時傳動氣缸(18)的內(nèi)設(shè)置保持線圈M失電，電磁場消失，保持線圈失去作用，在分閘構(gòu)件(25)中的彈簧作用下，動、靜觸頭斷開，切斷主電路，完成分閘動作。
綜上所述，本真空斷路器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，采用了以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)滅弧機理，電控部分設(shè)計合理優(yōu)異，工況性能穩(wěn)定，易維修維護，是一種理想的電力機車交流電路新型開關(guān)設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種真空斷路器由電源接線端子(1)、保護外罩(2)、導(dǎo)電板(3)、滅弧室(5)、靜觸頭(6)、滅弧室瓷套(8)、動觸頭(9)及電傳動控制裝置組成，其特征在于A、所述的滅弧室(5)是由滅弧室瓷套(8)及貼附于它內(nèi)壁的硅橡膠(7)組成的一個真空空間；其上部固設(shè)著靜觸頭(6)，其下部設(shè)置著經(jīng)伸出端與組成傳動控制裝置的組件相連動的動觸頭(9)；B、所述的傳動控制裝置由設(shè)于滅弧室瓷套(8)相連的支撐絕緣子(14)內(nèi)腔的合閘構(gòu)件(11)，分閘構(gòu)件(25)、絕緣推桿(13)，以及設(shè)于支撐絕緣子(14)下端部的連鎖觸頭(17)、傳動氣缸(18)、電壓控制器(19)，同時還包括設(shè)于支撐支撐絕緣子(14)的底板(15)上安置著的中間繼電器(23)，儲氣缸(21)、調(diào)壓閥(22)及電控閥(20)；其中電控閥(20)操縱的儲氣缸(21)經(jīng)管路與傳動氣缸(18)相通；傳動氣缸(18)的活塞伸出端與絕緣推桿(13)相連接；該活塞伸出端上設(shè)置著帶連鎖觸頭(17)的推板(16)；所述絕緣推桿(13)的上端與動觸頭(9)的結(jié)合部設(shè)置著合閘構(gòu)件(11)；該合閘構(gòu)件(11)的一側(cè)設(shè)置著與之配合連動的分閘構(gòu)件(25)。
專利摘要真空斷路器屬交流電路用開關(guān)設(shè)備類。由電源接線端子、導(dǎo)電板、滅弧室、靜觸頭、滅弧室瓷套,動觸頭及傳動控制裝置等組成,所述靜、動觸頭設(shè)于由滅弧室瓷套及貼附于它內(nèi)壁上的硅橡膠襯組成的真空內(nèi)腔;并通過真空滅弧室下部動觸頭的伸出端與外部的絕緣推桿、支撐絕緣子、連鎖觸頭、傳動氣缸、中間繼電器、儲氣缸以及合閘構(gòu)件、分閘構(gòu)件、電控閥組成一個以電控閥為主控中心的直動氣動控制系統(tǒng)。該真空斷路器以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì),完成交流電路通斷,使之具有熄弧時間短,弧壓低、電弧能量小的滅弧特點,既提高開斷的穩(wěn)定性,也提高開斷容量,能很好滿足電力機車高壓電器開關(guān)的要求。
文檔編號H01H33/664GK2488165SQ01249270
公開日2002年4月24日 申請日期2001年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月11日
發(fā)明者沈建華 申請人:株洲慶云電力機車配件工廠