專利名稱：地鐵輕軌專用自動廣播機的制作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型屬于一種廣播裝置。具體的說，特別涉及地鐵輕軌內的一種自動廣播機，當列車進站前可自動廣播在先錄制的語音內容。
背景技術：
現有的地鐵系統(tǒng)中，上行或下行各站均設有播音控制臺，每個播音控制臺由一名值班員值班，在列車進站前利用播音控制臺對相應的站臺進行現場廣播，提醒乘客列車即將到站、開往方向或注意事項等內容，這種現場廣播的信息來源，是值班員參考列車到站的大約時間進行廣播，其傳統(tǒng)的播音設備缺陷在于(一)因不能準確掌握運行中列車的具體地點，播音員根據經驗向乘客播音列車即將到站，而列車有時卻遲遲未到，使乘客產生焦慮情緒或列車已經進站才向乘客進行廣播，這種誤導播音是常有發(fā)生的，給乘客心理造成不必要的緊張或誤導；(二)列車進站后現場噪聲較大，有時干擾乘客致使無法清楚聽到播音內容，忽視了候車或乘車安全，造成不必要的事故發(fā)生，或因沒有及時聽到乘車信息而坐錯方向；(三)由于地鐵列車的行車密度比較大，值班員要頻繁操作播音設備，工作量大、浪費人力；造成上述缺陷的根本原因在于傳統(tǒng)的播音設備在列車進站前不具有自動播音裝置，非常不適應現代地鐵系統(tǒng)的要求，當前，更換傳統(tǒng)播音裝置已刻不容緩。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于研制特別適用于地鐵列車進站前能準確對乘客自動廣播語音內容的地鐵輕軌專用自動廣播機。
本實用新型的另一個目的是通過采集地鐵列車運行中壓軌信號判斷列車當前的位置，并根據列車到達地點的不同對相應的站臺準確自動播放預先錄制好的語音內容，可徹底解決用傳統(tǒng)的廣播控制臺因無法掌握列車運行的準確地點而遲報或早報乘客所需要信息的缺陷。
該廣播機的再一個目的是保證了乘客安全有序的候車或乘車，大大地減輕了站臺播音員的工作量，是非常適用于現代地鐵列車要求的地鐵輕軌專用自動廣播機。
本實用新型是采用下述技術方案實現的，見附圖1、2或3，它包括長方形面板(1)、機殼(2)、印制電路板(3)、輸出插頭(4)，在面板(1)下端裝有音頻輸入插口(5)、錄音鍵盤座(6)，其特征在于采集地鐵列車運行中的壓軌上行信號(S1)、(S2)，下行信號(S3)、(S4)，且分別送至雙光耦(IC7)、(IC8)的輸入端，其輸出端接至單片機(IC1)，對其(S1)、(S2)、(S3)、(S4)各信號進行判斷和數據處理，分別控制語音存儲芯片(IC3)、(IC4)播放語音，在此前應保證在先錄制的語音信號(CZ1)通過由機外錄音控制器(ZD-1)提供的控制信號的控制輸入到語音存儲芯片(IC3)中儲存，在先錄制的語音信號(CZ1)通過錄音控制器(ZD-1)的控制輸入到語音存儲芯片(IC4)中儲存，以保證得到語音存儲芯片(IC4)中輸出下行音頻信號(YY1)，語音存儲芯片(IC3)中輸出上行音頻信號(YY2)，其輸出的上行音頻信號(YY2)，下行音頻信號(YY1)分別作為本自動廣播機外的功率放大器前級輸入信號；單片機(IC1)外接看門狗(IC2)電路監(jiān)視單片機(IC1)工作程序，且可復位；顯示電路(IC9)可直接監(jiān)視本自動廣播機工作狀態(tài)，+5伏電源由機外電源系統(tǒng)供電。
采集來的列車上行壓軌信號(S1)、(S2)，下行壓軌信號(S3)、(S4)分別接至雙光耦(IC7)、(IC8)的1腳、3腳，同時雙光耦(IC7)、(IC8)的1腳、3腳分別接R15一端、R16一端、R17一端、R18一端，R15、R16、R17、R18的另一端分別與+5伏電源相連，將IC7、IC8的2腳、4腳相連，5腳、7腳相連后，分別接地；IC7、IC8的8腳、6腳分別接IC1的21腳，22腳，25腳，26腳；單片機(IC1)在判斷出列車到站信號后即控制語音存儲芯片(IC3)、(IC4)播放相應的語音內容，其中IC3、IC4的28腳與IC1的2腳相連，IC3、IC4的2腳與單片機(IC1)的1腳相連，IC3的1腳、24腳、25腳分別與IC1的3腳、7腳、12腳相連，IC4的1腳、24腳、25腳分別與IC1的4腳、6腳、13腳相連，IC3、IC4的11腳、12腳、23腳、26腳分別接地；IC3的13腳輸出音頻信號，13腳與電阻R11一端相連，R11另一端與電容C13串聯(lián)后接IC6的6腳，電阻R13與電容C14并聯(lián)后一端接IC6的6腳，另一端與IC6的7腳相連，電阻R12一端接IC6的5腳，R12另一端接地，電容C15一端接IC6的7腳，C15另一端送至本廣播機外的功率放大器的輸入端；其另一路IC14的13腳輸出音頻信號，13腳與電阻R8一端相連，R8另一端與電容C6串聯(lián)后接IC6的2腳，電阻R10與電容C7并聯(lián)后一端接IC6的2腳，另一端與IC6的1腳相連，電阻R9一端接IC6的3腳，R9另一端接地，電容C8一端接IC6的1腳，C8另一端送至本廣播機外的功率放大器的輸入端；在先需要錄制的語音內容的控制信號通過錄音鍵盤座(6)輸入，音頻信號通過音頻輸入插口(5)輸入，音頻信號接電容C1一端，C1另一端接R1一端，R1另一端接IC5的2腳，電阻R3與電容C2并聯(lián)后一端接IC5的1腳，另一端接IC5的2腳，IC5的3腳接電阻R2一端，R2另一端接地，輸入的音頻信號經此級放大后由IC5的1腳輸出；IC5的1腳與電容C3一端相連，C3另一端接電阻R4，R4另一端接電位器W1的1腳、W1的2腳接地、W1的3腳接IC5的5腳，IC5的6腳與7腳相連后接電阻R5一端，R5另一端接地，IC5第7腳與電阻R6、R7一端分別相連，電阻R6另一端接電容C5一端，R7另一端與電容C10一端相連，電容C5另一端接IC4第17腳，電容C10另一端接IC3的第17腳；IC2作為看門狗使用，其中電阻R14的一端接IC2的3腳，同時與+5伏電源相連，R14的另一端與IC2的7腳相連后接IC1的9腳，IC2的1腳接IC1的5腳，IC2的5腳與IC1的2腳相連，IC2的6腳與IC1的1腳相連；錄音控制器ZD-1分別接IC1的1腳、2腳；IC9作為顯示使用，其中IC9的1腳、2腳、3腳相連后接地，IC9的14腳接IC1的1腳，IC9的1 5腳接IC1的2腳，IC9的4腳、5腳、6腳、7腳、9腳、10腳、11腳、12腳分別接發(fā)光二極管LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6、LED7、LED8的正端，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6、LED7、LED8的負端相連后接地。
該廣播機的優(yōu)點和積極效果(一)本實用新型可實現地鐵列車即將到站前自動播放預先錄制好的語音內容，徹底解決了傳統(tǒng)廣播控制臺因不知道列車的具體地點而遲報或早報站的缺陷。(二)由于本實用新型采集的是列車運行的壓軌信號，因此能夠準確的判斷出列車的具體位置，避免了人為操作播音控制臺所引起的誤差，保證了乘客能夠準確、及時的聽到車站的各種廣播內容，同時，站臺值班員的工作量也得到了大幅度的減輕。(三)是目前國內地鐵列車非常需要的地鐵輕軌專用自動廣播機。


圖1是本實用新型地鐵輕軌專用自動廣播機的裝配示意圖；圖2是本實用新型地鐵輕軌專用自動廣播機的方框圖；圖3是本實用新型地鐵輕軌專用自動廣播機的電原理圖。
具體實施方式
的描述
以下結合附圖對本實用新型地鐵輕軌專用自動廣播機的最佳實施方式進行描述。
(1)見附圖1或2，它包括長方形面板(1)、機殼(2)、印制電路板(3)、輸出插頭(4)，在面板(1)下端裝有音頻輸入插口(5)、錄音鍵盤座(6)，其特征在于采集地鐵列車運行中的壓軌上行信號(S1)、(S2)，下行信號(S3)、(S4)，且分別送至雙光耦(IC7)、(IC8)的輸入端，其輸出端接至單片機(IC1)，對其(S1)、(S2)、(S3)、(S4)各信號進行判斷和數據處理，分別控制語音存儲芯片(IC3)、(IC4)播放語音，在此前應保證在先錄制的語音信號(CZ1)通過由機外錄音控制器(ZD-1)提供的控制信號的控制輸入到語音存儲芯片(IC3)中儲存，在先錄制的語音信號(CZ1)通過錄音控制器(ZD-1)的控制輸入到語音存儲芯片(IC4)中儲存，以保證得到語音存儲芯片(IC4)中輸出下行音頻信號(YY1)，語音存儲芯片(IC3)中輸出上行音頻信號(YY2)，其輸出的上行音頻信號(YY2)，下行音頻信號(YY1)分別作為本自動廣播機外的功率放大器前級輸入信號；單片機(IC1)外接看門狗(IC2)電路監(jiān)視單片機(IC1)工作程序，且可復位；顯示電路(IC9)可直接監(jiān)視本自動廣播機工作狀態(tài)，+5伏電源由機外電源系統(tǒng)供電。
(2)見附圖3，本廣播機所述的在先需要錄制的語音信號(CZ1)必須通過運放IC5后輸入到語音存儲芯片IC3、IC4中；在先需要錄制的語音內容的控制信號通過錄音鍵盤座(6)輸入到單片機(IC1)，其控制信號是由機外錄音鍵盤控制器(ZD-1)提供的。
(3)IC2作為看門狗使用，必須與單片機(IC1)連接，監(jiān)視單片機(IC1)的工作狀態(tài)，如果單片機(IC1)工作不正常，IC2應使單片機(IC1)復位。
(4)本廣播機+5伏電源由機外電源系統(tǒng)供電，才能保證本廣播機正常工作。
(5)本廣播機輸出插頭(4)必須為8腳。
權利要求1.地鐵輕軌專用自動廣播機，它包括長方形面板(1)、機殼(2)、印制電路板(3)、輸出插頭(4)，在面板(1)下端裝有音頻輸入插口(5)、錄音鍵盤座(6)，其特征在于采集地鐵列車運行中的壓軌上行信號(S1)、(S2)，下行信號(S3)、(S4)，且分別送至雙光耦(IC7)、(IC8)的輸入端，其輸出端接至單片機(IC1)，對其(S1)、(S2)、(S3)、(S4)各信號進行判斷和數據處理，分別控制語音存儲芯片(IC3)、(IC4)播放語音，在此前應保證在先錄制的語音信號(CZ1)通過由機外錄音控制器(ZD-1)提供的控制信號的控制輸入到語音存儲芯片(IC3)中儲存，在先錄制的語音信號(CZ1)通過錄音控制器(ZD-1)的控制輸入到語音存儲芯片(IC4)中儲存，以保證得到語音存儲芯片(IC4)中輸出下行音頻信號(YY1)，語音存儲芯片(IC3)中輸出上行音頻信號(YY2)，其輸出的上行音頻信號(YY2)，下行音頻信號(YY1)分別作為本自動廣播機外的功率放大器前級輸入信號；單片機(IC1)外接看門狗(IC2)電路監(jiān)視單片機(IC1)工作程序，且可復位；顯示電路(IC9)可直接監(jiān)視本自動廣播機工作狀態(tài)，+5伏電源由機外電源系統(tǒng)供電。
2.按照權利要求1所述的地鐵輕軌專用自動廣播機，其特征在于采集來的列車上行壓軌信號(S1)、(S2)，下行壓軌信號(S3)、(S4)分別接至雙光耦(IC7)、(IC8)的1腳、3腳，同時雙光耦(IC7)、(IC8)的1腳、3腳分別接R15一端、R16一端、R17一端、R18一端，R15、R16、R17、R18的另一端分別與+5伏電源相連，將IC7、IC8的2腳、4腳相連，5腳、7腳相連后，分別接地；IC7、IC8的8腳、6腳分別接IC1的21腳，22腳，25腳，26腳；單片機(IC1)在判斷出列車到站信號后即控制語音存儲芯片(IC3)、(IC4)播放相應的語音內容，其中IC3、IC4的28腳與IC1的2腳相連，IC3、IC4的2腳與單片機(IC1)的1腳相連，IC3的1腳、24腳、25腳分別與IC1的3腳、7腳、12腳相連，IC4的1腳、24腳、25腳分別與IC1的4腳、6腳、13腳相連，IC3、IC4的11腳、12腳、23腳、26腳分別接地；IC3的13腳輸出音頻信號，13腳與電阻R11一端相連，R11另一端與電容C13串聯(lián)后接IC6的6腳，電阻R13與電容C14并聯(lián)后一端接IC6的6腳，另一端與IC6的7腳相連，電阻R12一端接IC6的5腳，R12另一端接地，電容C15一端接IC6的7腳，C15另一端送至本廣播機外的功率放大器的輸入端；其另一路IC14的13腳輸出音頻信號，13腳與電阻R8一端相連，R8另一端與電容C6串聯(lián)后接IC6的2腳，電阻R10與電容C7并聯(lián)后一端接IC6的2腳，另一端與IC6的1腳相連，電阻R9一端接IC6的3腳，R9另一端接地，電容C8一端接IC6的1腳，C8另一端送至本廣播機外的功率放大器的輸入端；在先需要錄制的語音內容的控制信號通過錄音鍵盤座(6)輸入，音頻信號通過音頻輸入插口(5)輸入，音頻信號接電容C1一端，C1另一端接R1一端，R1另一端接IC5的2腳，電阻R3與電容C2并聯(lián)后一端接IC5的1腳，另一端接IC5的2腳，IC5的3腳接電阻R2一端，R2另一端接地，輸入的音頻信號經此級放大后由IC5的1腳輸出；IC5的1腳與電容C3一端相連，C3另一端接電阻R4，R4另一端接電位器W1的1腳、W1的2腳接地、W1的3腳接IC5的5腳，IC5的6腳與7腳相連后接電阻R5一端，R5另一端接地，IC5第7腳與電阻R6、R7一端分別相連，電阻R6另一端接電容C5一端，R7另一端與電容C10一端相連，電容C5另一端接IC4第17腳，電容C10另一端接IC3的第17腳；IC2作為看門狗使用，其中電阻R14的一端接IC2的3腳，同時與+5伏電源相連，R14的另一端與IC2的7腳相連后接IC1的9腳，IC2的1腳接IC1的5腳，IC2的5腳與IC1的2腳相連，IC2的6腳與IC1的1腳相連；錄音控制器ZD-1分別接IC1的1腳、2腳；IC9作為顯示使用，其中IC9的1腳、2腳、3腳相連后接地，IC9的14腳接IC1的1腳，IC9的15腳接IC1的2腳，IC9的4腳、5腳、6腳、7腳、9腳、10腳、11腳、12腳分別接發(fā)光二極管LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6、LED7、LED8的正端，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6、LED7、LED8的負端相連后接地。
專利摘要地鐵輕軌專用自動廣播機，它包括長方形面板(1)、機殼(2)、印制電路板(3)、輸出插頭(4)、音頻輸入插口(5)、錄音鍵盤座(6)，該機是采集地鐵列車的上行或下行信號，用單片機進行判斷和數據處理，且將在先錄制的廣播語音信號輸入到語音存儲芯片中儲存，以保證語音存儲芯片輸出上行或下行音頻信號，在列車進站前能自動準確判斷其運行的具體位置，控制語音存儲芯片輸出上行或下行音頻信號，分別作為本自動廣播機外的功率放大器前級的輸入信號，從而實現了列車到站時對乘客的自動廣播，避免人為操作播音控制臺播音的誤差，保證了乘客的安全乘車。
文檔編號G11C7/00GK2742532SQ20042002922
公開日2005年11月23日 申請日期2004年6月25日 優(yōu)先權日2004年6月25日
發(fā)明者盧世璜, 王樹鑫, 趙海陽 申請人:天津市渤海歐立電子有限公司