一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括高速公路管理中心和車輛控制終端，高速公路管理中心設(shè)有高速公路管理主機(jī)，高速公路管理主機(jī)連接有高清數(shù)碼相機(jī)、雷達(dá)測(cè)試儀、視頻監(jiān)控器、LED滾動(dòng)屏、雨量傳感器、結(jié)冰傳感器、微波車輛檢測(cè)器和霧霾濃度檢測(cè)儀；車輛控制終端設(shè)有車輛控制中心，車輛控制中心連接有無線信號(hào)發(fā)射器、GPS定位器和車載顯示屏。本實(shí)用新型中，該高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍幾乎能覆蓋所有影響交通路況的因素，實(shí)現(xiàn)了高速公路管理中心和車輛控制中心的數(shù)據(jù)交換和二者之間的良性循環(huán)。
【專利說明】
一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國基礎(chǔ)交通事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路的里程數(shù)逐年增加，因?yàn)楦咚俟穼儆诟叩燃?jí)公路，其上的行車的最高車速可達(dá)120km/h，所以高速公路的交通路況的監(jiān)控相對(duì)于一般公路顯得更加重要，影響高速公路的交通路況的因素有車流量、降水量、道路結(jié)冰和霧霾天氣等，傳統(tǒng)的高速公路的交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，只能對(duì)高速公路上的車流量信息和車輛行駛速度信息進(jìn)行監(jiān)控，無法對(duì)高速公路上的路況信息進(jìn)行全面的監(jiān)控，此外，高速公路管理中心采集的道路信息，無法及時(shí)的發(fā)送給高速公路上行駛的車輛，一旦突發(fā)惡劣天氣和交通事故，會(huì)造成嚴(yán)重的擁堵狀況。
[0003]為此，我們提出一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括高速公路管理中心和車輛控制終端，所述高速公路管理中心和車輛控制終端無線通信連接，所述高速公路管理中心設(shè)有高速公路管理主機(jī)，所述高速公路管理主機(jī)連接有高清數(shù)碼相機(jī)、雷達(dá)測(cè)試儀、視頻監(jiān)控器、LED滾動(dòng)屏、雨量傳感器、結(jié)冰傳感器、微波車輛檢測(cè)器和霧霾濃度檢測(cè)儀;所述車輛控制終端設(shè)有車輛控制中心，所述車輛控制中心連接有無線信號(hào)發(fā)射器、GPS定位器和車載顯示屏，所述雷達(dá)測(cè)試儀、視頻監(jiān)控器和微波車輛檢測(cè)器設(shè)置在高速公路的一側(cè)，所述霧霾濃度檢測(cè)儀設(shè)置高速公路的另一側(cè)，所述述雨量傳感器、結(jié)冰傳感器設(shè)置在高速公路的表面，所述LED滾動(dòng)屏和高清數(shù)碼相機(jī)均設(shè)置在高速公路的的上方。
[0007]優(yōu)選的，所述公路管理中心和車輛控制終端通過3G或4G網(wǎng)絡(luò)連接。
[0008]優(yōu)選的，所述高清數(shù)碼相機(jī)設(shè)置的雷達(dá)測(cè)試儀的后方，且高清數(shù)碼相機(jī)的有效像素不低于300px。
[0009]優(yōu)選的，所述LED滾動(dòng)屏和高清數(shù)碼相機(jī)距路表高度均為5m-7m。
[0010]本實(shí)用新型中，利用設(shè)置在高速公路上的雨量傳感器、結(jié)冰傳感器、微波車輛檢測(cè)器和霧霾濃度檢測(cè)儀來采集一系列有關(guān)交通路況的信息，并通過高速公路管理中心將收集來的信息進(jìn)行綜合的分析，最后發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)內(nèi)車輛控制終端，車輛控制中心對(duì)信息進(jìn)行進(jìn)一步篩選，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通路況信息，同時(shí)車輛將故障停車信息反饋給高速公路管理中心，高速公路管理主機(jī)向事故車輛額后方來車發(fā)出預(yù)警信息，該高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍幾乎能覆蓋所有影響交通路況的因素，實(shí)現(xiàn)了高速公路管理中心和車輛控制中心的數(shù)據(jù)交換和二者之間的良性循環(huán)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提出的一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型提出的一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:I高速公路管理主機(jī)、2車輛控制中心、3高清數(shù)碼相機(jī)、4雷達(dá)測(cè)試儀、5視頻監(jiān)控器、6LED滾動(dòng)屏、7雨量傳感器、8結(jié)冰傳感器、9微波車輛檢測(cè)器、10霧霾濃度檢測(cè)儀、11無線信號(hào)發(fā)射器、12GPS定位器、13車載顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]參照?qǐng)D1-2，一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括高速公路管理中心和車輛控制終端，其特征在于:高速公路管理中心和車輛控制終端無線通信連接，高速公路管理中心設(shè)有高速公路管理主機(jī)1，高速公路管理主機(jī)I連接有高清數(shù)碼相機(jī)3、雷達(dá)測(cè)速儀4、視頻監(jiān)控器5、LED滾動(dòng)屏6、雨量傳感器7、結(jié)冰傳感器8、微波車輛檢測(cè)器9和霧霾濃度檢測(cè)儀10;車輛控制終端設(shè)有車輛控制中心2，車輛控制中心2連接有無線信號(hào)發(fā)射器11、GPS定位器12和車載顯示屏13，雷達(dá)測(cè)速儀4、視頻監(jiān)控器5和微波車輛檢測(cè)器9設(shè)置在高速公路的一側(cè)，霧霾濃度檢測(cè)儀10設(shè)置高速公路的另一側(cè)，述雨量傳感器7、結(jié)冰傳感器8設(shè)置在高速公路的表面，LED滾動(dòng)屏6和高清數(shù)碼相機(jī)3均設(shè)置在高速公路的的上方。
[0016]本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的雨量傳感器7來采集高速公路上的降雨量信息，通過結(jié)冰傳感器8來檢測(cè)高速公路的路面的結(jié)冰信息，通過微波車輛檢測(cè)器9來檢測(cè)高速公路某一路段的車流量信息，通過霧霾濃度檢測(cè)儀10來檢測(cè)霧霾的濃度信息，并將降雨量信息、結(jié)冰信息、車流量信息和霧霾濃度信息實(shí)時(shí)的發(fā)送至高速公路管理主機(jī)I，高速公路管理主機(jī)I根據(jù)各種信息綜合整理后，定時(shí)的通過3G或4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至車輛控制終端，車輛控制終端的車輛控制中心2根據(jù)所在的地理位置，篩選出該路段的道路信息，供駕駛員參考，進(jìn)行安全行車，并進(jìn)行車速限制。
[0017]若GPS定位器12檢測(cè)到汽車在高速公路上停車，車輛控制中心2會(huì)將該信息發(fā)送至高速公路管理中心，高速公路管理主機(jī)I通過LED滾動(dòng)屏6向該路段行駛車輛發(fā)出提醒信息，降低行車速度。
[0018]設(shè)置的雷達(dá)測(cè)速儀4用于檢測(cè)車輛的瞬時(shí)速度，若車輛超速行駛，高速公路管理中心會(huì)向該車輛發(fā)出警告信息，提示降低車速，避免發(fā)生交通事故，影響交通，同時(shí)高清數(shù)碼相機(jī)3相機(jī)抓拍超速的車輛信息，作為違章記錄。
[0019]以上，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括高速公路管理中心和車輛控制終端，其特征在于:所述高速公路管理中心和車輛控制終端無線通信連接，所述高速公路管理中心設(shè)有高速公路管理主機(jī)(I)，所述高速公路管理主機(jī)(I)連接有高清數(shù)碼相機(jī)(3)、雷達(dá)測(cè)速儀(4)、視頻監(jiān)控器(5)、LED滾動(dòng)屏(6)、雨量傳感器(7)、結(jié)冰傳感器(8)、微波車輛檢測(cè)器(9)和霧霾濃度檢測(cè)儀(10);所述車輛控制終端設(shè)有車輛控制中心(2)，所述車輛控制中心(2)連接有無線信號(hào)發(fā)射器(11)、GPS定位器(12)和車載顯示屏(13)，所述雷達(dá)測(cè)速儀(4)、視頻監(jiān)控器(5)和微波車輛檢測(cè)器(9)設(shè)置在高速公路的一側(cè)，所述霧霾濃度檢測(cè)儀(10)設(shè)置高速公路的另一側(cè)，所述雨量傳感器(7)、結(jié)冰傳感器(8)設(shè)置在高速公路的表面，所述LED滾動(dòng)屏(6)和高清數(shù)碼相機(jī)(3)均設(shè)置在高速公路的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述公路管理中心和車輛控制終端通過3G或4G網(wǎng)絡(luò)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述高清數(shù)碼相機(jī)(3)設(shè)置的雷達(dá)測(cè)速儀(4)的后方，且高清數(shù)碼相機(jī)(3)的有效像素不低于300px。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路智能交通路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述LED滾動(dòng)屏(6)和高清數(shù)碼相機(jī)(3)距路表高度均為5m-7m。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK205609012SQ201521137735
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】丁瑋
【申請(qǐng)人】天津市神州創(chuàng)科電子技術(shù)有限公司