一種舵機(jī)報(bào)警箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舵機(jī)報(bào)警箱，包括箱體、箱蓋和報(bào)警板，所述箱蓋的一側(cè)固定連接于所述箱體，另一側(cè)為自由活動端，所述報(bào)警板固定設(shè)于所述箱蓋上，還包括可編程控制器，所述可編程控制器固定設(shè)于所述箱體內(nèi)，并連接于所述報(bào)警板，所述報(bào)警板上設(shè)有機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域、控制按鈕區(qū)域和駕駛臺面板顯示區(qū)域，所述機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域、控制按鈕區(qū)域和駕駛臺面板顯示區(qū)域分別通過機(jī)艙報(bào)警顯示板電路、控制按鈕電路和駕駛臺面板顯示板電路連接于舵機(jī)內(nèi)的機(jī)艙報(bào)警顯示板、控制按鈕和駕駛臺面板顯示板，所述報(bào)警板上還設(shè)有可編程控制器的電源電路。其不僅結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，所需成本低，且使用安全，可靠性高，維修維護(hù)方便。
【專利說明】
一種舵機(jī)報(bào)警箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及船舶機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舵機(jī)報(bào)警箱。
【背景技術(shù)】
[0002]舵機(jī)是由液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和推舵機(jī)構(gòu)組成。擺缸式舵機(jī)的電控系統(tǒng)包含操舵面板、報(bào)警箱、啟動箱、操舵箱、發(fā)訊器。
[0003]電控系統(tǒng)的操舵箱主要由控制器、報(bào)警板、箱體組成。主要接收報(bào)警電路傳來的報(bào)警信號并顯示出來，報(bào)警信號包括系統(tǒng)失電、電機(jī)缺相、電機(jī)過載、濾器堵塞、低液位、油溫高共6個報(bào)警信號。
[0004]報(bào)警箱的報(bào)警顯示信號來自啟動箱、液位傳感器、濾器堵塞傳感器，溫度傳感器。報(bào)警信號由傳感器發(fā)出，經(jīng)過繼電器后，繼電器閉合，提供信號給報(bào)警燈，報(bào)警燈亮，顯示該項(xiàng)處于報(bào)警狀態(tài)。
[0005]這種型式的問題在于:
[0006]報(bào)警板引出的電線數(shù)量多，需要連接的線比較多，且接線麻煩，查線復(fù)雜，工作量大，且容易造成誤接、接錯，導(dǎo)致報(bào)警板因電路問題而損壞。
[0007]繼電器數(shù)量多，可靠性低，在船舶上受潮受振動，容易失效，造成故障。
[0008]缺乏統(tǒng)一性，繼電器和報(bào)警燈的數(shù)量、排量、位置不固定，不同項(xiàng)目，這些方面便可能出現(xiàn)差別，不便生產(chǎn)和檢修。
[0009]生產(chǎn)工作量大，報(bào)警燈安裝在報(bào)警箱或面板上，每個報(bào)警燈對應(yīng)一個面板開孔，往往控制板或報(bào)警箱上必須開數(shù)十個孔，由于是非標(biāo)生產(chǎn)，開孔全由人工加工，占用工時(shí)長，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在于提供一種舵機(jī)報(bào)警箱，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，所需成本低，且使用安全，可靠性高，維修維護(hù)方便。
[0011 ]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0012]—種舵機(jī)報(bào)警箱，包括箱體、箱蓋和報(bào)警板，所述箱蓋的一側(cè)固定連接于所述箱體，另一側(cè)為自由活動端，所述報(bào)警板固定設(shè)于所述箱蓋上，還包括可編程控制器，所述可編程控制器固定設(shè)于所述箱體內(nèi)，并連接于所述報(bào)警板，所述報(bào)警板上設(shè)有機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域、控制按鈕區(qū)域和駕駛臺面板顯示區(qū)域，所述機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域、控制按鈕區(qū)域和駕駛臺面板顯示區(qū)域分別通過機(jī)艙報(bào)警顯示板電路、控制按鈕電路和駕駛臺面板顯示板電路連接于舵機(jī)內(nèi)的機(jī)艙報(bào)警顯示板、控制按鈕和駕駛臺面板顯示板，所述報(bào)警板上還設(shè)有可編程控制器的電源電路。
[0013]進(jìn)一步的，所述控制按鈕區(qū)域包括調(diào)光按鈕、試燈按鈕和消音按鈕。
[0014]進(jìn)一步的，所述報(bào)警板上還設(shè)有壓板式蜂鳴器。
[0015]進(jìn)一步的，所述箱體的上下兩端分別設(shè)有安裝固定塊。
[0016]進(jìn)一步的，所述安裝固定塊上設(shè)有固定孔。
[0017]進(jìn)一步的，所述箱蓋設(shè)有鎖。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一種舵機(jī)報(bào)警箱，其采用膜片式報(bào)警板加PLC的電路取代原來的繼電器電路，傳感器發(fā)出信號，提供給PLC，PLC經(jīng)內(nèi)部運(yùn)算處理后，輸出信號給膜片式報(bào)警板，膜片式報(bào)警板上的報(bào)警燈亮，顯示報(bào)警狀態(tài)。膜片式報(bào)警版為整塊模具壓制而成，正面是報(bào)警燈和字體顯示，背面為電路接線板，標(biāo)準(zhǔn)化制造，不需要人工接線。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，所需成本低;接線少，不管多少個報(bào)警點(diǎn)，只需要4根線接出來即可，線路少，接線簡單，查線方便，有效避免了接錯誤接的現(xiàn)象。外部接線少，舵機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)部各電控箱及操縱板、舵機(jī)電控系統(tǒng)與外部電控系統(tǒng)均采用485通訊協(xié)議，只需正負(fù)電源和2根信號線便可傳遞信號和指令，大大減少了接線量和查線難度。開孔少，報(bào)警板和報(bào)警箱上只需統(tǒng)一開一個大的方孔即可，不需要開數(shù)十個小型的圓孔，大大減少了人工工作量和工時(shí)量，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。且報(bào)警板安裝簡單?？煽啃愿撸瑘?bào)警板的電路和面板為開模整體刻制，采用可靠性高的PLC，比繼電器系統(tǒng)的可靠性更高。維修維護(hù)方便，一旦出現(xiàn)故障，船員可不必費(fèi)心分析和排除故障，只要直接更換膜片式報(bào)警板即可，維修更換非常方便，大大提高了船上處理故障的能力。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2是圖1中去掉箱蓋后箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3是本實(shí)用新型中報(bào)警板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型的電路連接圖。
[0023]圖中，1、箱體，2、箱蓋，3、報(bào)警板，4、可編程控制器，5、安裝固定塊，6、固定孔，7、鎖，8、機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域，9、控制按鈕區(qū)域，91、調(diào)光按鈕，92、試燈按鈕，93、消音按鈕，10、駕駛臺面板顯示區(qū)域，11、機(jī)艙報(bào)警顯示板電路，12、控制按鈕電路，13、駕駛臺面板顯示板電路，14、壓板式蜂鳴器、15、電源電路。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0025]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種舵機(jī)報(bào)警箱，包括箱體1、箱蓋2和報(bào)警板3，所述箱蓋2的一側(cè)固定連接于所述箱體I，另一側(cè)為自由活動端，所述報(bào)警板3固定設(shè)于所述箱蓋2上，還包括可編程控制器4，所述可編程控制器4固定設(shè)于所述箱體I內(nèi)，并連接于所述報(bào)警板3，所述報(bào)警板3上設(shè)有機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域8、控制按鈕區(qū)域9和駕駛臺面板顯示區(qū)域10，所述機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域8、控制按鈕區(qū)域9和駕駛臺面板顯示區(qū)域10分別通過機(jī)艙報(bào)警顯示板電路11、控制按鈕電路12和駕駛臺面板顯示板電路13連接于舵機(jī)內(nèi)的機(jī)艙報(bào)警顯示板、控制按鈕和駕駛臺面板顯示板，所述報(bào)警板3上還設(shè)有可編程控制器4的電源電路15。
[0026]所述控制按鈕區(qū)域9包括調(diào)光按鈕91、試燈按鈕92和消音按鈕93。
[0027]所述報(bào)警板3上還設(shè)有壓板式蜂鳴器14。
[0028]所述箱體I的上下兩端分別設(shè)有安裝固定塊5。
[0029]所述安裝固定塊5上設(shè)有固定孔6。
[0030]所述箱蓋2設(shè)有鎖7。
[0031 ]其中，報(bào)警板3為機(jī)艙報(bào)警箱用，也可以用于控制面板報(bào)警用；
[0032]“失電”報(bào)警信號源于中間繼電器常開觸點(diǎn)，中間繼電器線圈接AC380V變壓出來AC24V，當(dāng)380V未通電時(shí)，中間繼電器未吸合，報(bào)警線路斷開，PLC搜集到斷開信號時(shí)輸出報(bào)警電壓提供相對應(yīng)的指示燈，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，為失電報(bào)警。
[0033]“過載”報(bào)警信號源于熱過載繼電器常閉觸點(diǎn)，當(dāng)經(jīng)過熱過載繼電器電流過大時(shí)，熱過載繼電器發(fā)熱，使常閉點(diǎn)變?yōu)槌ｉ_點(diǎn)，斷開電路，PLC搜集到斷開信號時(shí)輸出報(bào)警電壓提供相對應(yīng)的指示燈，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，為過載報(bào)警。
[0034]“缺相”報(bào)警信號源于電機(jī)綜合保護(hù)器常閉觸點(diǎn)，當(dāng)保護(hù)器中三相其中一相無電流經(jīng)過時(shí)，保護(hù)器中常閉觸點(diǎn)變?yōu)槌ｉ_觸點(diǎn)，斷開電路，PLC搜集到斷開信號時(shí)輸出報(bào)警電壓提供相對應(yīng)的指示燈，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，為缺相報(bào)警。
[0035]“低液位”報(bào)警信號源于液位報(bào)警器常開觸點(diǎn)，當(dāng)液位過低時(shí)，報(bào)警器漂浮線圈接觸到長桿底部，常開點(diǎn)變?yōu)槌ｉ]點(diǎn)，PLC搜集到通路信號時(shí)輸出報(bào)警電壓提供相對應(yīng)的指示燈，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，為低液位報(bào)警。
[0036]“濾器堵塞”報(bào)警信號源于濾器堵塞報(bào)警器常開觸點(diǎn)，當(dāng)報(bào)警器壓力超過0.2MPa時(shí)，常開點(diǎn)變?yōu)槌ｉ]點(diǎn)，PLC搜集到通路信號時(shí)輸出報(bào)警電壓提供相對應(yīng)的指示燈，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，為濾器堵塞報(bào)警。
[0037]“油溫高”報(bào)警信號源于溫度探測器常閉觸點(diǎn)，當(dāng)探測器探測到溫度達(dá)到指定溫度時(shí)，常閉點(diǎn)變?yōu)槌ｉ_點(diǎn)，PLC搜集到斷開信號時(shí)輸出報(bào)警電壓提供相對應(yīng)的指示燈，指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器響起，為油溫高報(bào)警。
[0038]此可編程控制器4中設(shè)置了記憶功能，如有報(bào)警，可編程控制器4會顯示報(bào)警，并且會在修復(fù)報(bào)警點(diǎn)之后持續(xù)顯示報(bào)警，消除報(bào)警需按消音按鈕93鍵兩次，第一次為消音，第二次為復(fù)位，恢復(fù)舵機(jī)正常工作狀態(tài)。
[0039]可編程控制器4輸出的電信號同時(shí)在機(jī)艙與控制面板中的報(bào)警板3中體現(xiàn)。
[0040]由此可見，本實(shí)用新型其不僅結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，可靠性高，且提高了工作效率，降低了故障發(fā)生率。
[0041]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舵機(jī)報(bào)警箱，包括箱體(I)、箱蓋(2)和報(bào)警板(3)，所述箱蓋(2)的一側(cè)固定連接于所述箱體(I)，另一側(cè)為自由活動端，所述報(bào)警板(3)固定設(shè)于所述箱蓋(2)上，其特征在于:還包括可編程控制器(4)，所述可編程控制器(4)固定設(shè)于所述箱體(I)內(nèi)，并連接于所述報(bào)警板(3)，所述報(bào)警板(3)上設(shè)有機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域(8)、控制按鈕區(qū)域(9)和駕駛臺面板顯示區(qū)域(10)，所述機(jī)艙報(bào)警顯示區(qū)域(8)、控制按鈕區(qū)域(9)和駕駛臺面板顯示區(qū)域(10)分別通過機(jī)艙報(bào)警顯示板電路(11)、控制按鈕電路(12)和駕駛臺面板顯示板電路(13)連接于舵機(jī)內(nèi)的機(jī)艙報(bào)警顯示板、控制按鈕和駕駛臺面板顯示板，所述報(bào)警板(3)上還設(shè)有可編程控制器(4)的電源電路(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵機(jī)報(bào)警箱，其特征在于:所述控制按鈕區(qū)域(9)包括調(diào)光按鈕(91)、試燈按鈕(92)和消音按鈕(93)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵機(jī)報(bào)警箱，其特征在于:所述報(bào)警板(3)上還設(shè)有壓板式蜂鳴器(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵機(jī)報(bào)警箱，其特征在于:所述箱體(I)的上下兩端分別設(shè)有安裝固定塊(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種舵機(jī)報(bào)警箱，其特征在于:所述安裝固定塊(5)上設(shè)有固定孔(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵機(jī)報(bào)警箱，其特征在于:所述箱蓋(2)設(shè)有鎖(7)。
【文檔編號】G08B19/00GK205541264SQ201620070727
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】鄭銳聰, 鄭立俠
【申請人】廣州海工船舶設(shè)備有限公司