一種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置，包括殼體、電源模塊、信號(hào)采集模塊及信號(hào)輸出模塊，所述電源模塊包括內(nèi)置儲(chǔ)電器、開設(shè)于殼體側(cè)部的用于容納所述內(nèi)置儲(chǔ)電器的容納腔、正極接線及負(fù)極接線，所述容納腔側(cè)部開設(shè)有正極接線口和負(fù)極接線口，該正極接線、負(fù)極接線端部分別穿設(shè)于正極接線口、負(fù)極接線口內(nèi)，并連接于內(nèi)置儲(chǔ)電器，另一端連接于汽車蓄電池；所述信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)接收器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、信號(hào)傳送器、CAN?H信號(hào)采集線及CAN?L信號(hào)采集線。本實(shí)用新型裝置隨車安裝，隱蔽性高，不占用駕駛?cè)藛T視線空間，提高安全性；裝置體積小，安裝方便；可自動(dòng)通過(guò)手機(jī)發(fā)送求救信號(hào)和撥打求助電話，無(wú)需人為操作，節(jié)省求助時(shí)間。
【專利說(shuō)明】
_種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]實(shí)用新型屬于無(wú)線電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車中，通常是用儀表盤顯示車輛運(yùn)行信息，如冷卻液溫度、燃油量、汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，以提高駕駛員對(duì)全車狀況的了解，如果車輛遇到緊急情況，需停車后撥打相關(guān)部門電話，請(qǐng)求救援。這種人為電話求救的過(guò)程，限制了其適用范圍，如當(dāng)車輛及車上人員遭遇自由限制時(shí)，求救信息就發(fā)送不出去，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便、安全性高、求助速度快、實(shí)用性強(qiáng)的車載救援信號(hào)發(fā)射裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置，包括殼體、電源模塊、信號(hào)采集模塊及信號(hào)輸出模塊，所述電源模塊包括內(nèi)置儲(chǔ)電器、開設(shè)于殼體側(cè)部的用于容納所述內(nèi)置儲(chǔ)電器的容納腔、正極接線及負(fù)極接線，所述容納腔側(cè)部開設(shè)有正極接線口和負(fù)極接線口，該正極接線、負(fù)極接線端部分別穿設(shè)于正極接線口、負(fù)極接線口內(nèi)，并連接于內(nèi)置儲(chǔ)電器，另一端連接于汽車蓄電池;所述信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)接收器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、信號(hào)傳送器、CAN-H信號(hào)采集線及CAN-L信號(hào)采集線，所述第一信號(hào)接收器設(shè)有高位數(shù)據(jù)接口和低位數(shù)據(jù)接口，所述殼體側(cè)部對(duì)應(yīng)高位數(shù)據(jù)接口、低位數(shù)據(jù)接口均開設(shè)有供CAN-H信號(hào)采集線、CAN-L信號(hào)采集線通過(guò)的通孔，所述CAN-H信號(hào)采集線一端連接于高位數(shù)據(jù)接口，另一端連接于汽車總線，所述CAN-L信號(hào)采集線一端連接于低位數(shù)據(jù)接口，另一端連接于汽車總線;所述信號(hào)輸出模塊包括第二信號(hào)接收器、信號(hào)發(fā)射器及用于放置手機(jī)S頂卡的插槽，所述插槽開設(shè)于信號(hào)發(fā)射器側(cè)壁，該插槽底壁設(shè)有芯片槽，該芯片槽內(nèi)設(shè)有連接芯片，該連接芯片可與手機(jī)S頂卡配合發(fā)射信號(hào)。
[0005]進(jìn)一步的，所述信號(hào)接收模塊上方開設(shè)容置槽，所述信號(hào)發(fā)射模塊置于所述容置槽內(nèi)，更為節(jié)省空間。
[0006]更進(jìn)一步的，所述容置槽側(cè)部向內(nèi)延伸形成用于限位信號(hào)發(fā)射模塊的擋邊，可防止信號(hào)發(fā)射模塊從容置槽內(nèi)掉落。
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型裝置隨車安裝，不占用車輛駕駛?cè)藛T視線范圍的空間，提高了裝置的隱蔽性和駕車安全性。裝置的機(jī)體體積小，安裝方便，無(wú)需人為操作，使用簡(jiǎn)單，可廣泛應(yīng)用于所有車輛。通過(guò)手機(jī)進(jìn)行自動(dòng)發(fā)送求助信號(hào)或者撥打求救電話，無(wú)需人為操作，在一些緊急情況下爭(zhēng)取了最快的求助，節(jié)省求助時(shí)間，并且在駕駛?cè)藛T自由遭受限制時(shí)也可以進(jìn)行求助。通過(guò)手機(jī)進(jìn)行求助，手機(jī)的信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的擴(kuò)大，各個(gè)地區(qū)都可使用，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0010]如圖1所示，一種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置，包括殼體1、電源模塊、信號(hào)采集模塊及信號(hào)輸出模塊;具體的，所述電源模塊包括用于容納內(nèi)置儲(chǔ)電器21的容納腔22、內(nèi)置儲(chǔ)電器21、正極接線23及負(fù)極接線24，所述容納腔22開設(shè)于所述殼體I側(cè)部，所述內(nèi)置儲(chǔ)電器21置于該容納腔22內(nèi)。所述容納腔側(cè)部開設(shè)有正極接線口 25和負(fù)極接線口 26，從而所述正極接線23、負(fù)極接線24端部，分別穿過(guò)正極接線口 25、負(fù)極接線口 26內(nèi)連接于內(nèi)置儲(chǔ)電器21上，另一端連接于汽車蓄電池；當(dāng)車輛行駛時(shí)，通過(guò)車輛蓄電池給該車載救援信號(hào)發(fā)射裝置供電，當(dāng)車輛熄火時(shí)，有內(nèi)部?jī)?chǔ)電器對(duì)該信號(hào)發(fā)射裝置供電。
[0011]所述信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)接收器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、信號(hào)傳送器、CAN-H信號(hào)采集線31及CAN-L信號(hào)采集線32，所述CAN-H信號(hào)采集線31和CAN-L信號(hào)采集線32與第一信號(hào)接收器相連接，使得第一信號(hào)接收器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度、油量、胎壓、電壓等車輛運(yùn)行信息，之后發(fā)送給信號(hào)轉(zhuǎn)換器，通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換信號(hào)之后，再發(fā)送給信號(hào)傳送器，通過(guò)信號(hào)傳送器發(fā)送給信號(hào)發(fā)射模塊。具體的，所述第一信號(hào)接收器設(shè)有高位數(shù)據(jù)接口和低位數(shù)據(jù)接口，相對(duì)應(yīng)的，所述殼體I側(cè)部開設(shè)有通孔33，該通孔33的位置對(duì)應(yīng)于高位數(shù)據(jù)接口、低位數(shù)據(jù)接口的位置設(shè)置;CAN-H信號(hào)采集線31和CAN-L信號(hào)采集線32穿過(guò)該通孔之后，所述CAN-H信號(hào)采集線31的一端連接于高位數(shù)據(jù)接口，另一端連接于汽車總線，所述CAN-L信號(hào)采集線32—端連接于低位數(shù)據(jù)接口，另一端連接于汽車總線。
[0012]所述信號(hào)輸出模塊包括第二信號(hào)接收器41、信號(hào)發(fā)射器42及用于放置手機(jī)S頂卡的插槽43，所述第二信號(hào)接收器41用于接收信號(hào)傳送器發(fā)出的信號(hào)，之后傳送給信號(hào)發(fā)射器42。為了節(jié)省空間，所述所述信號(hào)接收模塊上方開設(shè)容置槽7，所述信號(hào)發(fā)射模塊置于所述該容置槽7內(nèi)；并且所述容置槽7側(cè)部向內(nèi)延伸形成有擋邊71，該擋邊71用于限位信號(hào)發(fā)射模塊于容置槽7內(nèi)，可防止信號(hào)發(fā)射模塊從容置槽內(nèi)掉落。所述插槽43開設(shè)于信號(hào)發(fā)射器43側(cè)壁，該插槽43底壁設(shè)有芯片槽44，該芯片槽44內(nèi)設(shè)有連接芯片，該連接芯片可與手機(jī)SIM卡配合發(fā)射信號(hào)。作為優(yōu)選，所述信號(hào)發(fā)射模塊內(nèi)置有車輛定位系統(tǒng)，當(dāng)車輛遇有緊急情況時(shí)，信號(hào)發(fā)射模塊可將車輛運(yùn)行信息和車輛定位信息通過(guò)手機(jī)SM卡插槽內(nèi)所綁定的S頂卡發(fā)射到指定手機(jī)上，并撥通指定手機(jī)電話，通過(guò)車輛藍(lán)牙系統(tǒng)對(duì)話，從而尋求救援。通過(guò)手機(jī)進(jìn)行自動(dòng)發(fā)送求助信號(hào)或者撥打求救電話，無(wú)需人為操作，在一些緊急情況下爭(zhēng)取了最快的求助，節(jié)省求助時(shí)間，并且在駕駛?cè)藛T自由遭受限制時(shí)也可以進(jìn)行求助。
[0013]顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載救援信號(hào)發(fā)射裝置，包括殼體(I)、電源模塊、信號(hào)采集模塊及信號(hào)輸出模塊，其特征在于:所述電源模塊包括內(nèi)置儲(chǔ)電器(21)、開設(shè)于殼體(I)側(cè)部的用于容納所述內(nèi)置儲(chǔ)電器(21)的容納腔(22)、正極接線(23)及負(fù)極接線(24)，所述容納腔側(cè)部開設(shè)有正極接線口(25)和負(fù)極接線口(26)，該正極接線(23)、負(fù)極接線(24)端部分別穿設(shè)于正極接線口(25)、負(fù)極接線口(26)內(nèi)，并連接于內(nèi)置儲(chǔ)電器(21)，另一端連接于汽車蓄電池;所述信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)接收器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、信號(hào)傳送器、CAN-H信號(hào)采集線(31)及CAN-L信號(hào)采集線(32)，所述第一信號(hào)接收器設(shè)有高位數(shù)據(jù)接口和低位數(shù)據(jù)接口，所述殼體(I)側(cè)部對(duì)應(yīng)高位數(shù)據(jù)接口、低位數(shù)據(jù)接口均開設(shè)有供CAN-H信號(hào)采集線(31)、CAN-L信號(hào)采集線(32)通過(guò)的通孔(33)，所述CAN-H信號(hào)采集線(31)—端連接于高位數(shù)據(jù)接口，另一端連接于汽車總線，所述CAN-L信號(hào)采集線(32)—端連接于低位數(shù)據(jù)接口，另一端連接于汽車總線;所述信號(hào)輸出模塊包括第二信號(hào)接收器(41)、信號(hào)發(fā)射器(42)及用于放置手機(jī)S頂卡的插槽(43)，所述插槽(43)開設(shè)于信號(hào)發(fā)射器(42)側(cè)壁，該插槽(43)底壁設(shè)有芯片槽(44)，該芯片槽(44)內(nèi)設(shè)有連接芯片，該連接芯片可與手機(jī)S頂卡配合發(fā)射信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載救援信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于:所述信號(hào)接收模塊上方開設(shè)容置槽(7)，所述信號(hào)發(fā)射模塊置于所述容置槽(7)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載救援信號(hào)發(fā)射裝置，其特征在于:所述容置槽(7)側(cè)部向內(nèi)延伸形成用于限位信號(hào)發(fā)射模塊的擋邊(71)。
【文檔編號(hào)】G08B21/02GK205508094SQ201620050498
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】吳壯文, 祝良榮, 孫新城
【申請(qǐng)人】紹興卓?jī)|智能科技有限公司