一種智能便利限行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛限行領(lǐng)域，具體涉及一種智能便利限行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市機動車保有量不斷飆升，尤其是大中城市，機動車保有量在較大的基數(shù)基礎(chǔ)上還在不斷激增，給城市交通帶來巨大壓力。為緩解交通堵塞問題，部分城市開始實施車輛行駛限制政策，在指定時間段內(nèi)限制某些車輛在某些范圍行駛。目前車輛限行實施大部分還是依靠交警人工進行限行，效率低，負擔(dān)重，也十分浪費警力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種智能便利限行裝置，采用智能限行方式克服現(xiàn)有技術(shù)存在的限行效率低，負擔(dān)重，浪費警力等問題。
[0004]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]一種智能便利限行裝置，主要包括有主控制器、識別模塊、顯示模塊、輸出模塊及電源模塊；電源模塊為裝置各個模塊供電，識別模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸入端，顯示模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸出端，主控制器的控制輸出端電連接輸出模塊，該輸出模塊連接有受其控制做動作的限位桿。
[0006]所述電源模塊包括有太陽能板、蓄電池、第一電源開關(guān)和第二電源開關(guān)，該電源模塊設(shè)有可選擇的兩路供電并聯(lián)于主控制器與輸出模塊之間，其中一路為第一電源開關(guān)與太陽能板相串聯(lián)，另一路為第二電源開關(guān)與蓄電池相串聯(lián)，太陽能板的輸出端電連接蓄電池；蓄電池的供電端還通過穩(wěn)壓模塊電連接主控制器的電源輸入端。
[0007]所述主控制器的數(shù)據(jù)輸入端還電連接有溫度模塊。
[0008]所述主控制器的控制端還電連接有電腦終端。
[0009]所述輸出模塊的前端還設(shè)有啟閉開關(guān)。
[0010]所述主控制器還電連接有時鐘模塊。
[0011]采用上述方案后，本新型智能便利限行裝置，當(dāng)車輛行駛過來時，通過識別模塊(可以為攝像頭等其他識別系統(tǒng))來識別車輛的車牌，由主控制器來判斷本車是否需要限行。經(jīng)判斷，如果需要限行，在顯示模塊中顯示該車輛限行，請改車道。經(jīng)判斷，如果該車輛不限行，則由主控制器控制輸出模塊輸出動力以帶動限位桿動作。
[0012]進一步本新型還設(shè)計有電腦終端，車輛區(qū)分有緊急和非緊急情況，若為緊急情況(軍隊執(zhí)行任務(wù)，救護車等)直接反饋到電腦終端，通過人工識別是否開啟限行桿。若為非緊急情況，則由所述識別模塊智能識別。再有，本新型主要驅(qū)動能源較佳地設(shè)計有兩種途徑，分別為天陽能供電和蓄電池供電，供電選擇可通過溫度模塊來進行判定，以此實現(xiàn)能源的最高效利用，環(huán)保又節(jié)能。相比現(xiàn)有技術(shù)，本新型采用智能方式實現(xiàn)簡便又可靠的限行操作，限行效率高，帶來許多便利，減輕警務(wù)人員負擔(dān)，也大大避免了警力浪費問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本新型智能便利限行裝置的電路原理框圖；
[0014]圖2是本新型智能便利限行裝置的工作流程圖。
[0015]標號說明
[0016]主控制器1識別模塊2
[0017]顯示模塊3啟閉開關(guān)4
[0018]輸出模塊5電源模塊6
[0019]第一電源開關(guān) 61 太陽能板62
[0020]第二電源開關(guān) 63 蓄電池64
[0021]穩(wěn)壓模塊65 電腦終端7
[0022]溫度模塊8時鐘模塊9。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0024]本案涉及一種智能便利限行裝置，如圖1所示，主要包括有主控制器1、識別模塊
2、顯示模塊3、輸出模塊5及電源模塊6。電源模塊6為裝置各個模塊提供電源。
[0025]主控制器1為本裝置的主控模塊，識別模塊2電連接主控制器1的數(shù)據(jù)輸入端，該識別模塊2可以為攝像頭等其他識別系統(tǒng)，用于識別車輛車牌，并將識別數(shù)據(jù)傳送給主控制器1。顯示模塊3電連接主控制器1的數(shù)據(jù)輸出端，其用于顯示是否限行等信息，用于提醒車輛駕駛作用。
[0026]主控制器1的控制輸出端電連接輸出模塊5，該輸出模塊5連接有受其控制做動作的限位桿。較佳地主控制器1的控制輸出端經(jīng)由啟閉開關(guān)4電連接輸出模塊5，由主控制器1控制啟閉開關(guān)4開啟或者閉合，以此來控制輸出模塊5是否進行輸出操作，最終實現(xiàn)控制限位桿是否適當(dāng)動作。
[0027]優(yōu)選地，所述電源模塊6包括有第一電源開關(guān)61、太陽能板62、第二電源開關(guān)63及蓄電池64。電源模塊6設(shè)有可選擇的兩路供電，該兩路并聯(lián)于主控制器1與輸出模塊5(較佳實施例為主控制器1與與啟閉開關(guān)4)之間，其中一路為第一電源開關(guān)61與太陽能板62相串聯(lián)，另一路為第二電源開關(guān)63與蓄電池64相串聯(lián)。太陽能板62的輸出端電連接蓄電池64，以實現(xiàn)太陽能板62為蓄電池64充電作用。蓄電池64的供電端還通過穩(wěn)壓模塊65電連接主控制器1的電源輸入端，由蓄電池64作為主控制器1的供電電源。進一步，主控制器1的數(shù)據(jù)輸入端還電連接有溫度模塊8，由該溫度模塊8檢測環(huán)境溫度，以此來判定采用太陽能板還是蓄電池來進行實時供電。
[0028]優(yōu)選地，主控制器1的控制端還電連接有電腦終端7。該電腦終端7的設(shè)置可實現(xiàn)人為介入控制，以此來適應(yīng)車輛具有緊急和非緊急情況，更加符合實際需求。
[0029]優(yōu)選地，主控制器1還可電連接有時鐘模塊9，用于實時顯示時間作用，起到輔助限行作用。
[0030]本新型智能便利裝置工作流程如圖2所示，當(dāng)車輛行駛過來時，若為緊急情況(軍隊執(zhí)行任務(wù)，救護車等)直接反饋到電腦終端7，通過人工識別是否開啟限行桿。若為非緊急情況，通過識別模塊2 (可以為攝像頭等其他識別系統(tǒng))來識別車輛的車牌，由主控制器1來判斷本車是否需要限行。經(jīng)判斷，如果需要限行，在顯示模塊3中顯示該車輛限行，請改車道。經(jīng)判斷，如果該車輛不限行，再通過溫度模塊8來進行檢測判定。若為陽光強烈天氣，通過主控制器1控制第一電源開關(guān)，來選擇太陽能作為主要驅(qū)動能源；若為燥熱雷雨天氣，通過主控制器1控制第二開關(guān)，來選擇蓄電池作為主要驅(qū)動能源；并且主控制器1通過控制啟閉開關(guān)4，來控制輸出模塊5輸出動力以帶動限位桿動作。
[0031]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種智能便利限行裝置，其特征在于:主要包括有主控制器、識別模塊、顯示模塊、輸出模塊及電源模塊；電源模塊為裝置各個模塊供電，識別模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸入端，顯示模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸出端，主控制器的控制輸出端電連接輸出模塊，該輸出模塊連接有受其控制做動作的限位桿。2.如權(quán)利要求1所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述電源模塊包括有太陽能板、蓄電池、第一電源開關(guān)和第二電源開關(guān)，該電源模塊設(shè)有可選擇的兩路供電并聯(lián)于主控制器與輸出模塊之間，其中一路為第一電源開關(guān)與太陽能板相串聯(lián)，另一路為第二電源開關(guān)與蓄電池相串聯(lián)，太陽能板的輸出端電連接蓄電池；蓄電池的供電端還通過穩(wěn)壓模塊電連接主控制器的電源輸入端。3.如權(quán)利要求2所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述主控制器的數(shù)據(jù)輸入端還電連接有溫度模塊。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述主控制器的控制端還電連接有電腦終端。5.如權(quán)利要求1或2所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述輸出模塊的前端還設(shè)有啟閉開關(guān)。6.如權(quán)利要求1所述的一種智能便利限行裝置，其特征在于:所述主控制器還電連接有時鐘模塊。
【專利摘要】本實用新型公開一種智能便利限行裝置，主要包括有主控制器、識別模塊、顯示模塊、輸出模塊及電源模塊；電源模塊為裝置各個模塊供電，識別模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸入端，顯示模塊電連接主控制器的數(shù)據(jù)輸出端，主控制器的控制輸出端電連接輸出模塊，該輸出模塊連接有受其控制做動作的限位桿。相比現(xiàn)有技術(shù)，本新型采用智能方式實現(xiàn)簡便又可靠的限行操作，限行效率高，帶來許多便利，減輕警務(wù)人員負擔(dān)，也大大避免了警力浪費問題；另外還實現(xiàn)能源的最高效利用，環(huán)保又節(jié)能。
【IPC分類】G08G1/017, E01F13/04
【公開號】CN205068769
【申請?zhí)枴緾N201520856905
【發(fā)明人】王青鎮(zhèn), 羅瑩瑩, 羅志偉, 方遒, 黃傳聞
【申請人】廈門理工學(xué)院
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日