一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]霧天道路的交通一直存在很大的安全隱患，因此在一些事故多發(fā)地段安裝道路智能引導(dǎo)系通過十分必要。目前在霧天天氣時(shí)，通常采用提前分流的臨時(shí)管制措施或?qū)F區(qū)進(jìn)行封路，但這既給司乘人員造成不便，又涉及很多方面，不易實(shí)施。雖然現(xiàn)在有導(dǎo)航儀對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)航行駛，但導(dǎo)航儀具有一定位置誤差，且不能監(jiān)測(cè)前方的車輛行駛情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種改善行車環(huán)境、輔助引導(dǎo)車輛通行的霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括中央控制中心、設(shè)置于高速公路一側(cè)的能見度測(cè)量裝置和設(shè)置于高速公路兩側(cè)的誘導(dǎo)裝置，所述的中央控制中心包括中央處理器和連接中央處理器的無線通訊模塊A，所述的能見度測(cè)量裝置包括控制器A、能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B，能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B分別與控制器A連接，控制器A將能見度測(cè)量?jī)x測(cè)得的能見度通過無線通訊模塊A、無線通訊模塊B發(fā)送至中央處理器，所述的誘導(dǎo)裝置包括以高速公路沿線陣列布置的誘導(dǎo)燈和多個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元，誘導(dǎo)燈控制單元包括控制器B和連接控制器B的無線通訊模塊C，每個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元的控制器B與該誘導(dǎo)燈控制單元控制的誘導(dǎo)燈電連接，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收中央控制中心的控制信號(hào)并根據(jù)控制信號(hào)控制誘導(dǎo)燈的開關(guān)。
[0005]中央控制中心根據(jù)能見度測(cè)量裝置檢測(cè)到的參數(shù)，當(dāng)遇到霧天時(shí)，中央控制中心控制誘導(dǎo)裝置工作，幫助高速路上的車輛了解道路狀況，改善行車環(huán)境，輔助引導(dǎo)車輛通行，提升了霧天情況下道路的通行能力。
[0006]高速公路的沿線間隔設(shè)置多個(gè)中央控制中心，主要是按每一中央控制中心控制能力范圍，將高速公路分為若干段，每一中央控制中心與控制范圍段內(nèi)的能見度測(cè)量裝置和誘導(dǎo)裝置通信連接。
[0007]在中央控制中心控制范圍內(nèi)的高速公路的兩端均設(shè)置有一個(gè)預(yù)警信息顯示裝置，所述的預(yù)警信息顯示裝置包括控制器C、顯示屏和無線通訊模塊D，顯示屏和無線通訊模塊D均與控制器C連接，控制器C用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收中央控制中心發(fā)出的預(yù)警信息并將預(yù)警信息顯示于顯示屏上，以提醒駕駛員。
[0008]還包括設(shè)置于高速路彎道入口處的射頻感應(yīng)裝置和設(shè)置于車輛上的車載探測(cè)感應(yīng)裝置，所述的射頻感應(yīng)裝置包括控制器D、射頻感應(yīng)標(biāo)簽和無線通訊模塊E，射頻感應(yīng)標(biāo)簽和無線通訊模塊E均與控制器D連接，控制器D用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收中央控制中心發(fā)出的控制信號(hào)并根據(jù)控制信號(hào)控制射頻感應(yīng)標(biāo)簽工作或停止工作。當(dāng)射頻感應(yīng)標(biāo)簽工作時(shí)，車輛在靠近該射頻感應(yīng)裝置時(shí)，車載探測(cè)感應(yīng)裝置與其相互感應(yīng)，車載探測(cè)感應(yīng)裝置作出提示，提示駕駛員即將進(jìn)入彎道，便于駕駛員提前做好準(zhǔn)備以作出正確操作。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]中央控制中心根據(jù)能見度測(cè)量裝置檢測(cè)到的參數(shù)，當(dāng)遇到霧天時(shí)，中央控制中心控制誘導(dǎo)裝置工作，幫助高速路上的車輛了解道路狀況，改善行車環(huán)境，輔助引導(dǎo)車輛通行，提升了霧天情況下道路的通行能力。
[0011]預(yù)警信息顯示裝置，方便對(duì)即將進(jìn)入霧區(qū)的駕駛員進(jìn)行提前預(yù)警；射頻感應(yīng)裝置和車載探測(cè)感應(yīng)裝置，可提示駕駛員即將進(jìn)入彎道，便于駕駛員提前做好準(zhǔn)備以作出正確操作。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1-中央控制中心，2-能見度測(cè)量裝置，3-誘導(dǎo)燈，4-誘導(dǎo)燈控制單元，5-預(yù)警信息顯示裝置，6-射頻感應(yīng)裝置，7-車載探測(cè)感應(yīng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:
[0015]如圖1所示，一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括中央控制中心1、設(shè)置于高速公路一側(cè)的能見度測(cè)量裝置2和設(shè)置于高速公路兩側(cè)的誘導(dǎo)裝置，所述的中央控制中心I包括中央處理器和連接中央處理器的無線通訊模塊A，所述的能見度測(cè)量裝置2包括控制器A、能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B，能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B分別與控制器A連接，控制器A將能見度測(cè)量?jī)x測(cè)得的能見度通過無線通訊模塊A、無線通訊模塊B發(fā)送至中央處理器，所述的誘導(dǎo)裝置包括以高速公路沿線陣列布置的誘導(dǎo)燈3和多個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元4，誘導(dǎo)燈控制單元4包括控制器B和連接控制器B的無線通訊模塊C，每個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元4的控制器B與該誘導(dǎo)燈控制單元4控制的誘導(dǎo)燈3電連接，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收中央控制中心I的控制信號(hào)并根據(jù)控制信號(hào)控制誘導(dǎo)燈3的開關(guān)。
[0016]中央控制中心I根據(jù)能見度測(cè)量裝置2檢測(cè)到的參數(shù)，當(dāng)遇到霧天時(shí)，中央控制中心I控制誘導(dǎo)裝置工作，幫助高速路上的車輛了解道路狀況，改善行車環(huán)境，輔助引導(dǎo)車輛通行，提升了霧天情況下道路的通行能力。
[0017]高速公路的沿線間隔設(shè)置多個(gè)中央控制中心1，主要是按每一中央控制中心I控制能力范圍，將高速公路分為若干段，每一中央控制中心I與控制范圍段內(nèi)的能見度測(cè)量裝置2和誘導(dǎo)裝置通信連接。
[0018]在中央控制中心I控制范圍內(nèi)的高速公路的兩端均設(shè)置有一個(gè)預(yù)警信息顯示裝置5，所述的預(yù)警信息顯示裝置5包括控制器C、顯示屏和無線通訊模塊D，顯示屏和無線通訊模塊D均與控制器C連接，控制器C用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收中央控制中心I發(fā)出的預(yù)警信息并將預(yù)警信息顯示于顯示屏上，以提醒駕駛員。
[0019]還包括設(shè)置于高速路彎道入口處的射頻感應(yīng)裝置6和設(shè)置于車輛上的車載探測(cè)感應(yīng)裝置7，所述的射頻感應(yīng)裝置6包括控制器D、射頻感應(yīng)標(biāo)簽和無線通訊模塊E，射頻感應(yīng)標(biāo)簽和無線通訊模塊E均與控制器D連接，控制器D用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收中央控制中心I發(fā)出的控制信號(hào)并根據(jù)控制信號(hào)控制射頻感應(yīng)標(biāo)簽工作或停止工作。當(dāng)射頻感應(yīng)標(biāo)簽工作時(shí)，車輛在靠近該射頻感應(yīng)裝置6時(shí)，車載探測(cè)感應(yīng)裝置7與其相互感應(yīng)，車載探測(cè)感應(yīng)裝置7作出提示，提示駕駛員即將進(jìn)入彎道，便于駕駛員提前做好準(zhǔn)備以作出正確操作。
[0020]無線通訊模塊A通過無線通信網(wǎng)絡(luò)分別連接無線通訊模塊B、無線通訊模塊C、無線通訊模塊D和無線通訊模塊E連接通信，中央控制中心I根據(jù)能見度測(cè)量裝置2檢測(cè)到的參數(shù)，當(dāng)遇到霧天時(shí)，中央控制中心I控制誘導(dǎo)裝置工作，幫助高速路上的車輛了解道路狀況，改善行車環(huán)境，輔助引導(dǎo)車輛通行，提升了霧天情況下道路的通行能力。
[0021]預(yù)警信息顯示裝置5，方便對(duì)即將進(jìn)入霧區(qū)的駕駛員進(jìn)行提前預(yù)警；射頻感應(yīng)裝置6和車載探測(cè)感應(yīng)裝置7，可提示駕駛員即將進(jìn)入彎道，便于駕駛員提前做好準(zhǔn)備以作出正確操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括中央控制中心(I)、設(shè)置于高速公路一側(cè)的能見度測(cè)量裝置(2)和設(shè)置于高速公路兩側(cè)的誘導(dǎo)裝置，所述的中央控制中心(I)包括中央處理器和連接中央處理器的無線通訊模塊A，所述的能見度測(cè)量裝置(2)包括控制器A、能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B，能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B分別與控制器A連接，所述的誘導(dǎo)裝置包括以高速公路沿線陣列布置的誘導(dǎo)燈(3)和多個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元(4)，誘導(dǎo)燈控制單元(4)包括控制器B和連接控制器B的無線通訊模塊C，每個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元⑷的控制器B與該誘導(dǎo)燈控制單元(4)控制的誘導(dǎo)燈(3)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:在所述中央控制中心(I)控制范圍內(nèi)的高速公路的兩端均設(shè)置有一個(gè)預(yù)警信息顯示裝置(5)，所述的預(yù)警信息顯示裝置(5)包括控制器C、顯示屏和無線通訊模塊D，顯示屏和無線通訊模塊D均與控制器C連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)置于高速路彎道入口處的射頻感應(yīng)裝置(6)和設(shè)置于車輛上的車載探測(cè)感應(yīng)裝置(7)，所述的射頻感應(yīng)裝置(6)包括控制器D、射頻感應(yīng)標(biāo)簽和無線通訊模塊E，射頻感應(yīng)標(biāo)簽和無線通訊模塊E均與控制器D連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種霧天環(huán)境下高速公路上車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括中央控制中心、能見度測(cè)量裝置和誘導(dǎo)裝置，能見度測(cè)量裝置包括控制器A、能見度測(cè)量?jī)x和無線通訊模塊B，誘導(dǎo)裝置包括以高速公路沿線陣列布置的誘導(dǎo)燈和多個(gè)誘導(dǎo)燈控制單元，誘導(dǎo)燈控制單元包括控制器B和連接控制器B的無線通訊模塊C。本實(shí)用新型的有益效果是：中央控制中心根據(jù)能見度測(cè)量裝置檢測(cè)到的參數(shù)，當(dāng)遇到霧天時(shí)，中央控制中心控制誘導(dǎo)裝置工作，幫助高速路上的車輛了解道路狀況，改善行車環(huán)境，輔助引導(dǎo)車輛通行，提升了霧天情況下道路的通行能力。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號(hào)】CN204884194
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520631868
【發(fā)明人】張奎, 張澤強(qiáng)
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)昌達(dá)智能交通設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日