一種強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通管制領(lǐng)域，特別是涉及一種強(qiáng)制性禁止穿紅燈的交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前全國(guó)各十字路口，常有各種機(jī)動(dòng)車闖紅燈，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)十分大的生命財(cái)產(chǎn)危險(xiǎn)，目前交通管制方法只能采取扣分，罰款處理，不能強(qiáng)制性制止和杜絕交通事故的發(fā)生。
[0003]而強(qiáng)制性交通管制，可以從兩個(gè)方面開(kāi)展，一方面是提升全體駕駛員的整體素質(zhì)，此方法任重道遠(yuǎn)，暫無(wú)法全面實(shí)施；另一方面是通過(guò)法律直接約束駕駛員行為，并配合相應(yīng)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，來(lái)保證法律強(qiáng)有力的約束力。然而，在絕大部分紅綠燈交通管口是無(wú)足夠人力布置執(zhí)法機(jī)構(gòu)以及人員的，即難以約束駕駛員行為。
[0004]那么，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)階段要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性交通管制，是可以通過(guò)科技載體來(lái)替代執(zhí)法機(jī)構(gòu)，并與法律相配合完成執(zhí)法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服或減緩至少上述缺點(diǎn)中的部分，特此提供一種強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，包括:
[0006]監(jiān)控裝置，在檢查到有機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章后，識(shí)別違章機(jī)動(dòng)車的車牌，產(chǎn)生身份識(shí)別信號(hào)，
[0007]無(wú)線發(fā)射裝置，將身份識(shí)別信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線信號(hào)輸出；
[0008]強(qiáng)制制動(dòng)裝置，安裝在各機(jī)動(dòng)車內(nèi)，在遠(yuǎn)程的接收無(wú)線信號(hào)后，識(shí)別所述無(wú)線信號(hào)中的違章機(jī)動(dòng)車身份，在通過(guò)無(wú)線信號(hào)核對(duì)違章機(jī)動(dòng)車身份即該強(qiáng)制制動(dòng)裝置對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車后，制動(dòng)該機(jī)動(dòng)車。
[0009]警報(bào)裝置，遠(yuǎn)程的接收無(wú)線信號(hào)，并根據(jù)所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。
[0010]優(yōu)選地，所述監(jiān)控裝置選用電子眼監(jiān)控裝置，所述電子眼監(jiān)控裝置在機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章后，輸出身份識(shí)別信號(hào)。
[0011]進(jìn)一步地，所述無(wú)線發(fā)射裝置選用Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置，所述Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置接收所述身份識(shí)別信號(hào)后，輸出無(wú)線信號(hào)。
[0012]優(yōu)選地，所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置包括:
[0013]Zigbee識(shí)別模塊，接收無(wú)線信號(hào)后，輸出身份信號(hào)；
[0014]邏輯比對(duì)模塊，讀取身份信號(hào)中的違章機(jī)動(dòng)車身份，并在比對(duì)違章機(jī)動(dòng)車身份與本機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)車一致后，產(chǎn)生控制信號(hào)，
[0015]制動(dòng)模塊，根據(jù)控制信號(hào)制動(dòng)本機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行。
[0016]優(yōu)選地，所述邏輯比對(duì)模塊包括單片機(jī)，所述單片機(jī)在比較身份信號(hào)中承載的違章機(jī)動(dòng)車編號(hào)與單片機(jī)寄存的本機(jī)動(dòng)車編號(hào)一致后，輸出控制信號(hào)。
[0017]進(jìn)一步地，所述警報(bào)裝置包括:
[0018]無(wú)線信號(hào)接收模塊，接收無(wú)線信號(hào)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)；
[0019]聲光報(bào)警模塊，根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。
[0020]本實(shí)用新型旨在于，在監(jiān)控裝置檢測(cè)到闖紅燈的違章機(jī)動(dòng)車后，通過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置通訊違章機(jī)動(dòng)車內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)裝置，使強(qiáng)制制動(dòng)裝置急停違章機(jī)動(dòng)車，防止交通意外的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0021]現(xiàn)在將參照所附附圖更加詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的這些和其它方面，其所示為本實(shí)用新型的當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例。其中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型強(qiáng)一種制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)在十字路口的工作安裝圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型一種強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)的工作原理圖。
[0024]圖中:1、監(jiān)控裝置；2、無(wú)線發(fā)射裝置；3、強(qiáng)制制動(dòng)裝置；31、Zigbee識(shí)別模塊；32、邏輯比對(duì)模塊；33、制動(dòng)模塊；4、警報(bào)裝置；41、無(wú)線信號(hào)接收模塊；42、聲光報(bào)警模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0026]如圖1和圖2所示，一種強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，包括:作為監(jiān)控裝置I的電子眼監(jiān)控裝置I，其通過(guò)感應(yīng)線來(lái)感應(yīng)路面上機(jī)動(dòng)車傳來(lái)的壓力，再通過(guò)傳感器將壓力信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存。如果在一個(gè)紅燈周期內(nèi)傳感器產(chǎn)生兩個(gè)壓力信號(hào)，那么說(shuō)明有機(jī)動(dòng)車前后輪均越過(guò)了感應(yīng)線，而感應(yīng)線即是停止線，越過(guò)了停止線則視為違章。此時(shí)，電子眼監(jiān)控裝置I會(huì)拍攝根據(jù)圖形識(shí)別技術(shù)拍攝違章機(jī)動(dòng)車，并識(shí)別違章機(jī)動(dòng)車的車牌，即產(chǎn)生身份識(shí)別信號(hào)。
[0027]當(dāng)然，本實(shí)施例的監(jiān)控裝置I僅是優(yōu)選技術(shù)成熟、機(jī)動(dòng)車捕獲率100%，車牌識(shí)別率90%以上的電子眼監(jiān)控裝置I ;但并不局限于其他類似功能的監(jiān)控設(shè)備。
[0028]進(jìn)一步地，作為無(wú)線發(fā)射裝置2的Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置接收身份識(shí)別信號(hào)后，立即將該身份識(shí)別信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線信號(hào)輻射至周邊，并保持較低的能耗以及較高的穩(wěn)定性。便于違章機(jī)動(dòng)車中強(qiáng)制制動(dòng)裝置3對(duì)無(wú)線信號(hào)的快速、穩(wěn)定的讀取。
[0029]然后，強(qiáng)制制動(dòng)裝置3中的Zigbee識(shí)別模塊31 (此處的Zigbee識(shí)別模塊31即本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的Zigbee接收模塊，故不再詳述其內(nèi)部電路)，接收無(wú)線信號(hào)后，輸出數(shù)字量的身份信號(hào)。
[0030]此外，強(qiáng)制制動(dòng)裝置3中作為邏輯比對(duì)模塊32的單片機(jī)預(yù)先對(duì)本機(jī)動(dòng)車進(jìn)行編號(hào)；單片機(jī)接收身份信號(hào)后，讀取身份信號(hào)中違章機(jī)動(dòng)車的身份編號(hào)，并將該違章機(jī)動(dòng)車的身份編號(hào)與預(yù)存的本機(jī)動(dòng)車的身份編號(hào)進(jìn)行對(duì)比；如果，違章機(jī)動(dòng)車的身份編號(hào)和本機(jī)動(dòng)車的身份編號(hào)一致，說(shuō)明本機(jī)動(dòng)車即是違章機(jī)動(dòng)車，則立即輸出控制信號(hào)。
[0031]強(qiáng)制制動(dòng)裝置3中的制動(dòng)模塊33在接收到控制信號(hào)后，立即制動(dòng)本機(jī)動(dòng)車，防止本機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)違章，造成交通事故。
[0032]當(dāng)然，本實(shí)施例的制動(dòng)模塊33并沒(méi)有限定具體的結(jié)構(gòu)特征，也沒(méi)有限定制動(dòng)模塊33在機(jī)動(dòng)車中的安裝位置。這是由于制動(dòng)模塊33的形式可以有多種，例如加裝在機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)輪之間的電磁離合器，亦或安裝在機(jī)動(dòng)車底盤的剎車片等。
[0033]綜上，本實(shí)施例是通過(guò)機(jī)械和法律相互配合，約束駕駛員在機(jī)動(dòng)車中加裝強(qiáng)制制動(dòng)裝置3，再通過(guò)機(jī)動(dòng)車在紅綠信號(hào)燈附近時(shí)，通過(guò)監(jiān)控裝置I來(lái)強(qiáng)制性的解除駕駛員的違章行為。有效地將法律和科技相結(jié)合，達(dá)到潛在交通事故發(fā)生的實(shí)時(shí)避免。
[0034]此外，本實(shí)施例的警報(bào)裝置4在接收來(lái)自無(wú)線發(fā)射裝置2的無(wú)線信號(hào)后，會(huì)立即進(jìn)行聲光報(bào)警，以便于對(duì)駕駛員和周邊人員進(jìn)行警告，達(dá)到預(yù)警的作用。
[0035]具體地，本實(shí)施例的警報(bào)裝置4包括無(wú)線信號(hào)接收模塊41和聲光報(bào)警模塊42。其中，無(wú)線信號(hào)接收模塊41亦選用現(xiàn)有的Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置，該Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置在接收無(wú)線信號(hào)后，將無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)換成報(bào)警信號(hào)輸出值聲光報(bào)警模塊42，聲光報(bào)警模塊42在接收?qǐng)?bào)警信號(hào)后，立即通過(guò)其內(nèi)部集成的蜂鳴器以及LED警示燈進(jìn)行聲光報(bào)警。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，其特征在于包括: 監(jiān)控裝置(I)，在檢查到有機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章后，識(shí)別違章機(jī)動(dòng)車的車牌，產(chǎn)生身份識(shí)別信號(hào)， 無(wú)線發(fā)射裝置(2)，將身份識(shí)別信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線信號(hào)輸出； 強(qiáng)制制動(dòng)裝置(3)，安裝在各機(jī)動(dòng)車內(nèi)，在遠(yuǎn)程的接收無(wú)線信號(hào)后，識(shí)別所述無(wú)線信號(hào)中的違章機(jī)動(dòng)車身份，在通過(guò)無(wú)線信號(hào)核對(duì)違章機(jī)動(dòng)車身份即該強(qiáng)制制動(dòng)裝置(3)對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車后，制動(dòng)該機(jī)動(dòng)車； 警報(bào)裝置，遠(yuǎn)程的接收無(wú)線信號(hào)，并根據(jù)所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控裝置(I)選用電子眼監(jiān)控裝置(I)，所述電子眼監(jiān)控裝置(I)在機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章后，輸出身份識(shí)別信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線發(fā)射裝置(2)選用Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置，所述Zigbee無(wú)線收發(fā)裝置接收所述身份識(shí)別信號(hào)后，輸出無(wú)線信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，其特征在于，所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置⑶包括: Zigbee識(shí)別模塊(31)，接收無(wú)線信號(hào)后，輸出身份信號(hào)； 邏輯比對(duì)模塊(32)，讀取身份信號(hào)中的違章機(jī)動(dòng)車身份，并在比對(duì)違章機(jī)動(dòng)車身份與本機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)車一致后，產(chǎn)生控制信號(hào)， 制動(dòng)模塊(33)，根據(jù)控制信號(hào)制動(dòng)本機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯比對(duì)模塊(32)包括單片機(jī)，所述單片機(jī)在比較身份信號(hào)中承載的違章機(jī)動(dòng)車編號(hào)與單片機(jī)寄存的本機(jī)動(dòng)車編號(hào)一致后，輸出控制信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，其特征在于，所述警報(bào)裝置(4)包括: 無(wú)線信號(hào)接收模塊(41)，接收無(wú)線信號(hào)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)； 聲光報(bào)警模塊(42)，根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種強(qiáng)制性禁止闖紅燈的交通系統(tǒng)，包括：監(jiān)控裝置，在檢查到有機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章后，識(shí)別違章機(jī)動(dòng)車的車牌，產(chǎn)生身份識(shí)別信號(hào)，無(wú)線發(fā)射裝置，將身份識(shí)別信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線信號(hào)輸出；強(qiáng)制制動(dòng)裝置，安裝在各機(jī)動(dòng)車內(nèi)，在遠(yuǎn)程的接收無(wú)線信號(hào)后，識(shí)別所述無(wú)線信號(hào)中的違章機(jī)動(dòng)車身份，在通過(guò)無(wú)線信號(hào)核對(duì)違章機(jī)動(dòng)車身份即該強(qiáng)制制動(dòng)裝置對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車后，制動(dòng)該機(jī)動(dòng)車。警報(bào)裝置，遠(yuǎn)程的接收無(wú)線信號(hào)，并根據(jù)所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。本實(shí)用新型在監(jiān)控裝置檢測(cè)到闖紅燈的違章機(jī)動(dòng)車后，通過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置通訊違章機(jī)動(dòng)車內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)裝置，使違章機(jī)動(dòng)車急停；同時(shí)，通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行聲光報(bào)警，保證交通安全。
【IPC分類】G08G1/017, G08G1/09
【公開(kāi)號(hào)】CN204884181
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520596468
【發(fā)明人】王早軍
【申請(qǐng)人】湖北愛(ài)商光電股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月8日