一種基于wifi的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種基于WIFI的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在高速公路上高速行駛，在接近高速公路匝道出口區(qū)域，部分想要駛?cè)氤隹谠训赖能囕v會因為沒有提前進(jìn)行變道行駛，而選擇在臨近匝道出口附近才進(jìn)行倉促變道，這會嚴(yán)重威脅到周圍其他車輛的行車安全。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量發(fā)生在高速公路匝道出口區(qū)域附近的惡性交通事故都是由此原因?qū)е碌?。然而，目前高速公路上還沒有專門針對解決這一嚴(yán)重威脅行車安全問題的產(chǎn)品和解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種基于WIFI的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種基于WIFI的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置，包括:車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊、路車信息無線傳輸模塊和車輛變道輔助提示模塊；所述路車信息無線傳輸模塊包括數(shù)據(jù)處理模塊和WIFI模塊，所述車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊的輸出端連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過WIFI模塊與車輛變道輔助提示模塊無線連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊包括第一地感線圈、第二地感線圈、車輛檢測器和單片機(jī)；所述第一地感線圈和第二地感線圈的輸出端連接車輛檢測器，所述車輛檢測器的輸出端連接單片機(jī)。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一地感線圈布設(shè)在逆行車方向距高速公路匝道出口 2km處，所述第二地感線圈布設(shè)在逆行車方向距高速公路匝道出口 600m處。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一地感線圈和第二地感線圈采用0.75mm聚全氟乙丙稀絕緣型，所述車輛檢測器采用型號為TLD-110的單通道探測器，所述單片機(jī)采用AT89C52型單片機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，所述路車信息無線傳輸模塊采取先掃描再連接的方式與車輛變道輔助提示模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0009]進(jìn)一步地，所述車輛變道輔助提示模塊置于車輛內(nèi)部，包括語音提示模塊、圖像提示模塊和無線接收模塊。
[0010]進(jìn)一步地，所述車輛變道輔助提示模塊的載體為車載系統(tǒng)或智能手機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例中，該系統(tǒng)可以向鄰近高速公路匝道出口區(qū)域的車輛提供“請變道行駛”或“禁止變道行駛”兩項重要操作信息，從而對駕駛?cè)说鸟{駛行為進(jìn)行有益干預(yù)，從而有效提高這一事故多發(fā)區(qū)域的行車安全水平。該系統(tǒng)由車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊、路車信息無線傳輸模塊和車輛變道輔助提示模塊三個部分組成，具有實(shí)現(xiàn)簡單、性能可靠、成本相對便宜的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提出的一種基于WIFI的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的請變道行駛的圖像提示示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的禁止變道行駛的圖像提示示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0016]參見圖1，為本實(shí)用新型提出的一種基于WIFI的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0017]如圖1所示，一種基于WIFI的高速公路匝道出口車輛變道輔助提示裝置，包括:車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊、路車信息無線傳輸模塊和車輛變道輔助提示模塊；所述路車信息無線傳輸模塊包括數(shù)據(jù)處理模塊和WIFI模塊，所述車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊的輸出端連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過WIFI模塊與車輛變道輔助提示模塊無線連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊包括第一地感線圈、第二地感線圈、車輛檢測器和單片機(jī)；所述第一地感線圈和第二地感線圈的輸出端連接車輛檢測器，所述車輛檢測器的輸出端連接單片機(jī)。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一地感線圈布設(shè)在逆行車方向距高速公路匝道出口 2km處，所述第二地感線圈布設(shè)在逆行車方向距高速公路匝道出口 600m處。
[0020]進(jìn)一步地，所述第一地感線圈和第二地感線圈采用0.75mm聚全氟乙丙稀絕緣型，所述車輛檢測器采用型號為TLD-110的單通道探測器，所述單片機(jī)采用AT89C52型單片機(jī)。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中，車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊主要由地感線圈、車輛檢測器和單片機(jī)三個部分構(gòu)成。其中，地感線圈采用0.75mm聚全氟乙丙稀絕緣型，其材質(zhì)要求和施工注意事項與道路工程中其他地感線圈的要求相同；車輛檢測器采用單通道探測器(型號TLD-110)，使用兩個繼電器用以進(jìn)行信號的輸出，即車輛檢測器通過繼電器將是否有車輛通過以高低電平信號的方式輸出給單片機(jī)；單片機(jī)采用AT89C52型。
[0022]車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊的工作原理為首先通過提前埋置在路面下方的地感線圈檢測是否有車輛進(jìn)入到“請變道行駛”路段和“禁止變道行駛”路段，如果有車輛進(jìn)入到上述路段，則地感線圈的電感值就會發(fā)生變化(本設(shè)計中地感線圈的電感量在沒有車輛碾壓的情況下位于100uH-150uH之間，當(dāng)有車輛碾壓時電感量降低至50uH左右)，地感線圈電感量的變化會導(dǎo)致振蕩電路輸出波形的頻率出現(xiàn)明顯的變化，當(dāng)車輛檢測器檢測到上述波形的頻率變化超過設(shè)定閾值時就會向單片機(jī)輸出觸發(fā)信號，單片機(jī)隨即開始對接受到的信號進(jìn)行分析處理。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例中，路車信息無線傳輸模塊的主要作用是準(zhǔn)確地將由“車輛駛?cè)胱詣訖z測模塊”檢測到的在不同路段上的“車輛駛?cè)胄盘枴蓖ㄟ^串口向WIFI發(fā)射器發(fā)射特殊的標(biāo)志，本實(shí)用新型實(shí)施例中設(shè)置兩種不同的標(biāo)志，Please change lane(請變道行駛)和No lane change (禁止變道行駛)，目的為激活下一模塊；再通過WIFI發(fā)射器將數(shù)據(jù)打包發(fā)送給車輛變道輔