一種應(yīng)急傳令鐘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及信息傳輸設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種應(yīng)急傳令鐘。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)急傳令鐘又名應(yīng)急車令，是一種用于輪船駕駛室與機艙收發(fā)主機轉(zhuǎn)速命令及執(zhí)行情況的裝置。應(yīng)急傳令鐘一般分為主控器和接收器，主控器多安裝在駕駛室內(nèi)，負(fù)責(zé)收發(fā)控制信息和接收反饋信息，接收器則多安裝在集控室、機艙內(nèi)，負(fù)責(zé)接收和回答主控器發(fā)出的命令，通過應(yīng)急傳令鐘的配合，實現(xiàn)了對輪船的精確控制，保證了控制信息的及時性和準(zhǔn)確性，尤其適合大型輪船使用。
[0003]但是，現(xiàn)有的應(yīng)急傳令鐘在使用的時候，線路連接數(shù)量大，成本高，安裝麻煩，經(jīng)濟性差，同時抗干擾能力弱，不能夠保證傳輸?shù)姆€(wěn)定性，一旦發(fā)生系統(tǒng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致駕駛室與機艙失聯(lián)，引發(fā)安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種應(yīng)急傳令鐘，以改善上述問題。
[0005]本實用新型提供的一種應(yīng)急傳令鐘包括駕駛室發(fā)送主機和多個接收主機，多個接收主機包括集控室接收主機和機艙接收主機。
[0006]所述駕駛室發(fā)送主機包括第一供電模塊、第一電源保護模塊、主機報警顯示操作模塊和第一保護通訊模塊，所述第一電源保護模塊和所述第一供電模塊耦合，所述第一供電模塊與所述主機報警顯示操作模塊耦合，所述主機報警顯示操作模塊與所述第一保護通訊模塊耦合，所述第一保護通訊模塊包括第一保護模塊、第一隔離模塊和第一 CAN傳輸模塊，所述第一保護模塊、所述第一隔離模塊和所述第一 CAN傳輸模塊耦合。
[0007]所述集控室接收主機包括第二供電模塊、第二電源保護模塊、第二接收報警顯示操作模塊和第二保護通訊模塊，所述第二電源保護模塊和所述第二供電模塊耦合，所述第二供電模塊與所述第二接收報警顯示操作模塊耦合，所述第二接收報警顯示操作模塊與所述第二保護通訊模塊耦合，所述第二保護通訊模塊包括第二保護模塊、第二隔離模塊和第二 CAN傳輸模塊，所述第二保護模塊、所述第二隔離模塊和所述第二 CAN傳輸模塊耦合。
[0008]所述機艙接收主機包括第三供電模塊、第三電源保護模塊、第三接收報警顯示操作模塊、第三延伸報警模塊和第三保護通訊模塊，所述第三電源保護模塊和所述第三供電模塊耦合，所述第三供電模塊與所述第三接收報警顯示操作模塊耦合，所述第三接收報警顯示操作模塊分別與所述第三保護通訊模塊和所述第三延伸報警模塊耦合，所述第三保護通訊模塊包括第三保護模塊、第三隔離模塊和第三CAN傳輸模塊，所述第三保護模塊、所述第三隔離模塊和所述第三CAN傳輸模塊耦合。
[0009]所述第一 CAN傳輸模塊、所述第二 CAN傳輸模塊和所述第三CAN傳輸模塊分別通過CAN總線耦合。
[0010]以上所述的應(yīng)急傳令鐘，優(yōu)選地，所述第一保護模塊設(shè)置在所述第一隔離模塊和所述主機報警顯示操作模塊之間，所述第一保護模塊包括電感、熱敏電阻、恢復(fù)二極管、氣體放電管和電容，所述第一隔離模塊與所述電感耦合，所述電感與五個恢復(fù)二極管耦合，所述五個恢復(fù)二極管并聯(lián)，所述五個恢復(fù)二極管依次與所述熱敏電阻和所述氣體放電管耦合，所述氣體放電管接有地線，所述氣體放電管與所述主機報警顯示操作模塊耦合。
[0011]所述第一隔離模塊與所述電容耦合，所述電容與熱敏電阻并聯(lián)，所述電容與所述主機報警顯示操作模塊耦合，所述電容與所述主機報警顯示操作模塊耦合之間設(shè)有地線。采用這種的保護模塊設(shè)置在第一隔離模塊和主機報警顯示操作模塊之間，能夠?qū)Ω綦x模塊和主機報警顯示操作模塊起到保護作用，保證駕駛室發(fā)送主機內(nèi)的電路不會被破壞，保證通訊可靠。
[0012]以上所述的應(yīng)急傳令鐘，優(yōu)選地，所述第一電源保護模塊包括過電流保護模塊。過電流保護(Over Current Protect1n)模塊就是當(dāng)電流超過預(yù)定最大值時，使保護裝置動作的一種保護方式。當(dāng)流過被保護原件中的電流超過預(yù)先整定的某個數(shù)值時，保護裝置啟動，并用時限保證動作的選擇性，使斷路器跳閘或給出報警信號，通過過電流保護模塊能夠避免電源在惡劣的工作環(huán)境條件下，不穩(wěn)定的電源造成過大的電流而將整個電路損壞甚至是燒毀。
[0013]以上所述的應(yīng)急傳令鐘，優(yōu)選地，所述第一隔離模塊包括光耦隔離模塊。光耦隔離就是采用光耦合器進行隔離。光耦合器的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于把發(fā)光二極管和光敏三極管封裝在一起。光耦隔離電路使被隔離的兩部分電路之間沒有電的直接連接，通過光耦隔離模塊能夠低壓的控制電路與外部高壓電路之間的干擾。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的應(yīng)急傳令鐘包括以下有益效果:本實用新型提供的應(yīng)急傳令鐘包括駕駛室發(fā)送主機、集控室接收主機和機艙接收主機，每個主機內(nèi)均設(shè)有電源保護模塊，避免電源不穩(wěn)定，導(dǎo)致電路的損壞，同時，還在每個主機內(nèi)設(shè)置保護模塊、隔離模塊和CAN傳輸模塊，通過保護模塊一方面能夠有效屏蔽外界對電路的干擾，另一方面避免電路受損，通過隔離模塊能夠有效地將高壓電源電路和低壓控制電路隔開，減少電源電路對控制電路的干擾，保證控制電路的穩(wěn)定性，另一方面，設(shè)置CAN傳輸模塊，通過CAN傳輸模塊的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)多個主機之間通過CAN總線進行連接，CAN傳輸成本低、需要的線纜連接數(shù)少，同時信號穩(wěn)定，抗干擾能力強。實現(xiàn)了駕駛室發(fā)送主機、集控室接收主機和機艙接收主機之間低成本的通信連接，同時抗干擾能力強，信號穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型第一實施例提供的應(yīng)急傳令鐘的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型第二實施例提供的應(yīng)急傳令鐘的第一保護模塊的電路圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系如下:第一供電模塊101，第一電源保護模塊102，主機報警顯不操作模塊103，第一保護通訊模塊104，第一保護模塊105，第一隔離模塊106，第一 CAN傳輸模塊107，電感108，熱敏電阻109，恢復(fù)二極管110，氣體放電管111，電容112，第二供電模塊201，第二電源保護模塊202，第二接收報警顯示操作模塊203，第二保護通訊模塊204，第二保護模塊205，第二隔離模塊206，第二 CAN傳輸模塊207，第三供電模塊301，第三電源保護模塊302，第三接收報警顯示操作模塊303，第三延伸報警模塊304，第三保護通訊模塊305，第三保護模塊306，第三隔離模塊307，第三CAN傳輸模塊308。
【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)有的應(yīng)急傳令鐘在使用的時候，線路連接數(shù)量大，成本高，安裝麻煩，經(jīng)濟性差，同時抗干擾能力弱，不能夠保證傳輸?shù)姆€(wěn)定性，一旦發(fā)生系統(tǒng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致駕駛室與機艙失聯(lián)，引發(fā)安全事故。
[0020]本實用新型提供了一種應(yīng)急傳令鐘來改善上述問題。
[0021]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0022]本實用新型中第一、第二、第三等均為區(qū)別示意，并不是限定。
[0023]圖1是本實用新型第一實施例提供的應(yīng)急傳令鐘的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，本實用新型第一實施例提供的一種應(yīng)急傳令鐘包括駕駛室發(fā)送主機和多個接收主機，多個接收主機包括集控室接收主機和機艙接收主機。
[0024]駕駛室發(fā)送主機包括第一供電模塊101、第一電源保護模塊102、主機報警顯示操作模塊103和第一保護通訊模塊104，第一電源保護模塊102和第一供電模塊101耦合，第一供電模塊101與主機報警顯示操作模塊103耦合，主機報警顯示操作模塊103與第一保護通訊模塊104親合，第一保護通訊模塊104包括第一保護模塊105、第一隔離模塊106和第一 CAN傳輸模塊107，第一保護模塊105、第一隔離模塊106和第一 CAN傳輸模塊107耦入口 ο
[0025]集控室接收主機包括第二供電模塊201、第二電源保護模塊202、第二接收報警顯示操作模塊203和第二保護通訊模塊204，第二電源保護模塊202和第二供電模塊201耦合，第二供電模塊201與第二接收報警顯示操作模塊203耦合，第二接收報警顯示操作模塊203與第二保護通訊模塊204耦合，第二保護通訊模塊204包括第二保護模塊205、第二隔離模塊206和第二 CAN傳輸模塊207，第二保護模塊205、第二隔離模塊206和第二 CAN傳輸模塊207耦合。
[0026]機艙接收主機包括第三供電模塊301、第三電源保護模塊302、第三接收報警顯示操作模塊303