新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市公共交通事業(yè)在國民經(jīng)濟和人民生活中的地位越來越重要，對于解決城市環(huán)境污染、交通擁堵、降低碳排放、減緩地球溫室效應(yīng)以及建立綠色低碳生活等問題都有著重要意義。如何提高公共交通的效率是許多城市面臨的緊迫問題。目前，公交車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)通常以公交車輛為監(jiān)控點，監(jiān)控中心與公交車輛建立直接的聯(lián)系，其技術(shù)方案是:在公交車上安裝GPS定位裝置，定時與GPS衛(wèi)星通信定位，然后將定位數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，其存在的問題是:采用GPS定位以及3G網(wǎng)絡(luò)通信方式會產(chǎn)生大量的通信費用，造成運營成本高居不下。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、運營成本低廉且性能穩(wěn)定的新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、安裝在公交車站的公交站點采集傳輸裝置和安裝在公交車輛上的公交車監(jiān)測終端；所述的公交車監(jiān)測終端在經(jīng)過公交車站時，通過WiFi方式向公交站點采集傳輸裝置發(fā)送車輛信息，所述的公交站點采集傳輸裝置采用電力載波通信方式與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連接并將采集的車輛信息向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心傳送；遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對各個公交站點采集傳輸裝置傳來的車輛信息進行分析從而實現(xiàn)對公交車輛的動態(tài)監(jiān)測功能。
[0006]所述公交站點采集傳輸裝置包括單片機模塊、電源模塊、電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊，電源模塊對外部交流電源進行轉(zhuǎn)換得到直流電源并為單片機模塊、電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊供電；單片機模塊與電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊相連接。
[0007]所述公交車監(jiān)測終端包括單片機模塊、電源模塊、WiFi通訊模塊、存儲器、操作按鍵和顯示屏；電源模塊對外部電源進行轉(zhuǎn)換得到直流電源并為單片機模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和顯示屏供電，單片機模塊分別與WiFi通訊模塊、存儲器、操作按鍵和顯示屏相連接，在單片機模塊內(nèi)設(shè)置公交車ID號。
[0008]所述的單片機模塊由單片機芯片及其外圍電路連接構(gòu)成。
[0009]所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括監(jiān)控主機、電力載波終端和監(jiān)控終端，監(jiān)控主機通過電力載波終端接收各個公交站點采集裝置傳送的車輛信息，監(jiān)控終端通過局域網(wǎng)與監(jiān)控主機相連接實現(xiàn)對公交車的動態(tài)監(jiān)測功能。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]本實用新型通過公交站點采集傳輸裝置實時地采集經(jīng)過的車輛信息，并將采集的車輛信息上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進行處理，從而實現(xiàn)了對公交車輛的動態(tài)監(jiān)測功能。本系統(tǒng)架構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便，性能穩(wěn)定可靠，大大降低了運營成本，可廣泛用于城市公共交通領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的系統(tǒng)連接示意圖；
[0013]圖2是公交站點采集傳輸裝置的電路方框圖；
[0014]圖3是公交車監(jiān)測終端的電路方框圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述:
[0016]一種新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，如圖1所示，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、安裝在公交車站的公交站點采集傳輸裝置和安裝在公交車輛上的公交車監(jiān)測終端。所述的公交車監(jiān)測終端在經(jīng)過公交車站時，通過WiFi方式向公交站點采集傳輸裝置發(fā)送本終端的相關(guān)數(shù)據(jù)；所述的公交站點采集傳輸裝置采用WiFi方式與公交車監(jiān)測終端相連接并進行數(shù)據(jù)通信，實現(xiàn)對經(jīng)過的公交車的數(shù)據(jù)采集功能；公交站點采集傳輸裝置采用電力載波通信方式與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連接，將公交站點采集傳輸裝置采集的車輛信息向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心傳送。遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括前端的電力載波終端、監(jiān)控主機、監(jiān)控終端；監(jiān)控主機通過電力載波終端接收各個公交站點采集裝置傳送的數(shù)據(jù)，監(jiān)控終端通過局域網(wǎng)與監(jiān)控主機相連接，用于實現(xiàn)相應(yīng)的監(jiān)控功能。
[0017]如圖2所示，公交站點采集傳輸裝置包括單片機模塊、電源模塊、電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊。電源模塊對外部交流電源進行轉(zhuǎn)換得到直流電源并為單片機模塊、電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊供電。單片機模塊與電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊相連接。所述的單片機模塊由單片機芯片及其外圍電路連接構(gòu)成，通過WiFi通訊模塊可以采集經(jīng)過公交車上的公交車監(jiān)測終端的相關(guān)信息；通過存儲器實現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的存儲功能；通過電力載波通訊模塊實現(xiàn)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)上傳功能；通過人機交互模塊實現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)置、操作以及顯示等功能。公交站點采集傳輸裝置安裝在各個公交車站附近，能夠?qū)?jīng)過的所有公交車輛的信息進行采集并上傳給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。
[0018]如圖3所示，公交車監(jiān)測終端包括單片機模塊、電源模塊、WiFi通訊模塊、存儲器、操作按鍵和顯示屏。電源模塊對外部電源進行轉(zhuǎn)換得到直流電源為單片機模塊、WiFi通訊模塊、存儲器、顯示屏供電，單片機模塊分別與WiFi通訊模塊、存儲器、操作按鍵和顯示屏相連接。單片機模塊內(nèi)設(shè)置本監(jiān)測終端的唯一 ID號，單片機模塊在經(jīng)過車站時，通過WiFi通訊模塊向公交站點采集傳輸裝置發(fā)送本監(jiān)測終端的ID信息以及其他檢測數(shù)據(jù)傳送給公交站點采集傳輸裝置上，并由遠(yuǎn)程監(jiān)控中心統(tǒng)一處理。
[0019]本監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理為:公交站點采集傳輸裝置安裝在公交站點上，公交車監(jiān)測終端安裝在公交車輛上，當(dāng)公交車輛經(jīng)過公交車站時，公交車監(jiān)測終端進入公交站點采集傳輸裝置信號覆蓋區(qū)，并與公交站點采集傳輸裝置建立聯(lián)系進行數(shù)據(jù)通信，當(dāng)公交車監(jiān)測終端離開該站點的信號覆蓋區(qū)時脫離聯(lián)系。公交站點采集傳輸裝置采用電力載波通訊方式與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連接，將本公交站點采集傳輸裝置的數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，其設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性好，由于公交車監(jiān)測終端與公交站點采集傳輸裝置之間傳輸數(shù)據(jù)量非常小，其通信的可靠性較高且運行成本較低。遠(yuǎn)程監(jiān)控中心僅處理經(jīng)過公交站點的車輛數(shù)據(jù)，不在站點的車輛數(shù)據(jù)被簡單認(rèn)為該車輛位于剛剛經(jīng)過的站點和下一個站點之間，使得遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的處理數(shù)據(jù)量降低。
[0020]需要強調(diào)的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型包括并不限于【具體實施方式】中所述的實施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包括遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、安裝在公交車站的公交站點采集傳輸裝置和安裝在公交車輛上的公交車監(jiān)測終端；所述的公交車監(jiān)測終端在經(jīng)過公交車站時，通過WiFi方式向公交站點采集傳輸裝置發(fā)送車輛信息，所述的公交站點采集傳輸裝置采用電力載波通信方式與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連接并將采集的車輛信息向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心傳送；遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對各個公交站點采集傳輸裝置傳來的車輛信息進行分析從而實現(xiàn)對公交車輛的動態(tài)監(jiān)測功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述公交站點采集傳輸裝置包括單片機模塊、電源模塊、電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊，電源模塊對外部交流電源進行轉(zhuǎn)換得到直流電源并為單片機模塊、電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊供電；單片機模塊與電力載波通訊模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和人機交互模塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述公交車監(jiān)測終端包括單片機模塊、電源模塊、WiFi通訊模塊、存儲器、操作按鍵和顯示屏；電源模塊對外部電源進行轉(zhuǎn)換得到直流電源并為單片機模塊、WiFi通訊模塊、存儲器和顯示屏供電，單片機模塊分別與WiFi通訊模塊、存儲器、操作按鍵和顯示屏相連接，在單片機模塊內(nèi)設(shè)置公交車ID號。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的單片機模塊由單片機芯片及其外圍電路連接構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括監(jiān)控主機、電力載波終端和監(jiān)控終端，監(jiān)控主機通過電力載波終端接收各個公交站點采集裝置傳送的車輛信息，監(jiān)控終端通過局域網(wǎng)與監(jiān)控主機相連接實現(xiàn)對公交車的動態(tài)監(jiān)測功能。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型城市公交車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其主要技術(shù)特點是：包括遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、公交站點采集傳輸裝置和公交車監(jiān)測終端；公交車監(jiān)測終端通過WiFi方式向公交站點采集傳輸裝置發(fā)送車輛信息，公交站點采集傳輸裝置采用電力載波通信方式與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連接并將車輛信息向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心傳送；遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對各個公交站點采集傳輸裝置傳來的車輛信息進行分析從而實現(xiàn)對公交車輛的動態(tài)監(jiān)測功能。本實用新型通過公交站點采集傳輸裝置實時地采集經(jīng)過的車輛信息，并將采集的車輛信息上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進行處理，從而實現(xiàn)了對公交車輛的動態(tài)監(jiān)測功能。本系統(tǒng)架構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便，性能穩(wěn)定可靠，大大降低了運營成本，可廣泛用于城市公共交通領(lǐng)域。
【IPC分類】G08G1-127
【公開號】CN204496718
【申請?zhí)枴緾N201520216180
【發(fā)明人】任彬彬, 劉瑋璐, 王爽, 肖少英, 李建華
【申請人】河北工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月9日