汽車和汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置和一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的整個(gè)工作壽命中，惡劣的工作環(huán)境對(duì)零部件的要求很高。新能源車型與傳統(tǒng)車型相比，增加了電機(jī)控制器、動(dòng)力電池和DCDC等很多高壓零部件，而由于整車布置方面的原因，大多零部件需要安裝在駕駛艙外(例如底盤(pán)下側(cè)等)，由于該類零部件在工作過(guò)程中直接與外界環(huán)境接觸，工作環(huán)境惡劣，當(dāng)該類零部件中的高壓零部件發(fā)生浸水時(shí)會(huì)更加危險(xiǎn)，故整車廠對(duì)該類零部件的防護(hù)等級(jí)要求很高，例如需達(dá)到IP67以上，其中，該類零部件的防水防塵性能尤為重要。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，此類零部件大多在加工過(guò)程中通過(guò)灌膠等方式進(jìn)行封閉處理，有的零部件內(nèi)部還增加了浸水保護(hù)裝置，當(dāng)發(fā)生浸水時(shí)，浸水保護(hù)裝置立即切斷零部件的工作。
[0004]上述相關(guān)技術(shù)存在的缺點(diǎn)是:由于工藝水平、零部件密封膠老化等原因，在使用過(guò)程中導(dǎo)致零部件密封膠密封效果下降凝結(jié)水滴，此時(shí)，若零部件增加了浸水保護(hù)裝置后，浸水保護(hù)裝置發(fā)生作用，將直接切斷零部件的工作，如果此時(shí)車輛正在運(yùn)行將會(huì)帶來(lái)很大安全隱患。因此，需要對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的旨在至少?gòu)囊欢ǔ潭壬辖鉀Q上述的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0006]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置，該汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置能夠避免汽車零件內(nèi)部凝結(jié)水滴，防止安全事故發(fā)生。
[0007]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種汽車。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一方面提出了一種汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置，該汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置包括:內(nèi)側(cè)設(shè)置在汽車零件外殼上的換氣模塊；安裝在所述換氣模塊外側(cè)的手動(dòng)打開(kāi)器件，當(dāng)所述手動(dòng)打開(kāi)器件打開(kāi)時(shí)，所述換氣模塊對(duì)所述汽車零件的內(nèi)部空氣進(jìn)行換氣；用于檢測(cè)所述汽車零件的內(nèi)部濕度，并根據(jù)所述汽車零件的內(nèi)部濕度生成濕度信號(hào)的濕度檢測(cè)模塊；用于對(duì)所述濕度信號(hào)和預(yù)設(shè)濕度閾值進(jìn)行比較，并當(dāng)所述濕度信號(hào)大于或等于所述預(yù)設(shè)濕度閾值時(shí)生成報(bào)警信號(hào)，以及當(dāng)生成所述報(bào)警信號(hào)的次數(shù)大于或等于預(yù)設(shè)次數(shù)，或者所述報(bào)警信號(hào)的持續(xù)時(shí)間大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制汽車進(jìn)行降功率運(yùn)行的控制模塊，所述控制模塊與所述濕度檢測(cè)模塊相連；以及用于根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警以提示用戶打開(kāi)所述手動(dòng)打開(kāi)器件的報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與所述控制模塊相連。
[0009]本實(shí)用新型提出的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置，將換氣模塊內(nèi)側(cè)設(shè)置在汽車零件外殼上和將手動(dòng)打開(kāi)器件安裝在換氣模塊外側(cè)，并通過(guò)濕度檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車零件的內(nèi)部濕度，并根據(jù)汽車零件的內(nèi)部濕度生成濕度信號(hào)，進(jìn)而通過(guò)控制模塊對(duì)濕度信號(hào)和預(yù)設(shè)濕度閾值進(jìn)行比較，并當(dāng)濕度信號(hào)大于或等于預(yù)設(shè)濕度閾值時(shí)生成報(bào)警信號(hào)，以及當(dāng)生成所述報(bào)警信號(hào)的次數(shù)大于或等于預(yù)設(shè)次數(shù)，或者報(bào)警信號(hào)的時(shí)間大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制汽車進(jìn)行降功率運(yùn)行，以及通過(guò)報(bào)警模塊根據(jù)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警以提示用戶打開(kāi)手動(dòng)打開(kāi)器件。該汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控汽車零件的內(nèi)部濕度，并可及時(shí)提醒用戶以避免汽車零件內(nèi)部凝結(jié)水滴造成零部件損壞和防止安全事故發(fā)生。
[0010]進(jìn)一步地，所述手動(dòng)打開(kāi)器件為放氣閥門(mén)。
[0011]進(jìn)一步地，所述濕度檢測(cè)模塊設(shè)置在所述汽車零件的內(nèi)部。
[0012]進(jìn)一步地，所述濕度檢測(cè)模塊包括多個(gè)濕度傳感器。
[0013]進(jìn)一步地，所述汽車零件為電機(jī)控制器、動(dòng)力電池和DC/DC變換器。
[0014]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器包括電容模塊、IGBT模塊和多個(gè)接插件，其中，所述多個(gè)濕度傳感器分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述電容模塊、所述IGBT模塊和所述多個(gè)接插件的附近。
[0015]進(jìn)一步地，所述控制模塊為所述汽車的整車控制器。
[0016]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型另一方面還提出了一種汽車，該汽車包括所述的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置。
[0017]本實(shí)用新型提出的汽車，通過(guò)汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車零件的內(nèi)部濕度，并及時(shí)提醒用戶以避免汽車零件內(nèi)部凝結(jié)水滴造成零部件損壞和防止安全事故發(fā)生。
[0018]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0019]本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置的方框示意圖；
[0021]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置的手動(dòng)打開(kāi)器件和換氣模塊的設(shè)置示意圖；
[0022]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置的濕度檢測(cè)模塊的設(shè)置示意圖；以及
[0023]圖4為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置的工作過(guò)程的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0025]下文的公開(kāi)提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的公開(kāi)，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實(shí)用新型。此外，本實(shí)用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實(shí)用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實(shí)施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實(shí)施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0027]下面參照附圖來(lái)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置和汽車。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車零件的內(nèi)部濕度報(bào)警裝置10包括:換氣模塊1、手動(dòng)打開(kāi)器件2、濕度檢測(cè)模塊3、控制模塊4以及報(bào)警模塊5。其中，換氣模塊I內(nèi)側(cè)設(shè)置在汽車零件6外殼上。手動(dòng)打開(kāi)器件2安裝在換氣模塊I外側(cè)，當(dāng)手動(dòng)打開(kāi)器件2打開(kāi)時(shí)，換氣模塊I對(duì)汽車零件6的內(nèi)部空氣進(jìn)行換氣。濕度檢測(cè)模塊3用于檢測(cè)汽車零件6的內(nèi)部濕度，并根據(jù)汽車零件6的內(nèi)部濕度生成濕度信號(hào)?？刂颇K4用于對(duì)濕度信號(hào)和預(yù)設(shè)濕度閾值進(jìn)行比較，并當(dāng)濕度信號(hào)大于或等于預(yù)設(shè)濕度閾值時(shí)生成報(bào)警信號(hào)，以及當(dāng)生成報(bào)警信號(hào)的次數(shù)大于或等于預(yù)設(shè)次數(shù)，或者報(bào)警信號(hào)的持續(xù)時(shí)間大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制汽車進(jìn)行降功率運(yùn)行，控制模塊4與濕度檢測(cè)模塊3相連。報(bào)警模塊5用于根據(jù)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警以提示用戶打開(kāi)手動(dòng)打開(kāi)器件2，報(bào)警模塊5與控制模塊4相連。
[0029]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的具體一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，手動(dòng)打開(kāi)器件2可以為放氣閥門(mén)，換氣模塊I可以為設(shè)置在汽車零件6外殼上的換氣孔。
[0030]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，濕度檢測(cè)模塊3可以設(shè)置在汽車零件6的內(nèi)部。進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，濕度檢測(cè)模塊3可以包括一個(gè)或多個(gè)濕度傳感器31。具體地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，為了更準(zhǔn)確及時(shí)的檢測(cè)汽車零件6的內(nèi)部濕度并生成濕度信號(hào)，在選擇濕度檢測(cè)模塊3中的濕度傳感器31時(shí)，可以根據(jù)汽車零件6的工作環(huán)境不同而選擇不同類型，以及合理配置濕度傳感器31在汽車零件6內(nèi)部的位置，例如盡量將濕度傳感器31布置在汽車零件6內(nèi)部濕度大的地方以及易損零部件附近。
[0031]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，汽車零件6可以為電機(jī)控制器、動(dòng)力電池和DC/DC變換器等高壓器件。進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，電機(jī)控制器可以包括電容模塊、IGBT模塊和多個(gè)接插件等零部件，其中，多個(gè)濕度傳感器31可以分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在電容模塊、IGBT模塊和多個(gè)接插件等的附近。具體地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，電機(jī)控制器包括2個(gè)接插件，電容模塊包括I個(gè)電容，IGBT模塊包括I個(gè)IGBT0
[0032]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊4可以為汽車的整車控制器。進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，可以通過(guò)汽車零件6的控制單元采集濕度檢測(cè)模塊3生成的濕度信號(hào)，并將濕度信號(hào)反饋到整車控制器。
[0033]需要說(shuō)明的是，汽車零件6密封膠老化導(dǎo)致防水等級(jí)(密封性能)下降或因汽車零件6工作中溫度高、環(huán)境濕度高等因素都會(huì)影響汽車零件6內(nèi)部濕度，進(jìn)而當(dāng)汽車零件6冷卻時(shí)，內(nèi)部水蒸氣會(huì)凝結(jié)成水滴，損壞汽車零件6內(nèi)部零部件。由于汽車零件6內(nèi)部零部件處于高壓工作狀態(tài)，內(nèi)部溫度高于汽車零件6外部溫度，當(dāng)用戶打開(kāi)手動(dòng)打開(kāi)器件2后，汽車零件6內(nèi)部水蒸氣會(huì)蒸發(fā)并通過(guò)換氣模塊I進(jìn)行換氣，達(dá)到干燥汽車零件6內(nèi)部零部件的目的。