一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法，硬件包括光敏傳感器、MCU、繼電器開關(guān)、起控靈敏度旋鈕、延時調(diào)節(jié)旋鈕、紅燈、綠燈、LED屏；其中光敏傳感器、MCU、繼電器開關(guān)、起控靈敏度旋鈕、延時調(diào)節(jié)旋鈕安裝在電路板上，電路板安裝在車位中央孔洞中，僅露出光敏傳感器；紅燈和綠燈安裝在車位上方的車庫室內(nèi)頂部，車停在車位上后，光敏傳感器捕獲的光線變?nèi)酰琈CU控制繼電器開關(guān)開啟紅燈，關(guān)閉綠燈，車子駛離車位后，光敏傳感器捕獲的光線變強(qiáng)，MCU控制繼電器開關(guān)開啟綠燈，關(guān)閉紅燈，人們根據(jù)綠燈位置迅速找到空閑車位。LED屏安裝在車庫入口處，顯示整個車庫的平面圖，空閑車位顯示綠色，已占車位顯示紅色，引導(dǎo)人們泊車方向。
【專利說明】
一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，主流品牌的汽車價格一直下跌，人們購車需求旺盛，汽車保有量成快速增長趨勢，截止到2015年底，中國汽車保有量已達(dá)1.72億輛，其中以個人名義登記私家車達(dá)到1.24億輛。假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，那么全年的動態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時，而靜態(tài)停放狀態(tài)達(dá)8000小時，占95%以上，所以停車問題已經(jīng)逐漸成為各個城市的通病。
[0003]各地政府為了解決停車問題，都在不斷增加停車場數(shù)量，但是由于各停車場結(jié)構(gòu)各不相同，人們在停車時花費(fèi)大量的時間去尋找空余車位。時間就是金錢，效率就是生命，在快節(jié)奏的今天，以最快的速度獲取所需信息已經(jīng)成為成功的必要條件。如何快速獲取車位信息以快速停車，是現(xiàn)在很多停車場亟需要解決的問題。
[0004]涉及到物和人之間的信息交換問題，首先想到的就是依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決。通過傳感設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)或通訊等媒介，實現(xiàn)智能化的識別、定位、追蹤和管理，使得人們實現(xiàn)以精細(xì)動態(tài)的方式管理生活，提高資源利用率。所以設(shè)計一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)，能夠讓人們迅速識別空閑車位的具體位置，節(jié)省了大量時間，這對于推進(jìn)交通設(shè)施技術(shù)發(fā)展和提高居民生活舒適性具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了實現(xiàn)快速有效的檢測建筑物變形情況，本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法，它利用傳感器，判斷車位是否泊車，再通過變換不同顏色的頂燈，來讓人們迅速找到空閑車位。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)，包括光敏傳感器、M⑶、繼電器開關(guān)、起控靈敏度旋鈕、延時調(diào)節(jié)旋鈕、紅燈、綠燈、LED屏；
所述光敏傳感器、MCU、繼電器開關(guān)、起控靈敏度旋鈕、延時調(diào)節(jié)旋鈕都制作在同一個電路板上，電路板安裝在每個車位中心的孔洞內(nèi)，僅露出光敏傳感器用來捕捉光線強(qiáng)度;所述繼電器開關(guān)包含三種觸點，分別是常開觸點、公共觸點、常閉觸點，其中常開觸點和常閉觸點是獨立的兩副觸點，公共觸點的用來連接外接輸入或輸出的公共地，同時也是常開觸點和常閉觸點的公共接點；所述起控靈敏度旋鈕用來調(diào)整光敏傳感器的感應(yīng)亮度的靈敏度，所述延時調(diào)節(jié)旋鈕用來延長常閉觸點的斷開時間；所述紅燈和綠燈安裝在車庫室內(nèi)頂部表面，每個車位上方均安裝有一個紅燈和一個綠燈，對應(yīng)車位上有車時，紅燈亮，對應(yīng)車位空閑時，綠燈亮，便于人們迅速找找空閑車位位置;所述LED屏安裝在車庫入口墻壁上，上面顯示整個車庫車位的平面圖，對應(yīng)車位空閑時，LED屏上面的車位矩形框內(nèi)顯示綠色，對應(yīng)車位有車時，LED屏上面的車位矩形框內(nèi)顯示紅色。
[0007]本發(fā)明中各元件的接線方法:
電路板的接線端接有12V正極電源和地線，為整個電路板提供電能;火線主干路連接到繼電器開關(guān)的公共觸點上，紅燈火線從常開觸點上引出，接到紅燈上，另有紅燈零線從紅燈上引出;綠燈火線從常閉觸點上引出，接到綠燈上，另有綠燈零線從綠燈上引出。
[0008]本發(fā)明的工作原理:
初始狀態(tài)下，車位是空閑的，車位上方的綠燈點亮;車子開進(jìn)車庫，停在車位上時，光敏傳感器捕獲的光線亮度降低，MCU判斷光線亮度<閾值時，接通某管腳，常開觸點的線圈通電，常開觸點閉合，紅燈火線與火線主干路連通，紅燈亮起；同時MCU接通另一管腳，常閉觸點的線圈通電，常閉觸點斷開，綠燈火線與火線主干路斷開，綠燈熄滅；因為常閉觸點受延時調(diào)節(jié)旋鈕控制，斷開延時，所以在紅燈先亮起，綠燈再熄滅。
[0009]車子開走后，光敏傳感器捕獲的光線亮度升高，MCU判斷光線亮度<閾值時，斷開某管腳，常開觸點的線圈斷電，常開觸點復(fù)原，紅燈火線與火線主干路斷開，紅燈熄滅；同時MCU斷開另一管腳，常閉觸點的線圈斷電，常閉觸點復(fù)原，綠燈火線與火線主干路連通，綠燈亮起。
[0010]—種利用所述裝置進(jìn)行停車時間計時的方法:
每個車位都有唯一的編號，錄入后臺數(shù)據(jù)庫中，車子停在車位上時，MCU在控制常閉觸點斷開，常開觸點閉合時，傳遞時間信息Tl到后臺，車子離開車位時，MCU在控制常閉觸點復(fù)原，常開觸點復(fù)原時，傳遞時間信息T2到后臺，T2-T1，即車子的停車時間，后臺隨即根據(jù)停車時間進(jìn)行收費(fèi)。
[0011]本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法，具有如下優(yōu)占.V.(1)利用了車子停在車位后，車位上的光線會減弱的特點，結(jié)合光敏傳感器進(jìn)行信息捕獲，思路巧妙；
(2)利用紅燈綠燈的不同顏色燈光的切換，提高空閑車位的識別度，快捷實用；
(3)利用MCU控制繼電器開關(guān)的方法，實現(xiàn)智能化控制。
[0012]所以，這種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法能方便的用于室內(nèi)車庫中，能夠讓人們迅速識別空閑車位的具體位置，節(jié)省了大量時間，這對于推進(jìn)交通設(shè)施技術(shù)發(fā)展和提高居民生活舒適性具有重要意義。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，或者通過實施本發(fā)明而了解。
【附圖說明】
[0014]附圖僅用于示出具體實施例的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制，在整個附圖中，相同的參考符號表不相同的部件。
[0015]圖1是本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)中的電路板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)的線路連接示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)的顯示屏示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)的控制流程圖。
[0019]圖中標(biāo)號:1_光敏傳感器、2-M⑶、3-繼電器開關(guān)、4-光控靈敏度旋鈕、5-延時調(diào)節(jié)旋鈕、6-紅燈、7-綠燈、8-LED屏、a-常開觸點、b_公共觸點、c-常閉觸點、d_l 2V正極電源、e-地線、g_火線主干路、m-紅燈火線、η-紅燈零線、j_綠燈火線、k-綠燈零線。
【具體實施方式】
[0020]以下將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]如圖1-3所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)和方法，比較具體地講，主要包括光敏傳感器1、MCU2、繼電器開關(guān)3、光控靈敏度旋鈕4、延時調(diào)節(jié)旋鈕5、紅燈6、綠燈7、LED屏8;
所述光敏傳感器1、MCU2、繼電器開關(guān)3、起控靈敏度旋鈕4、延時調(diào)節(jié)旋鈕5都制作在同一個電路板上，電路板安裝在每個車位中心的孔洞內(nèi)，僅露出光敏傳感器I用來捕捉光線強(qiáng)度;所述繼電器開關(guān)3包含三種觸點，分別是常開觸點a、公共觸點b、常閉觸點C，其中常開觸點a和常閉觸點c是獨立的兩副觸點，常開觸點a即在線圈未得電的情況下是斷開的，常閉觸點c即在線圈未得電的情況下是閉合的，公共觸點b的用來連接外接輸入或輸出的公共地，同時也是常開觸點a和常閉觸點c的公共接點;所述起控靈敏度旋鈕4用來調(diào)整光敏傳感器I的感應(yīng)亮度的靈敏度，所述延時調(diào)節(jié)旋鈕5用來延長常閉觸點c的斷開時間;所述紅燈6和綠燈7安裝在車庫室內(nèi)頂部表面，每個車位上方均安裝有一個紅燈6和一個綠燈7，對應(yīng)車位上有車時，紅燈6亮，對應(yīng)車位空閑時，綠燈7亮，便于人們迅速找找空閑車位位置;所述LED屏8安裝在車庫入口墻壁上，上面顯示整個車庫車位的平面圖，對應(yīng)車位空閑時，LED屏8上面的車位矩形框內(nèi)顯示綠色，對應(yīng)車位有車時，LED屏8上面的車位矩形框內(nèi)顯示紅色。
[0022]進(jìn)一步講，光敏傳感器I中裝有光敏電阻，受不同強(qiáng)度光子沖擊，阻值會發(fā)生改變，從而內(nèi)部電流強(qiáng)度發(fā)生改變，再結(jié)合電子線路放大處理，即可輸出有效的電信號。
[0023]進(jìn)一步講，起控靈敏度旋鈕4內(nèi)的電阻與光敏電阻相連，通過改變它的阻值即可調(diào)整感應(yīng)亮度的靈敏度。
[0024]進(jìn)一步講，延時調(diào)節(jié)旋鈕5與常閉觸點c相連接，內(nèi)含電容和單向可控硅電路，電容充電到一定電平后電流才會流入常閉觸點線圈，通過調(diào)節(jié)電容實現(xiàn)調(diào)整延時時間。
[0025]電路板的接線端接有12V正極電源d和地線e，為整個電路板提供電能;如圖2所示，火線主干路g連接到繼電器開關(guān)3的公共觸點b上，紅燈火線m從常開觸點a上引出，接到紅燈6上，另有紅燈零線η從紅燈6上引出；綠燈火線j從常閉觸點c上引出，接到綠燈7上，另有綠燈零線k從綠燈7上引出。
[0026]初始狀態(tài)下，車位是空閑的，車位上方的綠燈7點亮；車子開進(jìn)車庫，停在車位上時，光敏傳感器I捕獲的光線亮度降低，MCU判斷光線亮度 < 閾值時，接通某管腳，常開觸點a的線圈通電，常開觸點a閉合，紅燈火線m與火線主干路g連通，紅燈6亮起;同時MCU接通另一管腳，常閉觸點c的線圈通電，常閉觸點c斷開，綠燈火線j與火線主干路g斷開，綠燈7熄滅；因為常閉觸點c受延時調(diào)節(jié)旋鈕5控制，斷開延時，所以在紅燈6先亮起，綠燈7再熄滅。
[0027]設(shè)計常閉觸點c斷開延時的目的是為了保證在停車時，車位上方的室內(nèi)頂部始終有充足的光線，避免由于燈光變換影響停車操作。
[0028]車子開走后，光敏傳感器I捕獲的光線亮度升高，MCU判斷光線亮度< 閾值時，斷開某管腳，常開觸點a的線圈斷電，常開觸點a復(fù)原，紅燈火線m與火線主干路g斷開，紅燈6熄滅；同時MCU斷開另一管腳，常閉觸點c的線圈斷電，常閉觸點c復(fù)原，綠燈火線j與火線主干路g連通，綠燈7亮起。
[0029]上述閾值需要根據(jù)具體車庫的情況，通過實驗幾次獲得閾值，因為車庫的高度和燈泡的亮度不同，車子的地盤也有高有低，所以具體判定閾值需要實驗確定。
[0030]本發(fā)明還涉及一種利用所述裝置進(jìn)行停車時間計時的方法:
每個車位都給予唯一的編號，錄入后臺數(shù)據(jù)庫中，車子停在車位上時，MCU在控制常閉觸點c斷開，常開觸點a閉合時，傳遞時間信息Tl到后臺，車子離開車位時，MCU在控制常閉觸點c復(fù)原，常開觸點a復(fù)原時，傳遞時間信息T2到后臺，T2-T1，即車子的停車時間，后臺隨即根據(jù)停車時間進(jìn)行收費(fèi)。
[0031]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)，其特征在于:它包括光敏傳感器(I)、MCU(2)、繼電器開關(guān)(3)、光控靈敏度旋鈕(4)、延時調(diào)節(jié)旋鈕(5)、紅燈(6)、綠燈(7)、LED屏⑶； 所述光敏傳感器(I)、MCU(2)、繼電器開關(guān)(3)、起控靈敏度旋鈕(4)、延時調(diào)節(jié)旋鈕(5)都制作在同一個電路板上，電路板安裝在每個車位中心的孔洞內(nèi)，僅露出光敏傳感器(I)用來捕捉光線強(qiáng)度;所述繼電器開關(guān)(3)包含三種觸點，分別是常開觸點(a)、公共觸點(b)、常閉觸點(c);所述起控靈敏度旋鈕(4)用來調(diào)整光敏傳感器(I)的感應(yīng)亮度的靈敏度，所述延時調(diào)節(jié)旋鈕(5)用來延長常閉觸點(c)的斷開時間;所述紅燈(6)和綠燈(7)安裝在車庫室內(nèi)頂部表面，每個車位上方均安裝有一個紅燈(6)和一個綠燈(7)，對應(yīng)車位上有車時，紅燈(6)亮，對應(yīng)車位空閑時，綠燈(7)亮;所述LED屏(8)安裝在車庫入口墻壁上，上面顯示整個車庫車位的平面圖，對應(yīng)車位空閑時，LED屏(8)上面的車位矩形框內(nèi)顯示綠色，對應(yīng)車位有車時，LED屏(8)上面的車位矩形框內(nèi)顯示紅色。2.—種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)的電路接線方法，其特征在于:電路板的接線端接有12V正極電源(d)和地線(e)，為整個電路板提供電能;火線主干路(g)連接到繼電器開關(guān)(3)的公共觸點(b)上，紅燈火線(m)從常開觸點(a)上引出，接到紅燈(6)上，另有紅燈零線(η)從紅燈(6)上引出；綠燈火線(j)從常閉觸點(c)上引出，接到綠燈(7)上，另有綠燈零線(k)從綠燈(7)上引出。3.—種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)的空閑車位識別方法，其特征在于: 初始狀態(tài)下，車位是空閑的，車位上方的綠燈7點亮;車子開進(jìn)車庫，停在車位上時，光敏傳感器I捕獲的光線亮度降低，MCU判斷光線亮度< 閾值時，接通某管腳，常開觸點a的線圈通電，常開觸點a閉合，紅燈火線m與火線主干路g連通，紅燈6亮起；同時M⑶接通另一管腳，常閉觸點c的線圈通電，常閉觸點c斷開，綠燈火線j與火線主干路g斷開，綠燈7熄滅；因為常閉觸點c受延時調(diào)節(jié)旋鈕5控制，斷開延時，所以在紅燈6先亮起，綠燈7再熄滅； 車子開走后，光敏傳感器I捕獲的光線亮度升高，MCU判斷光線亮度 < 閾值時，斷開某管腳，常開觸點a的線圈斷電，常開觸點a復(fù)原，紅燈火線m與火線主干路g斷開，紅燈6熄滅；同時MCU斷開另一管腳，常閉觸點c的線圈斷電，常閉觸點c復(fù)原，綠燈火線j與火線主干路g連通，綠燈7亮起。4.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車位信息管理系統(tǒng)的停車計費(fèi)方法，其特征在于:每個車位都給予唯一的編號，錄入后臺數(shù)據(jù)庫中，車子停在車位上時，MCU在控制常閉觸點(c)斷開，常開觸點(a)閉合時，傳遞時間信息Tl到后臺，車子離開車位時，MCU在控制常閉觸點(c)復(fù)原，常開觸點(a)復(fù)原時，傳遞時間信息T2到后臺，T2-T1，即車子的停車時間，后臺隨即根據(jù)停車時間進(jìn)行收費(fèi)。
【文檔編號】G08G1/14GK105931493SQ201610535565
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月8日
【發(fā)明人】田瑜基, 陳云, 童麗閨, 湯茂江, 王曉強(qiáng)
【申請人】廈門精圖信息技術(shù)有限公司