基于大數(shù)量個體軌跡數(shù)據(jù)分析的城市交通監(jiān)測和導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]城市交通監(jiān)測和駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明基于衛(wèi)星定位技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、便攜式智能設(shè)備技術(shù)和云計算技術(shù)。通過收集城市中大量導(dǎo)航終端的位置和速度信息，匯總和歸納出的時間和空間軌跡信息，進(jìn)而掌握城市交通的即時狀態(tài)和周期性規(guī)律。根據(jù)以上數(shù)據(jù)系統(tǒng)指導(dǎo)駕駛者以最合理的路徑和速度駕駛交通工具。從而減少紅燈、堵車等負(fù)面行駛狀態(tài)所產(chǎn)生的燃油消耗、不適的行駛體驗、煩躁的駕駛心情、不必要的機(jī)械磨損和綜合因素所產(chǎn)生的交通事故概率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明以軟件插件形式或改進(jìn)的智能移動設(shè)備的導(dǎo)航軟件的形式安裝于駕駛員的智能手機(jī)或?qū)Ш皆O(shè)備之中。通過對城市中各個安裝本系統(tǒng)的車輛所反饋的位置、速度、時間信息的挖掘和分析，掌握城市交通的現(xiàn)狀和周期性規(guī)律。依據(jù)以上信息指導(dǎo)駕駛員以合理速度和路徑進(jìn)行駕駛，以最高效的方式抵達(dá)目的地。
[0004]1、軌跡數(shù)據(jù)地圖模塊:
收集和分析大量車輛上導(dǎo)航終端所反饋回來的位置和速度信息來定義道路的位置、道路交通能力、交叉路口的交通信號指揮以及由于天氣和事故導(dǎo)致的特殊交通狀態(tài)，綜合匯總成為城市交通軌跡地圖。用軌跡去定義“道路”，做到“走的人多了也便成了路?！彪S著數(shù)據(jù)不斷更新即可反映出真實的城市交通規(guī)律。由駕駛行為軌跡所定義的城市地圖是動態(tài)的、時刻不斷變化和更新的，優(yōu)于需要頻繁更新和糾錯的傳統(tǒng)靜態(tài)地理交通地圖。圖1和圖2通過靜態(tài)圖片表明軌跡與地圖的關(guān)聯(lián)。
[0005]2、駕駛輔助導(dǎo)航模塊:
通過交通軌跡數(shù)據(jù)地圖模塊所提供的判斷依據(jù)，在目前導(dǎo)航的技術(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)對交通導(dǎo)航信息進(jìn)行如下改進(jìn)和補(bǔ)充。
[0006]A、行駛速度建議
通過對導(dǎo)航路徑上的交通規(guī)律分析，提供給駕駛員合理的速度指示。例如分析路徑上所有十字路口的交通型號燈產(chǎn)生的交通量周期性變化規(guī)律，結(jié)合距離、道路限速等信息提供給駕駛員巧妙規(guī)避紅燈停車的建議速度。由此可減少剎車產(chǎn)生的能量消耗和不適感，讓車輛以接近勻速地形式方式得到更舒適的體驗和更安全的狀態(tài)。
[0007]B、路徑優(yōu)化
通過交通軌跡數(shù)據(jù)地圖模塊可迅速發(fā)現(xiàn)匝道臨時封閉、行政封路、交通事故等非規(guī)律性特殊交通狀態(tài)，駕駛輔助導(dǎo)航模塊將及時提供避讓指示。
【附圖說明】
[0008]圖1為一幅行車軌跡延遲攝影插圖體現(xiàn)軌跡與道路的關(guān)系。
[0009]圖2為一幅體現(xiàn)將區(qū)域軌跡綜合生成地圖模型的靜態(tài)插圖。
【主權(quán)項】
1.對大量行車軌跡分析和提取而成的動態(tài)交通地圖模型。2.幫助駕駛者避免不必要的加速和減速的車速建議駕駛輔助系統(tǒng)。3.用行車軌跡歷史規(guī)律和即時軌跡狀態(tài)向?qū)Ρ葋砜焖侔l(fā)現(xiàn)非正常交通狀態(tài)的交通警示系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明通過收集城市中大量導(dǎo)航終端的位置和速度信息，匯總和歸納出的時間和空間軌跡地圖模型，進(jìn)而掌握城市交通的即時狀態(tài)和周期性規(guī)律。根據(jù)以上數(shù)據(jù)系統(tǒng)指導(dǎo)駕駛者以最合理的路徑和速度駕駛交通工具。從而減少紅燈、堵車等負(fù)面行駛狀態(tài)所產(chǎn)生的燃油消耗、不適的行駛體驗、煩躁的駕駛心情、不必要的機(jī)械磨損和綜合因素所產(chǎn)生的交通事故概率。
【IPC分類】G08G1/0968, G08G1/01
【公開號】CN105679026
【申請?zhí)枴緾N201610096962
【發(fā)明人】楊躍龍
【申請人】楊躍龍
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月23日