一種客輪船長異常狀態(tài)分析方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及人體狀態(tài)分析領(lǐng)域，尤其涉及一種客輪船長異常狀態(tài)分析方法。
【背景技術(shù)】
[0002]客輪雖然行駛緩慢，但因?yàn)槠湓谒线\(yùn)輸?shù)奶厥馇闆r，危險(xiǎn)性并不差于其他交通工具，而且客輪載客量較大，出事必將導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡。一般客輪出事的原因除了客輪本身客體的原因之外，更多的是因?yàn)轳{駛客輪的船長的判斷失誤或者疲勞駕駛，因此，對駕駛客輪的船長的狀態(tài)監(jiān)控至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對客輪的監(jiān)控主要集中在客輪客體本身，而對駕駛客輪的船長，相應(yīng)的監(jiān)控手段有限，更多的是對乘客艙的視頻監(jiān)控，即使有一些對于駕駛室的監(jiān)控手段，也更多是對駕駛室內(nèi)部溫度、氣壓等有限的物理量的檢測，缺乏對船長的生理狀態(tài)的檢測，更不用說采用在船長狀態(tài)異常時(shí)，及時(shí)通知乘客艙的人員的通訊機(jī)制了。
[0004]而且，在現(xiàn)有技術(shù)中，船長所在駕駛艙和乘客所在的乘客艙通常由駕駛艙位置鎖定，船長的駕駛狀態(tài)乘客根本缺乏通道去獲悉，乘客一登上輪船，基本上將生命交付給駕駛艙內(nèi)的船長以及其他駕駛?cè)藛T。
[0005]然而實(shí)際上，船長的生理狀態(tài)非常重要，一方面，可能出現(xiàn)船長精神過度緊張或者患病的情況，如果不通知其他人員進(jìn)行搶救和替換駕駛，很容易造成人員傷亡的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，也可能出現(xiàn)船長危險(xiǎn)駕駛甚至劫船的情況，這時(shí)通常船長的生理參數(shù)會出現(xiàn)一些預(yù)兆，如果能夠預(yù)測船長的這些預(yù)兆，就能在一定程度上避免災(zāi)難發(fā)生。
[0006]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問題:(I)缺乏有效的船長生理狀態(tài)檢測設(shè)備；(2)缺乏有效的生理參數(shù)預(yù)警機(jī)制；(3)缺乏在危險(xiǎn)時(shí)刻能夠緊急觸發(fā)并幫助乘客艙人員與外部通信的緊急通信通道。
[0007]因此，本發(fā)明提出了一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置，能夠及時(shí)了解駕駛位置的船長的脈搏信號和腦電波信號，一旦出現(xiàn)異常時(shí)，能夠啟動緊急通信機(jī)制以幫助乘客艙的乘客尋求外部援助，從而有效地避免水上事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置，利用有針對性的、可用于客輪駕駛艙的緊湊結(jié)構(gòu)的脈搏監(jiān)控設(shè)備和腦電波監(jiān)控設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對駕駛位置的客輪船長的脈搏信息和腦電波信息的提取，并在異常時(shí)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，更關(guān)鍵的是，在異常時(shí)觸發(fā)乘客緊急通話通道，幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助，避免乘客落于無助狀態(tài)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種客輪船長異常狀態(tài)分析裝置，所述分析裝置包括人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)、緊急無線通信設(shè)備、獨(dú)立供電設(shè)備和凌陽SPCE061A芯片，所述獨(dú)立供電設(shè)備為所述緊急無線通信設(shè)供電，所述人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)用于對客輪駕駛艙內(nèi)的船長的人體狀態(tài)進(jìn)行檢測，所述凌陽SPCE061A芯片與所述人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)和所述緊急無線通信設(shè)備分別連接，根據(jù)所述人體狀態(tài)檢測子系統(tǒng)的檢測結(jié)果確定是否將所述緊急無線通信設(shè)備推送給客輪臥室內(nèi)的乘客。
[0010]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中，包括:緊急無線通信設(shè)備，位于客輪臥室墻壁內(nèi)，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠(yuǎn)端的運(yùn)營管理中心處的服務(wù)器;可推拉式面板，與凌陽SPCE061A芯片連接，鑲嵌在客輪臥室墻壁上，用于在接收到正常狀態(tài)信號時(shí)，自動推送到所述緊急無線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無線通信設(shè)備，還在接收到異常狀態(tài)信號時(shí)，自動從所述緊急無線通信設(shè)備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無線通信設(shè)備的右側(cè);通信開啟設(shè)備，與凌陽SPCE061A芯片和所述緊急無線通信設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號時(shí)，啟動所述緊急無線通信設(shè)備，在接收到正常狀態(tài)信號時(shí)，關(guān)閉所述緊急無線通信設(shè)備;獨(dú)立供電設(shè)備，與所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備分別連接，僅為所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備提供電力供應(yīng);第一電阻，一端與5V電源連接，另一端與紅外接收二極管的正端連接;第二電阻，一端與5V電源連接，另一端與第三電阻的一端連接;第三電阻，另一端接地，并具有與第二電阻相同的阻值;第一雙路運(yùn)算放大器，用于產(chǎn)生2.5V的基準(zhǔn)電壓，其正端與第二電阻的另一端連接，負(fù)端與第一電容的一端連接，輸出端與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接，負(fù)端還與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接;第一電容，另一端接地;第四電阻，一端與紅外發(fā)射二極管的負(fù)端連接;第二雙路運(yùn)算放大器，正端與第四電阻的另一端連接，負(fù)端與紅外接收二極管的正端連接，輸出端作為脈搏電壓;第五電阻，并聯(lián)在第二雙路運(yùn)算放大器負(fù)端和第二雙路運(yùn)算放大器輸出端之間；第二電容，并聯(lián)在第二雙路運(yùn)算放大器負(fù)端和第二雙路運(yùn)算放大器輸出端之間；紅外發(fā)射二極管，設(shè)置在船長耳部毛細(xì)血管位置，用于發(fā)射紅外光，紅外發(fā)射二極管的負(fù)端與紅外接收二極管的正端連接;紅外接收二極管，設(shè)置在船長耳部毛細(xì)血管位置，位于所述紅外發(fā)射二極管的相對位置，用于接收透射船長耳部毛細(xì)血管后的紅外光;檢測電極，設(shè)置在船長頭部上，用于檢測大腦的神經(jīng)元活動通過離子傳導(dǎo)到達(dá)大腦皮層而形成的電壓變化量;前置差分放大器，與所述檢測電極連接，用于對所述電壓變化量進(jìn)行放大;低通濾波器，與所述前置差分放大器連接，用于將放大后的電壓變化量進(jìn)行10Hz低通濾波，以輸出第一濾波信號;兩級工頻陷波器，與所述低通濾波器連接，用于對所述第一濾波信號進(jìn)行兩級工頻陷波處理，以輸出陷波信號；高通濾波器，與所述兩級工頻陷波器連接，用于對所述陷波信號進(jìn)行0.1Hz高通濾波，以輸出第二濾波信號；電平調(diào)節(jié)電路，與所述高通濾波器連接，對所述第二濾波信號進(jìn)行電平調(diào)節(jié)處理，以為后續(xù)模數(shù)轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備;模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述電平調(diào)節(jié)電路連接，將經(jīng)過電平調(diào)節(jié)處理后的第二濾波信號進(jìn)行8位的模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得船長的腦電波數(shù)字信號;凌陽SPCE061A芯片，采用并行輸入輸出接口與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路連接以獲得所述腦電波數(shù)字信號，采用串行輸入輸出接口與所述第二雙路運(yùn)算放大器的輸出端連接以獲得所述脈搏電壓，當(dāng)所述脈搏電壓在預(yù)設(shè)脈搏范圍之外時(shí)，發(fā)出脈搏異常識別信號，當(dāng)所述腦電波數(shù)字信號中出現(xiàn)α波和β波時(shí)，輸出淺睡眠識別信號，當(dāng)所述腦電波數(shù)字信號中出現(xiàn)Θ波和δ波時(shí)，輸出深睡眠識別信號；其中，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間無脈搏時(shí)，脈搏電壓為2.5V，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間存在跳動的脈搏時(shí)，血脈使耳部透光性變差，脈搏電壓大于2.5V;第一雙路運(yùn)算放大器和第二雙路運(yùn)算放大器都為TI公司的雙路運(yùn)算放大器；當(dāng)凌陽SPCE061A芯片發(fā)出脈搏異常識別信號、淺睡眠識別信號或深睡眠識別信號時(shí)，凌陽SPCE061A芯片同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號，否則，凌陽SPCE061A芯片同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號。
[0011 ]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述無線通信鏈路為3G無線通信鏈路。
[0012]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述無線通信鏈路為4G無線通信鏈路。
[0013]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述無線通信鏈路為GPRS無線通信鏈路。
[0014]更具體地，在所述客輪船長異常狀態(tài)分析裝置中:所述兩級工頻陷波器采用帶通濾波抵消方式設(shè)計(jì)，用于抵消所述第一濾波信號中的工頻分量。
【附圖說明】
[0015]以下將結(jié)合附圖