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人口流動軌跡的交通預警方法及裝置的制造方法

文檔序號:9579982閱讀:487來源:國知局
人口流動軌跡的交通預警方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通流量監(jiān)控技術(shù),尤其涉及一種人口流動軌跡的交通預警方法及裝 置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高,公眾活動日漸增多,如何保證公 眾活動的公共場所人身安全,保證大型公眾活動人員的流通順暢,已經(jīng)成為保障社會公共 安全和穩(wěn)定的重要問題。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中,對公共場所人口密度的預警通常采用以下三類方式:1、視頻監(jiān)控+ 圖像識別技術(shù),通過在公共場所的入口、通道或者關(guān)鍵位置安裝視頻監(jiān)控設備,采集監(jiān)控視 頻,然后通過圖像識別技術(shù),識別其中的人像,進而判斷公共場所的人口密度情況。2、傳感 器感應識別技術(shù),通過在公共場所的入口、通道或者關(guān)鍵位置安裝傳感器,如紅外射線、傳 感地毯等,通過傳感器的感應控制,判斷公共場所的人口密度情況。3、基于位置的服務LBS 技術(shù),通過智能手機的定位服務,判斷公共場所的人口密度情況。上述三種公共場所人口密 度預警方式主要存在以下問題:1、視頻監(jiān)控+圖像識別技術(shù),需要安裝視頻監(jiān)控設備,視頻 監(jiān)控設備安裝和維護需要投資,成本高;且監(jiān)控視頻采集后還需要通過圖像識別技術(shù)來識 別其中的人像,算法研發(fā)難度高,人像識別的準確率不高,影響人口密度計算的準確性。2、 傳感器感應識別技術(shù),需要安裝傳感器,傳感器的安裝和維護同樣需要投資,成本高;且傳 感器的感應控制數(shù)據(jù)噪聲多,如紅外射線傳感器易受光線影響、傳感地毯壓力感應無法區(qū) 別人、動物和物體,同樣影響人口密度計算的準確性。3、LBS技術(shù),需要智能手機打開定位 服務(GPS定位服務),才能通過LBS獲取目標監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的人口密度,同樣影響人口密度計 算的準確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的人口流動軌跡的交通預警方法及裝置,用以解決現(xiàn)有技術(shù)中對公眾場合 人口密度預警存在不準確且投資消耗大的缺陷,提供一種基于基站數(shù)據(jù)的移動終端位置確 定及人口流動軌跡預測的交通預警方法,該方法通過分析目標監(jiān)控區(qū)域內(nèi)人員隨身攜帶的 移動終端的基站數(shù)據(jù)進行人口密度的確定,不依賴視頻監(jiān)控設備、傳感器以及移動終端的 GPS定位服務等,可以有效降低人口密度預警的成本,減少人口密度計算的復雜性;同時, 根據(jù)移動終端的位置數(shù)據(jù)預估人口移動軌跡,得到監(jiān)控區(qū)域內(nèi)人口密度的變化情況,提供 人流交通擁堵情況的識別與預警服務,可以有效提高交通預警的準確性。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明實施例的第一方面,提供一種人口流動軌跡的交通預警方法,包括:
[0006] 采集移動終端的電信數(shù)據(jù),所述電信數(shù)據(jù)包含:至少三個基站標識;根據(jù)所述基 站標識,獲取其中的三個基站作為目標基站,并獲取所述目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù);
[0007] 根據(jù)所述目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù),分別計算所述移動終端與三個所述目標基站之 間的距離;
[0008] 根據(jù)所述目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù),計算三個所述目標基站之間的相互距離;
[0009] 根據(jù)所述移動終端與三個所述目標基站之間的距離,以及三個所述目標基站之間 的相互距離,確定所述移動終端的位置,并形成所述移動終端的位置與時間相對應的位置 信息記錄;
[0010] 根據(jù)所述位置信息記錄,預估所述移動終端的移動位置;
[0011] 根據(jù)預估得到的所述移動終端的移動位置,確定預設監(jiān)測時刻監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的人口 密度信息;
[0012] 根據(jù)所述人口密度信息,判斷是否進行人口流動軌跡的交通預警。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明實施例的第二方面,提供一種人口流動軌跡的交通預警裝置,包括:
[0014] 采集模塊,用于采集移動終端的電信數(shù)據(jù),所述電信數(shù)據(jù)包含:至少三個基站標 識;
[0015] 獲取模塊,用于根據(jù)所述基站標識,獲取其中的三個基站作為目標基站,并獲取所 述目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù);
[0016] 計算模塊,用于根據(jù)所述目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù),分別計算所述移動終端與三個 所述目標基站之間的距離;根據(jù)所述目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù),計算三個所述目標基站之間 的相互距離;
[0017] 確定模塊,用于根據(jù)所述移動終端與三個所述目標基站之間的距離,以及三個所 述目標基站之間的相互距離,確定所述移動終端的位置;
[0018] 記錄模塊,用于形成所述移動終端的位置與時間相對應的位置信息記錄;
[0019] 預估模塊,用于根據(jù)所述位置信息記錄,預估所述移動終端的移動位置;
[0020] 所述確定模塊,還用于根據(jù)預估得到的所述移動終端的移動位置,確定預設監(jiān)測 時刻監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的人口密度信息;
[0021] 判斷模塊,用于根據(jù)所述人口密度信息,判斷是否進行人口流動軌跡的交通預警。
[0022] 本發(fā)明的實施例所提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:
[0023] 通過采集移動終端的電信數(shù)據(jù),得到三個目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù);并計算移動終 端與三個目標基站之間的距離,以及三個目標基站之間的相互距離;從而確定出移動終端 的當前位置,并根據(jù)移動終端的位置信息記錄,預估移動終端的未來移動位置;從而根據(jù)預 估出的移動終端的未來移動位置判斷未來某時刻監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的人口密度,以提前進行監(jiān)控 區(qū)域的人口流動軌跡的交通預警。該方法通過分析目標監(jiān)控區(qū)域內(nèi)人員隨身攜帶的移動終 端的基站數(shù)據(jù)進行人口密度的確定,不依賴視頻監(jiān)控設備、傳感器以及移動終端的GPS定 位服務等,可以有效降低人口密度預警的成本,減少人口密度計算的復雜性;同時,根據(jù)移 動終端的位置數(shù)據(jù)預估的人口移動軌跡,得到監(jiān)控區(qū)域內(nèi)人口密度的變化情況,提供人流 交通擁堵情況的識別與預警服務,可以有效提高交通預測的準確性。
[0024] 應當理解的是,以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的,并不 能限制本發(fā)明。
【附圖說明】
[0025] 圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種人口流動軌跡的交通預警方法的流程圖;
[0026] 圖2是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種人口流動軌跡的交通預警方法的流程 圖;
[0027] 圖3是圖2所示實施例一種人口流動軌跡的交通預警方法的另一流程圖;
[0028] 圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的一種人口流動軌跡的交通預警裝置的框圖;
[0029] 圖5是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種人口流動軌跡的交通預警裝置的框圖。
【具體實施方式】
[0030] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實施例 中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是 本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031] 圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種人口流動軌跡的交通預警方法的流程圖。 如圖1所示,本實施例提供的人口流動軌跡的交通預警方法具體包括如下步驟:
[0032] 步驟101、采集移動終端的電信數(shù)據(jù)。
[0033] 具體的,電信數(shù)據(jù)包含:至少三個基站標識。
[0034] 步驟102、根據(jù)基站標識,獲取其中的二個基站作為目標基站,并獲取目標基站的 經(jīng)煒度數(shù)據(jù)。
[0035] 步驟103、根據(jù)目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù),分別計算移動終端與三個目標基站之間的 距離。
[0036] 步驟104、根據(jù)目標基站的經(jīng)煒度數(shù)據(jù),計算三個目標基站之間的相互距離。
[0037] 步驟105、根據(jù)移動終端與三個目標基站之間的距離,以及三個目標基站之間的相 互距離,確定移動終端的位置,并形成移動終端的位置與時間相對應的位置信息記錄。
[0038] 步驟106、根據(jù)位置信息記錄,預估移動終端的移動位置。
[0039] 步驟107、根據(jù)預估得到的移動終端的移動位置,確定預設監(jiān)測時刻監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的 人口密度信息。
[0040] 步驟108、根據(jù)人口密度信息,判斷是否進行人口流動軌跡的交通預警。
[0041] 綜上所述,本實施例提供的人
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