信息處理方法、信息處理裝置和服務(wù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種信息處理方法、一種處理裝置和一種服務(wù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛上都安裝有傳感器等設(shè)備來檢測車輛是否存在安全隱患，以避免發(fā)生交通事故，但也只能起到預(yù)防的作用，然而，當車輛發(fā)生交通事故時，卻只能依靠車輛駕駛員根據(jù)車輛周圍環(huán)境信息做出主觀認為對自己最有利的操作反應(yīng)或應(yīng)對措施，例如，發(fā)生交通事故時，駕駛員為了避免撞向貴重車輛而撞向裝載有多名乘客的客車，往往會威脅更多的人身安全。
[0003]因此，在發(fā)生交通事故時如何降低給人身安全所造成的威脅以及降低財產(chǎn)損失成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是基于上述問題，提出了一種新的技術(shù)方案，在發(fā)生交通事故時可以有效地降低人員傷亡以及降低財產(chǎn)損失。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提出了一種信息處理方法，包括:獲取被監(jiān)測車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個車輛的車載信息和/或車輛價值信息；根據(jù)所述車載信息和/或所述車輛價值信息計算所述多個車輛的車輛加權(quán)值，并根據(jù)所述車輛加權(quán)值確定所述被監(jiān)測車輛的事故處理策略；將所述事故處理策略發(fā)送至所述被監(jiān)測車輛，以供所述被監(jiān)測車輛在異常狀態(tài)下執(zhí)行所述事故處理策略。
[0006]在該技術(shù)方案中，可以通過獲取被監(jiān)測車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個車輛的車載信息和/或車輛價值信息，其中，車載信息包括但不限于以下之一或其組合:車載人員的屬性(例如，未成年人、成年人、老年人、孕婦等)、車載人員數(shù)量、車載物品的數(shù)量以及車載物品危險系數(shù)等，車輛價值信息包括車輛本身價值和/或車載物品價值。然后可以根據(jù)車載信息和/或車輛價值信息計算出多個車輛的車輛加權(quán)值，例如，車載人員為孕婦或者未成年人的數(shù)量越多，計算出的車輛加權(quán)值就越大，或者車輛價值信息中的車輛價值越高，計算出的車輛加權(quán)值就越大，再或者車載物品危險系數(shù)越大，計算出的車輛加權(quán)值就越大。進一步地，根據(jù)車輛加權(quán)值確定被監(jiān)測車輛的事故處理策略，以供被監(jiān)測車輛在異常狀態(tài)下(例如，被監(jiān)測車輛發(fā)生交通事故)執(zhí)行事故處理策略，例如，被監(jiān)測車輛根據(jù)事故處理策略在異常狀態(tài)下撞向車輛加權(quán)值較小的車輛，即避免被監(jiān)測車輛撞向滿載未成年人的校車或者載有孕婦的車輛或者載有危險系數(shù)較大的車輛，這樣就避免了在發(fā)生交通事故時駕駛員不能及時地了解周圍環(huán)境而造成更大的人員傷亡以及經(jīng)濟上更大損失，從而有效地降低了交通事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
[0007]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述車輛加權(quán)值包括以下之一或其組合:車載人員價值加權(quán)值、危險系數(shù)加權(quán)值和車輛價值加權(quán)值。
[0008]在該技術(shù)方案中，車輛加權(quán)值包括但不限于以下之一或其組合:車載人員價值加權(quán)值、危險系數(shù)加權(quán)值以及車輛價值加權(quán)值。其中，可以根據(jù)車載信息和/或車輛價值信息計算出多個車輛的車輛加權(quán)值，從而可以比較準確地確定被監(jiān)測車輛的事故處理策略。
[0009]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述根據(jù)所述車輛加權(quán)值確定所述被監(jiān)測車輛的事故處理策略的步驟，具體包括:若所述車輛加權(quán)值為多個，獲取多個所述車輛加權(quán)值的優(yōu)先級；按照所述優(yōu)先級對所述多個車輛的所述車輛加權(quán)值進行比較，以在所述多個車輛中選擇出目標避讓車輛并作為所述事故處理策略。
[0010]在該技術(shù)方案中，當車輛加權(quán)值為多個時，可以按照多個車輛加權(quán)值的優(yōu)先級對多個車輛加權(quán)值進行比較，例如，為了保證生命優(yōu)先的原則，可以首先比較多個車輛的車載人員價值加權(quán)值，選擇出多個車輛中的車載人員價值加權(quán)值最大的車輛作為目標避讓車輛，若多個車輛的車載人員價值相同時，例如多個車輛均載有孕婦和未成年人，然后再比較多個車輛的危險系數(shù)加權(quán)值，選擇出多個車輛中的危險系數(shù)加權(quán)值最大的車輛作為目標避讓車輛，若多個車輛的危險系數(shù)加權(quán)值相同時，再比較多個車輛中的車輛價值加權(quán)值，以選擇出多個車輛中的車輛價值加權(quán)值最大的車輛作為目標避讓車輛。由此，可以避免車輛駕駛員由于對車輛環(huán)境信息不了解而造成人員較大傷亡以及經(jīng)濟上損失較大，從而有效地降低了車輛事故的財產(chǎn)損失程度。
[0011]當然，也可以根據(jù)車載人員價值加權(quán)值、危險系數(shù)加權(quán)值以及車輛價值加權(quán)值確定被監(jiān)測車輛的總加權(quán)值，根據(jù)總加權(quán)值在多個車輛中選擇目標避讓車輛。
[0012]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述根據(jù)所述車載信息和/或所述車輛價值信息計算所述多個車輛的車輛加權(quán)值的步驟之后，包括:判斷所述多個車輛中的每個車輛的所述危險系數(shù)加權(quán)值是否超過預(yù)設(shè)閾值；若所述多個車輛中的任一車輛的所述危險系數(shù)加權(quán)值超過所述預(yù)設(shè)閾值，向所述被監(jiān)測車輛發(fā)送危險提醒信息，以供所述被監(jiān)測車輛根據(jù)所述危險提示信息提示用戶。
[0013]在該技術(shù)方案中，通過判斷多個車輛中的每個車輛的危險系數(shù)加權(quán)值是否超過預(yù)設(shè)閾值，若超過，也就說明，該車輛裝載有易燃、易爆等極其危險的車載物品，則可以向被監(jiān)測車輛發(fā)送危險提醒信息，例如，危險提醒信息可以是“請注意，前方30米處有高危車輛，請躲避”，避免了被監(jiān)測車輛與高危車輛碰撞導(dǎo)致人身受到更大的傷害，以及避免了高危車輛在發(fā)生交通事故時給被監(jiān)測車輛的用戶帶來更大損失。
[0014]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述將所述事故處理策略發(fā)送至所述被監(jiān)測車輛的步驟之后，包括:獲取所述被監(jiān)測車輛的當前行駛參數(shù)，并判斷所述當前行駛參數(shù)是否在預(yù)設(shè)行駛參數(shù)的范圍內(nèi)；在判斷結(jié)果為否時，確定所述被監(jiān)測車輛處于所述異常狀態(tài)，并向所述被監(jiān)測車輛發(fā)送執(zhí)行指令，以供所述被監(jiān)測車輛根據(jù)所述執(zhí)行指令執(zhí)行所述事故處理策略。
[0015]在該技術(shù)方案中，通過獲取被監(jiān)測車輛的當前行駛參數(shù)，其中，當前行駛參數(shù)可以是被監(jiān)測車輛的行駛方向以及車輛的行駛速度，并判斷當前行駛參數(shù)是否在預(yù)設(shè)行駛參數(shù)范圍內(nèi)，具體的，當檢測到被監(jiān)測車輛的行駛方向突然發(fā)生改變以及被監(jiān)測車輛的行駛速度突然加快到閾值時，則可以確定被監(jiān)測車輛處于異常狀態(tài)，也就說明，被監(jiān)測車輛極易發(fā)生碰撞事件，即可向被監(jiān)測車輛發(fā)送執(zhí)行指令，以供被監(jiān)測車輛根據(jù)執(zhí)行指令執(zhí)行事故處理策略，避免了車輛駕駛員由于對車輛環(huán)境信息不了解而造成經(jīng)濟上損失較大的事故，從而有效地降低了車輛事故的財產(chǎn)損失程度。
[0016]本發(fā)明的第二方面提出了一種信息處理裝置，包括:第一獲取單元，用于獲取被監(jiān)測車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個車輛的車載信息和/或車輛價值信息；確定單元，用于根據(jù)所述車載信息和/或所述車輛價值信息計算所述多個車輛的車輛加權(quán)值，并根據(jù)所述車輛加權(quán)值確定所述被監(jiān)測車輛的事故處理策略；發(fā)送單元，用于將所述事故處理策略發(fā)送至所述被監(jiān)測車輛，以供所述被監(jiān)測車輛在異常狀態(tài)下執(zhí)行所述事故處理策略。
[0017]在該技術(shù)方案中，可以通過獲取被監(jiān)測車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個車輛的車載信息和/或車輛價值信息，其中，車載信息包括但不限于以下之一或其組合:車載人員的屬性(例如，未成年人、成年人、老年人、孕婦等)、車載人員數(shù)量、車載物品的數(shù)量以及車載物品危險系數(shù)等，車輛價值信息包括車輛本身價值和/或車載物品價值。然后可以根據(jù)車載信息和/或車輛價值信息計算出多個車輛的車輛加權(quán)值，例如，車載人員為孕婦或者未成年人的數(shù)量越多，計算出的車輛加權(quán)值就越大，或者車輛價值信息中的車輛價值越高，計算出的車輛加權(quán)值就越大，再或者車載物品危險系數(shù)越大，計算出的車輛加權(quán)值就越大。進一步地，根據(jù)車輛加權(quán)值確定被監(jiān)測車輛的事故處理策略，以供被監(jiān)測車輛在異常狀態(tài)下(例如，被監(jiān)測車輛發(fā)生交通事故)執(zhí)行事故處理策略，例如，被監(jiān)測車輛根據(jù)事故處理策略在異常狀態(tài)下撞向車輛加權(quán)值較小的車輛，即避免被監(jiān)測車輛撞向滿載未成年人的校車或者載有孕婦的車輛或者載有危險系數(shù)較大的車輛，這樣就避免了在發(fā)生交通事故時駕駛員不能及時地了解周圍環(huán)境而造成更大的人員傷亡以及經(jīng)濟上更大損失，從而有效地降低了交通事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
[0018]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述車輛加權(quán)值包括以下之一或其組合:車載人員價值加權(quán)值、危險系數(shù)加權(quán)值和車輛價值加權(quán)值。
[0019]在該技術(shù)方案中，車輛加權(quán)值包括但不限于以下之一或其組合:車載人員價值加權(quán)值、危險系數(shù)加權(quán)值以及車輛價值加權(quán)值。其中，可以根據(jù)車載信息和/或車輛價值信息計算出多個車輛的車輛加權(quán)值，從而可以比較準確地確定被監(jiān)測車輛的事故處理策略。
[0020]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述確定單元包括:第二獲取單元，用于若所述車輛加權(quán)值為多個，獲取多個所述車輛加權(quán)值的優(yōu)先級；所述確定單元具體用于，按照所述優(yōu)先級對所述多個車輛的所述車輛加權(quán)值進行比較，以在所述多