一種提供專車的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公交車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提供專車的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化建設(shè)越來越快，道路也變得四通八達，上班族大多住在遠離城區(qū)的地方，工作地點卻在城區(qū)，每天上下班擠公交車，不僅身心疲憊，而且，上班的好精神也都沒有了。
[0003]雖然，公交車系統(tǒng)已經(jīng)遍及城市的各個角落，但是，對于一些熱門線路在交通擁堵高峰時間，還是會影響到人們的出行。
[0004]因此，現(xiàn)有隨著交通狀況越來越擁堵，為人們的出行增添了不少麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明通過提供一種提供專車的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中隨著交通狀況越來越擁堵，人們的出行受到阻礙的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了通過提供一種專車服務(wù)，為用戶的出行提供方便。
[0006]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案具體為:
一種提供專車的方法，應(yīng)用于公交車系統(tǒng)中，包括如下內(nèi)容:接收用戶對所需線路的設(shè)定;
分析用戶設(shè)定的線路，制定合理的線路；
顯示所述制定的合理的線路；
接收用戶對所述制定出的合理的線路的選擇；
判斷選擇的用戶的人數(shù)是否大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)；
在大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)時，通知開行與所述制定的合理的線路對應(yīng)的專車。
[0007]進一步地，接收用戶對所需線路的設(shè)定具體為:
接收用戶對所需線路的起始點和目標(biāo)點的設(shè)定。
[0008]進一步地，分析用戶設(shè)定的線路，制定合理的線路具體包括:根據(jù)用戶設(shè)定的起始點和目標(biāo)點，判斷在所述起始點和目標(biāo)點之間線路上進行設(shè)定的用戶的人數(shù)；
判斷所述人數(shù)是否大于第二預(yù)設(shè)人數(shù)；
在大于第二預(yù)設(shè)人數(shù)時，在所述所述起始點和目標(biāo)點附近規(guī)劃，制定出合理的線路。
[0009]進一步地，在分析用戶預(yù)定的線路，制定合理的線路之后，還包括:
在所述合理的線路中設(shè)置停靠點。
[0010]本發(fā)明實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點: 由于采用在公交車系統(tǒng)中首先接收用戶對所需線路的預(yù)先設(shè)定，然后，分析用戶預(yù)先設(shè)定的線路，從而制定出合理的線路，顯示制定出的合理的線路，接收用戶對制定出的合理的線路的選擇，判斷選擇的用戶的人數(shù)是否大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)，在大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)時，通知開行與該制定出的合理的線路對應(yīng)的專車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中隨著交通狀況越來越擁堵，人們的出行受到阻礙的技術(shù)問題，進而通過提供一種專車服務(wù)，為人們的出行提供方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例中提供專車的方法的步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明通過提供一種提供專車的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中隨著交通狀況越來越擁堵，人們的出行受到阻礙的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了通過提供一種專車服務(wù)，為用戶的出行提供方便。
[0013]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中隨著交通狀況越來越擁堵，人們的出行受到阻礙的技術(shù)問題，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0014]本發(fā)明實施例提供的一種提供專車的方法，應(yīng)用于公交車系統(tǒng)中，如圖1所示，包括如下步驟:S101，接收用戶對所需線路的預(yù)先設(shè)定；S102，分析用戶預(yù)先設(shè)定的線路，制定合理的線路；S103，顯示所述制定的合理的線路；S104接收用戶對所述制定出的合理的線路的選擇；S105，判斷選擇的用戶的人數(shù)是否大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)；S106，在大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)時，通知開行與所述制定的合理的線路對應(yīng)的專車。
[0015]在具體的實施方式中，比如甲用戶每天上下班的線路是由A點到達B點，則甲用戶可以通過該公交車系統(tǒng)提供的應(yīng)用軟件預(yù)先設(shè)定有A點到B點的線路，在該軟件的后臺人員接收到甲用戶預(yù)先設(shè)定的線路之后，分析由客戶端接收到的多個預(yù)先設(shè)定的線路，比如，由C點到達D點的線路以及由E點到達F點的線路，通過分析后發(fā)現(xiàn)，A點、E點均位于C點附近，而B點、D點均位于F點附近，同時，通過分析還獲得在C點上車的人數(shù)大于在A點和E點上車的人數(shù)，在F點下車的人數(shù)大于在B點、D點下車的人數(shù)，并且，在該線路中人數(shù)總體大于第二預(yù)設(shè)人數(shù)，比如，預(yù)計是30人，在超過30人之后，就在C點與F點附近的兩點規(guī)劃，從而制定出合理的線路，當(dāng)然，根據(jù)人數(shù)以及交通停靠點的條件設(shè)定起始點位置和目標(biāo)點位置，制定出合理的線路。
[0016]然后將制定出的合理的線路顯示給用戶，用戶就能進行選擇，如果該顯示出的合理的線路有許多用戶選擇，選擇的人數(shù)超過了第一預(yù)設(shè)人數(shù)，比如是50人，那么，就由公交車系統(tǒng)開行與該制定出的合理的線路對應(yīng)的專車，供選擇了這條線路的用戶出行時使用。
[0017]其中，在規(guī)劃的線路中還可以設(shè)置?？奎c，供一些用戶在中途上車或者下車，相較于普通公交車來說，?？奎c較少，因此，在路上能顧節(jié)約時間，方便用戶出行。
[0018]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0019]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種提供專車的方法，應(yīng)用于公交車系統(tǒng)中，其特征在于:包括如下內(nèi)容: 接收用戶對所需線路的設(shè)定； 分析用戶設(shè)定的線路，制定合理的線路； 顯示所述制定的合理的線路； 接收用戶對所述制定出的合理的線路的選擇； 判斷選擇的用戶的人數(shù)是否大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)； 在大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)時，通知開行與所述制定的合理的線路對應(yīng)的專車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提供專車的方法，其特征在于，接收用戶對所需線路的設(shè)定具體為: 接收用戶對所需線路的起始點和目標(biāo)點的設(shè)定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提供專車的方法，其特征在于，分析用戶設(shè)定的線路，制定合理的線路具體包括: 根據(jù)用戶設(shè)定的起始點和目標(biāo)點，判斷在所述起始點和目標(biāo)點之間線路上進行設(shè)定的用戶的人數(shù)； 判斷所述人數(shù)是否大于第二預(yù)設(shè)人數(shù)； 在大于第二預(yù)設(shè)人數(shù)時，在所述所述起始點和目標(biāo)點附近規(guī)劃，制定出合理的線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的提供專車的方法，其特征在于，在分析用戶預(yù)定的線路，制定合理的線路之后，還包括: 在所述合理的線路中設(shè)置停靠點。
【專利摘要】本發(fā)明涉及公交車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中隨著交通狀況越來越擁堵，人們的出行受到阻礙的技術(shù)問題，一種提供專車的方法，應(yīng)用于公交車系統(tǒng)中，包括如下內(nèi)容：接收用戶對所需線路的設(shè)定；分析用戶設(shè)定的線路，制定合理的線路；顯示所述制定的合理的線路；接收用戶對所述制定出的合理的線路的選擇；判斷選擇的用戶的人數(shù)是否大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)；在大于第一預(yù)設(shè)人數(shù)時，通知開行與所述制定的合理的線路對應(yīng)的專車，進而實現(xiàn)了通過提供一種專車服務(wù)，為用戶的出行提供方便。
【IPC分類】G08G1-00
【公開號】CN104867323
【申請?zhí)枴緾N201510281167
【發(fā)明人】林科
【申請人】成都億鄰?fù)萍加邢薰?br>【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月28日