基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及智能交通技術(shù)，具體涉及一種基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車輛普及率越來越高，機(jī)動車輛消費(fèi)時代已悄然來臨，由于機(jī)動車輛數(shù)量增多，機(jī)動車“停車難”問題開始顯現(xiàn)出來?！巴＼囯y”的影響不僅僅局限于司機(jī)本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題，“停車難”帶來的危害主要表現(xiàn)在:(I)造成交通擁堵，中心城區(qū)機(jī)動車保有量一直保持較快增長速度，由于早期不合理的規(guī)劃，導(dǎo)致停車場數(shù)量供給不足和地理位置不優(yōu)，造成車輛在道路兩旁停靠或占道停放，此外，車主開車四處尋找停車位也是導(dǎo)致交通擁堵重要因素。(2)容易誘發(fā)矛盾，由于車多車位少，小區(qū)住戶搶車位、上班同事?lián)屲囄?，難免造成鄰里關(guān)系緊張、同事關(guān)系不和諧的局面；車主將車停在禁停區(qū)域而被貼罰單，容易激發(fā)警民沖突；此外，車主直接將車停在消防通道、出入口等地方，消防車根本無法通過，一旦發(fā)生緊急情況，后果將不堪設(shè)想。(3)降低社會經(jīng)濟(jì)效益，車主尋找停車位產(chǎn)生無效交通，造成里程和交通流量的浪費(fèi)，反復(fù)空駛增加成本消耗，增加了車輛燃油消耗，同時也降低了城市空氣質(zhì)量，增加了噪聲污染。
[0003]針對城市“停車難”問題國內(nèi)外專家學(xué)者開展了大量的理論和應(yīng)用研究，取得了可觀的研究成果。就停車位高效利用方面，美國開發(fā)了 Roadify系統(tǒng)提供給車主“StreetCARma points”，用來標(biāo)注出社區(qū)內(nèi)的停車位。車主在離開之時輸入地址,這樣附近別的車主搜索這一區(qū)域時就能看到這些空出來的停車位，但這套系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)量較小，缺乏必要的信息，且不能生成實(shí)時停車位地圖，故推廣性較差。
[0004]國內(nèi)開發(fā)了小區(qū)停車位共享與預(yù)約使用服務(wù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)一定程度上提高了車位利用率，但沒有包含社會停車位(政府機(jī)關(guān)車位、學(xué)校車位、醫(yī)院車位等)，且沒有體現(xiàn)錯位時間停車這一理念，即白天上班小區(qū)的停車位空著，晚上下班單位的停車位又空著，沒有最大限度地發(fā)揮停車位這一稀缺資源的功用，沒能讓停車位流動起來實(shí)現(xiàn)資源共享，故這套系統(tǒng)對空置車位利用率的提高是有限的。而目前社會停車位(政府機(jī)關(guān)車位、學(xué)校車位、醫(yī)院車位等)是大量的，由于車主獲得的停車位信息有限，彌留大量的空置車位；并且存在信息不對稱的問題，導(dǎo)致地上停車沒有位，地下有位沒車停，在停車誘導(dǎo)時沒有融入網(wǎng)絡(luò)功能，沒能為車主提供停車的全過程信息，比如在停車場空缺車位較多的時候，車主趕過去可能遭遇車位滿員。高效的利用好這些空置車位，解決好車位利用效率低和車位信息不對稱問題具有重大研究意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車管理系統(tǒng)，用以提高城市停車位的利用率，從而緩解目前停車位緊張、停車難的問題；該方法基于對城市停車位全面信息的掌握，將車位資源及時合理分配給有停車需求的車主。
[0006]本發(fā)明方案如下: 基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車管理系統(tǒng)，包括云服務(wù)平臺子系統(tǒng)、車位信息采集子系統(tǒng)、車位信息發(fā)布子系統(tǒng)和停車收費(fèi)子系統(tǒng)；
車位信息采集子系統(tǒng)、車位信息發(fā)布子系統(tǒng)和停車收費(fèi)子系統(tǒng)均與所述云服務(wù)平臺子系統(tǒng)通過無線傳輸方式通信；
云服務(wù)平臺子系統(tǒng)包括云服務(wù)平臺、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、收費(fèi)管理模塊、導(dǎo)航模塊和通信模塊，所述數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、通信模塊和收費(fèi)管理模塊分別與所述云服務(wù)平臺電連接；
車位信息采集子系統(tǒng)包括停車場車位信息采集模塊、路邊車位信息采集模塊和小區(qū)車位信息采集模塊，停車場車位信息采集模塊包括第一無線通信接收/發(fā)送裝置、設(shè)置在停車場出入口的第一視頻攝像裝置和設(shè)置在停車位的超聲波探測器，第一視頻攝像裝置和超聲波探測器均與第一無線通信接收/發(fā)送裝置電連接，路邊車位信息采集模塊和小區(qū)車位信息采集模塊均包括設(shè)置在停車位的第二視頻攝像裝置和與第二視頻攝像裝置電連接的第二無線通信接收/發(fā)送裝置；
車位信息發(fā)布子系統(tǒng)包括設(shè)置在停車場停車位、路邊停車位和小區(qū)停車位的車位狀態(tài)顯示燈，設(shè)置在手機(jī)終端、電腦終端和車載終端的車位信息顯示器；
停車收費(fèi)子系統(tǒng)包括設(shè)置在路邊車位和小區(qū)車位的咪表，設(shè)置在停車場出入口的IC卡讀卡器和POS機(jī)。
[0007]進(jìn)一步，停車場車位信息采集模塊還包括設(shè)置在停車場出入口的地感線圈和紅外探測裝置，地感線圈和紅外探測裝置均與第一無線通信接收/發(fā)送裝置電連接。
[0008]進(jìn)一步，路邊車位信息采集模塊還包括置在停車位的地感線圈，所述地感線圈與第二無線通信接收/發(fā)送裝置電連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的無線傳輸方式包括zigbee、CDMA、GSM、WiF1、GPS和GPRS方式。
[0010]本專利還提供一種實(shí)現(xiàn)上述基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車管理系統(tǒng)的方法，包括以下步驟:
O車主提前將停車的起迄點(diǎn)和停車時間輸入電腦終端或手機(jī)終端或車載終端；
2)電腦終端或手機(jī)終端或車載終端將車主的停車需求信息發(fā)送到云服務(wù)平臺；
3)云服務(wù)平臺調(diào)用數(shù)據(jù)庫中停車場、小區(qū)、路邊車位信息，并與停車需求信息進(jìn)行匹配；
4)云服務(wù)平臺將確定的目標(biāo)車位信息，包括位置、類型、利用狀態(tài)、費(fèi)率和停車導(dǎo)航地圖發(fā)送到車主電腦或手機(jī)或車載終端；
5)云服務(wù)平臺通過全程短信信息或語音信息為車主提供實(shí)時導(dǎo)航服務(wù)；
6)車主按照云服務(wù)平臺提供的導(dǎo)航地圖以及全程的語音提示到達(dá)目標(biāo)停車位；小區(qū)車位、路邊車位停車由云服務(wù)平臺直接導(dǎo)航到位,停車場車位停車由云服務(wù)平臺導(dǎo)航到停車場入口，進(jìn)入停車場后由停車場導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航到位；
7)停車場和路邊停車獨(dú)立收費(fèi)，小區(qū)停車由云服務(wù)平臺代理收費(fèi)，小區(qū)車位業(yè)主的車位租金由云服務(wù)平臺轉(zhuǎn)賬到業(yè)主銀行卡上，云服務(wù)平臺在停車收費(fèi)中收取一定比例的服務(wù)費(fèi)。
[0011]上述方案中的停車場包括:政府機(jī)關(guān)停車場、學(xué)校停車場、醫(yī)院停車場、商場停車場、酒店停車場和文體館停車場等。
[0012]錯位時間停車，即將在固定時間內(nèi)處于閑置狀態(tài)的車位有效利用起來，讓有需要的車主可以在上述固定時間內(nèi)處于閑置狀態(tài)的車位上停車，從而避免固定時間內(nèi)閑置的車位仍處于閑置狀態(tài)，擁擠的車位仍處于擁擠狀態(tài)，致使車主無處停車，車位資料不能合理的利用，并且利用率低。固定時間內(nèi)處于閑置狀態(tài)的車位包括白天上班時的小區(qū)車位、晚上下班后的單位車位等。
[0013]本系統(tǒng)建立了云服務(wù)平臺，是錯位時間停車管理系統(tǒng)的核心，該系統(tǒng)由地感線圈、咪表、視頻攝像裝置實(shí)時采集路邊車位信息并將采集到的信息無線傳輸給云服務(wù)平臺，車位信息包括位置、類型、利用狀態(tài)等；小區(qū)停車位業(yè)主在車位閑置時間(上班或其它外出時間)通過手機(jī)終端或電腦終端或車載終端將閑置車位信息傳給云服務(wù)平臺；商場、酒店、醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、文體館等停車場管理員將閑置車位信息(商場、醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等下班時間車位閑置率高，酒店、文體館等根據(jù)淡旺季停車需求的變化靈活發(fā)布參與錯位時間停車的車位信息)通過大容量無線傳輸方式(zigbee、CDMA、GSM、WiF1、GPS、GPRS等)實(shí)時傳輸?shù)皆品?wù)平臺，云服務(wù)平臺將綜合處理后的車位信息與車主通過手機(jī)終端或電腦終端或車載終端向云服務(wù)平臺發(fā)布的停車需求信息(車輛信息、OD信息、停車時間等)進(jìn)行快速匹配，自動生成基于Google地圖的具有停車位信息的電子地圖，并為用戶提供導(dǎo)航路徑和全程語音導(dǎo)航，使車主可以順利快速的到離車主最近的停車位處停車。小區(qū)車位、路邊車位停車由云服務(wù)平臺直接導(dǎo)航到位，停車場車位停車由云服務(wù)平臺導(dǎo)航到停車場入口，進(jìn)入停車場后由停車場導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航到位。車主通過1C、ID卡進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)，停車收費(fèi)實(shí)行由云服務(wù)平臺統(tǒng)一管理，停車場和路邊停車獨(dú)立收費(fèi)，小區(qū)停車由云服務(wù)平臺代理收費(fèi)模式，小區(qū)車位業(yè)主的車位租金由云服務(wù)平臺轉(zhuǎn)賬到業(yè)主銀行卡上，云服務(wù)平臺在停車收費(fèi)中收取一定比例的服務(wù)費(fèi)。
[0014]本系統(tǒng)基于錯位時間的停車?yán)砟睿瑸檐囕v管理系統(tǒng)、城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，提供符合數(shù)據(jù)格式的全部車位數(shù)信息，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制和設(shè)備聯(lián)動；最大限度地發(fā)揮停車位這一稀缺資源的功用，使停車位流動起來以實(shí)現(xiàn)資源共享；采用無線傳輸數(shù)據(jù)的方式避免了受到地理環(huán)境限制(山地、湖泊、林區(qū)等特殊地理環(huán)境)，對傳輸?shù)牟季€工程帶來極大的不便，提高了通信的適應(yīng)性和拓展性；通過對停車位信息的全面掌握和對停車的實(shí)時導(dǎo)航，避免車主尋找停車位的無效交通，減少車主的時間、經(jīng)濟(jì)成本，提高車位的使用效率，一定程度上緩解了 “停車難”問題，綜上所述，本專利具有良好的社會推廣價值。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車管理系統(tǒng)的模塊示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)現(xiàn)基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車管理系統(tǒng)方法的流程圖；
圖3是基于云服務(wù)平臺的錯位時間停車管理系統(tǒng)中車位源模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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